Tolna Megyei Népújság, 1981. július (31. évfolyam, 152-178. szám)
1981-07-28 / 175. szám
e Képújság 1981. júliux 28. Korán ébredt a tábor és ezt legjobban a motocross-pálya környékén lakó vagy éppen dolgozó szekszárdiak tudják. Korán felbúgtak már a motorok, hisz a szombati verseny után egyik-másikon kisebb javítást kellett végezni, melyet természetesen a kipróbálás követett. — Sajnos, a négyszeres magyar bajnok Németh Kornél nem jött meg, a Béke—barátság-kupára kellett „beugra- nia’', mert az egyik versenyző megbetegedett — ezzel fogadott bennünket Farkas Béla, a Kaposvári Közlekedési SE motorosainak szakosztályvezetője. A beszélgetés természetesen tovább folyt: Várakozáson felüli közönségsiker a motocross- versenyen — A Kaposvári Közlekedési SE — mint a nevében is benne van — a kaposvári közlekedési vállalatokra épül. Természetesen elsősorban a Volántól kapjuk a legnagyobb támogatást, de a KPM, a MÁV és a többi vállalat, üzem, mely a közlekedési szakszervezethez tartozik, segít bennünket. Éves költségvetésünk 400 ezer forint, de ezt mindig meg kell toldani, mert kevés. Ennek természetesen az is oka, hogy evenként két-három új motort vásárolunk, van, amelyért 1000—1200 dollárt fizetünk, bár a Zetka is 35 ezer forint fölött van. Ami Németh Kornélt illeti, szakosztályunk egyik erőssége, jövő hónap elején a világbajnokságra kellett volna mennie, de most minden bizonnyal megváltozik a programja a Béke—barátság-kupa miatt. — Mi a véleménye a szekszárdi pályáról, versenyről? — Nekem nagyon tetszik a pálya. Elsősorban a 125-ösök- nek ragyogó. Jobb, mint a kis- kunlacházai. Tetszik, hogy a közönséget olyan jól el tudják helyezni. A szekszárdiak depójában nagy volt a sürgés-forgás. Aki tehette — bár a közönség elől el volt zárva a depó — körül- állta őket egy-egy kézszoritás. biztatás erejéig, mint ez ilyen kor szokás. Közben szakadatlanul szólt a hangszóró. A mikrofonnál dr. Partos János, aki a két napot szinte végigközvetítette, tájékoztatta a közönséget. Elindult a 125 köbcentisek B kategóriája. Huszonhét gép zúgott fel, hogy óriási iramban versenyezzenek, küzdjenek egymással a helyezésekért. A negyedik kör után az egyik kecskeméti fiú a „siratófaltól” visz- szacsúszott, de húsz másodperc múlva már ismét a nyeregben volt, száguldott tovább. A második helyen a szekszárdi Wolf László volt a 93-as startszámmal. A 10. percben a sorrend: Szekszárd, Veszprém, Sümeg, Aztán a startbíró bemutatta a versenyzőknek a táblán, hogy két kör van vissza Az akkori sorrend: Sümeg, Veszprém, Szekszárd. Az utolsó két körben sem változott a sorrend viszont — kellemes meglepetésként hatott, hogy Nagy István a negyedik helyre vereked- te fel magát. — A 250 és 500 köbcentiméteresek a mért edzésre készüljenek fel! A felszólítás után a mintegy hatezres nézősereg felmoraj- lott: — Most jönnek az „igaziak”. Igen, mert Szekszárdon 500 köbcentimétereseket ritkán látni. A közönség nem is csalódott. Bár ez még csak időmérés volt, nem verseny, fantasztikus bravúrokat mutattak be. A következő versenyszámokat is legalább ilyen érdeklődés kísérte. A 125-ösök kategóriája következett, ahol a speciál gépek is indultak, a szekszárdiak két versenyzővel, Kovács Ferenccel és Mészáros Istvánnal. Dtven méter utón már hárman buktak. A második kör után Kovács „eltűnt”, csak Mészáros rótta szorgalmasan a köröket. Aztán három perc múlva ismét feltűnt a 25-ös rajtszámú motor, nyergében Kováccsal. — A fékpálcája leszakadt, pedig a második helyen volt, amikor ki kellett állnia, de a depóban már megcsinálta — mondta Nagy István, aki néhány perccel korábban hagyta abba a versenyzést. Porosán, izzadton, fáradtan figyelte társainak küzdelmét. Aztán Kovács félelmetes ütemben haj tott, hogy behozzo a .elmaradást. Persze, három körös hátrányt behozni lehetetlen, de valamelyest lefaragni lehet belőle. Legalábbis olyan képzelt versenyzőnek, mint Kovács. A közönség izgult. Talán nem is annyira Mészárosért, hisz ő szinte végig a negyedik helyen futott, mint inkább Kovácsért. A fiú aztán megmutatta, hogy mit tud. Egymás után előzte ellenfeleit és a három körös hátrányból kettőt ledolgozott, ami óriási teljesítmény. A futam így fejeződött be: Cegléd, Csehszlovákia, Cegléd, Szekszárd. A 125-ösök B kategórájának második futama következett. Minden ok megvolt az izgalomra, hisz a szekszárdi Wolf esélyes volt dobogóra. Izgalom is akadt, hisz négy-öt versenyző bukott egyszerre. A 86-os Németh Zsolt, sümegi versenyző bemutatta, milyen az igazi sportszerűség. Hogy versenyzőtársát megóvja, inkább maga bukott, így elkerülte, hogy bárkinek komolyabb baja történjen. A 10. perc után ez volt a sorrend: Szekszárd, Kúp, Szekszárd, Szekszárd. Ebben a versenyszámban a második futamban ez lett a beérkezés sorrendje: Szekszárd, Szekszárd, Veszprém. Megkezdődött a sportág leglátványosabb, de egyben a legveszélyesebb futama. A nagymotorok következtek. Szinte valamennyi fotós — hivatásos és amatőr — a starthely közelében helyezkedett el. Tizenhat motor zúgott, közben dr. Partos közölte: — Ezúttal harminc percen át versenyeznek a korábbi hússzal szemben. Rajthoz állt szinte a teljes magyar élmezőny, mellettük két csehszlovákiai versenyző is. A válogatott Somogyi József ajkai fiú aztán bemutatta a sportág szépségeit, bravúrjait, de legalább ilyen jól versenyzett a 15- ös rajtszámmal induló Józef Bohuslav csehszlovák fiú is. Ez volt a verseny igazi csemegéje. Tíz perc utón a sorrend: Ajka, Csehszlovákia, Kaposvár. A közönség izgult és tombolva ünnepelte a befutókat. A sorrend: Somogyi József (Ajka), Józef Bohuslav (Csehszlovákia), Komáromi István (Kaposvár), Karol Hill (Csehszlovákia). — Felkérem a közönséget, foglalja el helyét, mert azonnal indul a 125-ös A és speciál futam! Jóval elmúlt már dél, de senki nem indult haza. Izgatottan várták a hátralévő futamokat és és végeredmény kihirdetését. A két szekszárdi fiú jól rajtolt, Kovács állandóan az élen, vagy a második helyen volt. Mészáros tartotta a harmadik, negyedik helyet. Az utolsó 10 percben Kovács vezetett, de a közönség is észrevette, valami baj van. Igen, a fékje felmondta a szolgálatot, az utolsó négy kört fék nélkül tette meg. így aztán a ceglédi Baranyai megelőzte. Kovács másodiknak gurult át a célon. A csehszlovák Andrek Kuba lett a harmadik. Az utolsó szám következett, a 250-500 köbcentiméteresek második futama. Az eredeti program szerint 13.10-kor indult a mezőny. Somogyi József ezúttal is „elszórakoztatta", bámulatba ejtette a közönséget teljesítményével. így természetesen az első helyet is ő szerezte meg. Második lett Karol Hill Csehszlovákiából, harmadik az ugyancsak csehszlovák Józef Bohuslav. A kaposvári Komárominak csak a negyedik hely jutott, míg ötödik a tápióbicskei Zsíros Zoltán lett. Az oklevelek kitöltése, majd az eredményhirdetés következett. Kategóriánként a következő végeredmény született — a két futam alapján összesítésben : 50 köbcentiméter: 1. Nagy László (HÓDGÉP METRIPOND), 2. ifj. Jeszenczky Antal (Sümeg), 3. Czuczi Roland (HÓDGÉP METRIPOND), 4. Kamasz Attila (Tápióbicske), 5. Gulácsi Zoltán (Szekszárd), 6. Csörgő János (Sárszentmi’hály). 125 C kategória: 1. Pegler István (Szekszárd), 2. Tápai Zoltán (Cegléd), 3. Forgács József (Monor), 4. Lengyel Sándor (Marcali), 5. Rácz Mihály (Cegléd), 6. Hering Menyhért (Szekszárd). 125 B kategória: 1. Mester Gyula (Sümeg), 2. Wolf László (Szekszárd), 3. Grósz József (Cegléd), 4. Nagy István (Szekszárd), 5. Kern György (Szekszárd), 6. Erhardt János (Marcali). 125 A kategória: 1. Kulcsár István (Tápióbicske), 2. Kollár Attila (Tápióbicske), 3. Borbély Ferenc (Veszprém). A speciál- gépeknél: 1. Baranyai Ernő (Cegléd), 2. Andrej Kuba (Csehszlovákia), 3. Sajti István (Cegléd), 4. Ábrahám Dezső (Kúp), 5. Kovács Ferenc (Szekszárd), 6. Baranyai Vilmos (Kúp). 250-500-as kategória: 1. Somogyi József (Ajka), 2. Józef Bóhuslav (Csehszlovákia), 3. Karol Hill (Csehszlovákia), 4. Komáromi István (Kaposvár), 5. Zsíros Zoltán (Tápióbicske), 6. Refries Károly (Kaposvár). A kétnapos verseny véget ért, a nézők hazamentek, a versenyzők és a rendezők ott maradtak, késő estig dolgoztak. Szétszedték a sátrakat, összeszedték a pályafelszerelést, azokat gépkocsira rakták, hisz máskor is szükség lesz rájuk. Az egyik néző távozóban meg is jegyezte: - Ja, kérem, ez nem labdarúgás, hogy a sportolókat zuhanyozó, pihenőszoba várja. Itt verseny előtt három nappal már dolgozni kell és utána is akad bőven tennivaló. Egy bizonyos: a Szekszárdi Vízitársulat SE szervezésből jól vizsgázott. A versenybíróság elnöke, Szajdán György a következőket mondta: - Minden szempontból megfelelt a verseny rendezése a követelményeknek. Jó a vonalvezetés és az egész pálya. A szervezés külön dicséretet érdemel. Bírótársaimmal együtt máskor is szívesen jövünk Szekszárdra.- NY (Fotó: Gottvald és Bencze.) Néhány százan a hatezer nézőből A 125 „A” és speciál kategória mezőnye rajtol. 25-ös rajtszámmal Kovács. A válogatott Somogyi József a célban Ez veszélyes sport. Ilyen jelenet - sajnos — többször is előfordult. Dr. Partos János (a kép jobb oldalán), a verseny egyik fő szervezője, aki a két napon át irányított, közvetített A legszebb pillanatok. Középen Pegler István, balról Tápai Zoltán, jobbról Forgács József.
