Tolna Megyei Népújság, 1981. március (31. évfolyam, 51-76. szám)
1981-03-25 / 71. szám
I 1981. március 25. NÉPÚJSÁG 5 Szekszárd vonzáskörzetében 519 járat - Százhat lakott településre járnak a Volán-buszok Amikor beérkeznek a buszok Szekszárdra, a központi javítóüzemben várakoznak a következő indulásig. A Volán 11-es vállalata Végzi Tolna megyében a személyszállítás zömét. A vállalat az elmúlt években jelentős fejlődésen ment át: korszerűsítették a járműparkot, a megye minden települését bevonták az autóbusz-hálózatba. 1971-(ben naponta tíznél többször fordultak meg az autóbuszok a községek 62 százalékában, míg tíznél kevesebbszer a községek 38 százalékában. Jelenleg már a köizségek 75,5 százalékába megy naponta tíznél többször az utasokért autóbusz. A járatok sűrítését — tehát hogy egy lakott helyre naponta több alkalommal is el lehessen jutni —, 'úgy oldották meg a kocsik számának gyarapításával, illetve jobb szervezéssel, hogy az utazás kulturáltsága is nőtt. A megye sajátos helyzetben van, hiszen a Dombóvár —Budapest Vasútvonal, illetőleg a Sárbogárd—Bátaszék, valamint Bátaszék—Dombóvár vasútvonalon csak a megye „szélem” lévő lakosok utaznak vonaton, míg a megye belsejében csak autóbuszokkal leliet a személyszállítást lebonyolítani. Éppen ezt a tényt vették figyelembe, amikor az autóbuszparkot „leváltották”, s a nagy teljesítményű, az Ikarusz 200-as családba tartozó kocsikat állították szolgálatba. A korszerű autóbuszokkal megbízhaitáafoiban lehet közlekedni, kevesebb az üzemzavar. Tavaly kilenc új autóbuszt vásároltak. Kapacitásnövelő tényezőként jelentkezett, hogy ezek az új buszok már több utast tudnak elszállítani. A vállalat által indított autóbusz járatok száma naponta meghaladja az 1900-at. Az egy autóbuszra jutó ikitométer-teljesítmény 1976-ban 62 961 volt, míg 1980-ban meghaladta a 66 ezer kilométert. Az autóbuszok kihasználtsága főleg a csúcsidőkben jó, viszont a délelőtti és délutáni járatokon lényegesen kevesebb az utas. A zsúfoltságot csúcsidőben sikerült a járatok sűrítésével csökkenteni. Még mindig nehezen lehet utaizni a sok jó intézkedés ellenére Szek- szárdről, illetőleg a megye városaiból a munkaidő végén, a 17 óra körüli időben. Egy nap alatt 88 és fél ezer utast szállítanak el a vállalat autóbuszaival. Az ezer lakosra jutó autóbuszférőhely Tolna megyében 646, míg az országos átlag 393. Tolna megye minden lakosa átlagosan 109-iszer utazik egy évben. Ezek a számok azt bizonyítják, hogy az országos átlagnál itt jobb a helyzet. Tolna megye kapcsolata az országos autóbusz-hálózattal jó. Szekszárdról Budapestre naponta kilenc járatpárral lehet utazni, Pécsre nyolcszor, Kaposvárra, Szegedre és Székesfehérvárra naponta kétszer indítanak autóbuszt, míg Siófokra három, Komáromba és Kecskemétre naponta egy járatpárt közlekedtetnek. A Tolna megyéből külföldre szekszárdi buszokkal utazók száma is jelentős. Jugoszláviába egy évben átlagosan nyolcezren, Csehszlovákiáiba pedig közel negyvenezren utaznak így. A Dombóvár—Eszék közötti járat teljesítménye alatta maradt a vámt szintnél, így csökkentették a heti járatok számát. Sőt, javaslatot tettek a törszt- nél e járat teljes megszüntetésére ÍS.I Az idegenforgalom és a turizmus területén is jelentős eredményeket értek el. 1976-ban 5050 különjáratot szerveztek, míg 1980-ban közel hatezret. A járatokat főleg iskolák,, tanintézmények és vállalatok különleges útjainak lebonyolítására rendelték meg. Sajót szervezésben tavaly százhúsz járatot indítottak külföldre. Jelentős és egyre nagyobb feladat a városokban, nagyközségekben a helyi járatok menetrend szerű működtetése. A megye öt településén közlekedtetnek helyi buszjáratokat. E célra tizenkét autóbuszt vesznek igénybe, de a csúcsidők alatt besegítenek naponta mintegy húsz kocsival a távolsági járatok is. 1979-ben a helyi járatú autóbuszokat lecserélték, helyettük száz személyt befogadókat állították munkába. Szetoszárdon hat autóbusz tíz viszonylatban látja el a feladatot. A vonalak hossza 31,2 kilométer, s 1979-iben 3,4 millió utast szállítottak a helyi buszokkal. Dombóvárott négy helyi autóbusszal tavaly több mint kétmillió utast szállítottak, míg Bonyhádon, Pakson és Tamásiban egy-egy autóbusz Indulás előtt minden autóbuszt gondosan ellenőriznek a korszerű javítóüzemekben szállítja az utasokat. Az elmúlt évben a szekszárdi húskombinát, Illetve a paksi építkezés miatt igen megnőtt az utasok száma. A gyárakhoz, üzemekhez a munkásokat leginkább szerződéses járattal szállítják a Volán autóbuszai. Ez az üzletág az elmúlt években dinamikusan fejlődött. 1976- ban a szerződéses járatokon 3,5 millió és 1979-iben 7,3 millió utast vittek el. Különösen nagy feladat a változó munkarendben foglalkoztatott paksi építők nagy távolságra történő rendszeres szállítása. E feladatot is sikerrel oldották meg a Volán autóbuszaival. Az építkezés kezdete óta dolgoznak itt szekszárdi buszok, de fennakadás még nem volt, a munkaidőre, illetőleg a pihenőre az embereket mindig pontosan elszállították. A Volán igen sok autóbuszt bérbe ad különféle vállalatoknak. 1976-ban még csak 19-et, de tavaly már 31 kocsit adtak bérbe. Sajnos, a vállalatok nem hajlandók úgy szervezni munkásaik szállítását, hogy egy faluból egy járat vigye a munkásokat a városokba. Így most előfordul, hogy egy községbe reggel négy-öt autóbusz is megy, mindegyik a maga öt-hat utasáért. A vállalatok érve az, hogy nem tudják a munkaidőt összeegyeztetni. Így inkább azt az utat járják, hogy eladják a nagy .autóbuszaikat, és kisebb, nyolc-tíz személyes mikrobuszokat állítanak forgalomba. A Volánnál a következő évek fő feladatának tartják, hogy a személyszállítás minőségi elemeit javítsák. Ezért még az idén 21 régi autóbuszt selejteznek, modern kocsikkal váltják fel ezeket a járműveket. A forgalomszervezés javításával felszabaduló kocsikat a jelenleg még zsúfolt helyi és helyközi járatokra fogják irányítani. Tervezik, hogy a városokban a helyi forgalomban, ahol az útviszonyok lehetővé teszik, csuklós autóbuszokat állítanak munkába. * A közelmúltban a Volán 1.1-es Vállalat igazgatója az MSZMP megyei végrehajtó bizottsága előtt beszámolt az elmúlt évi munkáról és a tennivalókról. A végrehajtó bizottság elismeréssel szólt a Volán-dolgozók munkájáról, nagyra értékelte, hogy a személyszállítás a megyében mindinkább a lakosság megelégedésére történik, s azok az erőfeszítések, amelyeket a vállalat tesz, biztosíték arra, hogy a jövőben is jó fogják szolgálni Tolna megye lakosságát A tafrinás levélfodrosodás Dombóvár, Tamási Újfajta villanyszámlák A DÉDÁSZ kaposvári és siófoki üzemigazgatóságához tartozó fogyasztók most tavasztól újfajta villanyszámlákat kapnak. Az újdonság az lesz, hogy a fogyasztott energia mennyiségétől függetlenül, öt alkalommal azonos összeget kell fizetni, s az év végén kell a különbözetet kiegyenlíteni. A kaposvári üzemigazgatósághoz tartozik Dombóvár, s a környékén 11 település. Itt a díjbeszedők nem mennek el a fogyasztókhoz, hanem azoknak, akiknek nincs átutalási betétszámlájuk az OTP-nél, Attalán és Kurdon a takarékszövetkezetben, Dombóváron pedig a fogyasztói irodában kell befizetni az összeget. A Tamásiban és környékén élők, akik a siófoki üzem- igazgatóság területén laknak, a Dombóvár környékén élőkhöz hasonlóan fizethetik a villanyszámlát. A megyének e két részén egy alkalommal olvassák le évente a fogyasztásmérők állását. Ilyenkor azonban a szakemberek a hálózatot is ellenőrzik. A leolvasást követően lesz itt „év vége”, amikor a DÉDÁSZ a tényleges fogyasztást figyelembe véve, az utolsó, hatodik villanyszámlán a különbözetet is elszámolja. Erre áprilisban — első alkalommal 1982. áprilisában — kerül sor. A Taphrina deformans nevű gomba károsítása, az őszibarackfák leveleinek jellegzetes megvastagodásában, hullámosodásában, deformációjában jelentkezik. Súlyos fertőzés esetén számottevő lombveszteség következik be, ami akadályozza a termés kifejlődését, érését és fokozza a fagyérzékenységét is. A több évi, egymást követő fertőzés hatására a fá legyengül. A rendszeresen megtámadott fa el is pusztulhat. A fertőzés mértékét döntően a kora tavaszi időjárás határozza meg. Fakadás és virágzás között, 2—4 napos esővel párosuló erőteljes lehűlés, 7 C-fok körüli átlaghőmérsékleti értékek mellett a fertőzés majdnem minden esetben bekövetkezik. A betegség az elmúlt években is — különösen az intenzív, sárga húsú fajtákon — egyre erősödött. A járványhelyzet kialakulásában szerepet játszott a rügypatta- nás-virágzás közötti hűvös időjárás és az évről évre fel- szaporodó gombatömeg. A védekezés szempontjából a rügypattanás előtti lemosó permetezéseknek — Bárium- poliszulfid 45 (5%), bordói lé (2%) — az áttelelő gombaképletek elpusztításában, gyérítésében van komoly jelenA Hőgyószi Állami Gazdaság gesztorságával megalakították az Agromais nevű gazdasági társulást. Ennek társgazdasága az Agrober és a Gábonatröszt. A társulás célja, hogy a hőgyészi gazdaságban megvalósított újszerű tősége. Rügypattanáskor a nyugalmi állapotban végzett kezelések megismétlése szükséges, vagy az elmaradt tavaszi lemosó kezelések pótolhatók a fent említett készítményekkel vagy Rézoxi- kíorid 50 WP (0,3%) alkalmazásával. Fakadás után döntő jelentőségű a Taphrina deformans gomba elleni három-négyszeri orthocidos (0,2—0,3%) védekezés. Javasoljuk 7—10 naponként a készítmény kijuttatását. A fakadás után pirosbimbós állapotban, virágzásban és sziromhullás utáni kezelésekkel így a folyamatos védettség biztosítható. BEDA GYULANÉ Tolna megyei Növényvédelmi és Agrokémiai Állomás sertéstakarmányozási módszert terjesszék. Az energia- takarékos módszer lényege, hogy a csuhé nélküli kukoricát csövesen feliaprítva, szárítás nélkül, nedvesen tárolják, illetve használják fel. Társulás energiáért Varjú mondja: kár... Félmillió mérgezett tojás Az biztos, hogy varjúszemmel nézve kár, hogy félmillió mérgezett tojást raknak ki országszerte az idei tavaszon e madarak ellen, de az is biztos, hogy nagymértékű elszaporodásuk emberi szempontból nem kívánatos, hiszen jelentős a mezőgazdasági kártételük, és tulajdonságaik folytán pusztítják a védett madarakat. Ezért aztán szükségessé vált a hazai varjú- állomány gyérítése. Ezt a munkát a Fácánkerten működő Természet- és Vadvédelmi Állomás vállalta fel. Az állomás területén kis műhelyt hoztak létre, ahol a tojásokba injektálják a mérget, amely csak a varjakra hat, és azokat pusztítja el, eltérően a korábban használtaktól, mely a védett madarakat is megölte, ha ettek e tojásokból. A tojások kirakását a vadásztársaságok végzik. A mérgezés idejének azért választják a tavaszi időszakot, mert ilyenkor a varjak már elfoglalják a költőtelepeken lévő fészkeiket, és a fészkek számából megállapítható a telep lakóinak száma. Így aztán megfelelyő mennyiségű tojás A mérgezett tojásokat halálfejjel jelölik meg. rakható ki arra a területre, ahova a madarak táplálkozni járnak. Gondos felméréssel és az előírásoknak megfelelő munkával úgy lehet etetni a madarakat, hogy a számuk a kívántak szerint csökkenjen. Ugyanakkor a mérgezett tojások sem maradnak kint a földeken esetleg bajt okozva. Hazánkban egyébként 260 ezerre becsülik a költőpárok számát. A „legvarjasabb” megye Hajdú-Bihar 60 ezer költőpárral, Tolnában 7—8 ezer között van a párok száma. Nagykónyi, Keszőhddeg- kút, Alsónyék, Zamba területén találhatók a legnagyobb telepek. Bár a Decs, Pörböly, Báta vonaltól keletre is sok varjú fészkel, itt tilos a mérgezett tojások kirakása, ugyanis néhány holló is él ezen a területen, és a védett madarak életét messzemenően biztosítani kell.- -------------------- .... . , . I.......— ..... -.............. ............. ■ .................. , , — ..... A fácánkerti műhelyben PÄLKOVÄCS JENŐ
