Tolna Megyei Népújság, 1980. november (30. évfolyam, 257-281. szám)
1980-11-02 / 258. szám
8 KÉPÚJSÁG 1980. november 2. Szovjet gazdaság Beruházások új módon Szovjetunió A gáz, mint tartósító szer Magától értetődő, hogy a beruházások sikerei és hibái azonnal megmutatkoznak a gazdaságii növekedés ütemén, a lakosság életszínvonalán. Éppen ezért a szovjet gazdasági élet előtt álló feladatok mindenekelőtt a beruházások szférájában követeltek változásokat. MIÉRT BOMLIK MEG A RITMUS? „Sokat építünk. Ugyanakkor a beruházások területén uralkodó helyzet nem elégíthet ki bennünket — állapította meg Brezsnyev elvtárs, az SZKP KB 1979 novemberi plénumán elmondott éles kritikai szellemű hozzászólásában. Az építkezések határideje gyakran elhúzódik. A be nem fejezett építkezés költségei meghaladják az előirányzottat. Tartalékainkat gyakran nem a legfontosabb építkezésekre összpontosítjuk. Ezen a területen nemcsak hibák, helyi túlkapások, de helyenként nyilvánvaló önkényeskedés is megmutatkozik”. Az önkényeskedés felszámolása általában nem túl bonyolult dolog. A tényékét megvizsgálják, a bűnösöket megbüntetik. A határidők be nem tartása, a be nem fejezett objektumok számának növekedése azonban már más probléma. Itt nem valaki rosszakaratáról, hanem a terv és szervezeti mozgatórugók tökéletlenségéről van szó, amelyek ösztönzik az építés bővítésiét, de nem kellőképp segítik elő, hogy az építkezés gazdaságilag Célszerű határidők között valósuljon meg. Az objektumok természetesen elkészülnek, ám építésük gyakran hosszú ideig tart és sokba kerül. * AZ ÖTÉVES TERV ÜJ SZEREPE A szovjet gazdasági életben jelenleg a vállalatok, építőipari szervek, termelői egyesülések gazdasági tevékenységének szabályozásában az éves tervek játsszák a fő szerepet. Ezek összege alapján állapítják meg valamely szervezet ötéves tervteljesítését. A tapasztalat azonban azt bizonyította, hogy egy új munkaprogram évente történő összeállítása negatívan mutatkozik meg a termelés hatékonyságán, különösen pedig a beruházásokban. Az új tervezési rendszer kulcsfontosságú eleme a stabil ötéves terv lesz. Ezt gondosan évekre osztják, a reális lehetőségekhez igazítják, hogy gazdaságilag előnyös határidők között végezzék a beruházást, összhangban az anyag- és felszerelésszállítással, a munkaerő- és pénztártartalékokkal, az építő- és szerel ővállal at kapacitásával. Évente hagyják jóvá a beruházási limiteket, ám nem kell évente eldönteni, mit és hol építsenek. A terv felsorolja mindazokat az objektumokat, melyek építése a jövőben megkezdődik és ez kizárja a tartalékok szétfő rgácsolódásá't. Változik a terv — az értékesítési — a pénzügyi és ösztönzési mutatók rendszere is az építő szervezeteknél. így például, ha egy vállalat a kitűzött határidő előtt kezdi meg termelését, az előállított termék terven felüli hasznot hajt. Ilyen esetben igazságos, hogy e haszon egy részét az építőknek juttassák, akiknek erőfeszítései következtében a haszon előállott. Az ilyen rendszerű ösztönzést Belorussziában sok éves gazdasági kísérletek során ellenőrizték és a jövőben mindenütt bevezetik. Az építési határidők csökkentéséért a kivitelező megkapja annak a haszonnak a felét, amelyet a vállalat a tervezett átadási időpont előtt termelt. Az új intézkedések egész komplexumát teljes terjedelmükben a XI. ötéves terv kezdetékor, 1981-ben vezetik be, bár jelentős módosításokat eszközöltek már az 1980. évi tervben is. A REKONSTRUKCIÓ ELŐNYEI Üj tendencia az is, hogy a beruházásokról a meglévő vállalatok felújítására tevődik át a hangsúly. Üj Objektumok építésére csak az esetben irányoznak elő összegeket, amikor a közgazdasági helyzet elemzése art bizonyítja, hogy nincs más mód a termelés növelésére, a termékek előállításának fokozására, így például a Szovjetunió Minisztertanácsa határozatot hozott, hogy 1980-iban korlátozza az ipari beruházások számát, kivéve a közszükségleti cikkeket gyártó objektumokét. Az eszközöket elsősorban a termelés rekonstrukciójára és műszaki korszerűsítésére fordítják. Kiszámították, hogy a már működő vállalatoknál végzett rekonstrukció segítségével kétszer olyan gyorsan lehet termékeket előállítani, mint egy új építkezés esetében. Ahhoz, hogy egyenlő mennyiségű termék előállítását biztosítsák, egy új építkezésnél másfélszer annyi berendezést kell félszerelni, mint az elöregedett technika korszerűsítésekor. A működő vállalatok esetében azonban az építők munkája bonyolultabbá válik. Ezért kiegészítő anyagi ösztönzőket vezetnek be a munka nagyobb igényessége érdekében. Olyan építő-szerelő vállalatokat is szerveznek, melyek a vállalatok rekonstrukciójára és műszaki korszerűsítésére szakosodnak. Mindez természetesen nem zárja ki annak szükségességét, hogy új vállalatokat építsenek, új iparágakat hozzanak létre, növeljék az építkezés ütemét. VIKTOR FILIPPOV Egészséges, piros almák, mintha frissiben szedték volna a fáról, pedig már egy éve ládákban vannak... — A termés megőrzésében egy speciális gáz segített — magyarázza Moszkvában V. Oszipov, a mezőgazdaság ke- mizálásával foglálkozó központi tudományos kutató és tervező-műszaki laboratóriumban igazgatója. — Ez a gáz a szakembereink által kidolgozott különleges fedőlapból szabadul fel a dobozban. Az első pillantásra ez egy megszokott polietilén fedőanyag, amit a háztartási boltokban árusítanak az otthoni befőzéshez. A titok a rajta elhelyezett gázszűrőben rejlik. Mintha különleges szita lenne, egyes gázokat átereszt, másokat visszatart. A dobozban oxigénben szegény, de széndioxidban gazdag közeg keletkezik. Ez lehetővé teszi a tárolási idő jelentős megnövelését anélkül, hogy a zöldséget vagy a gyümölcsöt különösebben elő kellene készíteni. A szűrő egy gumival bevont szövet. Az összetételtől függően változik a gáz keverékének aránya, mert más és más arány szükséges a zöldhagyma, a fokhagyma, a narancs vagy a körte tárolásához. Lengyel hajógyártók építették Szovjet kamionok a világ országútjain Útban a Szovtransz avto kamionjai A tallinn—helsinki nemzetközi személyszállító útvonalra kifutott a Georg Otsz nevű új motoros hajó, amelyet a Lengyel Népköztársaság hajógyártói építettek az észt tengerhajózási társaság számára. A kiváló észt énekes nevét viselő hajó 1000 utas szállítására készült és komfortjával tűnik ki. Gondoskodtak minden utas kényelmének, kulturális igényeinek maximális kielégítéséről. Tv- és mozitermek, kényelmes bárok, a nemzeti konyha különlegességeit kínáló vendéglő áll az utasok rendelkezésére. A XXII. olimpiai játékok napjaiban a motoros hajó külföldi vendégeket szállított Tallinnba. A Georg Otsz nem az első hajó, amelyet szovjet megrendelésre Lengyel- országban építettek. A lengyel hajógyártás a szovjet flotta fejlesztési perspektíváinak figyelembevételével lényegesen megnövelte kapacitásait. A népi hatalom éveiben az ország hajógyáraiban nagy számban építettek különféle hajókat. Ezek ma már százával futnak szovjet zászló alatt a tengereken és az óceánokon. A tengerjáró hajók a lengyel export legfontosabb tényezői közé tartoznak. A szovjet—lengyel gazdasági és tudományos-műszaki együttműködés gyors ütemben fejlődik. Évről évre növekszik a kölcsönös kereskedelmi forgalom, amely csupán a legutóbbi 10 esztendőben csaknem négyszeresére nőtt. Meg kell jegyeznünk, hogy a gazdasági kapcsolatok nemcsak az áruforgalom növelésének útján erősödnek. A két testvéri ország együttműködése kiterjed az anyagi termelés különböző szféráira, jellemző a szakosítás és a kooperáció bővülése, a népgazdaságban a további előrehaladást célzó erőfeszítések fokozott koordinációja. A legkülönfélébb árukat szállítják a testvéri szocialista országokba, valamint Svájcba, Finnországba, az NSZK-ba, Olaszországba, Franciaországba, Ausztriába, Belgiumba és más államokba. A megalakulása óta egyre növekvő tekintéllyel rendelkező Szovtranszavto Fuvarozási Vállalat jelentős mértékben járul hozzá a Szovjetunió és más országok közötti külkereskedelmi kapcsolatok további fejlődéséhez és erősödéséhez. A gépkocsival történő szállítás legfőbb előnye, hogy a gyártó cégtől a megrendelőig gyorsan és átrakodás nélkül lehet eljuttatni a különböző árukat. A Szovtranszavto feladatai közé tartozik az országon áthaladó tranzitforgalom lebonyolítása is. Sok munkája volt a vállalatnak az olimpiával kapcsolatban. A különböző országokból építőanyagokat, elektromos berendezéseket és más árukat kellett szállítaniuk az olimpiai stadionok építkezéseihez. Az utasszállítást a vállalat Ikarus autóbuszokkal oldja meg. Egyik legjobb részlegük a Szovavto-Brjanszk, ahonnan rendszeresen indulnak gépkocsik a KGST-tagországok- ba, valamint Franciaországba, Dániába és más országokba. A Georg Otsz nevű új személyszállító motoros hájó a tal- lini kikötőben Huszonhat évesek városa Kút a központban. Félmillió fa, 700 ezer bokor és 210 ezer rózsatő díszíti a várost Húsz esztendeje még nem szerepelt a térképen. 1964- ben helyezték el az első épület alapkövét, hogy otthont adjanak a szomszédos vegyipari kombinát, a LEUNA és BUNA művek dolgozódnak. Haliétól, az NDK egyik legjelentősebb ipari és közigazgatási központjától nyugatra azóta felépült és nagyvárossá fejlődött Halle-ÍNeustadt (Halle-tJjVáros). A város lakosainak száma az idén eléri a százezret — 70 százalékuk munkáscsalád. És a főpolgármester egy asz- szony: Liah'e Lang. (Egyébként minden negyedik NDK városnak és községnek nő a vezetője.) Liane Lang traktoristaként kezdte pályáját, majd az if júságii szövetségben (FDJ) tevékenykedett. E mellett tanult, tanult és végül az Állam- és Jogtudományi Akadémián fejezte be tanulmányait. Tanácstaggá választották. A csinos, energetikus asz- szony 1970-iben költözött Hal- le-Neustadtfoa, s ma már alig van család a városban, amely valamilyen módon ne ismerkedett volna meg vele. Az egyik polgár tőle kapta meg új lakásának kulcsait, másokkal az üzleteket, az ipari üzemeket, vagy az építkezéseket ellen őr írté együtt. Sokan a tanácsházán hetenként megtartott fogadóóráiról ismerik. A főpolgánmesternő 43 éves, a férje jogász, két gyermekük van. Feladatáról így beszél: „Amikor beköltöztem a Hallen-eustadti tanácsházára, tisztában voltam azzal, hogy olyan feladatot vállaltam, ameily egész embert követel. Arra törekszem, hogy ennék a felelősségteljes feladatnak a tanácstagokkal, a hivatali dolgozókkal és a város polgáraival együttműködve minden tékintetben eleget tegyék.” A fiatal városnak pedig ezernyi a problémája. Még naponta érkeznek a bútor- szállító kocsik és az új lakók meg kell hogy szokják új lakóhelyüket. A város lakóinak többsége nagyon fiatal: az átlagéletkor 26 év. „Ezért sok bölcsödét, óvodát, iskolát és játszóteret kellett építenünk — mondja a főpolgármester- nő. — Ehhez sok segítséget kaptunk a nagyüzemektől. A LEUNA-művek például ezer- személyes óvodát és bölcsődét rendezett be. Így a legtöbb fiatalasszony gond nélkül végezheti munkáját.” Az első, 1964-ben elhelyezett alapkő egy iskoláé volt, ami jelképnek is tekinthető. A nép képviselői ma valóban szép eredménnyel büszkélkedhetnek : 16 év alatt 31 500 lakás épült. (Egy-egy lakás területe átlagosan 55 négyzet- méter, valamennyi távfűtéses.) Az állandó lakókon kívül mintegy nyolcezer egyetemista vagy főiskolás is tar- tórtcodik a városban, akik 4— 5 évig laknak a diákotthonokban. A város hat kerületre tagozódik. Valamennyi kerületnek megvannak a maga iskolái, óvodái, bölcsődéd, áruházai, vendéglőd, szolgáltató műhelyei, rendelőintézetei, gyógyszertárai, postahivatalai és takarékpénztárai. Tíz percnél többet senkinek nem kell gyalogolnia, hogy a közintézmények valamelyikét elérje. Kiterjedt a buszhálózat. Ezek kötik össze a várost Haliéval, ezeken járnak bevásárolni, színházba vagy hangversenyre. Buszokon utaznak a hali e-n eustadti ak hétvégeken a közeli üdülőterületekre. A gyorsvasút két állomásának bármelyikéről Leunát húsz, Bunát tíz perc alatt lehet elérni. A város 920 hektáros területéből 360 hektár park és szabad terület. Ám nemcsak a tarka színekben pompázó virágok és bokrok, a selymes pázsitok, hanem a neves hallei szobrászok érdekes kútjai és plasztikái is sétára csábítják a látogatót. Egy rátermett asszony a tanács élén, az előrelátó, gondos várostervezés és várospolitika eredménye, hogy Halle-Neustadt lakosai elmondhatják: jóll érzik magukat. GÁTI ISTVÁN Harhoria - a nomád kultúrák virágzó városa Az ősi mongol főváros, Harhorin, a nomád civilizációk egyik jelentős központja volt. Nagy befolyást gyakorolt a belső-ázsiai kultúrák fejlődésére. A város kedvező földrajzi fekvésének köszönhette kialakulását és felvirágzását: az Európát, Közép- Ázsiát, Kínát és Indiát összekötő forgalmas kereskedelmi útvonalak csomópontjában épült fel. A Mongol Tudományos Akadémia régészeti expedíciója az újabb ásatások során számos értékes lelethez jutott, amelyek alapján végre rekonstruálhatták a több mint 20 négyzetkilométer területű Harhorin feltételezhető városképét. Elkészítették a város topográfiai térképét, amelyen bejelölték az utcák, paloták és egyéb épületek helyét. A számos lelet — a felszínre került vallási építmények, lakóépületek, munkaeszközök, edények, ékszerek, berendezési tárgyak — óriási régészeti értéket képvisel. Az expedíció tagjai feltételezik, hogy a föld mélyén további, még nagyobb mennyiségű és jelentőségű leletek rejtőznek. A tények és a feltételezések az UNESCO-bizottság érdeklődését is felkeltették, ugyanis Harhorin teljesebb feltárása fényt deríthet a középkori mongolok kapcsolataira más népekkel. Az országban jelenleg másutt is folytatnak ásatásokat. A mai Mongólia területén már az időszámításunk előtti III. évezred végén létesültek városok. A régészek eddig mintegy háromszáz ősi települést fedeztek fel.
