Tolna Megyei Népújság, 1979. július (29. évfolyam, 152-177. szám)

1979-07-24 / 171. szám

"ÍVÉPÜJSÁG 1979. július 24 Olajhadtest Hétfő esti kommentárunk. Nagyigényű energiaprogramot ismertetett a múlt héten Car­ter elnök, az Egyesült Államok polgáraival. A program, amelynek célja, hogy az évszázad végéig függetlenné tegye a tőkés világ legerősebb hatalmát a külföldi olajbehozataltól, jelentős erőfeszítéseket követel. A tudósítók szerint az USA közvéleményét „megrázta” az a határozottság, amellyel az el­nök döntését bejelentette, s amellyel hozzálátott kormánya átalakításához. Az energiakérdés megoldásának azonban más módszereit is latolgatják Washingtonban. Harold Brown hadügyminisz­ter interjút adott az U. S. News and World Report című he­tilapnak, amelyben kijelentette: ha „létérdekeit” veszélyeztet­ve érzi, az Egyesült Államok a jövőben nem riad vissza a katonai intervenció eszközének alkalmazásától sem. A mina­pi nyilatkozatban közzé tett kijelentés voltaképpen nem hor­doz új elemeket. Az Egyesült Államok vezetői az elmúlt év­században nem egyszer küldték már külföldre katonáikat, ha veszélyeztetve látták az amerikai érdekeltségeket. Az inter­venciók felsorolása is oldalakat venne igénybe. Elég azonban emlékeztetni a legutóbbira: a vietnami agresszióra. Ez a há­ború érthető módon sokkot váltott ki Amerikában. A „Soha több Vietnamot!” jelszó olyan követeléssé vált, amelyet ma­gukévá tettek az amerikaiak tízmilliói. Az elmúlt két-három évben azonban mind többet írtak és beszéltek arról, hogy a „létérdekeket” ismét veszély fenye­geti. Jellemző módon ma már nem a „szabadság védelméről” van szó. Nyíltan arról beszélnek, hogy az amerikai katonai erőknek az olcsó kőolaj bő áramlását kell biztosítaniuk a vi-' lág legpazarlóbb gazdasága számára. Az intervenció lehetősége ma már nem kizárt dolog az ame­rikai vezetés számára. A takarékosság, az új energiaforrások kifejlesztése mellett ismét szerepel a régi alternatíva, a ka­tonai beavatkozás. Ennek eszköze a 110 ezer fős hadtest, amelynek gerincét két légiszállítású hadosztály képezi, s amelyet igen jelentős repülőerőkkel és hadihajókkal egészí­tenek ki. Ezt a hadtestet — mint azt Brown hadügyminisz­ter korábbi nyilatkozataiban is elmondta — az olajtermelő országokban való bevetésre szánják, de nem kizárt alkalma­zásuk a Föld más tájain sem... Az energiakérdés megoldása valóban világméretű feladat, hatalmas erőfeszítéseket követel. Riasztó azonban a tény: az Egyesült Államokban jelentős politikai erők úgy vélik, hogy az amerikai „világcsendőr” bevetésével, háború provokálásá- val oldható meg ez a globális probléma. MIKLÓS GÁBOR Edward Gierek a Szovjetunióban Eredményesen zárult a menekültügyi konferencia PANORÁMA A Szovjetunió Kommunis­ta Pártja Központi Bizottsá­gának meghívására hétfőn a Szovjetunióba érkezett Edward Gierek, a Lengyel Egyesült Munkáspárt Köz­ponti Bizottságának első tit­kára. A lengyel vezető pihe­nés céljából utazott a Szov­jetunióba. (TASZSZ) Kurt Waldheim, az ENSZ főtikára összegezte a dél-! kelet-ázsiai menekültek ügyé­ben összehívott nemzetközi konferencia kétnapos mun­kájának eredményeit. A zá­róülésen Waldheim kijelen­tette: az a tény. hogy megvi­tatták a probléma humanitá­rius vonatkozásait — pozi­tív eredményeket hozott. A konferencia legfőbb eredmé­nye az volt, hogy a résztve­vő államok kötelezettségeket vállaltak a menekülteknek nyújtandó pénzügyi hozzájá­rulásokra és az áttelepülési helyekre vonatkozóan, — mondota az ENSZ főtitkára. Waldheim ismertette a me­nekültek sorsának megköny- nyítését célző akciók elveit. Egyebek között aláhúzta, a Vietnami Szocialista Köztár­saság kormánya és az ENSZ menekültügyi főbiztossága között létrejött megállapodás fontosságát bizonyos szemé­lyek Vietnamból való eltávo­zása ügyében. Rámutatott, hogy kívánatos lenne ennek az egyezménynek a kibőví­tése. — A Vietnami Szocialista Köztársaság kormánya — mondotta Kurt Waldheim — felhatalmazott rá, hogy tá­jékoztassam a konferenciát arról, hogy ésszerű határ­időn belül intézkedéseket tesz az illegális eltávozások meg­Hafizullah Amin, az Afga­nisztáni Demokratikus Köz­társaság miniszterelnöke és külügyminisztere Nimruzban tartott beszédében felszólítot­ta az ország népét a régi re­zsim örökségeként tapasztal­ható elmaradottság megszün­tetésére. A népi hatalom egy esztendeje alatt — mondotta — jelentős eredmények szü­lettek az ország gazdasági és szüntetésére és a kivándor­lás rendezésére. Ebben az időszakban a vietnami kor­mány együttműködik az ENSZ menekültügyi főbiztos­ságával. Waldheim javasolta, hogy az ENSZ-köfcgyűlés legköze­lebbi ülésszakán terjesszék elő a menekültek problémá­jának megoldásával foglalko­zó beszámolót. — A konferencia elérte az ENSZ főtikára által kitűzött célját, eredményeivel elége­dettek vagyunk — jelentette ki a TASZSZ tudósítójának adott interjúban Phan Hien vietnami külügyminiszter­helyettes, aki hazája küldött­ségét vezette az indokínai menekültek problémájával foglalkozó genfi konferenci­án. — A tanácskozás ered­ményei megfelelnek a Viet­nami Szocialista Köztársaság érdekeinek. A konferencia bebizonyí­totta: a világ népeinek meg­győződése, hogy a menekül­tek súlyos problémája csak akkor oldható meg, ha a konstruktív rendezés alapja mindenekelőtt a kérdés hu­mánus oldala. Megengedhe­tetlen olyan politikai kampá­nyok kibontakoztatása — mondotta végezetül Phan Hien, —, amelyek Indokína szuverén államai ellen irá­nyulnak. ' (TASZSZ) kulturális életében. A föld­reform végrehajtásának első lépéseként 285 ezer paraszt kapott földet, elfogadták az első ötéves tervet és nagy lé­péseket tettek a kulturális élet és a közművelődés terü­letén is. Az Afganisztánban élő nemzetiségek első ízben olvashatnak anyanyelvükön újságot és hallgathatnak rá­diót. PHNOM PENH A kambodzsai forradalmi fegyveres erők hat hónapig tartó sikeres hadműveletek eredményeként szétverték a Pol Pot-bandák maradvá- . nyalnak a hegyekben, a dzsungelben és a szigeteken fekvő összes támaszpontját. A személygépkocsik új fo­gyasztói áráról és az előleg­befizetésről tájékoztatta a sajtó képviselőit hétfőn Csűri István a MERKUR vezér- igazgatója. Július 23-tói az új személygépkocsik egyes típu­sainak új ára a következő: Lada 1200 105 000 Lada 1200 (Universal Combi) 115 000 Lada 1300 114 000 Lada 1500 126 000 Lada 1600 140 000 Moszkvics 214 94 000 Zaporozsec ZAZ—968 A 63 000 Volga GAZ—24 154 000 Volga GAZ—24—04 Universal (Combi) 177 000 Trabant Lim. 601 59 000 Trabant Lim. 601 Sp. 62 000 Trabant Lim. 601 Hyc. 43 000 Trabant Univ. 601 (Combi) 67 000 Trabant Universal 601 Hycomat (Combi) 47 500 Wartburg 353 W Lim. 94 000 Wartburg 353 W Limousine, tolótetős 98 000 Wartburg 353 W de Luxe 100 000 Wartburg 353 W de Luxe, tolótetős 104 000 Wartburg 353 W Tourist 107 000 Skoda 1203 VAN mikrobusz 200 000 Polski Fiat 125 1500 125 000 Polski Fiat 126/650 70 000 Dácia 1300 106 000 Az új árakban benne van a biztonsági öv, a mentő­doboz, a visszapillantó tükör és a sárcsapó ára is. BEJRÜT — A Palesztinái Felszaba- dítási Szervezet kész tárgya­ló delegációt küldeni Washingtonba, azzal a felté­tellel, hogy az Egyesült Álla­mok hajlandónak mutatkozik a PFSZ elismerésére — je­lentette ki Jasszer Arafat az Asz-Szafir című libanoni lap­nak adott nyilatkozatában. Ismeretes az a miniszter- tanácsi rendelkezés amely szerint a gépkocsi megrende­lésekor az előleg a vételár 50 százaléka, s a korábbi 20 szá­zalék előleget november 30- ig 50 százalékra kell kiegé­szíteni. Eszerint július 23-tól új személygépkocsi megren­delésekor az új fogyasztói ár 50 százalékát kel) előlegként befizetni az OTP, illetve a ta­karékszövetkezeti fiókoknál. A július 23-a előtti meg­rendelések vételárelőlege nem változik. Ezért annak, aki az árváltozás hatályba lépésének napjáig már 50 szá­zalékos vételárelőleg-befize­téssel rendelt személyyéoko- csit, vagy az előleget már ko­rábban 50 százalékra kiegé­szítette, annak nincs semmi teendője. Akinek az árválto­zás hatályba lépésekor 20 százalékos előlegbefizetéssel volt érvényes megrendelése annak azt még a régi vételár 50 százalékára kell kiegészí­tenie november 30-ig. Amennyiben a vásárlónak a MERKUR javasolta átadás­átvételi nap az árváltozás miatt nem felel meg, úgy — a megállapodásnak megfele­lően — írásban jelölhet meg új időpontot, a megrendelést a készlethelyzettől függően teljesíti a vállalat. Áz új fogyasztói árakról, a megrendeléssel kapcsolatban felmerülő kérdésekről az OTP és a takarékszövetkezeti fiókok, valamint a MERKUR autószalonjai adnak részletes tájékoztatást. (MTI) T ájékoztató az új gépkocsiárakról Idegen zászlók alatt Halálhajők és „úszó bombák99 A karib-tengeri Antillákhoz tartozó Trinidad és Tobago partjaitól 30 kilométerre a múlt csütörtökön a tengeri hajózás eddigi történetének legnagyobb arányú olajszeny- nyeződése következett be, mi­után az egyaránt libériái zászló alatt hajózó Atlantic Empress és az Aegean Cap­tain óriás tankhajó összeütkö­zött egymással, majd kigyul­ladt. A jelentések szerint a két tankhajó gyomrában leg­kevesebb 1,6 millió (más je­lentések szerint 3,5 millió) hordó olaj volt. A helyszínre érkező hajók az Aegean Cap­tain 36 matrózát kimentet­ték, de az Atlantic Emnress legénységéből csak tizenhatot találtak meg, huszonhatan el­tűntek. A világ hírügynökségei szinte naponta közölnek híre­ket tankhajók baleseteiről. A Llyod biztosító statisztikája például kimutatja, hogy 1977- ben 340 olajszállító hajót ért baleset; közülük 19 óriás tankhajó elsüllyedt. 1979 elején az írországi Bantry-öbölben kisebb rob­banás rázta meg a Betelgeuse nevű francia tankhajót. Ép­pen hozzáláttak, hogy a 231 méter hosszú hajóóriás tartá­lyaiból a 120 ezer tonna ola­jat kiszivattyúzzák. A hajó tűzoltókészülékei elégtelennek bizonyultak a fedélzeti tűz elfojtásához, és néhány óra múlva bekövetkezett a máso­dik robbanás. A lángnyelvek az égig csaptak, emberi tes­tek repültek a magasba. A hajó derékba tört. Négy ten­gerész és hét kikötői munkás vesztette életét. Az olaj a tengerbe ömlött és megfertőz­te az öböl vizét. Szerencse, hogy a kikötő 18 tartályában tárolt egymillió tonna olajhoz nem jutottak el a lángok... Az olajkikötőt 1968-ban lé­tesítette — a halászok és kör­nyezetvédők minden tiltako­zása ellenére — a Gulf Oil, a világ negyedik legnagyobb olajtársasága. Azóta 24 hajó került itt a hullámsírba és szennyezte a kiömlő olaj az ír partok vizét. A francia To­tal hajótársaság főnöke, Louis Bouzols, „érthetetlennek” ne­vezte a katasztrófát. Gilbert Bredel, a francia tengerész­szakszervezet titkára azonban a Quick című magazinnak adott nyilatkozatában rámu­tatott, hogy a Betelgeuse-t, mint a társaság más hajóit is, rossz állapota miatt már nem egy kikötőből kiutasították. A katasztrófa tehát nem vélet­len szerencsétlenség. Az emberek általában azt hiszik, hogy a tankhajók olaj­tömege jelenti a veszélyt. Ez nem egészen így van. Néhány éve a Pacific Glory nevű tankhajó összeütközött az Al­legro nevű olajszállítóval. A Glory gépháza az ütközés kö­vetkeztében felrobbant, a fe­délzetet a tűz elpusztította, de a színültig telt tartkályokban tárolt 77 ezer tonna olaj nem gyulladt ki. Nem a kőolaj, hanem az abból kipárolgó gáz a robbanásveszélyes. Ez akkor keletkezik, ha a tar­tály nincs egészen tele. Rend­szerint a ki- vagy berakodás­kor, vagy a tisztításkor kelet­kezik veszélyes helyzet, ilyen­kor valóságos gázfelhő borít­ja a fedélzetet, s akár eay csavarkulcs leesése is robba­nást okozhat. 1969 decemberében az afri­kai partok közelében, első út­ja alkalmával felrobbant és elsüllyedt a 200 ezer tonnás Marpessa nevű Shell szuper­tankhajó. Két hét múlva testvérhajóját is ugvanez a sors érte, majd a következő napon, a King Hakoon VII. .nevű 220 ezer tonnás norvég óriáshajó járt ugyanígy. Mind­három hajón a tartályt tisz­tították a katasztrófa pilla­natában. Angol szakértők sze­rint a tisztításhoz használt vízsugár súrlódása váltotta ki a robbanást. Megoldás lenne, ha a keletkező gázokat meg­felelő szerkezet segítségével elvezetnék. Ez azonban költ­séges eljárás és a Betelgeuse tulajdonosai erre nem voltak hajlandók. A hajót ugyanis egy görög társaságnak akar­ták eladni, s ilyenkor már a biztonság terhére is takaré­koskodnak a tulajdonosok — mutatott rá a tengerészeti szakszervezet képviselője. „Halálpart”-nak nevezik a tengerészek az észak-spanyol­országi La Coruna város szik- lazátonyos partvidékét, ahol 1976 májusában a 110 ezer tonnás Urquiola, 1978 utolsó napján pedig a 200 ezer ton­nás görög Andros Patria járt szerencsétlenül. A hajósok mégis ezt a zátonyos szakaszt használják, mert ez a legrö­videbb tengeri út. A profit érdekében — mindent Az olajhajózás kezdettől fogva veszélyes mesterség volt. A világ 4500 tankhajójá­ból csupán 700 tekinthető el­ső osztályúnak. Míg a nor­mál kereskedelmi hajók rend­szerint 2—4 hajtóművel és 2—8 kazánnal vannak ellátva, a világ legnagyobb tankha­jóit csupán egyetlen gépcso­port hajtja. Főleg a japán hajógyárak jeleskednek a ta­karékoskodásban. lg" keve­sebb üzemanyagot fogyaszt és több lehet a hajó hasznos terhelése. Ha aztán a gép * meghibásodik, leáll, megszű­nik a hajón a világítás, nem működik a mélységmérő, a lokátor, sőt a tűzoltókészülék sem. A 300 méter hosszú óriá­sok kormányozhatatlanná válnak és beüt a katasztrófa. A dél-afrikai partok előtt például a mentőhajók állan­dó készültségben várják a veszélybe jutottak hívójelét. A Holland Hajózási Intézet megállapítása szerint a világ tankhajó-állományának két­harmada kétes hírű társasá­gok kezében van, amelyek hajóikat — főleg az alacsony adók és a laza biztonsági kö­vetelmények miatt — leg­többször libériái, panamai, máltai és más zászlók alatt közlekedtetik. Ehhez járul még, hogy nincsenek egysé­ges előírások a tengerészek, sőt a kapitányok szakképzett­ségire vonatkozóan sem. 1972-ben csupán a hajók egy- harmada közlekedett „olcsó” zászlók alatt, ma már 75 szá­zalékuk. S köztük nem egy a 200 ezer tonnás óriás. A pro­fitéhség naponta emberéletek, értékek tömegét veszélyezteti, s közben szennyezi a tenge­rek éltető vizét. GÁTI ISTVÁN Az Amoco Cadiz olajkatasztrófája. 1978. március 17-én 231 ezer tonna olaj szennnyezte Brestnél a francia partokat. A karib-tengeri Tobago közelében összeütközött két, libé­riái zászló alatt közlekedő tankhajó. Képünkön: az Aegean Captain-t a nyílt tenger felé vontatják, hogy a kiömlő olaj ne a partokat szennyezze. (Képtávírónkon érkezett) Afganisztán Az első év eredményei

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom