Tolna Megyei Népújság, 1978. szeptember (28. évfolyam, 206-231. szám)
1978-09-03 / 208. szám
1978. szeptember 3. ■Képújság 9 Vietnam a KGST-ben Motorvonatok exportra Bővített villamoshálózat Mintegy 2000 csehszlovák „Tatra” villamossal bővítik még ebben az évben az NDK járműparkját. Az ország kilenc városában közlekednek majd az új „Tátrák”. Ehhez hozzájárul még a mintegy 1600 kilométer hosszúságú 150 vonal, melyet a következő időszakban 27 városban, köztük Berlin új lakónegyedeiben bővítenék majd ki. A városi forgalomban a villamos még mindig közkedvelt közlekedési eszköz. Annak ellenére, hogy a hálózatot állandóan újították és javították, az NDK-ban több mint három évtizede nem változtak a menetjegyárak. A villamosjegy ára általában 20 pfennig, de a nyugdíjasok, a tanulók, a rokkantak és a közlekedési alkalmazottak engedményeket élveznek. Sem az új „Tatra” kocsik, sem pedig a költséges korszerűsítés nem vonta maga után a tarifa emelését, viszont az állami hozzájárulás az állampolgárok által fizetett minden márkához 1,37 márka. Textilgyár a havason A szebeni havasokban fekvő Cisnadie (Nagydisznód) többek között (Heltai Gáspár szülőházán és az Árpád-kori templomon kívül — a szerk.) 103 éve alapított textilgyáráról is híres. A Vörös Zászló Érdemrenddel kitüntetett gyárban — a több mint húszfajta szöveten kívül — nagy népszerűségnek örvendő szőnyegeket is készítenek. A szőnyeggyártó részleg hétféle termékét hét különböző programmal ellátott gépsoron állítják elő. A textilgyárban egész munkásdinasztiák dolgoznak, talán ezért nem ismerik errefelé a munkaerőhiány fogalmát. A fiatalok szívesen jönnek ide, de igaz, hogy az üzem is mindent megtesz értük: a kombinát saját szabóságot, mosodát tart fenn munkásszállása, óvodája és bölcsődéje van. Állandóan javul a dolgozók több mint felét kitevő nők helyzete is. Mire képes a Pirimetin? Dr. Ilija Belokonszki, a szófiai Katonaorvosi Akadémia rektorhelyettese húsz esztendős munkával új, eredeti gyógyszert hozott létre Találmányát a Pirimetint, a bolgár onkológusok máris eredménnyel alkalmazzák. Milyen célokat szolgál az új bolgár gyógyszer? Ismert- hogy a rákos megbetegedések gyógyítására sikeresen használják a sugárterápiát. A kezelés azonban igen gyakran hányingerrel, alacsony vérnyomással, hányással, s ál- ialában rossz közérzettel is jár. Ilyenkor a beteg állapota rosszabbodik, s a kezelést abba kell hagyni. Ez pedig azt jelenti, hogy a daganat tovább növekszik. Nos, a Pirimetint ilyen esetekben alkalmazzák. Belokonszki doktor új gyógyszere ugyanis megszünteti a sugárkezelés káros mellékhatásait, megnöveli a szervezet ellenállóképességét, s a sugárkezelés tovább folytatódhat. A bolgár orvosok több más betegség ellen is használják a gyógyszert. így például a Pirimetin megakadályozza az operációnak alávetett páciens hányását, alkalmazható mérgezések esetében, s a tengeri betegség ellen is., . A bulgáriai alkalmazás már megkezdődött. Jelenleg több külföldi klinikán folynak a Pirimetin alkalmazásának kísérleteit. Energia a főid mélyéből A belgrádi egyetem bányászati és földtani karán jelenleg folyó kutatások célja annak a kiderítése, hogy felhasználhatók-e az ország föld alatti vízkészletei villamos energia gyártására és fűtésre. Jugoszláv szakemberek véleménye szerint ez igen gazdaságos lehetne. Véleményüket azzal ^indokolják, hogy 1973-tól már a világ 50 országában használják a termálforrások energiáját villa- mosenergia-gyártásra. Vasúti komp a tengerszoroson A Szahalin és a kontinens közötti teher- és személy- forgalom évről évre nő. Az Ohotszki-tengerben csaknem ezer kilométeren át északról délre húzódó sziget potenciális lehetőségei nagyok. Sokfelé indulnak innen hajók, amelyek halat, papírt, cellulózt és más termékeket szállítanak. A szigeten kirakodó hajók hozzák a népgazdaság fejlesztéséhez szükséges bányászati berendezéseket, gépeket, építőanyagokat, a különféle közszükségleti cikkeket — kezdve a személy- kocsiktól a gyerekjátékokig. A kontinens Szahalintól elválasztó Tatár-szorosban már öt éve Diesel-elektromos jégtörők segítségével vasúti komp is jár. Az öt jégtörő komp mindegyikének fedélzetén sínek vannak a vagonok számára. Az átkelőhajók néhány óra alatt le- küzdik a báziskikötőül szolgáló Vanyino és a szahalini Holmszk közötti távolságot. Mivel a rakományt nem kell átrakni, a szállítás sokkal olcsóbb — a rakodás kiküszöbölése különösen gyorsan romló áruk esetében fontos. A felszabaduló mólókat így más hajók foglalhatják el. A komphajók nagyszámú utast is szállítanak. A közeljövőben a hajók számát nyolcra növelik, ami elősegíti e szolgáltatás további javítását. Képünkön: vasúti kocsik gurulnak a tengeri komp fedélzetére. A Szojuz-6 útja Képünkön: a Szál jut—6 útjának egy részlete, a Rák csillagképben. Jobbra a Mars látható. A fényképet Rodewisch NDK-beli városka iskolai obszervatóriuma készítette. (MTI Külföldi Képszolgálat) 1977. szeptember 28-án indult el hosszú útjára a Szal- jut—6 űrállomás, amely már többször is a világlapok címoldalára került. Az első legénység október 9-én startolt a Szojuz—25 űrhajóval, ekkor azonban nem sikerült az összekapcsolódás. Később bebizonyosodott, hogy nem az űrállomás, hanem a Szojuz—25 összekapcsoló rendszere volt a hibás. A továbbiakban a Szojuz—6- ban érték el az űrrepülés világrekordját, itt dolgozott először az Interkozmosz- program keretén belül nemzetközi (szovjet és csehszlovák, majd szovjet és lengyel) legénység. Óriási szenzáció volt, amikor a Progressz teherszállító űrhajó kikötött a Szojuz—6-on, felfrissítve ezzel az űrállomás készleteit. Belső berendezésében a korábbi, Szojuz—5 űrállomással szemben az az eltérés, hogy kivették a nagy távcsövet, ennek helyére válaszfal került. Ez a legnagyobb térfogatú henger belsejét egy ergonómiai szobára, egy kisebb hálófülkére és egy külön fürdőszoba-WC helyiségre osztja fel és átjárási lehetőséget is hagy a hátsó helyiséghez. A hálófülkében 4—5 hálóhely van, az űrállomáson 7—10 munkahely található. Ily módon több űrhajós is dolgozhatna a fedélzeten, de ez esetben pihenésre igénybe kell venni a szállító űrhajójukat is. A tudományos adatok feldolgozása még folyamatban van, és egészen biztos, hogy sok-sok tudományos cikk fog napvilágot látni az eddigi kísérletek alapján. A kísérletsorozat, amelyet eddig végeztek, a korábbi űrállomás kísérleteitől sok mindenben különbözik. Első ízben hoztak létre például három egységből álló űrállomáskomplexumot Föld körüli pályán és első alkalommal volt egyszerre két legénység egy űrállomás fedélzetén. Óriási jelentőségű, hogy űrhajóscserére került sor és egy űrséta alkalmával felülvizsgálták a külső berendezéseket. Első ízben szállítottak utánpótlást az űrállomásra speciális teherszállító űrhajóval, valamint első alkalommal történt automatikus és pilótavezette űrhajókkal váltásos manőver az űrállomás működési idejének jelentős meghosszabbítáScíi'cl. A Ganz-MÁVAG Vasúti Járműgyár az idén ötvenhat darab három, illetve négy kocsiból álló motorvonatot gyárt. Szovjet megrendelésre negyvenhat, jugoszláv megrendelésre tíz szerelvényt szállítanak még az év végéig. A képen: a jugoszláv ezeregyszáz lóerős elektromos motorvonat külső szerelése látható. KGST 10. tagországa a Vietnami Szocialista Köztársaság lett. A KGST Bukarestben megtartott XXXII. ülésszakának résztvevői egyértelműen támogatták a fiatal köztársaságnak azt a kérését, hogy „ki akarja bővíteni együttműködését a testvéri KGST-országokkal”. A vietnami elvtársak szerint a Vietnami Szocialista Köztársaság és a KGST között az utóbbi években egyre szorosabbá váltak a kapcsolatok. Ennek egyik példája Vietnam belépése 1972-ben a Nemzetközi Gazdasági Együttműködési Bankba és a Nemzetközi Beruházási Bankba. A KGST Végrehajtó Bizottságának ülése megvitatta *■' annak a gazdasági és műszaki-tudományos segítségnyújtásnak a kérdéseit, amely a vietnami népgazdaság újjáépítését és a szakemberképzést fogja szolgálni. A fiatal szocialista Vietnam tevékenységi programja, amelyet a Vietnami Kommunista Párt IV. kongresszusán fogadtak el, nehéz körülmények között valósul meg. A vietnami elvtársak szerint még több nemzedék fogja érezni a harmincéves háború következményeit, amelynek során emberek milliói haltak meg vagy váltak nyomorékká, elpusztult az ország, megsemmisült a gazdaság. A kialakuló új gazdasági struktúra kiegyensúlyozott kapcsolatot teremt a vietnami kormánynak a gazdaság újjáépítésére irányuló erőfeszítései és a KGST-n belüli gazdasági együttműködés elemei között. A vietnami vezetőknek minden alapjuk megvan ahhoz, hogy optimizmussal figyeljék gazdasági fejlődésük ütemét. A mai Észak példáján láthatjuk, hogy a hábo- 0, rús károk felszámolásában a vietnami nép óriási munkája mellett milyen szerepet játszik a szocialista országok, elsősorban a Szovjetunió internacionalista segítségnyújtása. Az ipari központok egyik példája — Hon Gay. E szép tengerparti város újjáépítésében a magyar építők nyújtónak nagy segítséget, a hajógyár építésében a lengyel szakemberek, az energetikai létesítmények építésében az NDK energetikusai. Csehszlovákia különböző anyagokat és berendezéseket szállított. A Szovjetunió is jelentős segítséget nyújtott a vietnami ipar minden területén, többek között a szén- termelésben, a kohászatban, az energiatermelésben. A Szovjetunió jejenleg 94 létesítmény tervezéséhez és építéséhez nyújt műszaki és gazdasági segítséget a már felépített 200 létesítményen túlmenően. Vietnam a jelenlegi ötéves tervidőszakban a Szovjetuniótól hitelre kap berendezéseket és nyersanyagokat a nehézipar és a könnyűipar legfontosabb területei számára, valamint élelmiszereket és más árucikkeket. Bulgária a rézlelőhelyek hasznosításában és a vízierő- mű-építésben nyújt segítséget Vietnamnak, Magyar- ország pedig a gyártásszervezésben, többek között a híradástechnika területén Sokféle segítséget kap Vietnam az NDK-tól, Lengyel- országtól, Csehszlovákiától, Romániától, Kubától és Mongóliától is. „Azt, hogy ma vannak korszerű gyáraink, bányáink, intézeteink, laboratóriumaink, hogy vannak dolgozóink, akik kezelni tudják a gépeket és a bonyolult berendezéseket — mondja a vietnami—szovjet baráti társaság főtitkára, Vu Quoc Huy elv- tais — barátaink segítségének köszönhetjük. A KGST-tagországok nemcsak két-, hanem többoldalú szerződések alapján is együttműködnek Vietnammal. Példa erre az „Egység” transzvietnami Vasút építése. Emellett más közös vállalkozásokat is terveznek. A többoldalú együttműködésnek újabb lehetőségeit adják a KGST kereteiben kidolgozott hosz- szú távú programok. A nagy potenciális gazdasági lehetőségekkel rendelkező Vietnam — amint ezt a KGST legutóbbi ülésszakán hangsúlyozták — arra törekszik, hogy kivegye részét a szocialista országok gazdasági erejének fokozásából. A szocialista Vietnam belépése a KGST-be nagy esemény. Amint a szovjet delegáció vezetője A. N. Koszigin hangsúlyozta, ez az esemény arról tanúskodik, hogy a Vietnam iráriti barátság és szolidaritás, amely a hősies függetlenségi harc éveiben jól vizsgázott, egyre tartó- sabbá és erősebbé válik. A KGST már mintegy 30 éves. L. I. Brezs- nyev szerint „ezek az évek egy nagy országcsoport egyenjogú együttműködésének, nemzeti és internacionalista érdekeik kiegyensúlyozott összekapcsolásának és a szocialista internacionalizmus gyakorlati megvalósulásának évei”. A jövőben a KGST eddigi tapasztalataival a szocialista Vietnam is teljes mértékben élhet.
