Tolna Megyei Népújság, 1977. szeptember (26. évfolyam, 205-230. szám)

1977-09-07 / 210. szám

XXVII. évfolyam, 210. szám ÁRA: 0,80 Ft 1977. szeptember 7., szerda

Mai számunkból

ÍGY LÁTTAM A SZOVJETUNIÓT (3. old.)

GYERMEKEINK JÁTSZÓTÁRSAKÉNT (3. old.)

ÖN KÉRDEZ,

MI VÁLASZOLUNK (4. old.)

A TUDOMÁNY A GYAKORLATBAN (5. old.)

BONTJÁK BOGRA-PUSZTÄT (3. old.)

A közlekedési bűncselekmények

NAGY JELENTŐSÉGŰ közlekedésbiztonsági tanácskozáson egy rendőrtiszt ezeket mondta: „Maholnap eljutunk oda, hogy Szekszárdon, a zebrán csak egyenruháiban lehet átmenni biztonságosan.”

Sok a közlekedési baleset. Eddiig több mint negyiven emíber lelte halálát a megye útjain, tavaly egész évben nem haltaik meg ennyien. S vegyük még ehhez: mennyien maradtak örök nyomorékok, illetőleg a kórházba szállítás után hunytak el, ami már nem számít a körzvétlen baleset következményének. Emberi életek múltak ki, amelyeket forinttal, biztosítási összeggel, nyugdíjjal nem lehet pótolni. Az elveszett családapát, az elhunyt gyereket, az idős embert nem pótolhatja semmi. Egyre nő a közúti balesetek száma, és tapasztalhatom, hogy a belenyugvás is erősödik. Mintha nem volna erőnk ahhoz, hogy megfogjuk a száguldozok, a felelőtlenek kezét, és elvegyük a volánról!

Amennyiben Iipszilon kartárs egy laposfogót lop a műhelyből, ha az irodista sikkaszt, elverjük rajta a port. Azonnal megalakul a társadalmi bíróság, nyílt tárgyalás, ítélethirdetés, az illetőkre hónapokig senki rá sem néz. Ugyanezekben a műhelyekben, irodákban, ha Zé kartárs gázol, s halálos balesetet okoz, sajnálkozni kezdenek rajta : Minek bántják a szegényt, mikor elég a maga baja, az a halott, ugyan, nem lehet rajta úgysem segíteni—” Annak a halottnak valójában már mindegy, hogy miként vonja a társadalom — törvényével — felelősségre a halált okozót. Nem mindegy azonban az élőknek, akik ez esetben nem. estek áldozatul a közlekedésnek. Nem mindegy nekünk, hogy hányán és meddig veszélyeztetik a közlekedést.

SOROLNI TUDNÁNK az olyan emberek nevét, akik három-négy balesetet okozták, s még mindig volán mögött ülnek. Tudunk olyan járművezetőről, aki büntetése letöltése után visszakapva a jogosítványt, ismét vezet, és balesetet okoz. Sok a közlekedési baleset, panaszlkodnak a rendőrök, sok a közlekedési báleset, mondják a gyalogosok, a járművezetők, a társadalmi szervek vezetői.

Valóban sok a baleset, és csodálatos módon ebben megegyezik mindenki. Kevés szó esik azonban az egységes cselekvésről. Miről van szó?

,1. Köztudott, hogy a balesetet okozó. személyek nagy többsége isimeri a KiRlESZ-t — a törvényt —, de nem tartja be, nem alkalmazza.

2. Mindenki tudja, hogy a jelenlegi járművezetői oktatás nem jó, felületes, az ismereteket nem mélyíti el, lényegében szerencse dönti el, a'lkalmas-e valaki jármű- vezetésre.

3. Az autósok, a járművezetők miért lényegülnek át, ha a jármű volánja mögé ülnek, miért szabadulnak fel gátlásaik, s válnak egészen más emberekké, mint ahogyan őket a hivatalban, a műhelyben ismerik?

4. Hogyan kell közlekedni? Ki tanítja ezt a tételt? Az intézetekben csak vizsgára tanítják a jelölteket. Az iskolákban a közlekedés tudománya, a néhány osztályfőnöki óra igénybevétele szinte egyenlő a nullával. Az oktatást valahol óvodás koriban kellene elkezdeni — és folytatni, amíg az ember él, olvasni, tanulni tud.

5. Miérf tudják Ipszilon Zérói, hogy két csomag cigarettát lopott, miért nem tudják, hogy halálos közlekedési baleset előidézője volt?

6. A közlekedési bűncselekményekről, ítéletekről miért nem kap tájékoztatást a lakosság? Hiszen nemcsak bírósági ítéletek, szabálysértési határozatok, hanem a közvélemény is el tud ítélni. Ha a közvélemény olyan.

Sajnos, az a helyzet, hogy napijainkban divat azon a járművezetőn sajnálkozni, aki bálesetet okozott. Az ilyen emberek nem veszik tudomásul, hogy a társadalmi együttélésnek a közlekedési szabályok betartása éppen olyan rangú kategóriája, mint a lopni tilos, a gyikolni tilos, a sikkasztani tilos stb. kategóriák. Valahogy kezd bocsánatos bűnné válni, ha valaki a közúton gyilkol, hiszen az ítéletek — a jog legpontosabb alkalmazása esetén is — sok esetben nem haladják meg egy közönséges besurranó tolvajra szabható hónapok számát. Tehát a jogalkotóknak is volna bőven tennivalójuk, hogy a közlekedési bűncselekmények bűncselekményekké váljanak,- mint ahogyan azok is — de mindenki szemében. Aki autóval, motorkerékpárral gyilkolja embertársát az országúton, mennyivel „különb” — mint az, aki éjszaka bicskával szúrja le gyanútlan embertársát?!

LEHET A KÖZVÉLEMÉNYT jó rányban formálni, el lehet érni, hogy a közlekedési kalózokról, gyilkosokról úgy beszéljünk, úgy ítélkezzünk, mint bűnösökről. Tolna megyében az idén, szeptember 5-ig 41 ember lelte halálát a közutakon.

PÁLKOVÁCSJENŐ

Készül az 1973. évi népgazdasági terv

Az ország legfőbb erőit az idei terv sikeres végrehajtására összpontosítja, a Tervhivatalban és a minisztériumokban pedig beható elemzések alapján már az 1978. évi népgazdasági tervet készítik elő. A tervező munka menetéről a következőket mondotta Dobos István, az Országos Tervhivatal főosztályvezetője Somogyi Lajosnak, az MTI munkatársának:

— Az éves terv előkészítése az idén korábban kezdődött el, mint az előző esztendőkben. Ezt nem utolsó sorban az tette szükségessé, hogy a gazdasági életben néhány jelentős változás következett be. A párt Központi Bizottsága állásfoglalásának megfelelően az idén meggyorsult a gazdasági fejlődés, ugyanakkor külgazdasági kapcsolatainkban a piaci feltételek másként alakultak, mint ahogy gondoltuk. Fontos feladat tehát tüzetesen vizsgálni, hogy a gyorsabb ütemű gazdasági fejlődés és a fejlődés feltételeiben bekövetkezett változások hogyan hangolhatok össze, milyen legyen 1978-ban gazdasági magatartásunk, a gazdaság- irányítás milyen kérdésekre helyezze a hangsúlyt. Ezért a jövő évi terv előkészületei már áprilisban elkezdődtek. Mindenekelőtt mérlegeltük a gazdasági növekedést befolyásoló tényezőket, főként a külső piaci hatásokat, s vizsgáltuk, hogy az idei gazdasági növekedés lendülete átmeneti, vagy tartós tényezők hatására következett-e be. Mindennek megítélése ötéves tervünk további szakasza szempontjából is fontos tájékoztatásokat ad. Tervező munkánkat segíti, hogy ebben az időszakban készült el a szabályozórendszer működésének értékelése. Mint

ismeretes, 1976-ban néhány jelentős változás történt a közgazdasági szabályozásban, s most vizsgáltuk szabályozórendszerünk hatásait. Az értékelés azt mutatta, hogy egyes szabályozókat 1978-tól módosítani kell. Ahhoz, hogy jobban ösztönözzenek a hatékonyabb munkára, erősíteni kell a szabályozók úgynevezett normatív elemeit, felszámolva az indokolatlan kedvezményeket, engedményeket, a túlzott támogatást. A többletnyereség, a többlet- jövedelmek forrása ne az indokolatlan támogatás, hanem a hatékonyabb munka legyen.

— A jövő évi népgazdasági feladatokkal és a köz- gazdasági szabályozással kapcsolatos elképzelések kialakultak, és azokat az Országos Tervhivatal augusztusban a Minisztertanács elé terjesztette azzal a javaslattal, hogy e koncepciók alapján szabja meg a jövő évi terv kidolgozásával kapcsolatos feladatokat. A korábbi években általában szeptemberben kerültek a kormány elé a tervet érintő javaslatok. Mégsem az időbeli nyereség a legfontosabb, hanem az, hogy a Minisztertanács állásfoglalása most komplexebb, konkrétabban rögzíti az éves terv kidolgozásával kapcsolatos teendőket.

Megjelölte a kormány egyes közgazdasági szabályozók módosításának irányát is. Megszabta továbbá a tervező munka főbb fázisait, hogy megfelelő alapossággal, s egyben kellő időben elkészüljön a terv. Munkánkat olyan ütemben folytatjuk, hogy az 1978. évi népgazdasági terv november második felében a

Minisztertanács elé kerülhessen.

— A terv alapos és mégis viszonylag gyors elkészítését az is segíti, hogy az idén a szaktárcákat is a szokásosnál korábban és konkrétabban vontuk be a tervkészítésbe. Az Országos Tervhivatal már júliusban megvitatta a minisztériumokkal, hogy milyen témákban kéri javaslataikat, véleményüket, értékeléseiket a népgazdasági terv készítéséhez. A tárcák egész sor ipari vállalat és tudományos kutatóintézet szakembereinek véleményét kikérték ahhoz, hogy a főbb fejlesztési és termelési feladataikról, ezek feltételeinek megteremtéséről kialakíthassák álláspontjukat. Szeptember elején, tehát a közelj napokban várható, hogy a minisztériumok ismertetik az Országos Tervhivatallal elgondolásaikat, javaslataikat.

Ami a vállalati tervező munkát illeti, ott már tavaly lényeges változás történt. Korábban évente december végén kaptak a vállalatod hivatalos tájékoztatást a következő évi nép- gazdasági tervről, munkájuk várható közgazdasági feltételeiről. Az 1977. évi, tehát az idei terv feltételeiben várható változásokról már tavaly szeptemberben informálta őket az Országos Tervhivatal elnöke. Ezt a gyakorlatot az idén folytatjuk, erről a Minisztertanács is kötelező határozatot hozott. Szeptember folyamán tehát a vállalatokat a tervhivatal elnöke tájékoztatja a népgazdaság 1978. évi fő feladatairól és a szabályozókban várható változásokról, hogy saját terveik elkészítésekor ezzel kellő időben számolhassanak — mondotta az Országos Tervhivatal főosztályvezetője.

Lázár György fogadta Václav Hulát

Lázár György miniszterelnök kedden fogadta Václav Hulát, a Csehszlovák Szocialista Köztársaság miniszterelnök-helyettesét, az Állami Tervbizottság elnökét. A szívélyes, baráti légkörű megbeszélésen részt vett Huszár István, a Minisztertanács elnökhelyettese, az Országos Tervhivatal elnöke, valamint Václav Moravec Csehszlovákia budapesti nagykövete.

(MTI)

Etiópiái harcek

A legfrissebb etiópiai hadi-- jelentés szerint a kormány- csapatok vasárnap este nagyarányú sikeres ellentámadást indítottak tankok és a légierő bevetésével Jijiga felmentésére, ugyanakkor Szomáliái részről változatlanul azt állítják, hogy a fontos város még mindig az úgynevezett nyugat-szomáliai fel- szabadítási front kezén van. Ezt a Szomáliái külügyminiszter Kairóban is megerősítette, amikor Iszmail Fahmi egyiptomi külügyminiszterrel tárgyalt. Az Addisz Abeba-i rádió beszámolt arról is, hogy az etióp ellentámadást személyesen Mengisztu Haile Mariam, az ideiglenes katonai kormányzótanács elnöke vezeti.

Mindkét oldalon az ellenfél nagy veszteségeiről adnak hírt — a hadijelentések azonban minden volószínűség szerint túloznak.

A harcok elől — az AFP jelentése szerint — eddig mintegy 3500 menekült érkezett Dzsibutiba, ahol az ENSZ és a köztársaság menekült szervezetének segítségét kérték. Többségükben az ogadeni harcok elől menekültek.

;y*v;;V.y.íiViiy.v.*y.Yv»íty*\yrv.Y*v.\tvw^

Kísérleti tehenészeti telep épül Fornádon

(TUDÓSÍTÓNKTÓL)

Egyedi terv alapján, 60 millió 628 ezer forintos költséggel új kísérleti jellegű tehenészeti telep épül Fornádon, a Tamási Állami Gazdaság központi telepén. Az 1200 férőhelyes szakosított tejtermelő tehenészeti telep 38 millió 400 ezer forint állami támogatással épül. Ebben az évben négy darab, száz férőhelyes istállót, valamint a telep belső úthálózatának egy részét építik meg. Jelenleg az építkezés a tervnek megfelelően halad. Két istálló 85 százalékban, másik kettő 40 százalékban kész, és az ez évre tervezett belső utak 80 százalékát építették meg.

Augusztus 31-én délelőtt műszakilag átadták a lajosmizsei Vízgépészeti Vállalat által készített ÁK 100—30 típusú víztornyot. Az építkezésen — mely az V. ötéves terv legnagyobb beruházása a Tamási Állami Gazdaságban — további két alvállalkozó dolgozik; a Vízkutató- és Fúró Vállalat, és a Tolna megyei Víz- és Csatornamű Vállalat. A telepre az első

200 kanadai Holstein Friz üsző érkezését szeptember végére, október elejére várják. A telep további feltöltése az építkezéssel párhuzamosan történik.

A beruházás átadását 1979. augusztus 31-re tervezik.

SZARVAS ANTAL Fotó: Könye Iván

Jó ütemben halad a belső út építése

Az egyik „százas” istálló