Tolna Megyei Népújság, 1975. június (25. évfolyam, 127-151. szám)
1975-06-22 / 145. szám
i Új készülék a gázszivárgások vizsgálatára Üj, hordozható készülékeket he lyeztek üzembe a Fővárosi Gázműveknél, az esetleges gázszivár gások földerítésére. A Gázművek dolgozói rendszeresen .iá-.iák a főváros útjait a gázvezetékhálózat ellenőrzése céljából. (MTI foto—KS) Az esthajnalcsillag felé... Bajkonurról az ismert szovjet űrrepülőtérről elindult négyhőnapos útjára a Vénusz- sorozat kilencedik automata bolygóközi állomása. Az állomást a hajtóművel először egy erős hordozórakéta juttatta orbitális pályára, és a Vénusz —9 erről a sajátos ugródeszkáról rajtolt tovább az esthajnalcsillag felé. A Vénusz—9 része annak a szovjet programnak, amelynek célja a naprendszer tanulmányozása automata kozmikus készülékek segítségével. Ennek az újabb bolygóközi kísérletnek hátteréül szolgál a Szal- jut—4 kísérlet, amelynek személyzete tudományos feladatokat old meg a Föld közvetlen környezetében. Ez év elejétől a Szovjetunióban az ember vezette Szojuz típusú űrállomásokon kívül felbocsátották az Interkozmosz—13-at, a Molnyi- ját és a Kozmoszt, az első indiai szputnyikot. az Ariabatát és más. különféle rendeltetésű automatikus kozmikus szerkezetet. Ez ismételten tanúsítja a szovjet tudományos rakétaarzenál sokrétűségét; — a Föld körüli kozmikus térség tanulmányozásától ; a naprendszer térségeinek a kutatásáig. A Vénusz—9 kísérletre olyan időpontban került sor, amikor a szovjet kozmikus tudomány már nagy tapasztalattal rendelkezik a különféle automata űrállomások szerkesztésében. Az első Vénusz felbocsátása óta tizennégy esztendő telt el. A tudományt már régóta foglalkoztatja a Vénusz, ahol a feltételezés szerint lehetséges egyfajta élet, amelynek megismerése igen fontos a naprendszer szerkezetének és fejlődésének tanulmányozása szempontjából. Még az ötvenes években is tartotta magát a feltételezés, hogy a Vénusz 200 millió évvel elmaradt a Földtől, és annak fejlődését ismétli. Elképzelések szerint olyan tengerek- ' kel és növényzettel rendelkezik, amelyek Földünk történelem előtti korszakához hasonlatosak. Az ötvenes évek végén azonban ezt az elméletet halomra döntötte a radioaszt- ronómia. Kiderült, hogy a Vénusz felületén legalább 350 Celsius fok hőség uralkodik. Hosszú ráták folytak a Vénusz légköréről. Mintegy negyven évvel ezelőtt jelentős mennyiségű széndioxidot fedeztek fel. A tudósok mégsem szívesen váltak meg attól az elképzeléstől. hogy az esthajnalcsillag légkörének alapvető komponense — nitrogén, akárcsak a Földé. A felületi légnyomásról — a nagy légköri mozgásokon túl — a tudósok úgyszólván semmi határozottat nem tudnak. A kozmikus célkészülékek tervezésénél a kiinduló fogalmak: a hőmérséklet, a légnyomás, a légkör összetétele. Az első Vénusz-készülékek természetesen csak a sötétben való tapogatózás alapján ' készültek. A Vénusz—4 (1967) leszálló szerkezetének ejtőernyője például 50 négyzetméteres volt. A leereszkedés alig volt észlelhető. A készülék gyakorlatilag a sűrű légkörben függött. Az ötös és hetes sorszámú Vénusz űrállomáson (1969) már jelentősen csökkentették az ejtőernyő méretét. És ez így folytatódott, míg a Vénusz—7 (1970) és a Vénusz—8 (1972) már értékes adatokat szerzett a bolygó közvetlen 'felületéről. Mit tudunk a mai napig az esthajnalcsillagról? A légköri gázok összetételének mintegy 97 százaléka széndioxid, legfeljebb két százaléka nitrogén és egytized százaléka hidrogén. A hőmérséklet a felszínen 500 Celsius fok. a légnyomás körülbelül 100 atmoszféra. A Vénusz—8 leszállási helyén porhanyós talajt észleltek. amelynek tömörsége másfél gramm négyzetcentiméterenként. Ezzel Véget is érnek ismereteink. Sokkal több az. amit még nem tudunk a Vénuszról. , Az egyik legnagyobb talány a bolygó ködrétege, ködburka.’ A másik nagy kérdés a kőzet szerkezete és tulajdonságai. S végül — a belső szerkezet. Mindezekre a kérdésekre mindenekelőtt azért szeretnénk választ kapni, hogy még jobban megismerhessük saját bolygónk múltját, amely a tudósok feltételezése szerint hasonló módon álakult. ALEKSZEJ GOROHOV; az APN különtudósítója Százéves kerékpárgyár Rádióadd az állat szarvában Fénykép — előhívás nélkül r Egytized másodperc alatt — előhívás és rögzítés nélkül — készítenek fényképet a moldáviai Kisinyov egyetemének félvezető fizikai laboratóriumában., -S.. - ']&* Az Egyetemen dolgozó szakemberek úgynevezett fototer- moplasztikus réteget hoztak létre — lavszán. félvezető és gyantára emlékeztető termő- plasztikus anyag egymásra ré- tegezésével. Hő hatására az utóbbi lágyul és könnyen reagál a fénysugárzásra, amely a fényképezendő tárgyról verődik vissza. Nincs szükség drága ezüstre, hogy a film fény- érzékenységét biztosítsák: ez a félvezető dolga. r A termoplasztikus filmnek nagy előnye, hogy nem árt neki a fény, azonkívül a felvett kép ugyanúgy letörölhető, mint a magnetofonszalagról, így a film újra és újra fel- használhatóvá válik. Az új rendszerű filmet szokásos sötétkamrába helyezik, de a fényképezőgépbe fűtőelemeket is beépítenek, mivel az új eljárás szerint a hő állandó eleme a fényképezési folyamatnak. A Csehszlovák' Szocialista Köztársaság nyugati határánál fekvő Cheb város keletkezése a 10. és a 11. század fordulójára tekint vissza; történelmi és kulturális emlékei miatt évente tízezrével keresik fel a bel- és külföldi turisták. Hiteles okiratok bizonyítják, hogy Chebben — először az ország iparának történetében — már 1875-ben állítottak elő gyárban kerékpárokat, kézművesek pedig még korábban is. Cheb nemcsak európai, de világviszonylatban is az elsők között fejlesztette ki a kerékpárgyártást, ; s ma is három üzemben foglalkoznak vele. Jelenleg évente majdríem félmillió különböző típusú kerékpár hagyja el a gyárakat, e mennyiség felét a világ 80 országába exportálják. Nagy tételekben vásárol Kanada, Hollandia, Ausztriai Svédország. Svájc. Ausztrália. Kuba és Brazília. A legnépszerűbb kerékpár kétségkívül a „Varsó” nevű. amelyet a Prága—Berlin —Varsó békeversenyen is használnak. A kerékoáripar a. második világháború után egyesült a Csehszlovák Autótrösztteí. A fúzió, eredményeképpen fellendült a kerékpárgyártás. A che- bi Es-Ka nemzeti vállalat például ma évente 250 000 kerékpárt gyárt szemben az 1938. évi 43 000-relj Hasonló a helyzet a másik két vállalatnál is. A hatvanas évek elején divatba jöttek az' összecsukható kerékpárok a szokástól teljesen eltérő keretszerkezettel. A túlgépesített Amerikában és Európában az emberek keresni kezdték a testmozgás új módjait és azt legjobban a kerékpárnál találták meg. Ez nagyon népszerűvé tette a kerékpárt. Gyártása és. eladása az egész világon ugrásszerűen megnőtt és várhatóan így marad 1980- ig. Tekintettel arra. hogy a csehszlovák kerékpáripar a világ exportjában a hetedik helyen áU és ezért egyre nagyobb anyagi előnyt biztosít, a csehszlovák autótröszt a termelés emelése' érdekében kidolgozta a kerékpáripar rekonstrukciós tervét. A gyártást számítógépek irányítják majd. A tervben nagyobb teret szánnak a KGST-országokkal való integrációnak is. A modem elektrotechnika nagy lehetőségeket rejteget az embertől távol, rejtettén élő állatok viselkedésének megismerése terén is. Jó példa erre az a vizsgálat, amelyet a dél- afrikai’fehér rinocéroszra szerelt radiotelemetriás berendezéssel végeztek. A berendezésnek a rinocéroszra való rá- szerelése azonban mindjárt kezdetben rendkívüli nehézségeket jelentett. Az állat tudvalévőén rendkívül erős. szarvával könnyűszerrel dönti ki a fákat is, hogy az oda szerelt adóállomás csak igen rövid életű lehetett. E problémát a kutatók - úgy oldották meg, hogy a bénító puskával előzetesen elaltatott állat szarván kör alakban, egy vájatot készítettek. ennek medrébe süllyesztették a miniatűr adóberendezést és az ehhez csatlakozó és egyben rögzítésül is szolgáló antennát. Ily módon közel 200 rinocérosz életét, térbeli mozgását tudták rendszeres megfigyelés alatt tartani. Vevőkészülékkel a vadvédelmi rezervátum egyik magaslati pontján épített magaslesről kb. 6 km-es körzetben tudták a kutatók ellenőrizni a különböző korú és ivarú rinocéroszok viselkedését. ■ t* E vizsgálatokkal több érdekes és új adathoz jutottak. Kiderült többek között, hogy a hím és nőstény egyedek köEgy 12 éves kisfiút megvadult farkaskutya támadott meg a Parma közelében levő San Laz- zaróban. A kisfiú sziámi macskája kétségbeesetten szállt szembe a kutyával és sikerült is megfutamítania. Sajnos a cica közzött térkihasználásban jelentős különbség van. A tekintélyes bikák kisebb, alig 2 négyzet- kilométer nagyságú területen élnek, ez a territóriumuk. Ezt a körzetet csak' száraz időben hagyják el; ilyenkor több bika 3—4 naponként ivóhelyet keres, hogy ott szomját oltsa. A szomszédos területek néha érintik vagy átfedik egymást. s ekkor viszály támad! a két bika között; ilyenkor egymással szembefordulva1 mozdulatlanul merednek egymásra. A tehenek és a fiatalok egészen másképpen viselkednek: sokkal nagyobb terü-J létén kószálnak. Bő táplálék-) ellátottság esetén is legalább 6 négyzetkilométer nagyságú terület jelenti mozgáskörüket. Ha pedig a víz és a zöld legelő hiányzik, ez 10—15 négyzet- kilométerre is növekedhet. A tehenek békésen viselkednek egymással és nem törekednek területmegosztásra. Számukra a territórium csak ivarzás idején játszik fontos szerepet! Ilyenkor a bika körzetébe fogadja a tehenet s párzás után elengedi onnan. A bikáknak így nem kell a tehenekért egymással harcolniok s elkerülhetők a sérülések is. A territórium ;— a korábbi feltevésekkel ellentétben — nem any- nyira a táplálékkészletet, ha-1 nem sokkal inkább a szaporodást szolgálja. i* -i belépése sem menthette meg 8 kisfiút attól, hogy a kutya össze ne harapdálja. A támadó farkaskutyát később egy rendőrnek kellett puskával . ártalmatlanná tennie, ~~ Mtrogénmotor autók számára Amerikai mérnökök úgy vélik, hogy a folyékony nitrogénnel hajtott motor kifejlesztésével közelebb jutottak az olyan gépkocsik megteremtéséhez, amely nem károsítja a környezetet: Ez a motor Plyasmi, mint a gőzgép, amelynél a nyomásenergiát azonban nem vízgőzzel, hanem nitrogénnel termelik. Minthogy e gáz forráspontja mínusz 8 C íjok, a legerősebb fagyban is gőzölög, s így nincs szükség égésre. A folyékony nitrogén nem túlságosan drága. A tankolás bonyolultabb ugyan, mint a benzinautónál, az a tény azonban, hogy a kipufogó gáz csak tiszta nitrogénből áll, amely nem szennyezi a légkört, döntő le hét a jövendő fejlődése szempontjából. 3 Vi***?^' Életmentő macska
