Tolna Megyei Népújság, 1974. január (24. évfolyam, 1-25. szám)
1974-01-05 / 3. szám
I Ok az optimizmusra Objektív nehézség így közlekedtünk 1973-ban Az elmúlt esztendő közúti közlekedésbiztonsági helyzeté, nek tüzetesebb elemzése előtt — szokásunkhoz híven — vessünk egy pillantást decemberre. A hónap 29 balesete közül 3 volt halálos, 9 súlyos, 17 könnyű sérüléssel járt. Az anyagi kár mintegy félmillió forint. Egy esztendővel korábban a decemberi 30 baleset közül 2 volt halálos, 15 súlyos, 13 pedig könnyű sérülést okozó. Megyénk gépjármű-állománya az előző évihez képest tavaly több mint 10 százalékkal növekedett. Ugyanakkor a közlekedési balesetek száma 495-ről 508-ra, tehát nem egészen 3 százalékkal nőtt. Örvendetes, hogy a halálos balesetek száma 30-ról 27-re, a súlyos sérüléseseké 251-ről 246-ra csökkent. Szembeszökőd en — 2 667 000 forintról 4 277 000 forintra ugrott az egyik évről a másikra az anyagi kár. A növekedés csak kismértékben ered a balesetek számának 13-mal történt emelkedéséből ; inkább abból származott. hogy értékes rakománnyal drága járművek karamboloztak. A forgalom hozzávetőleg 15 százalékos növekedése ellenére is figyelemre méltó mértékben szilárdult Szekszárd közlekedésének biztonsága. A balesetek 6záma hatodával — 90-rői 75-re —, a halálos karamboloké pontosan felére — 8-ról 4-re — csökkent. Az ok ismert, de példás volta miatt mégsem árt emlékeztetni rá: a megyeszékhelyen különösen intenzív volt az ellenőrzés, ugyanitt széles körű forgalom- szabályozásra került sor. Eredménye a városi-járási statisztikában szintén tükröződik: tavaly ézén a területen 214 baleset történt, 1972-ben 241. A járművezetéskor tilos italozás 1972-ben 30, tavaly 32 baleset okozójává vált; műszaki hiba 1972-ben 11, 1973- ban 13 karambolt okozott. A gyorshajtásból származó szerencsétlenségek szánna 97-ről 80-ra, a gyalogosok hibájából eredőké 52-ről 35-re csökkent.' •A 97-ről 80-ra javulás legvalószínűbben annak köszönhető. hogy a rendőrség nem volt rest használni a Traffi- paxot. S ami a gyalogosokat illeti: úgy látszik nem veszett kárba az a sok idő, amit a rádió és a tévé, valamint az a rengeteg Cikk, amelyet a sajtó áldozott arra. hogy szabályos közlekedésre tanítsa, óvatosságra intse a gyalogosokat. A balesetet okozó gyalogosok többsége részben a nagyon fiatalok, részben az igen korosak köréből került ki. Az előzés szabályainak megszegéséből 1972-ben 26, tavaly 37 baleset származott; az áthaladási elsőbbség meg nem adásából 26, illetve 37, gondatlan vezetésből 1972-ben 170, 1973-ban 197. Az utóbbi három kategóriába tartozó balesetek előidézői zömmel fiatalók voltak. A karambolok részint az alapvető, mondhatnánk életfontosságú közlekedési szabályok fogyatékos ismeretéből, részben azok könnyelmű figyelmen kívül hagyásából eredtek. ezerszámra szórt röplapokat, majdnem 17 000 propaganda- kiadványt, 6000 szabályismertetőt, 10 000 baleseti térképet osztott szét; mind előadásaira, mind filmvetítéseire átlagosan harmadnaponként került sor. Az előadásokon és vetítéseken részt vevők száma megközelítette a 20 000-et. A Tolna megyei Közlekedésbiztonsági Tanács decemberben készítette el ez évi munkatervét. A program ismertetésére visszatérünk. Ekkor szólunk majd arról, hogyan közlekedhetünk biztonságosabban 1974-ben, mint közlekedtünk 1973-ban. — b. — A különféle társadalmi szervezetek — szakszervezet, TIT, stb. — a rendőrségnek változatlanul hűséges támogatói voltak a közlekedés biztonságának növeléséért végzett munkájában, önkéntes rendőrök segítségével végezte el a megyei közlekedésrendészet csaknem 10 000 gépjármű műszaki ellenőrzését. A járművek közül 1827 nem felelt meg a követelményeknek. • ifti hiányosság mértékétől függően 217 személy feljelentése, továbbá 191 járműnek a forgalomból kitiltása követte az ellenőrzéseket. Felvilágosító tevékenységét is fokozta a megyei közlekedésrendészet: Rendszámtábla — lovaknak A müncheni járási elöljáróság bevezeti a hátaslovak rendszámtáblával történő megjelölését. Az intézkedés célja a vigyázatlan vagy lelkiismeretlen lovasok által erdőn-mezőn okozott károk megakadályozása,, yíigy legalábbis korlátok közé' szorítása. Amint az illetékes ügyosztály vezetője mondotta, a 10—12 cm hosszú műanyag táblákat a hatóság fogja kiadni, hogy aztán a nyereg- tartóra vagy kantárra erősítve lehetővé tegyék a ló azonosítását. — Felség, nem tudunk hadat üzenni! Vem ismerjük az ellenség irányítószámát... (Hídvégi I. rajza.) A Szekszárdi MEZŐGÉP Vóllolat F 852707. SZ, A LAIRT ÉS LEBÉLYEGZETT, KITÖLTETLEN elszámolási utalványa ELVESZETT. Az elszámolási utalvány érvénytelen. .. ....(88) A utó a mezőgazdaság számára Az egyik lengyel autógyár újfajta ’ gépkocsi gyártását kezdte meg, elsősorban a mezőgazdaság számára. A „TAR- PAN—233” mind személy-, mind áruszállításra alkalmas. Az utóbbi esetben a gépkocsi a vezetővel együtt három személyt szállíthat, és az 1,3 Aköbméteres hátsó rakodótérben kb. 500 kg súlyú zöldséget vagy gyümölcsöt lehet elhelyezni ládákban. A „TARPAN—233” önsúlya 1300 kg, hossza 4350, szélessége 1750, magassága 1840 milliméter. Felső szelepvezérlésű, hetven lóerős motorja 2120 köbcentiméter hengerűrtartalmű. Maximálisan óránkénti 100 kilométeres sebességgel haladhat; fogyasztása 12,5— ,13,5 liter normálbenzin százkilométerenként. Viszonylag kisméretű terepjáró-mintázatú gumiabroncsai a felázott íöld- utakon való haladást is lehetővé teszik. Értesítés 1974. január elsejétől a Titán Kereskedelmi Vállalat névváltozása miatt a cégbélyegzők érvényüket vesztették. Dél-dunántúli Vas és Műszaki Kereskedelmi Vállalat (45) Mély fájdalommal tudatjuk, Í iogy szeretett gyermekünk, eleségem, édesanyánk, nagyanyánk KOCZA JÓZSEFNÉ sz. JOBBAN JULIANNA életének 52. dwében 1974. január 2-án elKunyt Temetése 1974, január 4-án 13 árakor lesz a nagyderogi temetőben. Gyászoló család. Népújság 1974. január 5.
