Tolna Megyei Népújság, 1973. augusztus (23. évfolyam, 178-203. szám)
1973-08-14 / 189. szám
tOLNA MÉGYÉI VILÁG PROLETÁRJAI, ÉGYÉSÖLJÉTÉKl A MAGYAR SZOCIALISTA MUNKÁSPÁRT TOLNA MEGYEI BIZOTTSÁGÁNAK LAPJA PCXIII. évfolyam, 189. szám. ÄRA: 90 FILLER Kedd, 197.1. augusztus 11. Megkezdődtek a tárgyalások Magyarország és az NSZK diplomáciai kapcsolatainak felvételéről Hétfőn délelőtt a nyugatnémet külügyminisztérium épü- létében megbeszélések kezdődtek Magyarország és az NSZK diplomáciai kapcsolatainak előkészítéséről. A megbeszéléseket magyar részről Nagy János külügyminiszter-helyettes, nyugatnémet részről Günther van Well, a szövetségi külügyminisztérium Vo Dong Giang ezredes, a kétoldalú vegyes bizottság DIFK-küldöttségének helyettes vezetője újabb jegyzékben szólította fel a nemzetközi, ellenőrző és felügyelő bizottságot a saigoni hadsereg által a DIFK ellenőrzése alatt álló körzetek ellen végrehajtott területrabló hadműveletek pürgős kivizsgálására. A jegyzék rámutat, hogy a saigoni csapatok helikopterek és tüzérségi tűz támogatásával Kontum tartományi központtól nyugatra, délnyugatra és északnyugatra fekvő területeket foglaltak el, több tucat békés lakost legyilkoltak, illetve megsebesítettek. politikai osztályának vezetője vezeti. A hattagú magyar küldöttség szombaton érkezett meg a Német Szövetségi Köztársaságba. Megfigyelők szerint a megbeszélések — amelyek bilaterális kérdéseken túl nemzetközi kérdésekre is kiterjednek — várhatóan, két-három napig tartanak. sokakat elhurcoltak és jelentős károkat okoztak a paraszti gazdaságokban. A saigoni hatóságok — hangzik a jegyzék — ezekkel az akciókkal durván megsértik n Vietnamról szóló párizsi megállapodást. A DIFK katonai küldöttsége a saigoni féltől a területrabló hadműveletek azonnali beszüntetését, az említett térségben létesitett katonai támaszpontjaik felszámolását, az elhurcolt polgári személyek szabadon bocsátását, valamint csapatainak a párizsi megállapodás aláírásának időpontjában elfoglalt állásaiba való visszavonását követeli. Chile Az erélyes intézkedések első eredményei A chilei népi egység új kormányának erélyes intézkedései meghozták első eredményüket. Szombaton éjjel a nyolcezer magánautóbusz-ve- zető nagy többsége úgy döntött, hogy beszünteti a sztrájkot és képviselője útján közölte. hogy felveszi a munkát. A buszvezetők tárgyalások útján megállapodásra jutottak a kormánnyal bizonyo* követeléseik kielégítéséről. A több mint negyvenezer fuvarozó és taxisofőr egyelőre tovább folytatja harmadik he. te tartó törvénytelen sztrájkját. Miután vasárnap este a chilei magánfuvarozók visszautasították a kormány ultimátumát, és megtagadták a munka felvételét, a népi egység kabinetje rendkívüli minisztertanácson döntött a kilátásba helyezett szankciók megvalósításáról. A két és fél órás tanácskozáson úgy határoztak, hogy mind a 25 tartományba katonai »biztosokat neveznek ki a szállítás megszervezésére. A katonai biztosok felhatalmazást kaptak a sztrájkoló fuvarozók gépkocsijainak elkobzására és szükség esetén fegyverhasználatra is. Vasárnap este Santiago központjában a sztrájkoló fuvaro. zók feleségei és hozzátartozói tüntettek. A több száz kormányellenes tüntetőt a rendőrség könnygázzal és vízfecskendővel kergette szét. A DIFK jegyzéke Lakótelep saját panelból A Tolna megyei Állami Építőipari Vállalat oligonüzemében gyártott elemekből 366 lakás építését kezdte meg 1971. februárban a szekszárdi Wosinsky-Iakótelepen. Az utolsó huszonnyolc lakás szerelése a héten befejeződik, 1974. első felében adják át a lakóknak. Két épület alsó szintjén az üzletsorok is 74-ben készülnek el. A vállalat még az idén elkezd építeni egy újabb 165 lakásos, saját panelból készülő lakótelepet a Wesselényi utcában. i Foto: Gottvald Biztonságos, kényelmes Akik változatlanul ragaszkodnak konzervativizmusból, vagy pénzmag hiánya folytán a vonathoz, azok tanúsíthatják: minden rosszban van valami jó, mert miközben a magángépkocsik száma rohamosan nő, azonközben a vonatozás,. a buszozás egyre elviselhetőbb, sőt kényelmesebb. Az utóbbi egyszerűbb, nyugodalmasabb, bonyodalmaktól mentesebb. Annyiból áll csupán, hogy megváltja az ember a jegyét, és helyet foglal a vonaton, az autóbuszon. S itt szó sincs most tréfáról, hiszen valóban az a helyzet, hogy napjainkban az autó a veszélyes üzem a közutakon. Naponta olvashatjuk a baleseti krónikákból. Elkészült az első igazi magyar autópálya ötven-valahány kilométer hosszúságban, s lám vasárnap a tévé Hét műsora már hátborzongató színekkel ecsetelte veszedelmeit. Mindez arról győzi meg az embert: vonaton járj, autóbuszon járj, tovább érsz. A levegő szennyeződéséről és még sok más rosszról, egyéb ártalmakról ne is beszéljünk. Igaz, a munkásjáratokon még változatlanul rtagy a zsúfoltság, főleg szabad szombat előtt, hét végén. A bejáró dolgozókat sem kényezteti még el az AKÖV és a MÁV, de lehetetlen nem észrevenni, hogy a távolsági tömegközlekedés helyzete mégis összehasonlíthatatlanul jobb. mint öt vagy tíz esztendővel ezelőtt. S ennek elsősorban az a magyarázata, hogy főleg az autóbusz-közlekedés terén a járatok bővülésével eljutottak oda, hogy a „kereslet” szinte maradéktalanul találkozik a „kínálat”-tal. Nagyon leegyszerűsítve ez azt jelenti: az utazni akarók fölférnek, le nem maradnak, nagyon ritkán kell bosszúsan visszafor- dulniok. Ünnepek előtt a járatok számát rendesen növelik, és valószínűleg így lesz ez most, augusztus 20-a előtt is. Valóban ott tartunk, a távolsági közlekedés megfelel a várakozásnak, a követelményeknek. Szekszárd például néhány év óta össze van kötve az egész országgal, annak ellenére, hogy vasútvonalak szempontjából a fekvése nagyon rossz. Autóbusszal viszont ma már elérhető Szeged, Komárom, Székesfehérvár, Kecskemét, és természetesen Budapest, Siófok, Pécs. Harkány, Mohács — méghozzá átszállás nélkül. Átszállással könnyűszerrel eljuthatunk akár Zalaegerszegre, Szolnokra, Kecskemétre, vagy éppen Miskolcra. S ami nagyon lényeges, az utas biztosra mehet, mert ha történetesen: üdülni indul, a reggeli órákban mindennap három-négy járat közül választhat, ha zsúfoltnak találja az egyik siófoki autóbuszt, mehet a másikkal, fél óra, egy óra múlva. A külföldre utazóknak is kedvező a járatok jelenlegi rendszere, akár Csehszlovákiába, akár Jugoszláviába mennek. Hogy mit jelentett Szekszárdról például eljutni Szegedre tíz esztendővel ezelőtt? Lassan el is felejtjük. Ezt csak azok tudják, akik vonattal indultak a Tisza-parti városba. Napjainkban: elegendő hozzá egy nap, sőt még arra is van idő, hogy az egyetemi levelező hallgató vizsgázzon, beszámoljon, kollokváljon. A távolsági tömegközlekedés Tolna megyében sokat javult. Szidtuk, bíráltuk éppen eleget, illő, hogy a mind- annyiunk számára kedvező változásokat is észrevegyük. Biztonságos és kényelmes. Az elaészüU pancmuzak. Szerelik az utolsó épületet.
