Tolna Megyei Népújság, 1973. február (23. évfolyam, 26-49. szám)

1973-02-17 / 40. szám

Száz lóerős Wolvo A Volvo gépkocsi azon ke­vesek közé tartozik, amelyért még a nyugati világ autóval túltelített piacán is „sorba kell állni” egy ' ideig. Jó hírnevét kiváló minőségével vívta ki az évek során. Karosszériája a legidőtállóbbak közé tartozik, motorja és futóműve kiváló anyagból készült, nagy élet­tartamú és pontos munka. A Volvo-cég konstruktőrei a biz­tonsági feltételek megteremté­sével már jóval a mostani vi­lágméretű akciót megelőzően is foglalkoztak. A Volvo-gyárnak a képen látható 1973. évi modellje mo­torkonstrukciós szempontból alig tér el az előző évek típu­saitól. Felépítménye viszont már az elmúlt évek kísérletei során kikristályosodott bizton­sági tapasztalatok felhasználá­sával készült: a benne ülő még 80 km/óra sebesség ese­tén is túléli a frontális ütkö­zést, ha biztonsági övvel be van kötve. A biztonság mellett nagy súlyt helyeztek a foko­zott kényelemre is: légkondi­cionáló berendezés teszi kelle­messé az utastér mikroklímá­ját Címzett az IL 57—84 írsz. gk. Yezetője Az egész ország közvéle­ményét megdöbbentette az a közlekedési báleset mely 35 halálos áldozatot követelt Oka nagyon egyértelműen: az au­tóbusz vezetője nem tartotta be a Közlekedés Rendjének Szabályait. Ezt azért bocsúj­tottam -előre, mert az utóbbi időben megnőtt az országuta­kon az olyan balesetek száma, amelyek a KRESZ megsérté­séből erednek. Ezért vettem kezembe g tollat Az esetet azért írom meg mert egyrészt mélysége-; Ben felháborított, másrészt re­mélem, hogy többi gépkocsi­vezető-társaim sem hagynak ilyen eseteket szó nélküL 1973. február 4-én 18 órakor Bátaszék irányából Szekszáró­ra vezettem gépkocsimat Várdomb községbe érve se­bességemet az előírt 60 km-re csökkentettem. Ugyanezt tet­te az előttem haladó szürke Volga és a mögöttem jövő kék 408-as Moszkvics vezető-; je is. A község Szekszárd íe­Villamos meghajtású autóbusa rA Francia Villámot Müvek ét a 'villámot gépjármüveket gyártó vállalat most próbálja ki azt a villámot motorral meghajtott autó­buszt, amelyet a városi közleke­désben kívánnak rendszeresíteni Az elektrobusz akkumulátor-tele­peit körülbelül 1it km-enként kell <íjratöltent a busa befogadókápes- fégt át személy. Az új autóbusz október S-a óta tnenetrendszerüen közlekedik Bvry vasútállomástól aM Kttmtie 1 pra- tektúráig. lát V-os elemek biztosítják az áramot a villamos motor számára. A jármű súlya t tonna, ebből 4 tonnát az akkumulátorok tesznek M. A kocsi belső teráben O kló­ba tt állóhely van. lőli részében; a három szabá­lyosan haladó gépkocsit mint­egy 80 km sebességgel, a KRESZ előírásait megszegve megelőzte az IL 57—84 írsz. Skoda gépkocsi, amelyben négy 20—25 éves fiatalember utazott. Az előzés után mint­egy két kilométert megtéve az említett gépkocsi megállt, majd Szekszárd előtt újra előzni akart. Ez közvetlenül a Szekszárd helységjelző táblá­nál sikerült, ahol újra a KRESZ-ben meghatározott se­bességre álltam rá. Utána bent a város belterületén még két alkalommal találkoztunk, és mindegyik alkalommal azt kellett tapasztalni, hogy sza­bályszerűen randalíroznak a várós utcáin. Ezúton kérdem az IL 57—84 írsz. gk. vezetőjét: Mi lennem ha mindannyian, akik az or­szágúton közlekedünk így tartjuk be a KRESZ-t? Ho­gyan nyugtatja meg lelkiis­meretét, ha egyszer meggon. dolatlanságával balesetet okoz, emberéletet olt ki? So­ha nem gondolt még erre? Rábóczki György • CR 63—68 frsz. gk. vezetője A csatári sártenger Mióta Csatárról elkezdték a földet Palánkra szállítani, sár­tengerben járnak gépkocsik, gyalogosok egyaránt A FÖLDGÉP nagy tehergépko­csijai érthető módon felhord­ják a téglagyári buszmegálló­nál a köves útra a sarat és el­szórják több száz méter hosz_ szán. Emiatt itt a közlekedés nemhogy nehéz, hanem élet- veszélyes. A csatári lakótelep­ről igen sokan járnak a város­ba dolgozni, a gyerekek isko­lába. A rendkívüli rossz út­viszonyok miatt azonban éle­tük mindig veszélyben van — mert szinte mondani sem kell, hogy a FÖLDGÉP-es ZIL-ek úgy hajtanak, mintha esőben oltatlan meszet szállítanának. A lakosság kérését tolmá­csoljuk, amikor felhívjuk a városi tanács igazgatási osztá­lyának figyelmét a csatári közlekedési viszonyokra. Bú zunk benne, a tanács intézke­dése nyomán kedvezően meg­változik majd Csatáron a FÖLDGÉP-esek munkamód­szere, s ennek nyomán az út­viszonyok. Autósoknak: Johnson Üj fermékcsalácf Jeleni meg Szekszárdon. Egyelőre csak egy vegyi-háztartási bolt polcain található, de rövidesen nyilván másutt is A Johnson autőápolő szereti többsége spray. Fényező, rozs- dagátló, kárpittisztító, hideg* Indítói Mindegyik megnöveli a kocsi élettartamát Aki egy­szer kifizet az autóért több Kátyús út f Tolna megye íöbb közűtján' gyakran találkozhatunk figyel­meztető táblákkal: Kátyús út 3 km hosszan. Az idén tulaj­donképpen nem is volt tél, mégis rengeteg a felfagyás. Az úttest nagymérvű rongáló­dása a nehéz járművek meg­jelenésének következménye. Ugyanis az utak többségét nem a mai nagy igénybevételre ter­vezték. Nincs kellő szilárdságú alap, így az e fölé rakott por- talanító réteg nem bírja el a nagy terhelést Elegendő egy kis vízér behatolása a bitumen alá, máris néhány órán belül icátvű keletkezik^ i Az utak Javítását gépesített brigádok megkezdték. Azonban lassan háládnak előre. Napon­ta alig négy-öt kilométeres út­szakaszt tudnak csak kijavítani. Az útfelfagyások miatt több helyén sebességkorlátozást ren­deltek eL Illő ezeket figyelem, be venni, már csak azért is, mert kocsinkat kíméljük, ha óvatosán haladunk a kátyús úton. Úgy tapasztaltuk, hogy néhol indokolatlanul csökken­tetik a járművek sebességét. Például a szekszárdi Sió-híd környékén semmi nem indo­kolja, hogy a járművek maxi­mális sebességét negyven kilo­méterben állapították meg. tízezer forintot, annak nyilván megéri. Mert az NSZK importból származó Johnson autóápolók nem éppen olcsók. A készlet most százezer fo­rint értékű. De — nincs min­dig így — a folyamatos után. pótlást is szavatolja a nagy­kereskedelmi vállalat A dobozokhoz magyar nyel­vű használati utasítást mellé­kelnek. Az árubevezetést (így hívja a kereskedelmi zsargon az új termékek megismerte­tését a vásárlókkal) ötletesen oldják meg. Ritkán lehet ezt leírni meggyőzéssel. Sajnos sokszor az eladó vállat ránt, ha azt kérdezik, hogy miként kell a terméket felhasználni. Sőt előfordult, hogy azt sem tudta a pénztárban ülő, hogy mi az, amit a vevő a kezében tart! Reklámcédulák’ készülnek, pontosan felsorolva a Johnson- termékcsoport tagjait, célszerű felhasználása területüket. A cé­dulákat, — hogy a legill&téke- sebbekhez kerüljenek — elhe­lyezik majd a parkírozó kocsik ablaktörlői alá. Ügyes elképzelés, jó keres­kedőszellemre vall. Bárcsak már ott tartanánk, hogy ez ne lenne érdekesség. Közgyűlésre készül az Autóklub A Magyar Autóklub Tolna megyei vezetősége már készül az évzáró közgyűlésre. Ezúttal is sikerekről tudnak majd be­számolni, hisz a tagság részé­re az elmúlt évben növelték a szolgáltatások számát. A vég­érvényesen Szekszárdra helye­zett segélykocsi az év közben többször is a tagok rendelke­zésére állt. Számos kérdésben azonban nem sikerült a tervezett mó­don előrejutni. Az elmúlt évi beszámolóban a vezetőség ígér. te, hogy a segélykocsi részére egy műhely-garázs komplexu­mot létesít. Sajnos ez a terv nem valósult meg. A városban nem tudtak kocsimosót sem lé­tesíteni. A múlt évi munkáról, a terv teljesítéséről, illetve az akadályozó tényezőkről a klub vezetősége majd részletesen beszámol a tagságnak. * A klub szekszárdi irodájá­ban megkezdték az 1973. évi tagsági jegyek kiadását. Aján­latos, hogy mielőbb befizessék tagsági díjukat, mert csak megfelelő anyagi eszközök bir­tokában tud több szolgáltatást adni tagjai számára az Autó­klub. Fejlesztik a balatoni yasúti közlekedést A közép-dunántúli térségben — jelentőségének és a növek­vő igényeknek megfelelően — a Balaton vidékének vasúti közlekedését fejlesztik kiemel, ten. A MÁV szombathelyi igazgatósága az idén további 28 millió forintot költ Bala- tonfüred épülő új vasútállo­mására. Ebből az összegből be­fejezik az új felvételi épüle­tet és a biztonságtechnikai be­rendezések építését. Folytat­ják a Balatonszentgyörgy—Ta­Város gazdálkodási Válla­lat széntüzelésű kazánhoz VIZSGÁVAL RENDELKEZŐ FŰTŐT KERES FELVÉTELRE,, Jelentkezés: Szekszárd, Hunyadi u. 4—& (337) Az Alsópéli Állami Gaz­daság, Sárszenttórinc NÖVÉNYVÉDŐ AGBONÖMUST NÖVÉNYVÉDŐ SZAKMÉRNÖKI ILLETVE SZAKTECHNIKUSI képesítéssel FELVESZ, Fizetés a M/197L MÉM rendelet eerinti meg­egyezéssel Lakást biztosí­tunk; Jelentkezés személyesen vagy írásban. (246) Fájdalommal tudatjuk, hogy drága jő feleségem, anyánk, nagyanyánk, idős HERNÁDI ISTVANNÉ február 15-én 77 éves ko­rában tragikus hirtelen­séggel elhunyt. Temetése 18-án, vasárnap délután fél 3 órakor lesz a paksi kálvária temetőben. Gyászoló család (319) polca vonal korszerűsítését és új felvételi épülettel gazdago­dik Balatonederics. Ezenkívül korszerűsítik a Tapolca—Boba közötti vonal egyik jelentős szakaszát. A Székesfehérvár— Celldömölk között épülő kor­szerű biztosító berendezésekre ez évben 35 millió forintot költenek. Ä nyári megnövekvő forga­lomra számítva hely jegyes belföldi expressz vonatpárt ál­lítanak be Budapest és Bala- tonfüred között Ezzel főleg a Balatontól való visszautazásnál tapasztalható zsúfoltságot igyekeznek csökkenteni. A nyá­ri forgalom alakulásánál már számba veszik a zánkaj úttörő­város megnövekvő személy-; szállítási igényeit is. A Tolna megyei Víz- és Csatornamű Vállalat érte­síti Szekszárd város la­kosságát, hogy A FÜRDŐ 1973. FEBRUAR 20-AN NYIT. Várjuk kedves vendége­inket! (347) Ács-állyányozó munkát, szobafestő­mázoló, épületlakatos­munkát rövid határidőre vállalunk Cím: Vegyesipari Ktsz Iregszemese. Tel.: 36. (245) Népújság 7 1973. február 17.

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom