Tolna Megyei Népújság, 1973. január (23. évfolyam, 1-25. szám)
1973-01-12 / 9. szám
Vigyázat, nyerészkedők! E kereskedelmi törvényesség őrei f 7,A X. pártkongresszus kötelez, te a végrehajtó szerveket: intézkedjenek a meg nem szolgált keresetek, az elharapódzott üzérkedés és harácsolás lehetőségeinek felszámolására. A Központi Bizottság megállapítja, hogy e határozatok végrehajtásaként számos célszerű intézkedés történt. .. .Az árdrágítás, a spekuláció anyagi és büntetőjogi megtorlása erőteljesebb, hatékonyabb lett” (részlet a novemberi párthatározatból). A megyei kereskedelmi felügyelőség napi munkája az ellenőrzés. A hatósági ellenőrzéstől nem várható csoda. Még akkor sem, ha a felügyelőség néhány dolgozójának munkáját a megyében mintegy száz társadalmi ellenőr segíti. A vállalatok tehetnek többet azért, hogy a vásárlói panaszok csökkenjenek, s egyesek ne lopkodhassák a társadalmi tulajdont. De a felügyelőség által kiszabott büntetések, az alapos ellenőrzések visszatartó hatását sem szabad lebecsülni. KÉRDÉS: — A nyerészkedést, a csalást, lopást mindenki elítéli. Szavaival még az is, aki titokban elkövető. Az Önök szemszögéből nézve az elmúlt évben csökkent-e a visszaélések száma a kereskedelemben? Csapiáros Lajos, a felügyelőség vezetője válaszol: — Emelkedett. A tavaly- előtti 113 szabálysértéssel szemben tavaly 119 volt. 1971-ben egy szabálysértés 534 forintot „ért”. Tavaly 755 forintot Két éve egyetlen bűnvádi eljárást kellett indítani feljelentésünk nyomán. 1972- ben kilencet. KÉRDÉS: — Ez azt is jelenti, hogy tavaly alaposabb volt az ellenőrzés. kevesebb visszaélés maradt titokban, de azt is, hogy az öntudat a becsület helyét gyakrabban foglalja el a nyerészkedési vágy. Melyik a* igaz? VÁLASZ: — Véleményem szerint az ellenőrzés hatékonysága javult Nemcsak a miénk, hanem a vállalatok belső ellenőrzése is. Példaként említhetem a Tolna megyei Népboltot a Vendéglátó Vállalatot, s egy bűnügy ellenére a KOP-KA ÁFÉSZ-t. A szabálysértések egy részét a vállalatok maguk észreveszik, s fegyelmileg megtorolják. Kétségtelen ugyanakkor, hogy a cselekmények fondorlatosabbak lettek, egyre nagyobb szakmai, technikai felkészültség kell leleplezésükhöz. Külön dicséret illeti társadalmi ellenőreinket Részlet a társadalmi ellenőrök könyvéből: .. .bejelentése alapján kiderült, hogy a tolnai 41-es húsüzletben visszaélések történtek. A szabálytalanságokat a Népbolt Vállalattal közöltük ...” — A vaskos mappa száz és száz hasonló bejegyzést őríz. KÉRDÉS: — Melyek voltak a legtöbbször előforduló kívánságok? Azért is beszélni kell erről, hogy a vásárlók tudják, mire figyeljenek, hol károsítják meg őket gyakran. Népújság 5 1973. január 12. VÁLASZ: — Első helyen ÓH az árdrágítás. Ha a vevő valamilyen árun nem lát árjegyzést, követelje feltüntetését Majdnem minden esetben nyerészkedési célzattal „felejtik el" kiírni. Gyakori az élelmiszerminőség megrontása iát KÉRDÉS: — Hallhatnánk konkrét példákat? VÁLASZ: — Húsboltokban végzett vizsgálataink során például kiderült, hogy a sertéskarajról gyakran nem vágják le a csontot. A karaj végén egy gramm csont sem maradhat A karajhús kilója negyvennégy forint, a csontié egy. Éljenek bátran a vásárlók minőségi panaszokkal. A pécsi élelmiszervizsgáló intézet és a PERMI sok segítséget ad vizsgálatainkhoz. Tavaly hatvan vásárlói panaszt orvosoltunk. Figyelemre méltó, hogy a panaszok kilencven százaléka indokolt volt. Idén nagyszabású vizsgálatot tervezünk a panaszintézésekkel kapcsolatban. Mindig arra törekszünk, hogy a vásárlót kártalanítsuk. Ha ez nem lehetséges, a jogtalan többletbevételt akkor is elvonatjuk a vállalattól. KÉRDÉS: — Melyek az idei legfontosabb ellenőrzések? VÁLASZ: — Csak az év első felében több országos vizsgálatban veszünk részt Hamarosan megtörténik a vendéglátóegységek Á számokkal, útirányjelző táblákkal ellátott helyijáratú autóbuszokról úton-útfélen hallhatunk, s lapunk hasábjain is gyakran láttak napvilágot olyan írások, melyek e járművekről szóltak. Az alábbiakban ketten mondják el véleményüket a megyeszékhely helyi közlekedéséről. Csak ketten, bár a témáról minden érdekelt szekszárdi szívesen beszél. Mátyás István, s városi tanács elnökhelyettese: — Ha úgy vesszük, én az utasokat képviselem, az 6 nevükben beszélhetek. Nem véletlenül, hiszen a lakosság helyijáratokkal kapcsolatos gondjai-bajai a tanácsra érkeznek, hol közvetve, hol közvetlenül. Például a városi tanács ülésein gyakran hangzanak el a helyijáratokról interpellációk. Véleményem szerint az utóbbi időben jelentősen javult a helyzet S mindezt abból mérem le, hogy kevesebb a panasz, kevesebb az interpelláció. Az elmúlt évek során tehát a helyijárat-hálózat így vagy úgy, de megfelelő szintet ért el. Szerintem a városközpont és a város ipartelepeinek ilyen irányú ellátása jó, attól függetlenül, hogy az új lakótelepekkel kaDcsolatban már más a helyzet. Jelenleg három lakótelep közlekedése okoz gondot. Egyik a Hermann Ottó utcai, a másik a Kadarka utcai, a harmadik pedig a Jobbparász- tán lévő KISZ-lakótelep. Sajnos, az ott lakók utazási gondjai nap mint nap asztalra kerülnek. De hadd jegyezzem meg, hogy ebben a kérdésben most sikerült előbbre lépnünk. A panaszok nyomán felkerestük a Volán 11. számú Y&llaúj osztályba sorolása, szigorú pontrendszer alapján. Többé nem fordulhat elő, hogy egy „kricsni”-ben másodosztályú árakat kérjenek. Ellenőrizzük a vegyesiparcikkeket, a magánkereskedőket, a működési és erkölcsi bizonyítványokat. Ez utóbbit különösen fontosnak tartjuk. Még szakember- hiányra hivatkozva se dolgozzon a kereskedelmi hálózatban arra érdemtelen. Megyei vizsgálat tárgya a kültelki boltok ellátottsága, és a menüszolgáltatás a vendéglátóegységeknél. kérdést —* Lehetséges, hogy alapos ellenőrzések ellenére az idei évben kevesebb bírságot kell kiszabni? Tehát „eredménytelenebb" lesz az 1973-as esztendő? VÁLASZ: — Hyai kérdésre nem lehet most válaszolni, de örülnénk, és megnyugtatna bennünket, mint ahogy gondolom, minden vásárlót. De erről aligha beszélhetünk majd jövő szilveszterkor. Sok helyen a technikai feltételek sem adottak. Emlékezetes egy valahai sörkimérőverseny, ahol az kapta az első díjat, aki a legkevesebbet tudott kimérni egy hordónyi sörből. A szabvány szerint egy hordó sör 333 pohár. Még a győztes is többet „teljesített”. Tehát még ő is szabálytalanságot vétett, ha úgy tetszik. KÁDÁR PÉTER latot, ahol ígéretet kaptunk arra, hogy ha a Jobbparásztán, tehát a végállomáson megfelelő buszfordulót létesít a tanács, huszonnégy órán belül beindítják a várva-várt járatot. A buszfordulót építik, s e hét végére készen is lesz. Ha tehát a Volán tartja a szavát, akkor a jövő héten megindulhatnak az autóbuszok. A Hermann Ottó lakótelepiek így természetesen nem kapcsolódhatnak be közvetlenül e járatba, mivel az, — forduló hiányában — nem mehet fel a lakótelepre. Szeretnénk majd, ha a Volán egy újabb járatot indítana közvetlenül a Hermann Ottó lakótelepre, — ha ott a B jelű út elkészül. Ez körülbelül 1975-re várható. Terveink? Igyekszünk lehetőségeinkhez mérten megteremteni azokat a feltételeket, melyek a helyijárati közlekedést szolgálják. Végezetül nem árt elmondani, hogy a közlekedésnek két részese van. Egyik az utas, másik az utaztató. A Volán is indokoltan panaszolja, hogy kihasználatlanok a járatok, s nem egyszer alig néhány embert kénytelenek utaztatni. így igaz ez, mert a város egyenlőre még nem akkora, hogy megfelelően nagy igények lennének a helyijáratú autóbuszokra. Mindenesetre a Volán nagyobb áldozatvállalással többet tehetne a lakosság érdekében. Hajnal Gyula, a Volán 11. számú Vállalat személyforgalmi és kereskedelmi osztályvezetője: — Először is tisztázzuk a közlekedés feltételeit. Ezek: az út, a közlekedési eszközök és a járulékos létesítmények. Az útépítés, útkarbantartás nem a mi feladatunk, hanem mindig Két nyilatkozat a helyijáratú Működési irányelvek • /*• r r • — ifjúsági Magyarországon mintegy ötezer ifjúsági klub működik, megyénkben több mint nyolcvan. Eddig bizony elég gyakran előfordult, hogy egyikmásik klubnál rosszak voltak, vagy éppenséggel hiányoztak a működéshez szükséges feltételek, a fiatalok is csak hiányosan ismerték ennek az intézménynek a helyét, szerepét. A jogi hovatartozás is tisztázásra várt. A Minisztertanács 1972 júniusában hozott határozatot az ifjúság kulturális ellátottságának helyzetéről, és ennek alapján az Országos Ifjúság- politikai és Oktatási Tanács a KISZ KB-val, valamint a Minisztertanács Tanácsi Hivatalával közösen kiadta az ifjúsági klubok működési iránykluboknak elveit. Ezek szerint: „Az ifjúság klub a hasonló, vagy azonos érdeklődésű fiatalok társas együttlétét, szocialista nevelését, művelődését, kulturált szórakozását segítő olyan tevékenységi forma, amely progj romjainak kialakítását és azok végrehajtását a klubtagság öntevékenységével és aktív közreműködésével valósítja meg." Ahhoz, hogy az irányelvek! megvalósuljanak, szükséges valamennyi ifjúsági klub nyilvántartásba vétele. Ez' hamarosan megtörténik, és a helyi tanácsok gondoskodnak arról, hogy a klubok április 30-ig megkapják a tagsági igazolványokat és a működési engedélyt. Ezt követően majd csak engedéllyel rendelkező ifjúsági klubok működhetnék. 4,2 millió a Balaton környék fejlesztésére Elkészült a Balatoni Intéző Bizottság javaslata: hogyan használják fel az idegenforgalmi alapból a Balaton környék fejlesztésére ez évben fordítandó 4,2 millió forintot. Az összeg egymillió forinttal több, mint az Országos Idegenforgalmi Tanácsnak az alapból e célra tavaly nyújtott vissza nem térítendő támogatása, s ez jelentős segítség a Veszprém és a Somogy megyei Tanácsnak a nyaralók pihenését szolgáló létesítmények építéséhez. Az elmúlt évben egyebek között a balatonszabadi-sóstói srtand építéséhez, Bogláron szabadstrand kialakításához és a balatonfüredi Koloska forrás környékének rendezéséhez használták fel a helyi tanácsok az alapból nyújtott támou gatást A tervek szerint 1973-ban a Tihany mellett fekvő Gödrös autósstrand korszerűsítéséhez több mint félmillió forinttal járul hozzá a Balatoni Intéző Bizottság a rendelkezésre állő összegből Balatonmárián és Kenésén szabadstrand építése. Földváron, Fonyódon, Bogláron kerti sakk felállítása, Szemesen az Anjou-korabeli műemléktemplom környékének a rendezése szerepel egyebek között az anyagi támogatásban részesülők listáján. autóbuszokról a tulajdonosé. Szekszárdon, vagy a városi tanácsé, vagy a KPM-é. Ez a kettős birtokviszony sok nehézséget okoz nekünk, s ha panaszok vannak a helyi- járatokra, ezek is közrejátszanak. A közlekedési eszközök biztosítása viszont a mi dolgunk. Mi biztosítjuk az autóbuszokat, szám szerint hatot, nyolc útvonalon. Ami a járulékos létesítményeket illeti — tehát a megállóhelyeket, be- állósávokat, végállomási buszfordulókat — sok panaszunk van. Az útvonalakon a megállóhelyek kivitelezése a tulajdonos kötelessége, a végállomási buszfordulók megépítése pedig a helyileg illetékes tanács feladata. Egy példa: régóta járatot szeretnénk indítani az óra-ékszerhez. Eddig nem volt megfelelő bekötőút, Most van bekötőút, de nincs buszforduló. Mi üzemeltetők vagyunk, nincs pénzünk ilyen beruházásokra. Azt is el kell mondanom, hogy nyolc járatunkon az útvonalaknak csak ötven százaléka megfelelő, a többi egyáltalán nem biztosít megfelelő közlekedési biztonságot. Például a Szekszárd- szőlőhegyi bekötőútról visszafelé csak tolatva jöhetnek visz- sza a járatok. Egyik legrégibb és legnagyobb gondunk a Remete utca. A Kápolna téren megfelelő forduló van, de az odavezető utat közművesítés miatt felbontották. A városi tanács ígérte, hogy a tavaszra elkészíti. Szólnunk kell az utasokról is. Panaszkodnak, csúsznak a járatok, nem tartják pontosan a menetidőt. Az utasok is hibásak ebben. Sokáig keresik a bérleteket, a kétforintosokat. Különösen csúcsidőben,' tehát a gyárak, üzemek munkakezdésénél, munkavégzésénél nagy csúszást jelenthetnek ezek. Azonkívül pedig az az igazság, hogy Szekszárdon nincsenek még megfelelően nagy igények. Járatainkat csak a csúcsidőben tudjuk kihasználni, napközben alig. Csúcsidőben tizennégy-tizenöt buszt is közlekedtetünk, de napközben a hat is sok. Terveink? Ahogy értesültem róla,' készül a jobbparásztai buszforduló. Ha elkészül, mi negyvennyolc órán belül indítjuk a járatot. Ez lesz a kilencedik helyijárati vonalunk, melyre már a KPM által jóváhagyott menetrendünk van. Nagyon fontos járat lesz ez, hiszen a jobbparásztai KlSZ-lakótelep- ről indul, végig a Kadarka utcán, megáll a sajtgyár előtt, tehát a Hermann Ottó lakótelepiek is utazhatnak. Tovább halad a járat a Fürdőház és Marx Károly utcákon, a központon át, majd a Volán előtt: a végállomásra, a Tolna megyei Állami Építőipari Vállalathoz. Mi piackutató tevékenységet is folytatunk, vizsgáljuk a forgalmat, az utasáramlást, a kihasználtságot. Mindig tudjuk, hogy hol szorít a cipő. Befejezésül csak azt mondhatom, ha az illetékes szervek kötelességüknek megfelelően biztosítják a feltételeket, mi megoldjuk a helyijáratú közlekedést. Erre különben minden lehetőségünk megvan. * Eddig a két nyilatkozat. Lehet, hogy az utazók teljes egyetértésével találkoznak a bennük foglaltak? Majd meglátjuk! — vj. =
