Tolna Megyei Népújság, 1972. október (22. évfolyam, 232-257. szám)
1972-10-21 / 249. szám
600 ezer gépjármű a közutakon lük ülnek a volán mosott? Orvosok, pszichológusok, szociológusok kutatják a balesetek okait és okozóit Magyarországon minden 16- ik ember vezet valamilyen gépjárművet. Közútjaikon, amelyek bizony nincsenek az egyre növekvő forgalomra méretezve 600 ezer gépjármű közlekedik. A motorizáció világ- folyamat, hatása alól mi sem tudjuk kivonni magunkat. Sokan, még a közlekedési szakemberek köréből is azt tartják, a több autó, több balesetet okoz. — Nem igaz! Ez helytelen nézet! — állítja, tudományos kísérletekre támaszkodva Sipos Imre az egy éve felállított, Volán Pszichológiai Állomásának vezetője. — A közúti balesetek 95 százaléka nem valamiféle műszaki hiba, nem a véletlen, hanem a helytelen emberi magatartás . következménye. AZ EGÉSZ VILÁGON EGYEDÜLÁLLÓ KÍSÉRLET A mintegy 80 000 embert, közöttük főleg hivatásos gépkocsivezetőket foglalkoztató • Volán Tröszt az elmúlt évben azzal a céllal hozta létre pszichológiai állomását, hogy segítse a vállalatokat a hivatásos gépjárművezetők alkalmazásának és beosztásának megítélésében. Az állomáson közlekedési mérnök vizsgálja a vezetési jártasságot, az orvos az egészségi állapotot, a pszichológus a személyiség képességeit, tulajdonságait, a szociológus pedig a személyi és foglalkozási előtörténetek a munkával kapcsolatos kérdéseket. A fóváros 'XIII. kerületében működő állomás, ..munkatermeiben” és laboratóriumaiban a kívülálló számára különös vizsgálatok folynak. Egyik helyen, egymástól elkülönített asztalkáknál — akár egy televíziós kvízműsorban — tesztlapokat töltenek ki a „paciensek”. máshol piros, lila, kék, sárga gombokat nyomogatnak kézzel és lábbal, furcsa fények villanásait kell figyelniük, óriási távcsőbe kell nézniük a gépkocsivezetőknek. Műszerekkel és anélkül, úgynevezett TlM-rendszerü vizsgálatok folynak. Ami a világon eddig egyedülálló: a Pszichológiai Állomáson 271 embert — statisztikai mintavétel alapján — kiválasztottak. Közöttük 110 gép- járművezető — 250 ezertől 1,5 millió kilométert — baleset- mentesen vezetett, ezért a vállalat többszörös kitüntetettjei. Külön vizsgáltak 100 olyan gépkocsivezetőt, akik 1 éven belül, illetve 100 000 kilomé- . térén belül 1—2 balesetet okoztak. Közülük szűrték ki azokat, akik alkoholisták voltak, s alkoholélvonó kúrán, kezelésben részesültek. — Türelmetlenül vártuk mi îs a vizsgálatok eredményét — mondia Sipos Imre az állomás vezetője. — Kiderült, hogy a pszichológiai vizsgálat kénes megkülönböztető jegyeket felmutatni a kiváló, a balesetes és a krónikus alkoholista csoport ‘között. Például a Catell- félé 16 személyiségtulajdonság elemzése folytán 187 élethelyzetre kértünk és kaptunk választ Teljes pontossággal kimutattuk, amíg a kiváló gép- járművezetőket a lelkiismeretesség, az előrelátás, az önbizalom, a nyugodtság jellem- „zi, adjiiß a . ; balesetezőket a haszonlesés, a szorongás, az ideges feszültség. Bebizonyosodott,’'hogy ' a balesetek okainak kiváltásában még a szak- képzettség különböző fokai sem játszanak döntő szerepet, hanem kizárólag az ember tulajdonságai, legfőképpen a benne szunnyadó agresszivitás. *■ Óvatosan fékezzünk! Ha forgalmas csomópontnál megállunk és figyeljük a járműforgalmat, art tapasztaljuk, hogy a járművezetők a fékezést, lassítást különböző formában hajtják végre. A kezdő vezetők nagy része többször fékez, majd gyorsít, vagy az utolsó métereken blokkol. A gyakorlott, kocsiját szerető, a biztonságot szem előtt tartó vezető kihasználja a motorfék adta lehetőséget és enyhe fékezéssel csökkenti a jármű sebességét. Természetesen ez a biztonságosabb, előnyösebb mind a forgalom, mind a jármű szempontjából. A bizonytalankodó többször fékez amikor nincs rá szükség, vagy gyorsít, tehát hullámzóan megy. Ez rendkívüli módon zavarja a forgalom biztonságát. Ismert, tudott, látott helyeknél úgy fékezzünk, hogy előre levesszük a lábunkat a gázpedálról és használjuk a motorfék adta lehetőséget. Kétütemű motoroknál, ahol szabadonfutó van, sík úton a gázlevételnél ott is lassulás jön létre. És ezután óvatosan fékezve közelítsük meg a veszélyes helyeket, csomópontokat, kereszteződéseket, gyalogátkelőhelyeket. Aki óvatosan fékez, az kíméli a jármüvét, biztonságosabban is közlekedik és az utána jövő jármű vezetőjét sem teszi ki veszélyes helyzetnek. A fékezésre különös gondot kell fordítani vizes, nyálkás úton, mert a kerekek hamarabb megcsúsznak és ezért nem irányíthatók. A késő őszi idő a közelgő tél előhírnöke, a reggeli deres utak már igen óvatos vezetést és még óvatosabb fékezést kívánnak. A megderesedett beton, bitumen, vagy kockaköves úton a fékhatás nagyon rossz. A leggyengébb fékhatás az ilyen utakon akkor van, amikor a kerekek már csúsznak, havas, jeges úton a helyzet még sokkal rosszabb. Ez nőm jelenti azt, hogy ha bejön az őszi—téli csúszós, síkos út és ekkor már járművünket ki se .mozdítsuk, hanem azt, hogy sokkal óvatosabbak legyünk. Az óvatos vezetés és fékezéshez még száraz útban házzá kell szokni, hogy csúszós útba ne tegyük magunkat, embertársainkat és járművünket fölöslegesen veszélybe. KJ. November 30-ig tart a forgalomkorlátozás A tervezettnél több a munka a Sió-hídnál Rovatunkban hírül adtuk, hogy a Szekszárd határában lévő Sió-hídat a forgalom elől út- és hídjavító munkák miatt lezárják. A KPM Közúti Igazgatósága úgy tervezte — az előzetes felmérések szerint — hogy október 19-ig elvégzik a feladatot. Miután felbontották az úttestet, ' a hídfeljárót, kiderült, hogy a tervezettnél több munkát kell végezni. Ezért nem tudták az ígért október 20-ra a munkát az építők befejezni. Az igazgatóság vezetője tegnap értesített bennünket is, hogy a Sió-híd javítása miatt a forgalomkorlátozás november 30-ig tart. Tehát továbbra is a nagy súlyú — tizenhat tonnánál nehezebb — járművek csak Kölesd érintésével közlekedhetnek Budapest, illetve PécS, Mohács felé. A palánk! híd forgalmi rendje marad, tehát közlekedési jelzőlámpával irányítják a járműveket. A forgalomkorlátozás meghosszabbításáról a KPM megyei igazgatósága huszonhét különböző intézményt, szervet, vállalatot stb. értesített. A pszichológusok, orvosok, szociológusok és mérnökök alaposan elemezték az egyes baleseti szituációkat. Kiderült az is, hogy nem a cselekvési reakció időtartama, a cselekvés időpontjának jó megválasztása teszi lehetővé a baleset elkerülését, hanem az ember állandó felkészültsége a cselekvésre, a döntés képessége. MI A KONKRÉT HASZON? A Volán vállalatainál elhatározták, hogy a gépkocsi- vezetőket a személyiségükhöz, fi2ikai állapotukhoz alkalmas helyre teszik. Akad, aki nem való autóbuszvezetőnek, de kiválóan elvezethet egy teherautót. És fordítva is, sokan nem voltak eddig „helyükön”, előrelépésükre ez után a vizsgálat után kerül sor. A Pszichológiai Állomás munkatársai most kezdték vizsgálni az 1. sz. Budapesti, a 2. sz. Salgótarjáni, a 7. sz. Szolnoki, a 10. sz. Szegedi Volán ez évben felvett gépkocsi- vezetőit és másfél év múlva minősítik őket. „Előrejeleznek” a vállalatoknak, ki mire képes, alkalmas. Ki akarják szűrni az agresszív embereket, hogy ezzel Is elejét vegyék a súlyos karamboloknak. Tervezik egy bentlakásos tanfolyam megindítását, aholi az agresz- szív tulajdonságú embereket tanítanák, foglalkoznának velük. Vizsgálni akarják a gépkocsivezetők leterhelését is, ta- 'háesot adnak, a vállalatok vezetőinek hogyan, miképpen könnyítsék a gépkocsivezetők munkáját, mire figyeljenek bérezésüknél, jutalmazásuknál. A vizsgálatok világosan bebizonyították milyen nagy szerepe van a gépkocsivezetők munkájában a jó, igazságos bánásmódnak, a rendezett családi körülményeknek. Szeretnék elérni, hogy a Volán volánjai mögött kiegyensúlyozott, jó ■ kedélyű, a munkájukra koncentráló emberek üljenek. Magyarország közútjain 600 ezer gépjármű közlekedik, s ez ugyanennyi gépkocsivezetőt is jelent. A magángépkocsit vezetők gondjait most félretéve és csak a hivatásos gépkocsivezetők több százezre* táborát nézve is rögtön adódik a íeladat: minél előbb létrehozni a TAXI-nál, a FŐSPED-nél, az ÉPFU-nál, a GÉPFU-nál és természetesen a megyeszékhelyeken is a fővárosihoz hasonló pszichológiai állomásokat. Évente ezernél több ember hal meg az utakon, több ezren megrokkannak, gyerekek, öregek, asszonyok, férfiak válnak munkaképtelenné, lesznek családi tragédiák részesei, mert néha nem azok ülnek a gépkocsik kormánya mögött, akiknek kellene, s nem úgy, ahogyan kellene. A közút a legveszélyesebb üzem, de itt is az életé az előny ! SZŰCS DÉNES Népújság 7 1972. október 21. NO VIMYVIDSLMI HOSïjÜtZtï Gabonafutrinka elleni védekezés A Növényvédő Állami« s*afctm~ bereknek felmérése szerint à gabonafutrinka-fertőzés mértéke mindhárom tájegységben erős. A kártevő felszaporodása szempontjából kritikus augusztus—szeptember havi csapadékösszeg a megye területén 110— Uo mm körül voIt, így a nedves taJfeJ kedvezett a kártevő tojásrakásához és a lárvák fejlődéséhez. Az árvakelésü gabonaterületek »0—100 °«<ban fertőzöttek, a négyzetméterenkénti ésócsárolt növények száma helyenként a 80 db-ot is meghaladj* (Decs, DJópberény, Dombóvár). A gabonafutrinka-lárvák erős fertőzése következtében tehát mindazon területeken, ahol az őszi kalászosok gabona fclőve temény után kerülnek, meg keli vizsgálni a ferkőíés alakulását, és négyzet- méterenként 3—5 db csócsárolt növény vágy csócsároló előfordulása esetén a védekezés elvégzése Indokolt. Védekezésre a következő készítmények valamelyikét javasoljuk: T aiajfertőtlenítésr e : Hungária I/? 1« kg ha, Hungária L* porozó 34—85 kjg hk. Vetőmagkezelésre: Hungária l2 2 kg q, Basudin 50 porcsávázó kg/ha. Állománykezelésre: Hungária L* porozó lf—2* kg fia, Hungária L» pcrme tezó SgS kg *ha, Wof&tox porozó (10 C* feletti hőmérséklet esetén) 11 kg ha. Felhívjuk a termelők figyelmét az Óvó rendszabályok betartására. Tolna megyei Növényvédő Állomás VEGYES ZTECBMKUSOKAT legalább 5 éves gyakorlattal művezetői beosztásba felvesz hidasi munkahelvre a 9 Budapesti Vegyiművek Hidasi Gyáregysége,( HIDAS Jelentkeoés aaeOíélj'ese* vagy levélbe» (339) A Szétszórd! Vasipari Vállalat FELVÉTELBE KERES nagy gyakorlattal rendelkező SZERSZÁMKÉSZÍTŐKET. Jelentkezni lehet a vállalat GYGO vezetőjénél, Keselyűst út 6. sz. alatt (Î58) Pincehely Nagyközségi Közös Tanács VB. ÉPÍTÉSZTECHNIKUST KERES AZONNALI FELVÉTELLEL, műszaki ügyintézői munkakörbe. Jelentkezni S2óban vagy írásban a tanácselnöknél. (245) — Mit HJT lé»éct bátrai
