Tolna Megyei Népújság, 1972. július (22. évfolyam, 153-178. szám)
1972-07-04 / 155. szám
) Y * Biztonság a Dunán Figyeljük a rádiót! — Hajókarambol a hid pillérnél Harc a jégeső eüen Útban a mesterséges eső felé ? — Kiknek és milyen tanácsokat ad a meteorológia ? Medárdot dicséri az idei nyár. Csak futó esők kergetik olykor fedél alá a fürdőző- ket... Ha a Dunai Vízirendészeti Rendőrkapitányság paksi őrsének üzemanyagfogyasztását valaki összehasonlítaná a meteorológiai feljegyzésekkel, szoros összefüggést találna. Minél szebb az idő, annál többet futnak a motorcsónakok. — Körülbelül úgy vagyunk, mint a közutat ellenőrző elv- társak, — említi Prekó Lajos rendőr törzsőrmester. — A mi járműveink puszta megjelenése éppúgy növeli a biztonságot, mint az övék. Messzi hallatszik a Volvo 120 lóerős motorjának zúgása; aki a tilos felé úszik, hamar visszafordul. Visszafordul, — ■ ha meghallja. De a motor búgására nem ébredt fel K. J. alföldi műszerész, akinek csöndesen ringó gumimatraca mellett megáll a rendőrmotoros. Csak az emberi hang hallatán nyitja ki, s dörzsöli szemét. — Honnan indult? — érdeklődik Laposa Imre törzsőrmester. — Innen, a madocsai partról. — Innen, — nyomja meg a szót a tiszthelyettes —, nem indulhatott, mert ez a paksi part. Mondhatom, jól elszundított a tilosban. — Köszönöm, hogy felkeltettek. Mennyi a bírság? — Semennyi. De máskor jobban vigyázzon! Látom, jegygyűrűt hord. Vőlegény? — Az rég voltam! Már három hete: apa vagyok. — No, akkor méginkább! K. J.-t matracával együtt a partra segítik a rendőrök. A „hajótörött” a halászati szövetkezet épülete felé indul. Hátha megszánja valaki, s fölviszi motorcsónakkal Mado- csára. Úgy sejlik, a szíves szót, a figyelmeztetést a környékbeliektől sem sajnálja a két tiszt- helyettes. Valamerre lelassítanak, a gyerekek Lajos bácsiként, Imre bácsiként nevükön, a felnőttek barátságos üdvözléssel köszöntik őket. Aligha a szerencsés véletlennel, inkább a paksi vízirendőrök tapintatával, fáradhatatlanságával magyarázható, hogy az őrzésükre bízott Duna-szakaszon — aránylag — kevés a tragikus esemény. Ez év első felében senki sem vesztette életét a vízben. Ellenőrzés a Hajnalon A Magyar Hajózási Szövetkezet haj ócskái fáradhatatlanul hordják a kotrótól a kavicsot a depóniához. Az 50,4 bruttó regisztertonnás. Hajnal vezetője — szárazföldi terminológia szerint: kapitánya — Gyömrői .Sándor. Gépkezelője Netik József. A vízirendészet ellenőrzésekor kitűnik; hogy mindketten letették a foglalkozásuk gyakorlásához szükséges vizsgát, s hogy egyikük sem fogyasztott alkoholt. A Hajnal tatjánál ott ringatózik az előírásos mentőcsónak. Nem színeződik el a szonda kristálya. A mentőcsónak a minap csakugyan életet mentett. Egy hajó összeütközött a 114. számú uszállyal. A kaviccsal megrakott — hozzávetőleg hárommillió forintba kerülő — uszály megsérült, elmerült. A fedélzeten tartózkodók men- tőcsonakon menekültek. Most piros bolya jelzi a roncs helyét. Az uszály kiemelésére még ebben a hónapban sor kerül. A vízirendőrök minden, a folyamon tartózkodó csónak, hajó ellenőrzésére jogosultak. Diszkréciójuk tiltja, hogy megnevezzék azt a hajót, amely — körülbelül Bölcske magasságában — tizenkét órás kényszerpihenőt tartott. Az ok: az ellenőrzés alkalmával — a hajó macskájának kivételével — a hajón tartózkodó valameny- nyi élőlény messzi érezhető rumillatot árasztott. A vérvételi jegyzőkönyvek tanúsága szerint, volt mitől árasztani- ok. Társadalmi és tanácsi segítség A folyami közlekedés, valamint a fürdőzók biztonsága a rendőrség és a tanácsok együjttműködáséneki eredményeként szilárdul. Pakson, Ma- docsán, Bölcskén, a fürdésre kijelölt helyen mentőőr teljesít szolgálatot. A járási székhelyen Cserenkó József, Ger- jenben Tüdő József, Ordason Juhász János vezetésével segítik az önkéntes rendőrök a hivatásosak munkáját. Paks még társadalmi tolmáccsal is dicsekedhet: Kiszli György nyugdíjas hajós akár éjnek éjszakáján szívesen felkel, hogy megértesse a magyar Járőrbe indul a vízirendészet motorosa. rendőr és a külföldi hajós szavát. Mikor szobájába lépünk, Hanuszka János rendőr százados, a révőns parancsnoka egy intéssel csendet kér. A rádiónak arra a közlésére figyel, amelyet sok millió hallgató közömbösen enged el a füle mellett. A Kossuth arról tudósít, hogy a Dunán éppen hol van hajózóút-szűkület ahol hajóvonták ás — értelemszerűen — hajótolatmányok találkozása tilos. Paks közelében is vannak ilyen helyek. A vízijárőrök éberen figyelik, hogy — nagy veszélyt keltve — nem szegik-e meg a halók a tilalmat. — A rádióra a dunai asó- nakázóknak is ajánlatos fi- gyelniök, — mondja a parancsnok. — Ha a Balatonon a sárga s még inkább, ha a vörös viha'rjelzés érvényes, helyes kőhaj ításnyira sem tá- vozniok a parttól. A vihar gyors szárnyon jár. s ha a Balatont felkorbácsolja, többnyire a Dunán is veszélyesek a hullámok. Nem csupán az al- széltől támadók, mivel azok magasra csapnak, hanem a felszéltől keletkezők szintén. Az utóbbiak rövid, kemény ütéseket mérnek a csónakra. Vízirendőr vasúti kalandja Aki nem csak néz, de lát is a Dunán, felfigyel a hullámzó országút forg rimának növekedésére. Hat-nyolc uszályt vontató teherh ijókat 60 kilométeres sebességgel surranó Rakéta szárnycshajók előznek meg könnyec.én. (És mégis mily’ gyakori, hogy csónakázó az előírásos 3( 0 méternél jóval kisebb távon húz át keresztben a vizei a közelgő hajó előtt...) A forgalom növekedése — sajnos — növeli a baleseti veszélyt. Szakember legyen a javából az a vízirendőr, aki pontosan akarja rögzíteni az eseményeket. Amit leírt annak „szentírásiak” kell lennie, hiszen jelentése — a megfelelő utakon — olykor nemzetközi fórumok elé kerül; például olyankor, ha a balesetben szereplő járművek legalább egyike külföldi. Emberek és hatalmas kártérítési összegek sorsa függ a vízirendészet dolgozó inak felkészültségétől, helytállásától. Valószínűleg igen kevés vízirendőr mondhatja ej magáról, amit a oaksáak elmondhatnak, hogy megállították a — vonatot... Nemrég történt, hogy Dunaföldvárnál két, különböző nemzetiségű vízijármű összeütközött. Egy tolóhajó „szarvai” oldalba döftek egy uszályt. Néhány hajóst hegeaztőpilsaboly segítségével mentettek ki kabinjából. Emberéletben, szerencsére, nem esett kár. A baleset körülményeit vizsgálva a vízirendőrök egyike észrevette, hogy — úgy két ten j émyi darabon megsérült a h dpillér. A hídon azonnal leállította a forgalmat; sem közúti jármű, sem vonat nem haladhatott át. Sürgős hívásra érkeztek a Bányám űsjfak; Felügyelőség szakemberei. Műszert szereltek a sínekre robbantottak a vízben ; úgyr evezett rezgés- vizsgálatot ve geztek. A vizsgálat eredménye megnyugtató volt:. a hídszerkezet nem szenvedett ként; megindulhatott a forgalom. Ezen az éjszakán a vízá- rendőrök megint kevesebbet, de a derekasan végzett munka tudatában jobban aludtak, BORVÄRÖ ZOLTÁN Foto: Szepesi László. Oláh Béla, az MTI tudományos munkatársa Írja: Több mint hatvanezer ember állandó számító munkáját igényelné annak a nagyon bonyolult egyenletrendszernek a megoldása, amely az dőjárás .másnapi alakulását kielégítően megtudná állapítani. Korszerű számítógépek segítségével azonban ez a munka öt perc alatt végezhető el; a kibernetika az idővel való versenyfutás problémáját tehát lényegében megoldotta. Dr. Béli Béla, a Magyar Tudományos Akadéma levelező tagja elmondotta az MTI munkatársának, hogy a mezőgazdaság, az Ipar, a közlekedés és az egészségügy rohamos fejlődése mind jobban sürgetik az időjárási előrejelzések minél gyorsabbá és biztonságosabbá tételét. — Az időjárás változásai iránti érdeklődés — mondotta — rendkívüli mértékben megnőtt és igen széles skálájú. Például a központi előrejelző intézet felmérései többek között arról is felvilágosítást adnak, hogy kik, miért és milyen távra szólóan kíváncsiak a légkör várható változásaira. Az építőipari vállalatokat elsősorban a téli alacsony hőmérséklet érinti érzékenyen, mert betonkeverékeik megfagynak, ugyanakkor a magas daruk matt az esetleges szél érkezésének időpontját Is mielőbb tudni akarják. A kőolajipari vállalatok a villámveszélytől féltik tartályaikat, az autóbuszgarázsokat a járművek hűtővizének befagyását előidéző erős éjszakai- lehűlés nyugtalanítja. A köztisztasági hivatalt főként a havazás érdekli. A Hungarofruct viszont az egész Európára kiterjedően tájékoztatást akar kapni a szélsőséges hőmérsékletek alakulásáról, hosszú útra Indítandó áruszállítmányainak megfelelő kezelése érdekében. — Ennek a sok irányból érkező kívánalomnak természetesen nem lehet maradéktalanul eleget tenni. A technika segítségével azonban bizonyos időjárási elemeket már 90 százalékos pontossággal előre lehet jelezni. Az éjszakai fagyok például már nem tudnak különösebb meglepetést okozni. A legnagyobb bizonytalanságot a csapadékok helyének és mennyiségének az előrejelzése jelenti, például annak megközelítően pontos előrejelzése, hogy egy nyári zápor alkalmával Budapest melyik pontja kap vagy nem kap csapadékot, a meteorológiának még igen távoli időpontban megoldható feladatai közé tartozik; annak ellenére, hogy a felhőfizika és a levegőkémia eddig elért eredményei már a mesterséges esőkeltés távoli, s a jégeső-elhárítás közelebbi lehetőségeivel biztatnak. A meteorológia biztonságos előrejelzését az fogja a leginkább elősegíteni, ha majd az egész légkört át tudjuk tekinteni. A megoldáshoz egyre közelebb jutunk, mert a mesterséges holdak és rakéták — a csak harminc kilométeres magasságig alkalmazott műszerekkel ellentétben — már a légkörön túljutnak és onnét fontos adatokat szolgáltatnak. A mesterséges holdak felhőképeinek rendszeres felvétele nagy lépést jelent a biztonságosabb előretéjékozódásban: lehetővé teszi a légkör energiáinak megismerését és azoknak az eddigieknél alaposabb tanulmányozását. így teljes biztonsággal ki lehet majd számítani az ott végbemenő változásokat. — A gyors ütemű fejlődéssel és az urbanizációval egyre növekszik legújabban fejlődésnek indult tudományágunk, az orvosmeteorológia szerepe. Kivált az időjárásra érzékeny emberek érdeklődnek iránta. Ennek a tudományágnak azonban még számos alapvető feladatot kell megoldania. Olyan fontos kérdésekre kell választ adnia, hogy az időjárás-érzékenység kapcsán milyen tényezők hatnak az emberre; fel kell derítenie a légkör valamennyi tulajdonságát, elektromos, mágneses tényezőit, radioaktivitását, stb. — A meteorológiának nagy szerepe van a levegőtisztaság védelmében is. Szakvéleménye nélkül ma már nem lehet ipartelepet elhelyezni. Tanácsait a legapróbb részletekig kikérik; még a gyárkémények magasságának megállapításánál is. A telepítésmeteorológia szava dönt abban is, hogy egy- egy szanatóriumot hova kívánatos létesíteni. A várostelepítésnél is messzemenően figyelembe veszik a meteorológiai szolgálat tanácsait, mert egy magas épületekből álló házsor egyedül meggátolhatja egy egész nagyváros, vagy városrész megfelelő szellőzését. (MTI) Termelőszövetkezetek, tanácsok saját használatú útjainak helyreállítását, felújítását még a II. félévben vállalja a Pécsi Közúti Építő Vállalat. Pécs. Köztársaság tér 5. (56) A TOLNAKER Vállalat mözsi telepének ládaüzeme Városgazdálkodási Vállalat ASZTALOS GYORS- ÉS GÉPfROT SZAKMUNKÁST keres felvételre. keres felvételre. Jelentkezni lehet: Jelentkezés a ládaüzem Szekszárd. Hunyadi u. 4. vezetőjénél. (50) (73)
