Tolna Megyei Népújság, 1972. június (22. évfolyam, 127-152. szám)
1972-06-20 / 143. szám
r r f 99 Utinof-ház a városközpontban Az utolsó — a kilencedik — ímeletet építik-szerelik a Tol- ía megyei Állami Építőipari /állalat szakemberei Szek- zárdon, a Mészáros Lázár ut- :ai lakóházon. Az épület alag- itzsalus — Utinor — techno- ógiával készül, de építéséhez ielhasználják a vállalat poli- »onüzemében készült panele- ret is. Ez lesz a város első kilenc- îmeletes lakóháza. A környé- ien négyemeletesek a legmagasabbak, kissé távolabb a százhatvan lakásos bérház is „csak” nyolcemeletes. Érdemes azonban néhány adatát még felsorolni: A város első, cölöpalapozású lakóháza. Kétszázhetven 'vasbeton cölöpöt vertek a talajba, hogy tömör, szilárd alap tartsa majd a tízszintes házat. A hét-nyolc méter hosszú cölöpöket nem egyforma mélyre verték, egyik-másiknak a teteje nyolcvan centi mélyen van, némelyik meg másfél-két méterre is kiállt a földből. A cölöpverőt akkor állították meg, amikor nyolc ütésre egy centiméternél kevesebbet ment lefelé a vasbeton cölöp. Ily módon dolgoztak be mintegy kétszáz köbméter vasbetont a talajba, anélkül, hogy a talaj- szint valamennyit is emelkedett volna. Ezután terhelési próbáknak vetették alá egyenként á cölöpöket, nyolcvan tonnát kellett elbírniok — ténylegesen maximum harminc tonnával terheli az épület súlya és a szélnyomás őket. Az A—1-es tehát szilárd alapokon áll. Szintenként hat négyszemélyes és két ötszemélyes lakás lesz benne, a földszinten a házfelügyelői lakáson kívül csak mellékhelyiségek (lomtár, kerékpár, gyermekkocsi- tároló, ruhaszárító stb.) lesznek. A lakások száma összesen hetvénhárom. Az építőket „kiszolgáló” toronydaru francia gyártmány, ez az első „munkája”. Itt állították fel először, miután megvásárolta az Építőipari Gépesítő Vállalat. Itt készítették el a mintegy hatszáz mázsányi betonhasábot, amiből ötven tonna a talapzatot terheli, tíz tonna pedig a gép ellensúlya. A daru magassága jelenleg 39 méter, de még húsz méterrel „megtoldható”, és akkor is sínpályán mozoghat. További száz méterrel lehet még nyújtani, de ez esetben már csak a gémje foroghat, az alját rögzíteni kell. Az építők két — kilenc—kilenc órás műszakban dolgoznak, az első műszakban harminc-negyven, a második — éjszakaiban — nyolc munkás. Megkezdődött a forgalmi engedélyek érvényesítése Mint korábban jelentettük: a népgazdaság számára évente körülbelül egymilliárd forint megtakarítást eredményez a közületi személygépkocsik számának csökkentése. Közűiét fogalmán nem csupán vállalatot, hianem hivatalt, szövetkezetei is keli érteni. A közhasznú rendelkezés végrehajtása megkezdődött. A KPM Autófelügyelet meghatározta az üzemben tartható személygépkocsik számát, s erről értesítette a főhatóságokat. A megyei rendőr-főkapitányság közlekedésrendészeti osztályán már lehet érvényesíttetni az engedélyezett személyautók forgalmi engedélyeit. A közlekedésrendészeten az engedélyezett személygépkocsi forgalmi engedélyével, továbbá a KPM Autófelügyelet által kiadott „SZ Forgalombahe- lyezési lap” 1. és 2. számú kitöltött példányával kell jelentkezni. A rendőrhatóság e személygépkocsik forgalmi engedélyét lebélyegzi; üzemeltetésüket a jelenlegi forgalmi rendszámmal engedélyezi. Bár a forgalmi engedély lebélye- geztetásének végső határnapja szeptember 30., célszerű a rendelkezésnek mielőbb eleget tenni. A közületek szolgáltató személygépkocsijaihoz — például az MHSZ oktatási célt szolgáló személyautóihoz — „T Forgalombahelyezési lapot” kell kiállítani. A szolgáltató személygépkocsik új forgalmi Pár nappal az aratás előtt... Az érintett felek tanácskozása a megyei tanácson GÉP-nél is. Nem lesz probléma az esetleg hiányzó alkatrészek pótlásával. Komolyabb műszaki hibák javítását is azonnal vállalják majd. — budavári — Az aratás már nem csúcsidőszaka a mezőgazdasági munkáknak, hiszen a közös gazdaságok dolgozóinak kisebb részét érinti csak. De minél kisebb munkaerő old meg évről évre növekvő feladatokat, annál inkább szükség van az összhangra, szervezettségre, megfelelő személyi és tárgyi feltételek biztosítására. Az érintett üzemek, vállalatok képviselői tanácskoztak, cseréltek véleményt tegnap, a megyei tanács mezőgazdasági osztályán; pár nappal az aratás előtt. — Mindent meg kell tenni annak érdekében, hogy a megtermett gabona minimális veszteséggel legyen betakarítva, — kezdte beszámolóját So- morjai Sándor, a megyei tanács mezőgazdasági osztályának vezetője. — A termelőszövetkezetekben már befejeződött az aratáshoz szükséges gépek javítáLengyel vendégek Tolna megyében Vasárnap kétnapos látogatásra érkezett megyénkbe dr. Stanislaw Sochocki, a Lengyel Kulturális Kapcsolatok Intézetének magyarországi igazgatója és f elesége. A vendégeket Popovics György, a Hazafias Népfront munkatársa fogadta és kísérte Mórágyra, ahol lengyel—magyar barátsági esten vettek részt. Juhász József, a Tolna megyei Tanács bonyhádi járási hivatalának vezetője tájékoztatta a megjelenteket a‘ járás életéről, majd az általános iskolások műsora következett. A Lengyelországról szóló rövidfilmek vetítése után baráti beszélgetésre került GOT a lengyel vendégek és a mórágyiak között. A beszélgetés közvetlenségét fokozta, hogy nem volt szükség tolmácsra, dr. Stanislaw Sochoski és felesége jól tudnak magyarul. Tegnap délelőtt Csajbók Kálmán, a Hazafias Népfront megyei titkára fogadta a vendégeket és adott tájékoztatást a megye életéről, akik ezt követően látogatást tettek a ge- genci vadrezervátumban, majd a Bonyhádi Cipőgyárban, és megtekintették a zombai' termelőszövetkezet Szentgál- pusztai üzemegységét is. Este fél nyolc órakor Zombán ismét barátsági esten vettek részt a vendégek. Itt a zombai felnőtt-tánccsoport. adott műsort, sa. A főpróba viszont az őszi árpa aratásakor lesz. Egy-két megyei adatot sorakoztatott fel. — A megye összes termelő- szövetkezetében 403 üzemképes kombájn áll készen az aratás megkezdéséhez. Egy kombájnra 143 hektár jut, és átlagosan 50 vagon szemtermést kell betakarítania. Elmondta, hogy ilyen adottság mellett, az aratás elméletileg kb. 15 napot vesz igénybe. A gyakorlatban (időjárás és egyéb tényezők miatt) eltolódhat, tehát június 25—31-e között várható a befejezése. Ajánlatos lenne erre az időre az üzemeknek ütemtervet készíteni. A gépek csoportos üzemeltetése tavaly is jól bevált, tehát idén is alkalmazni kellene. Észszerű, hogy pl. egy-égy táblán a kombájnokat azonnal kövesse a szalmahúzó, a bálázó és megindulhasson a talaj munka. Jelen-voltak a járási hivatalok mezőgazdasági vezetői, akik beszámoltak tsz-éik helyzetéről, felvetették problémáikat. A szekszárdi AGROKER képviselője elmondta, hogy minden korábbinál jobban készültek idén az aratásra. A kombájnokhoz szükséges alkatrészek mindenhová eljutottak. Az aratás ideje alatt pedig állandó ügyeletet tartanak majd. A Gabonafelvásárló és Feldolgozó Vállalat igazgatója problémákról beszélt. Idén ugyanis 1000 vagon terméstöbblettel számolnak, aminek elhelyezése nem biztosított. Az ÁFÖR és MEZŐGÉP illetékesei is a területükön történt előkészületekről számoltak be. Jelentős, hogy az ÁFOR nagj» mennyiségű üzemanyag- és kenőanyag-felesleggel rendelkezik. Ügyeleti szolgálatot tartanak az aratás ideje alatt a MEZŐrendszámot kapnak. Ezek alapszíne fekete, felirata fehér; betűjelzése AT-től AY-ig terjed. A posta szolgáltató személyautóinak forgalmi rendszámtáblája fehér alapszínűi fekete feliratú lesz. A közlekedésrendészetre a T-lapon kívül az autó forgalmi rendszámtábláit és hatvan forint értékű illetékbélyeget kell vinni. A tovább nem üzemeltethető személygépkocsikhoz a „Forgalomból kivonási kérelem” című űrlapot négy példányban kell kitölteni a közlekedésrendészet számára. Ezekkel együtt szükséges leadni az autó forgalmi engedélyét és forgalmi rendszámtábláit. A rendőrhatóság kéri az érdekelteket: forgalomból kivonási kérelmükkel haladéktalanul jelentkezzenek. Ha a közület előtt ismeretes, hogy hol és mikor kell leadni a forgalomból kivont gépkocsit, a most említett ügyintézés alkalmával rögtön útvonalengedélyt is kaphat. Ennek kiadásához húsz forint értékű illetékbélyeg szükséges; Uj személygépkocsit közület számára a KPM Autófelügyelet engedélye nélkül már nem ír át a közlekedésrendészet. A magánszemélyektől közület által vásárolt személygépkocsik és motorkerékpárok végső átírási napja e hó 30-n. Július 1-től ilyen járműveket akkor sem ír át a közlekedésrendészet, ha az adás-vételi szerződés korábbi keltezésű. A most felsorolt gépjármű- ügyekben a közlekedésrendészet minden munkanapon fél kilenctől tizenegy óráig áll az ügyfelek rendelkezésére. Október elsejétől a közületi személygépkocsikat a szokásos ellenőrzéseket meghaladó mértékben kíséri figyelemmel a rendőrség; szabálytalanság észlelése esetén pedig a forgalmi jelzéseket a helyszínen bevonja. B. Z. Jegyzet Tíz kicsi halászhajó A halászhajók tulajdonképpen haletetők, de mindenki így nevezi azokat az ügyes víziedényeket, amelyeket a Baranya—Tolna megyei Halgazdaság dombóvári üzemében készítenek. Ha nem lennének feltalálók, újat keresők, olyan emberek, akiket az új alkotásának vágya fűt, még mindig gyűjtögetnénk és valamiféle ősi halászszerszámmal fognánk a halat. De van már elektromos halászószerszám, és van a haltenyésztésnek korszerű üzeme, nem is egy Tolna megyében. És van a haltenyésztésnek számos korszerű eszköze is. A technikai forradalom tengerében csupán csepp a dombóvári kis hajó, csepp az óriási halfeldolgozó úszó üzemekhez képest, de ott, ahol e hajónak dolgozni kell, segítik az embert. A hortobágyi halastórendszerben tíz dombóvári hajó dolgozik. Ez a halászhajó — mert halászásra is lehet használni — is úgy készült, mint minden újítás. Néhány jóképességű lakatos összedugta a fejét a gazdaság Homok-pusztai javítóüzemében. mert az agronó- musok mondták, hogy nehezen lehet a halakat ladikból etetni. Sok fizikai munkát kíván, nagy a takarmányveszteség a hagyományos etetési módszerrel. .. Először egy ormótlan vaslapot csináltak. Nehéz volt, -^Ttrrjtni is alig lehetett. Szer- '-csztettek rá egy motort: kimustrált Trabant-motorral hajtatták a ladikot. Már mozgott emberi erő nélkül, de a takarmányt még mindig kézzel szórták ki.. Következett az újabb lépés: önürítő rendszert készítettek. Ennek az a lényege — most miután már a kísérleteken túl vannak, egyszerűnek tűnik — hogy egy kar segítségével a hajóból akkor és annyi takarmányt tudnak kiengedni, ahogy az etetési program megkívánja. És a hajó sem borul fel, nem süly- lyed el — mert gondoltak a kiegyensúlyozásra, légkamrákat szereltek fel. Negyven mázsa takarmány fér el egy hajóban. Az etetési idő a negyedére csökken, a veszteség pedig minimális — mindig azonos helyre kell a takarmányt kiszórni, és ez a gép képes arra, hogy a megjelölt tórészen ürítsen eitetnivalót. Amint a hajó elkészült, fejlesztették, más feladat megoldására is alkalmassá tették. Arra például, hogy a takarmánykeverőből érkező tartálygépkocsi belefúvathatja rakományát. És arra is. hogy lehalászáskor hálót vontasson, halat vigyen a hajó. Tíz kicsi halászhajó készült a dombóvári üzemben. A hortobágyi tórendszeren beváltak, jól működnek. A szakmában igen élénken érdeklődnek, s figyelik a hajók munkáját. Nyilván ez az érdeklődés majd abban is megnyilvánul, hogy rendelnek a dombóvári hajókból és alkalmazzák ezt a hasz- ros, fizikai munkát kímélő, gazdaságosan üzemelő munkaeszközt. - Pj -
