Tolna Megyei Népújság, 1971. július (21. évfolyam, 153-179. szám)
1971-07-03 / 155. szám
Eddig ötféle SL típusú Mercedes-Benz kocsit terveztek és gyártottak. Most elkészült a legújabb, a 350 SL, amelyet kétszemélyes Roadster kivitelben gyártanak, felszerelhető keménytetővel. A tervezők elsősorban a biztonságot tartották szem előtt, ezért a fényszórókba halogén izzók kerültek, a belülről állítható külső tükör ütközésnél elhajlik, a motortető nem tud hátra, a kocsiba csúszni — összeütközésnél, a különösen stabil szélvédő oszlopok aerodinamikai kialakítása megakadályozza az oldalablakok szennyeződését, szervokormány, csúszásmentes kormánykerék. Nagy tempóban is „tapadnak” az ablaktörlőlapátok, elektromos ablakmosó, többfokozatú kapcsolóval, a biztonsági övék rögzítése az üléskereten, ajtófogantyú nyomógomb nélkül, benzintartály védve a hátsótengely felett. A 3,5 literes, nyolchengeres, V-motor, két felülfekvő vezér- műtengellyel, 5800 fordulaton 200 lóerőt teljesít. A benzinbefecskendezés elektronikus vezérlésű, gyújtása tranzisztoros. És mindezzel a 350 SL végsebessége 208 km/óra. Milyen lehet egy gépkocsi közérzete ? A cikkben ismertetett biztonsági újdonságok. A Roadster-kfvitel. Az irányjclző-villogók oldalról is láthatók. Így fest a 350 SL, mint Coupe, ha felszerelik a pagodaformájú keménytetőt. A gumival kombinált lökhárítók a kerékkivágásig nyúlnak, és keskenyebb kivitelben folytatódnak a kocsiszekrény oldalán. Jól láthatók a függetlenül rugózó kerekek tárcsafékkel, MB-diagonal hátsótengely, kétkörös hidraulikus fékrendszer. Ezt a kérdést már több éve felteszik a .gépkocsiknak a Vlagyi- miri Műszaki Egyetem gépjármű- közlekedési tanszékének munkatársai. A „vallatáshoz” különböző műszereket, berendezéseket terveznek és készítenek. Munkájukról I. Arinyim tanszékvezető docens nyilatkozik. — A gépjárművek tudományos vizsgálata egyre nagyobb jelentőségű. Ennek igén egyszerű a magyarázata. A szerelőszalagról — egy korszerű üzemben — kétper- cenként gördül le egy gépkocsi, összeszerelése alig több. mint egy órát igényel. Viszont használat után, a meghibásodások felderítésére órákat fordítanak. Ennek főként az az oka, hogy nem rendelkezünk elegendő ellenőrző műszerrel, berendezéssel. A kérdés megoldása érdekében igyekeztünk összegyűjteni a szerelők körében felgyűlt tapasztalatokat. Sovány eredményre jutottunk. Teljesen elölről kellett kezdenünk a műszaki diagnosztika alapjainak lerakását. Új módszereket, eszközöket, eljárásokat kellett kialakítanunk. A kutatásokat a vlagyimiri, ivanovói, majd moszkvai és jaroszlavi autóközlekedési vállalatok telepein folytattuk. Munkánk eredményeképpen sikerült, kidolgozni az autóközlekedési felsőfokú oktatási intézmények tananyagát és oktatási módszereit a javítások és karbantartások tekintetében. Ezenkívül pontosan meghatároztuk, hogy a komplex szemlét mikor és ki végzi a gépkocsi útnak indulása előtt, visszatérésekor a garázsban, a műszaki szemléken, vagy a folyamatos karbantartások alkalmával. A - kérdés megoldásában az a legfontosabb, hogy a szemlét megbízható műszerekkel végezzük el. Természetesen fontos, hogy minél gyorsabban kerüljünk az eredmények birtokába. Ezért különleges próbapadon menet közben vizsgáljuk a köpenyekben lévő nyomást. a fékhatást és a kormány- szerkezet esetleges hiányosságait, az üzem- és kenőanyag-fogyasztást. Kiderült, hogy egy ilyen próba- pad 100—150 gépkocsi, vagy 100 autóbusz vizsgálatát végezheti el naponta. Az igy nyert adatokat számítógéppel feldolgozva, a gép- járműipar fejlődésére vonatkozó, tudományos prognózist is kaphatunk. A tanszék ez irányú munkásságának eredménye: már gyakorlatilag alkalmazzák a személygépkocsi expressz szemlét végző „futószalagunkat". Ez két ellenőrző részlegből áll. Ezek a kormányt, a fékeket, a köpenyek futófelületét, a fényszórókat és egyéb fontos szerkezeti elemeket ellenőrzik. Az egész vizsgálat és a beszabályozás — amennyiben szükség van rá —. néhány percig tart. Ha nagyobb javításra vr:i szükség, a gépkocsit félreállítják, a berendezést két szerelő kezeli. \A gépkocsivezetők tudják, milyen nagy jelentősége van a helye»., kerékbeállításnak. A tanszék által'kidolgozott dinamikus készülék nagy pontossággal méri az eltéréseket. A vizsgálat nem tart bárom percig sem. ^A ^vlagyimiri és más autóközlekedési vállalatoknál bevált a tanszékinkön tervezett telektronikuc fogyasztásmérő készülék. A próbapadon megbízhatóan méri alapjai atban, egyenletes sebességen és gyorsításnál a gépkocsi üzemanyag-fogyasztását. A műszer jellemzi a motor teljesítményét, megadja a gyorsuláshoz szükséges — ég-az adott kocsira jellemző — út nagyságát és idejét. Ezekből az adatokból még a súrlódási veszteségre is következtetni lehet. E mérések összesen 8—10 percig tartanak. Az általunk tervezett és készített műszerek azt a célt szolgálják. hogy gyorsan és megbízhatóan elkészüljön a gépkocsi műszaki diagnózisa, amely eldönti, szükség van-e javítására és milyen mértékben. G, Zaharov Babapiskóta apók óta haragban va■L ' gyök a fiammal' Szemrehányásokat tesz nekem, amire én csak gyenge érvekkel tudok válaszolni. Felhány forgat olyasmit, amiről nem tehetek, s aminek helytelenségéről magam is meg vagyok győződve. Ő azonban nem érti meg, hogy végül is meg kell értenem. És neki is meg kell értenie. Vagy, ahogy mi felnőttek gyakran szoktuk cinkosan, vagy inkább megadóan összekacsintani: eszi, nem eszi, nem kap mást. Még szerencse, hogy nem nemzedéki ellentétről van szó. hanem egyszerű babapiskótáról. A fiam ugyanis mindössze két és fél éves, s így a reggeli étkezés, amelyet ö — különben a világ legokosabb gyereke, természetesen — következetesen vacsorának nevez, általában tejjel leöntött babapiskótából áll. Mit csináljak, ez már ilyen gyerek. Reggel nem eszik szalonnát hagymával, nem szereti a ham and eggs-et sem, hanem ragaszkodik a babapiskótához. Hogy úgy mondjam, konzervatív. És a világért sem hajlandó megérteni, hogy miért nem azt kap. Pedig folyton magyarázom neki, hogy azt nem lehet kapni. Hogy mit akarok megint a hiánycikkekkel? Hiszen a hiánycikkek általában azért hiánycikkek. mert kicsi a nyereség, a kereskedelem nem szereti raktározni, az ipar nem szereti gyártani, nagyok az igények, kicsiny a kapacitás. De- hát hogyan magyarázzam meg ezt a fiamnak, akinek — szerencsére — kicsi a kapacitása az ilyesfajta okoskodások befogadására. Mi, balga szülők pedig, úgy véljük, hegy ráérünk később hozzászoktatni a népgazdaságnehézségeihez. Egyébként haladó gyermeknevelési könyvekben is azt olvastuk, hogy egy ilyen pici gyereknek elsősorban szeretetre van szüksége, ezt pedig — ebben a korban ez még nem haszonlese,* — elsősorban a gondoskodás révén lehet tudtára adni. JDersze, Péterke babapiskó' ta nélkül is fel fog nőni. A baj az, hogy a kereskedelem ezekkel a dolgokkal is úgy tesz, mint a többi dologgal, amelyekre a felnőtteknek van szüksége. Vagyis: vagy árulja, vagy nem. Mert állítólag az ipar is hasonló nagyvonalúsággal viseltetik: vagy gyártja, vagy nem. Csakhogy a gyerekek számára szükséges dolgok mégis csak más elbírálás alá kell, hogy essenek. Mert mi, felnőttek, nem túlságosan szeretjük egymást, s ha ez nincs is rendben, talán még érthető is. De- hát a gyerekeket nagyon szeretjük. Gügyögünk nekik, csiiGYAKORLATTAL rendelkező adminisztratív vezetőt azonnali belépéssel felveszünk. Középiskolai végzettség és számviteli képesítés szükséges. Dohánybeváltó üzem Nagy dörög ___________________(17) c sörítünk rájuk, puszit nyomunk drága kis fejükre, csörgőt rázunk feléjük. Még azt is megmutatjuk, hogy kire hasonlít jobban: a mamára vagy a papára. A szeretetnek azonban — társadalmi méretekben — feltétlenül más megnyilvánulási formái is szükségesek. Nevezetesen: hogy legyen minden gyerek számára, amire a gyereknek szüksége van. Például babapiskóta . .. Mert igaz ugyan, hogy mire Péterke felnő, már rég elfelejtette, hogy 1971 júniusában szülőföldje környékén nem lehetett babapiskótát kapni, tehát az egész ügy nem is olyan nagy baj, de félő, ha Péterke — végtére is lassan növekednek és nevelkednek a gyerekek — már felnőtt lesz, akkor is természetesnek veszi, hogy hol ez nincs, hol az nincs. Márpedig én nagyon szeretném, ha Péterke — legalábbis ebben az értelemben — nem hasonlítana ránk, J\/T őst pedig kérem a baba- piskóta-gyártókat, hogy ne legyintsenek: Péterke még csak két és fél éves, mire felnő, már biztosan lesz babapiskóta. Ugyanis a lányom 17 esztendős. És emlékszem, almikor ő két és fél éves volt, akkor sem lehetett babapiskótát kapni. Igaz, azóta a termelés bizonyára többszörösére emelkedett. A gyerekáldás csökkent. És babapiskóta mégsincs. Hogy ez hogyan lehet? Ezt nem tudta a lányom sem kiszámolni. Pedig ő a legjobb matekból az egész osztályban. Hármasa van. P. í. Dolgozókat felvesz Villanyszerelő-ipari Vállalat Beremend munkahelyre azonnal felvesz villanyszerelőket, segédmunkásokat, kubikosokat. Jelentkezés: Beremend, Cementmű VIV-kirendelt- ség, vagy VTV-kirendeltség Pécs, Rákóczi u. 65—67. (79) Felvételre keresünk gyakorlattal rendelkező ÉPÍTŐIPARI TECHNIKUST, Szekszárd és vidéke munkahelyre. Fizetés kollektív szerint. Jelentkezni lehet: Szekszárd, Rákóczi u. 93. sz. Tel.: 12—934. (16) XI. Autójavító VéilaSat Szeged, Vásárhelyi Pál út 4. C AZ 51 — GAZ 83 — GAZ 69 szgk. cs fődarabjai CSEREKOCSIS FELÜJiTÄSA Igénybejelentés beérkezésének sorrendjében 1971. II. félévre és 1972. erre is SZERZŐDÉS KÖTÉS. BŐDÉKÉSZITÉS bármely tip. tehergépkocsira. (23) Először a biztonság A 350 SL több mint sportautó
