Tolna Megyei Népújság, 1971. június (21. évfolyam, 127-152. szám)
1971-06-04 / 130. szám
ft epnlőgép-eltérííés, diplomatarablás 5. 1 SZÍNHELY MÜNCHEN f: ES ZÜRICH A repülőtársaságok többsége, a Pan American, a BOAC, a SAS és a többi. 1970-ben olyan utasítást adott pilótái- snak, hogy a repülőgéprablás esetén a pilóta köteles engedelmeskedni a fegyvereseknek. Ez a döntés egy rendkívül egyszerű számítás következménye. Még mindig olcsóbb leszállói egy idegen repülőtéren, ot’t gondoskodni az utasok ellátásáról és hazaszállításáról, majd visszaszállítani a gépet, mintsem elveszteni egy sokszor — tízmillió dollár vagy még nagyobb értékű repülőgépet*— nem is szólva a veszélyeztetett emberéletektől. (Amikor az amerikai nagy repülőtársaságok ezt a döntést hozták, annak a repülőtérnek az adatait kérték be, amely a legtöbbször szerepel a repülőgéprablásokban. Az Egyesült Államok-beli Miami repülőtérről van sző. Ezen az egyetlen amerikai repülőtéren 1970-ben valamivel több mint hatmillió légiutas fordult meg. Az egész Egyesült Államokban 1967-ben 130 millió légiutas volt és mivel naponta 40 000-rel nő az utasok száma, rendkívül nagy a kockázat a repülőgéprablók elleni tűzharc esetén.) Nem engedelmeskedtek azonban fegyvereseknek egy NSZK-beK és egy svájci esetben. A müncheni repülőtéren 1970. február 10-én rendes időben szállt le az El A1 nevű izraeli légitársaság Tel Aviv- ból Londonba tartó repülőgépe. Az utasok a tranzitváróteremben hallgatták a hangszórót, a pilóták kérték a londoni utasait, hogy szálljanak vissza a repülőgépre. Az utasok között volt egy 23 éves fiatalember. Assaf Dajan, Moshe Dajan izraeli hadügyminiszter fia is. Az utasok elindultak az autóbusz felé, ám a pilóta és a másodpilóta észrevették: négy fiatalember közeledik az autóbusz felé, kezükben pisztoly és kézigránát. A négy férfi — egy palesztinai ellenállási szervezet tagjai — az El A1 gépet és mindenekelőtt utasát, az ifjabb Dajant akarták elrabolni. Azt hitték, hogy nem a fiúról, hanem az apáról vgn szó. Az autóbusz sofőrje meghallotta a négy fiatalember és a »pilóták szóváltását, gyorsan bezárta a busz ajtaját. A kiáltozásra a repülőtéren szolgálatot teljesítő nyolc határrendőr géppisztolyhoz kapott és az autóbusz felé rohant. Már futás közben lőttek a busz előtt álló fegyveresekre, a palesztinai ellenállókra, két férfi azonnal megsebesült, a másik -kettő pisztolyából visszalőtt, egyikük eldobta kézigránátját is. A partizánok1' és " a határrendőrség közötti tűzpárbajnák egy halottja és tizenegy sebesültje (rendőr, utas, ellenálló) volt; a célt, Dajan elrablását a palesztinai ellenállók nem tudták megvalósítani. Egy esztendővel ezelőtt történt egy másik, sok szempontból hasonló repülőgéprablási 'kísérlet Zürich Kloten nevű nemzetközi repülőterén is. 1969. február 18-án az El A1 ' légitársaság menetrendszerű járata, amely Amszterdamból Tel Avivba tartott, zürichi . tartózkodása után éppen megindult a kifutópálya felé, ami- ' kor egy Volkswagen tűnt fel és amint közelebb ért a repülőgéphez, utasai a nyitott ablakon keresztül géppisztoly- tüzet zúdítottak a Bpeing-gép- re. A repülőgép személyzetének öt tagja megsebesült, a másodpilóta nem sokkal később belehalt sérüléseibe. A repülőgépről, válaszként a tüzelésre, a hirtelen felrántott ajtóból több lövést adtak le az autóra. A repülőgépből az izraeli biztonsági szolgálat Mordehaj Rasamin nevű embere lőtt. (Az El A1 izraeli légitársaság gépein ugyanis a biztonsági szolgálat egy-egy fegyveres emberét is elhelyezik.) Rasamin lövései eltalálták az autó egyik utasát, Abdel Moszin Haszant. A lövöldözésre hamar odaérkeztek a repülőtéri rendőrök, megadás- "raí skőíífották' fel az autó 'életben maradt*-'három utasát Mindhárman a Palesztinái Népi Felszabadítási Front tagjai voltak és két alternatívát beszéltek meg a támadás előtt. A Front utasítása szerint lehetőleg úgy kellett végrehajtanak a támadást, hogy megkíméljék az ártatlan utasokat. Az első elképzelés az volt, hogy a hirtelen megálló gépbe beugranak és arra kényszerítik a pilótákat, hogy ne Tel Avivba, hanem egy más repülőtérre menjenek — a másik terv csak a gép megrongálását írta elő. A Palesztinai Népi Felszabadítási Front egyébként azzal indokolta fellépését, hogy az El A1 légi- társaság tulajdonképpen álcázott katonai szervezete Izrael államnak, mert a légitársaság gépei fegyvert és lőszert is szállítanak. A zürichi támadások rendkívül érdekes folytatása volt; per indult az életben maradt három palesztinai gerilla ellen a következő vádak alapján: előre megfontolt szándékkal elkövetett emberölés (Joran Perez másodpilótát lelőtték), súlyos testi sértés, (öt sebesültje volt a támadásnak), robbanóanyag bűnös alkalmazásának kísérlete és tiltott fegyverviselés, (az elfogottak- nál több automata fegyvert, ezeknek szükséges lőszert, kézigránátot és robbanóanyagokat találtak), svájci felségterület megsértése — és a legérdekesebb. jogilag új véd: légiközlekedés veszélyeztetése. Vádat emelt a svájci ügyész Mordehaj Rasamin, az izraeli titkosszolgálat tagja ellen is, aki lelőtte Abdel Moszin Ha- szaivt. A perre a winterhuri bíróságon került sor és ott végül is elítélték az arab gerillákat, viszont felmentették az izraeli biztonsági szolgálat emberét, aki közben előlépett és mim Gölda Mein miniszter* elnök-asszony személyi test-j őre kapott beosztást. A zürichi történetnek azonban nem a per volt a befejezése hanem egy politikailag fontos lépés. Nem sokkal az esemény után Kairóban az egyiptomi szervek egy hivatalos nyilatkozatban elhatárolj ták magukat a repülőtéri támadástól, majd később, bizonyos fokig utalva a kloteni repülőtéren eldördült lövésekre, de egy, az athéni repülőtéren történt hasonló üggyel kapcsolatosan az A1 Ahrara című félhivatalos lapnak tekinthető újságban a következő megjegyzés jelent meg: „Nem minden izraeli célpont ellen külföldön végrehajtott támadás, használ feltétlenül a palesztinai, ügynek... Nagyon keskeny vonal választja el azokat az incidenseket, amelyek kedvező reagálást keltenek, azoktól, amelyek ellenséges érzelmekhez vezetnek”, — írta a kairói lap, majd hangsúlyozta, hogy a palesztinai ellenállási mozgalom harcosai számára számos olyan harci feladat adódhat, amelynek eredményes megvalósítása nemcsak hogy nagyobb hasznot hajthat az ügynek, hanem azt nem is lehet kihasználni arabellenes propagandára. Elsősorban az Izraelnek szóló fegyverszállítások és lőszer- utánpótlás megakadályozását 1 valamint fontos — és a fegy- vereiiátés szempontjából számbajöhető — külföldön lévő izraeli épületek megszállását említették a példák között. (Következik: Gépeltérítések vasárnapja). Gazdag program az idei hortobágyi lovasnapokon A Hortobágy évről évre visszatérő nagy eseménye a júniusban megrendezésre kerülő nemzetközi lovasnapok. Az idén hetedszer szólalnak meg a lovasok harsonái a Hortobágy folyó mellett, festői környezetben épített, mátai lovaspályán, hogy köszöntsék az ország és Európa különböző tájairól idesereglett lovasokat és nézőket. Ebben az esztendőben június 18— 19 és 20-án kerül sór a lovasnapokra. Az idén már volt a Hortobágyon egy lovasünnepség, vagy \ ÜW Új jogszabályokról — röviden inkább csak megemlékezés. A messze földön híres hortobágyi ménest 300 évvel ezelőtt alapították. Erre a nevezetes dátumra emlékeztek nemrégiben a Hortobágyon Öreg csikósok, szakemberek. Bár a mezőgazdaság gépesítésével a ló vesztett jelentőségéből, de a Hortobágy állattenyésztésében ma is jelentős szerepet játszik a ló- tenyésztés. A hortobágyi ménes ma is látványosság, idegen- forgalmi jelentőségű, a Hortobágyi Állami Gazdaságban pedig a lótenyésztés, a sport- lovak nevelése jelentős gazdasági tényező is. ■ Az idei lovasnapokón’gazdag program várja a látogatókat. Az első nap — június 18 —, inkább csak szakmai jellegű. Ekkor kei'ül sor a MMä&r- ország kJSjnböaő táiairwflffit- lamint Lengyelországból, Cseh- salovákiából. Ausztriából iőesereglett lovasok különböző versenyére. Az ünnepélyes megnyitó, a felvonulás június 19-én, szombaton 13 óra 30 perckor kezdődik. A műsorban többek között a díjugratás középdöntőjét láthatja á közönség, a Hortobágyi Díjért. Ezenkívül sor kerül lovas- torna- és pónibemutatóra, a csikósok síkversenyére is. A műsor egyik leglátványosabb' része lesz majd a csikósok, gulyások, juhászok versengése, zenés, táncos műsor, melyet a Debreceni Népi Együttes részvételével a magyar és külföldi ‘ lovasok együttesem adnak élők ,*,■ A műsort a híres hortobágyi ménes hajtása zárja be. A másnapi — vasárrlapi — műsor még gazdagabbnak ígérkezik. Ekkor kerül sor az országos és területi fogalvei- senyre, akadály- és ügyességi hajtásra, a díjugrató csapat- versenyre. A vasárnapi műsor egyik legjelentősebb eseménye lesz a csikósok síkversenye, a „Háromszáz éves a hortobágyi ménes” elnevezésű díjért. Ezenkívül szerepel a három nap gazdag programjában lovasfutball, másfél méter’ átmérőjű labdával, amit tulajdonképpen a lovak rugr dósnak majd, az ügyes csikósok irányításával. Ezenkívül a fogatok, — köztük a híres debrecéni ötösfögat — felvonulása teszi' látványossá a három nap gazdag programját. Külön meg kell még említeni, hogy a vasárnapi műsor déli szünetében 12 és 14 óra között a lováspálya mellett' a Hortobágy immár védett nevezetességét, a szürkegulyát, a nóniusz kanca ménért, a rackanyájat, a lóistállókat, a áísziztTSzámokat is meg lehei, majd tekinteni. Május végén jelent meg és július hó 1. napján lép hatályba az építésügyi és város- fejlesztési miniszter 141971. (V. 22.) ÉVM. számú, az idénypótlék alapbéresítéséről szóló rendelete, amely ki- mondjcg hogy az ágazati besorolástól függetlenül az építőipari tevékenységet folytató szerveknél a munkaidőkiesés díjazását is magában foglaló 15%-os idénypót lékot 1971. július lri hatállyal alap- béresíteni kell. Ugyancsak július hó 1. napján lép hatályba az építésügyi és városfejlesztési miniszter és a munkaügyi miniszter 15/1971. (V. 22.) ÉVM—MŰM. számú együttes rendeh.-te a téli munkaszünetről és annak díjazásáról. Kimondja a rendelet, hogy kik küldhetők téli munkaszünetre, hogy a téli munkaszünet időtartamút is munkaviszonyban töltött időnek kell tekinteni, rendelkezik a jogszabály a faeyszü- neti díjról és annak mértékéről, sőt a fagyszüneti díj visz- szafizetésének kötelezettségéről is, kimondja, hogy: „A fagyszüneti dijkiegészítés mértékét,, feltételeit és kifizetésének módját a kollektív szerződésben (munkaügyi szabályzatban) kell meghatározni. Az építőipari, valamint az építőanyag-ipari tevékenység színvonalának és az e tevékenységek útján létrehozott termékek minőségének további javítását célozza az építésfelügyeletről szóló 2Q/1971. (V. 25.) Korm. sz rendelet, mely június hó 1. napjával hatályba lépett, végrehajtásáról az illetékes miniszterek gondoskodnak, azaz adnak ki végrehajtási rendelkezést. Az építőipari dolgozók kü- lönélési pótlékáról rendelkezik a 16/1971. (V. 22.) ÉVM— MŰM. számú együttes rendelet, amelynek hatálya nem csupán az állami és tanácsi építőipari vállalatokra terjed ki, hanem kiterjed többek között a víz- es csatornamű vállalatok építőipari részlegeire, a KPM közúti igazgatóságok építőipari részlegeire, a tanácsok felügyelete alá tartozó ingatlankezelő, kertészeti, köztisztasági, város- és községgazdálkodási vállalatok építőipari részlegeire, stb. Megállapítja a jogszabály a különélési pótlék napi összegét, a kifizetés módját, a jogosultság mikénti elbírálását, igazolatlan mulasztás esetén pedig a külön élés i pótlék megvonásának szabályait. Kulim hívjuk fel a figyelmet a rendelet utolsó bekezdésében foglaltakra, amely szerint: „E rendelet hatálya alá nem tartozó dolgozók részére fizetett különélési pótlék folyósítását 1971. évi május hó 1-től meg kell szüntetni.” A méter rendszerű földterület! nyilvántartásra való áttérés ebben az évben megyénkben is megtörténi.:, indokoltnak tartjuk tehát *> figyelmet felhívni az Országos Földügyi és Térképészet1 Hivatalnak a méter rendszer® földterületi adatok kötelező használatával kapcsolatos közleményére. (Megjelent a Tanácsok Közlönye 1971. évi május 27-i számában.) A közlemény többek között tájékoztatást ad arról, hogy a területi adatok átszámítása után a földtulajdonosok és földhasználók miként ismerhetik meg földjük négyzetmeterre — hektárra átszámított területét, mennyiben változik, illetve nem változik a földek kataszteri tiszta jövedelme, s hogyan történik az aranykorona. kiszámítása, iránymutatást ad a mezőgazdasági nagyüzemek adatszolgáltatási kötelezettségével j kap : salaiban, , DR. DEÁK KON RÁD csop. vez. ügyes*
