Tolna Megyei Népújság, 1971. február (21. évfolyam, 27-50. szám)
1971-02-27 / 49. szám
Kürtszó az utakon Ne haragudj, kérlek, A közúti közlekedésben többféle hangjelzéssel találkozhatunk. A gépjárművezetők leggyakrabban az egyetlen hangon megszólaló kürttel adnak jelzést, de nem ritka az egyszerre több hangot megszólaltató kürt sem. Néha olyan kocsi robog el mellettünk, amelynek kürtje egy dallamból néhány hangot „játszik le”. A megfigyelések szerint ilyenkor mindenki felkapja a fejét, tehát ez a leghatékonyabb, a figyelmet leginkább felkeltő hangjelzés. Az említett hangjelzések közül sem az egyhangú, sem a többszólamú kürttel nincs probléma. Az ún. dallamkürtöket azonban a KPM Autófelügyelet leszerelted a gépkocsikról. Az az álláspontjuk ugyanis, hogy az időben egymás után különböző hangokat megszólaltató kürtöket a különleges rendeltetésű járművek (mentők, tűzoltók, stb.) részére kell fenntartani. Érdekes, hogy a KRESZ nem tartalmaz ilyen tilalmát, csak a hangjelző készülék legkisebb hangerejét szabja meg (95— 120 Phon). Ennek értelmében a közlekedésrendészet sem kifogásolja a dallamkürtök használatát. Az a legfontosabb tehát, hogy a kürtszó kellő erősségű legyen, s még a zajos Diesel-, motorokkal hajtott járművek zárt vezetőfülkéjébe is behatoljon. Ahol nincs tiltva, nem kell takarékoskodni a kürtszóval, különösen előzéseknél. Sötétben történő gépjárművezetésnél az úgynevezett fénykürt használata nem pótolja a kürtszót, a biztonság érdekében mindkettő alkalmazására szükség lehet. Áramellátás tekintetében a kürt a gépjármű „nagy fogyasztói” közé tartozik. Még szerencse, hogy rendszerint csak néhány másodpercig szól így a fogyasztás összességében sem lehet túlzottan sok. Az általánosan használt, egy hangon megszólaló kürt működési elve pontosan megegyezik a jól ismert villanycsengőével Egy erős elektromágnes — a tekercsén átfolyó áram hatására — magához rántja a vas fegyverzetet, mely összeköttetésben van a rezgéseket felerősítő membránnal. E kitéréskor egy megszakító lép működésbe, áramtalanítja a tekercset, mire természeteden a mágnesség is megszűnik, a fegyverzet tehát visszatér eredeti helyzetébe, s minden kezdődik elölről. E kürttípusnak két külső állítócsavarja van: az egyikkel a megszakítások gyakoriságát lehet szabályozni, a másikkal a membrán feszességét változtatni; ennek a segítségével lehet hangolni a kürtöt. A kürt leggyakoribb hi. bája, hogy az árammegszakító érintkezői elégnek, oxidálódnak, (akárcsak a gyújtásmeg- •szakítónál). Megtörténhet az is, hogy a szikrázás csökkentése céljából beépített kis kondenzátor hibásodik meg, ez aztán közvetve előidézi az említett kellemetlenséget. A kocsin kívül elhelyezett kürtöknél megtörténhet, hogy mosás, vagy esőzés alkalmával víz kerül a kürtházba, ami zárlatot okoz, kiégeti a biztosítékot. Ilyen esetben szereljük szét a kürtöt, belsejét gondosan tisztítsuk meg, szárítsuk ki. A membrán felcsavarozása előtt zsírral kenjük be az egyimáshoz simuló felületeket. A hiba elkerülése érdekében ajánlatos műanyag zacskót húzni a kürtre (a nyílásával lefelé) és gumival összefogva megerősíteni; ez jó védelmet nyújt a beázás ellen. Bárki megteheti, hogy egyszerre több kürtöt szólaltat meg járművén. A kereskedelemben kapható több hapgú kürtökpél közös házba több, egy hangot adó kürtöt szerelnek be, majd összehangolják őket, hogy harmonikus hangegyüttest alkossanak. Ezek felszerelésénél. valamint akkor is. ha mi magunk látjuk el' a járművet több különálló kürttel, figyelemmel kell lenni a vezetékek és a biztosíték terhelhetőségére. Kürtönként 4 amperes biztosítékkal és 2,5 mmJ keresztmetszetű vezetékkel kell számolni. A nagy áramerősség könnyen tönkreteheti a kürtkapcsolót, meg- kímélése érdekében tehát ajánlatos egy olyan relét beiktatni az áramkörbe, amelynek működtetéséhez csak egészen gyenge áram szükséges. Ez a relé aztán az átégés veszélye nélkül kapcsolja be az erős áramot (a gyárilag készült több hangú kürtöket relével el. látva hozzák forgalomba). A több hangú kürtök között néhány olyan konstrukciójú is van, amelyben nem rezgőmembrán működik, hanem nagy fordulatszámú turbina szólaltatja meg a szirénaszerű hangot. Kompresszorral rendelkező gépjárműveknél a sürített levegőt is felhasználják hangkeltésre. A kürt sok áramot fogyaszt, amellett tekercselése is köny- nyen átmelegszik, huzamosabb terhelésnél leég. E szempontokra a tolvajjelző berendezés készítésénél, vagy kiválasztásánál kell figyelemmel lennünk. Legjobb az a vészkürt, amely a jármű megmozdításakor szag. gatott hangon szólal meg. Viszont kevéssé szerencsés az a megoldás, amikor a kürt mindaddig szól, amíg a jármű tulajdonosa ki nem kapcsolja. Űj szovjet gépkocsi Bemutatták az „Izs—1509” típusú szovjet gépkocsit. Az izsevszki autógyárban elkészült az 1500-as comoiváltozat, amely 4 Moszkvics—412 alapján született, de annál modernebb. Még biztosabb öv Egy még biztosabb biztonsági övét Angliában iiróbálnak meghonosítani. Ismeretes, hogy nem mindenki kedveli ezt a hasznos felszerelési cikket, mert azt kocsiba ülés után be kell kapcsolni. Különösen vonatkozik ez a lustaságból táplálkozó ellenszenv a rövid, városi utazások alkalmával. Ezt akarja megszüntetni ez az új öv, amely a kocsi ajtajának nyitásakor „tárt csattal” várja az utast és amikor becsukódik az ajtó, a biztonsági öv — az utas beavatkozása nélkül — zár, mert az ülés belső oldalánál lévő tekercs rugó f elcsavar ja az övhevedert és azt, csak lassú húzásra engedi vissza. Ha tehát összeütközéskor, hirtelen rántásnak van kitéve, akkor a rugó nem enged és az öv szorosan tartja az ülésben az utast, vagy a vezetőt. Semmiféle biztonsági öv használata nem ad egyértelmű védelmet a használójának, de a külföldi statisztikák szerint a közlekedési balesetek súlyos sérültjei és halottal között nagyon kevesen voltak az csatolva. ’ ha fölhívom nagyrabecsült figyelmedet arra, hogy a néhány napos jó idő nemcsak a te korosztályodbéliek várakozását ajzotta föl, mert hiszen mióta világ a világ, a tavaszvárás, érkezés varázsától nem mentesek még az aggastyánok sem, így aligha meglepő, hogy a február végi, március eleji sugárzóbb napok hosszabb-rövidebb időre mindenkit kicsaltak a természetbe, utcákra, parkokba. Szóval, a napsütés, bármilyen lírai hévvel dicséred és próbálod rákenni a felelősséget, vétlen abban, hogy kerek három napon keresztül messze elkerülted az iskolát, miközben iskolatáskád ott rejtekezett az udvarról nyíló kamra jótékony félhomályában. Nézd kérlek, megértem én, hogy a természetjáró kedvet igen nehéz fékentartani így tavasztájt, mert emlékeimben az dereng, hogy ilyenkor még az is kószálásról álmodozik, aki esküdt ellensége a gyalogtúráknak, de annak már nem tapsikolok, hogy édes önfeledten beszereztél három igazolatlan napot, ami nem csekély mértékben befolyásolja majd magatartásod megítélését sem. Azt mondod erre még most is, hogy „Na, és akkor mi van?”. Lazítottál kicsit, nem is voltak azok a napok lényegesek, „csak” matekból volt dolgozatírás, ahhoz meg jogod van, hogy kivédd a biztos „dugót”, egyébként pedig nem töltötted haszontalanul az ellógott félnapokat, mert bejártad a várost ölelő dombvidéket és az is fontos, hogy ismerje az ember bölcsőhelyét és annak környékét. Ez igaz. De fontos ám az is, hogy az ember mindent a maga idejében és helyén tegyen. > ■ Nem új dolog, gondolom nem is csak most' fordul elő kettőnk között, hogy ki-ki mondja a magáét. Te azt, hogy „nem kell úgy felfújni a dolgot” — én meg azt, hogy akármilyen okosan szedegeted össze az „érveidet”, ismét arról van szó, hogy butaságot csináltál és nem vagy hajlandó elismerni, holott, akárhogyan is csűrjülc-csavarjuk, a végeredmény az, hogy lógtál. Az iskolakerülés nem minősíthető egyébnek, kivált ha a szög sem marad a zsákban, s kiderül, hogy a „tavaszi nyugtalanság” elhatalmasodásában nemcsak a napsütésnek volt része, hanem annak is, hogy — véletlenül — dolgozatírás is volt matekból. Azt, sajnálatomra már nem te mondtad meg, hogy — nem véletlenül! — történelemből pedig javítanod kellett volna. Azt sem te árultad el, hogy most, amíg helyre nem hozod a- háromnapos „ballépést”, nincs mozi, nincs klubdélután, s ami ,— szerintem a legsúlyosabb büntetés nincs hitele a szavaidnak sem. mivel az ominózus három napon át csak úgy beszámoltál otthon az iskolában történtekről, mint máskor. Enyhén szólva, még füllentéssel is megtetézted a környezetismereti túrákat,.. Nézd kérlek, csakugyan ne csináljunk ebből nagy ügyet, történt, ami történt, de annyit igazán elvárhatunk tőled, hogy ne hárítsd a felelősséget másra, mert ha ez alap természeteddé válik, ugyancsak sok bajod támad az élét „felsőbb osztályába” lépve. Dehogy vitatom én el jogodat a tévedésre! Valóban, mikor tévedjen az ember, ha nem ifjú korában? Node, a tévedés jogában benne foglaltatik a szükségen korrekció kötelessége is! —óa— Varrni tudó nőket felveszünk egy műszakba. Betanulási idő 4 hónap, ezen idő alatt FIX BÉRT BIZTOSÍTUNK. Keresünk felvételre: KŐMŰVESEKET. Ácsokat, VÍZVEZETÉK- SZERELŐKET, FŰTÉSSZERELŐKET, változó munkahelyre VILLANY SZERELŐKET ÉS EGY Fő ÉPÍTŐIPARI ANY AGK ÖN Y VELÉSBEN JÄRTAS KÖNYVELŐT. TÖVÁLL Szekszárd, Rákóczi u. 85—87. (365) Jelentkezés: Szabó Szövetkezet Szekszárd, Arany J. u. 23. sz. alatt. (431) A Volán 11. sz. Vállalat Azonnali felvesz belépéssel GYORS- ÉS GÉPÍRÓT FÉRFI ÉS NŐI MUNKAERŐKET. KALAUZI MUNKAKÖRBE. Alkalmazási feltétel: felveszünk. 18 éves kor betöltése és legalább Jelentkezés: 8 általános iskolai szekszárdi végzettség. müszergyúr Jelentkezni lehet: személyzeti osztályán. Szekszárd,-MA\ AUT-pályaudvar, (283) és bonyhádi főnökség. (434)
