Tolna Megyei Népújság, 1970. április (20. évfolyam, 76-100. szám)
1970-04-08 / 81. szám
X A HÄ—SBD szárnyain Föl, a hegyek lóié Simontornyai brigádok versenye A verseny tulajdonképpen már előző nap megkezdődött, amikor a pilóták között kisorsolták a startsorrendet és megkapták az útvonalra szóló íeladatot. Pilótámmal, Vértes Róberttel már előzőleg „tetőztünk”, vajon merre vezet Sió* fokig az útvonal. Tippeltük Tatabányát, Székesfehérvárt, Veszprém környékét, de Győrre nem is gondoltunk ... Reggel már pontosan, részletesen kidolgozott térképekkel, útvonal- és idő vázlattal, stopperórával, vonalzókkal, ceruzákkal felfegyverkezve jelentkezett Robi. Hét óra után kezdték kivontain? a hangárból a gépeket; szürke-kék Trénereket, piros-sárga PZL-eket, zöld JAK-okat. — Ott a mi gépünk. A HA —SBD jelű PZL. Berakodhatunk. A berakodás persze, nem csupán azt jelenti, hogy betesszük a csomagokat, és kész. A berakodás minden pilótának egyéni specialitása. Mi például a stoppert celluxszalaggal ragasztjuk a műszerfalra. A szomszéd gép pilótája lemezből hajlított tartóban a műszerfal egyik csavarjával rögzítette fel. A másik szomszéd pilóta kis lécet forgat, amelyről nylonszálon lógnak ceruzák, vonalzók, jegyzettömbök. Zörgő Tibi, Robi klubtársa, Zala megyei újságíró kollégámnak, Mészáros Ferinek egy furnirlemezt nyomott a kezébe, hogy, az lesz majd a térképtartó. A lemez, közepére nyílban végződő vastag csíkot rajzolt;-majd abba áz irányba fognak repülni... Robi teljes gázt ad a motornak, az indító zászló lecsapódik és mi máris rohantunk a budai hegyek felé. Gyanakodva nézegetek előre, igencsak sandítok lefelé. Tán csak nem akadunk fenn a „fehér sziklák” valamelyikén? De nem sokáig méregethetem, hogy milyen mélyen vannak alattunk a sziklák, mert máris az első fordulópontra, az első várható jelre kell koncentrálnunk; a zsámbéki műemlék-templom mellett. — Ott van a jel! Ez a feladat tehát sikerült.. Csak annyit állapítunk meg még, hogy romjaiban is szép ez a bazilika (a XIII. sz.-ban építette III. Béla francia lovagja, Ainardi, és földrengés döntötte romba 1763. június 28-án.) és máris indulunk az újabb fordulópont, Bánhida irányába. Alattunk elmarad a gépünknél nagyobb Túrul szobor, amelyet a honfoglalás kori bánhidai győzelem emlékére állítottak 1896-ban. Elmarad alattunk az ország egyik legrégibb erőműve, és a vasútállomás előtti parkolóban ott az úinbb jel. Bejelentkezünk. és fordulunk Almásfüzitő felé. Szemlélődöm, valahol itt van a kőfejtő, ahol a legrégibb európai ősemberi telephelyet feltárták. Almásfüzitő már messziről látszik, a Duna partján a timföldgyár vörös színbe „öltöztette*’ a környéket. Az E—5-ös út jobboldalán ott a jel, bejelentkezünk — a bejelentkezés annyi, hogy az útvonalra megadott 300 méteres magasságból ötven óteteft ’Süllyedünk MÁRCIUS 31. BUDAÖRS... LÉGI TOTÓ 300 MÉTER MAGASBAN . Éppen csak elrakodunk, már itt is van fél kilenc, az ünnepélyes megnyitó. A repülőtér főépülete előtt sorakozunk fel, versenyző pilóták és újságírók, szovjetek, németek, lengyelek, magyarok. Előttünk a díszemelvényen a csillagtúra fővédnökei: dr. Beckl Sándor, az MTS elnöke, Hűvös Sándor, a KPM légügyi főosztály vezetője, Kiss bajos vezérőrnagy, az MHSZ főtitkára, Lénárt György, a MALÉV vezérigazgatója, Siklósi Norbert, a MUOSZ főtitkára, Stock János vezérőrnagy, oí-szágos légvédelmi parancsnok, azonkívül a rendező városok, Siófok, Dunaújváros, Miskolc — képviselői. A magyar és a szovjet Himnusz után Stock János vezérőrnagy nyitja meg a XI. Fel- szabadulási . Motorosrepül» Csillagtúrát. . Fél tízkor startol az első repülőgép, egy Morava. Aztán egymás után emelkedik a többi is a magasba. Mi a PZL-lel 11.20-kor kerülünk sorra. Mielőtt a motort indítaná, Robi 'elővesz egy Daidalon tablettát. — Vedd csak be... Biztos, ami biztos ... — Ismerem magam. de azért beveszem, hogy megnyugtassam a lelkiismeretedet ... — és máris beállunk . Gvőr irányába. Jobbról elmarad Komárom, Klapka tábornok híres vára, majd az ácsi cukorgyár. Szinte elbűvöl az alattunk elsuhanó táj,' Robi szavai zökkentenek ki a tétlen szemlélődésből. — Ott, az a szürke csík, a győri repülőtér betonja. — Te mes nézd csak. ott kering előttünk egy gép..í Csaknem utolérjük az öt perccel korábban indult eéoet. tXinbb bejeletkezés, újabb forduló, és az irány: Oroszlány. Az erőmű kéménye felett repülünk el, hogy szinte belelátunk. A templomnál viszont; nem látjuk a jelet — csak mikor már elhagytuk. Ráfor- dulunk ismét, hogy pontosan felette haladjunk el. Amint a várost, a hegyek közé futó csillesorokat: elhagyjuk, gépünk — mint valami rakoncátlan csikó — táncolni kezd. Most már végig ellenszélben repülünk -— jegyzi meg Robi csendesen. Néhány perc múlva már indulatosabban tör ki: ÜNNEPÉLYES MEGNYITÓ ELLENFÉL AZ ELLENSZÉL Mielőtt kigurulnánk a startvonalra, beszól a szerelő: — Jó masina ez, nem csalódtok benne. Nagyon jó a fogyasztása ... Ez a mondat — nem tudom, miért — megütötte a fülemet. Később eszembe jutott, miiven jelentősége volt... De erről majd később. A startvonalon megkapjuk a nap első újságírói feladatát, a totót. Kitöltés csak a gép fedélzetén. s — Elkéstünk, Csak ballagunk százharminccal... Közben nem jut eszembe, hogy ellenszél van ... Népújság 1970. április 8. A móri forduló után Székes- fehérvár a következő fordulópont. Jel a sportpályán. De hol a sportpálya? Szinte nincs is időnlí észrevenni az új lakótelepeket, a város szélén a könnyűfémmű épületeit. Ott a sportpálya! Megvan a jel I De mintha a Videoton egyik épületének tetején felirat lenne ... Nem merek szólni Robinak, hogy forduljunk rá, hiszen így is késésben vagyunk. Balatonfőkajár után a siófoki mólót kell még megcéloznunk. — Ott az Európa Szálló, ott lesz a szállásunk — jobbról elmarad az új siófoki kórház, és már ott is vagyunk a ságvári repülőtér légterében. Csak a leszállás sikerüljön ... A leszállás ugyanis versenyszám, amelyen 175 pontot lehet keresni. A leszállósávból egy szélroham kissé kibillent bennünket, de a leszállás simán történik az ötös mezőben, „pattanás*’ nélkül. (Mint később kiderül, a leszállóversenyben a 6—10. helyen végeztünk holtversenyben.) Az útvonal győztese a szovjet Andrejev, helikopteren. A Simontornyai Bőrgyár szocialista brigádjai, a műit évben tett vállalás teljesítéseképpen vetélkedőt tartottak. A vetélkedőn a község, a szakma 25 éves eseményeit kérték számon a kérdések feltevői. A verseny nagy sikerre) zárult. Az energiatelep szocialista brigádja érte el a legjobb eredményt, jutalmuk egyhetes halalonföldvári jutalom- üdülés. Már csak néhány gép van vissza, amikor meglepetés történik. Az egyik gép „vonalból” közeledik, meglepő alacsonyan, láthatóan kihagyta a siófoki fordulót... A repülőtérre már be sem fordul, eltűnik a domb túlsó oldalán. Kényszerleszállás. Néhány pillanatig mindenki tanácstalanul áll. de máris jön egy Tréner, amelyből Quint János, a. zsűri -egyik tagja száll ki. ; i—St— Nincs semmi baj, láttam a gépet. Talpon áll, egy szántásban. Be lehet vontatni... Aztán kiderül, még egy gép hiányzik. Azt rebesgetik, hogy valahol Kilitin szállt le. A szállóban már néhány részletet is megtudunk Szűcs Antitól, Robi klubtársától, — Bálint a vízben kötött ki, de úgy, hogy a gép felbukott. Ha felmentek a legfelső emeletre, meg is lehet látni a gépet, Elsüllyedt, csak a kere-. kei állnak ki a vízből, (Folytatjuk.) BI. KÉNYSZERLESZÁLLÁS------------------------------------------------------------------------------------- .. — ..I., —> Bontják a korsót A hét végén a korzó lebontása miatt bezárják a korzó üzleteit. Bizonyára kíváncsiak százai állnak meg majd naponta a jól ismert üzletek előtt, s lesik, várják, hogyan dől össze a presszó, a drogéria, a konfekcióüzlet sok-sok vihart látott fala. S a bontással sietni kell. Szigorú har táridők szabják meg, mikor mit kell elkezdeni, befejezni. A leltározás az első lépés, a bontás a második, a tereprendezés a harmadik, s az építés a negyedik. Gyors egymás útónban következnek majd, ezek a „lépcsők”. A városközpont épül a korzó helyén. A tervek már készen vannak. A város közönsége a városközpont makettjét két évvel ezelőtt egy kiállítás keretében láthatta. Most az ott látott rajzok, makettek valósulnak meg itt. Már készül az áruház. Korszerű, olyan, amely minden igényt kielégít. S épül szomszédságában majd a pártszékház is. Szép, üvegbeton, nyolcszintes épület. És hozzáfognak az Augusz-ház felújításához is. A tervek számítottak a távlattal, a város húsz-harminc éves fejlődésével is. S ezért, meg mert mindenki a maga ízlése szerint szeretné a városközpontot látni, folyik a vita, szép lesz-e a városközpont? Mit lehet rá válaszolni? A vita kell, vitatkoztunk amikor épült a Babits Mihály Művelődési Ház is. S amikor kész lett, már az első nap büszkeségünkké vált: messziről jött vendégeinket vittük oda, nézze meg a mi művelődési házunkat. így leszünk majd a városközponttal is. A korzó bontása kapcsán el kell tűrnünk néhány kellemetlenséget ís: a forgalmat korlátozzák; por, .zaj tesz « városközpontban. Árkokat; ásnak, korlátokat húznál... Egy ilyen óriási építkezést nagy felfordulással jár. Tulajdonképpen az ilyen „kellemetlenséget” szeretem zárójelbe tenni, mert bár éveken ál „kellemetlenkednek” a városban az építők, de hasznunk nekünk, a város lakóinak van belőle: új házak, új utak, új városközpont formájában. A mi városközpontunk i& szép lesz, pontosabban: a városnak lesz egy központját egy — legyünk egy kicSÓ nagyvárosiak — belső vártállt; egy „City”-je... Addig a volt Garay-mozibá kell menni vásárolni, meg a Soós Sándor volt művelődés: otthonba, s csak az út egyjk felén közlekedhetünk,.. —P'~' i Szakma és könyvolvasás Ismert tény, hogy a különböző tudományágak oly gyorsan fejlődnek, miszerint egy frissen szerzett egyetemi diploma mögött rejlő tényleges tudástartalma péh^nv észten-, dő leforgása alatt elévül. Hazánkban a. Íegküjönbözőhfo,.-to- vabbkepzo intézetek szolgálják a tudás elevenen, a kor és követelmények színvonalán tartását. Ezt szolgálja azonban a szakkönyvek olvasása is, melynek arányairól idáig édeskevés sejtelmünk volt. A Magyar Könyvkiadók és Könyvterjesztők Egyesülésének piackutató csoportja a közelmúltban érdekes vizsgálatot végzett, egyetlen szakágazaton belül. 1212 erősáramú villamossággal foglalkozó szakember közül kétszázhét olyan akadt, aki az utóbbi két év során megjelent, tizennyolc legújabb szakkönyvből egyet sem olvasott. A személyesen kikérdezettek 35.6 százaléka egy év leforgása alatt egyetlen szakkönyvet sem olvasott, 5.7 százalékuk pedig két év folyamán egyet s»m vá* sárolt. A megkérdezettek 62,;1 százaléka ugyan tetemes könyve tárral rendelkezett, de ezen be-* lül a szakkönyvek ötvenftéi kevesebb kötettel szerepelte*!., A mérnökök és technikussá» közt nem volt jelentős különbé ség ilyen’ téren. Idegen nyel* vű szakmunkákat elsősorban az egyetemi végzettségűek for-* gattak, gyakorisági sorrendbe»« elsősorban német, angol, fran~ cia és orosz nyelven megjelenj teket, A könyvek iránt megmutat^ kozónál lényegesen nagyobb-» nak bizonyult viszont a szak» folyóiratok iránti érdeklődési Kevéssé vigasztaló, hogy ai vizsgált szakemberek többsége a jövőben sem tervez intenzív vebb szakkönyvolvasást, vágj* éppen a jelenlegi ütemen is csökkenteni akar. A piackutatói csoport részéről Lebek József« né által végzett munka más, hasonló vizsgálatok fontosságára hívja fel a figyelmet.
