Tolna Megyei Népújság, 1970. március (20. évfolyam, 51-75. szám)
1970-03-24 / 70. szám
Jegyzet Sm termelés élenjárói Kovács Sándor. A kocsolai Vörös Csillag Me zőgazdasági Termelőszövetkezetben az elsők között csatlakozó tt a tagság jelentős része a szocialista brigádversenyhez. A traktorosok Zrínyi Miklós nevű brigádja három éve birtokosa már a szocialista brigád címnek. Szigeti Mihály. A vállalásokat rendszeresen tel jesítik. A felszabadulási jubileumi versenyben különösen nagy gondot fordítanak arra, hogy a kései kitavaszodás miatt mielőbb elvégezzék a munkákat. A brigád két tagját mutatjuk be. A vasúti szállítás gondjairól tanácskozott a Dombóvári Járási NEB közlekedési szakcsoportja Fúvószenekari fesztivál Hogy észen Fúvószenekari fesztivált rendezett vasárnap a hőgyészi kultúrotthonban a Magyarországi Németek Demokratikus Szövetsége. Három zenekar, öt, illetve hat zeneszámmal vett részt a fesztiválon. A szekszárdi zeneiskola fúvószenekarának 21 fős különítménye, a nagymányoki fúvószenekar hét fővel es abá- taszéki ifjúsági zenekar 21 tagja. A német szövetség ezt a rendezvényt hazánk fel- szabadulásának 25. évfordulója tiszteletére rendezte meg azzal a céllal, hogy részben feltárják és továbbfejlesszék a fúvószenekari hagyományokat. A szép és hangulatos rendezvényen a hőgyészi zenekedvelő közönség kellemes délutánt töltött el, mindannyiuk számára maradandó élményt adott. A fesztiválon részt vett Szilágyi Istvánná, a Magyar- országi Németek Demokratikus Szövetsége . főelőadója, Pelz Katalin a szövetség kulturális bizottságának tagja. A fúvószenekari fesztivált hazánk német lakta területein mindenütt megyei szintén rendezik meg, s az elhangzott dalokat hanglemezre veszik. A legjobb művek az országos fesztiválon kerülnek bemutatásra és zsűrizésre. Tegnap délelőtt a vasúti szállítás problémáiról tanácskozott Dombóváron a Dombóvári Járási Népi Ellenőrzési Bizottság közlekedési szakcsoportja. Az értekezleten a Központi Népi Ellenőrzési Bizottság képviseletében megjelent dr. Csöppentzky Ferenc, a KNEB építési-közlekedési főosztályának vezetője, a megyei NEB képviseletében pedig dr. Tóth Bálint. A közlekedési szakcsoport a tanácskozást megelőzően azt vizsgálta, hogy a vasúti teherkocsi-gazdálkodásban megfelelően érvényesülnek-e a népgazdasági érdekek, hogy mi hátráltatja a kocsik gyors kirakását, s hogy milyen tényezők akadályozzák a dinamikus elegymozgatást. A népi ellenőrzés megállapította, hogy a MÁV Pécsi Igazgatósága területén januárban több mint egy és negyed millió óra veszett kárba a vasúti kocsik késedelmes kirakása miatt. A MÁV kocsiálláspénz címén ebben az időszakban majdnem négy és fél millió forintot követelt. Tolna megyében főként a dombóvári, a Simon- tornyai, a pincehelyi, a bonyhádi, a decsi és a szekszárdi takarmánykeverő üzem késedelmeskedett, — de rakodási készségéért az AKÖV-ök sem érdemelnek pálmát. A fuvaroztatók jelentékeny hányada vajmi keveset tesz a kirakás meggyorsításáért. A vállalatnak olcsóbb 24 óránként 238 forint kocsiálláspénzt kifizetnie, mint rakodómunkásokat túlórában foglalkoztatnia. A kényszerpihenőre ítélt kocsik helytett a MÁV kénytelen hazánk területén fogni a külföldi kocsik nem kis hányadát, — s azokért hatalmas valutaösszeget fizetni. Dombóvár a Pécsi Igazgatóság legnagyobb állomás^. Fontos munkáját nehezíti, hogy nincs felszerelve vágányfékkel, önműködő váltóállító berendezéssel. Vágányai rövidek, ezért nem alkalmasak akkora vonatok, összeállítására, amekkorákat a korszerű mozdonyokkal vontatni lehet. A különféle problémák halmozódásának következményeként újabb és újabb gondok állnak elő. Januárban és februárban — például — a kijelölt rendes tehervonatok több mint 30 százaléka volt kénytelen mozdonyra várni. A várakozó vonatok fölöslegesen foglalják el a vágányt, késleltetik az elegyfeldolgo- zást, vonatfeltartóztatást okoznak, — s az így kialakult ideges atmoszférában romlik a vontatási és a forgalmi dolgozók kapcsolata. Aligha kell bővebben magyarázni, hogy kevés és fáradt emberrel igen nehéz pontosan, biztonságosan lebonyolítani a forgalmat. A szakcsoport rámutatott, hogy az összes tényezők ismeretében törekedjenek a MÁV- igazgatóságok a fuvaroztatók rakodási készségének javítására. A népi ellenőrzés szükségesnek tartja a külföldi kocsik belföldi fuvarozásra használatának gyorsítását. Dombóvár-Alsó vasútállomás rendes kezelési helyére gyatra földút vezet; indokolt, hogy ezt mielőbb szilárd burkolattal lássák el. A Dombóvári Járási NEB az elmondottakon túl a szakembemevelésre, az alkatrészhiány megszüntetésére — vagy legalább csökkentésére —, valamint az autó- közlekedési vállalatok és a MÁV kapcsolatának megjavítására tett figyelemre méltó javaslatokat. Szorgalom — felelősségre yonás —• menlevél Aláírás előtt jobban meggondolhatta volna, hogy mihez adja a nevét. Ezzel a gondolattal teszi le a kádervéleménynelt tűnő igazolást az, aki végigolvassa. Ha nem egy megrovással záruló fegyelmi büntetés után i indult munkaügyi „per” iratai között látnánk, talán el is fogadhatnánk. Az aláírás alatti titulust figyelmen kívül hagyva, azt hihetnők. hogy valakinek a minősítését, esetleg felvételi ajánlását látjuk. A TMDB 1970. február ?7.-i tárgyalásának anyagához csatolt, a fegyelmi alá vont gyári csoportvezető által beterjesztett írás lényege az alábbi: A vélemény címszó alatt a csoportvezető dicséretéről, annak körültekintő, alapos és becsülettel végzett munkájáról, a fizikai állományból történt előléptetésének indokairól, lelkiismeretes helytállásáról tanúskodik az, aki e sajátos mentőakciót indította. „Mindig a legnagyobb lelkiismeretességgel... egyik legmegbízhatóbb, • legszorgalmasabb dolgozó...” — írja. Ha * magánemberként adja, különösebben nem lehetne ellene szót emelni, bár egy munkaügyi vitában vajmi kevésre mehet vele, nem lehet, sőt tilos befolyásolni a bizottságot. Viszont a fellebbező egyénnek joga és lehetősége van az igazát bizonyítandó írások beterjesztésére. Bizonyítja-e vele az igazát? Esetünkben azonban nem csupán ennyi történt. Korábbi főművezetője, az okleveles gépész- mérnök — jobb ügyhöz méltó buzgalommal — nem a saját nevében, hanem jelenlegi funkciójával is nyomatékot adva írta alá a menlevélnek szánt igazolást., (Közben őt is kiemelték, s jelenleg a járási pártbizottság ipart főelőadójaként tevékenykedik, s mint mondják, nem is akármilyen fokon.) Semmissé teheti-e a szorgalom a balesetveszély előidézése miatt bekövetkező felelősségre vonást? Mellőzendő-e, régebbi érdemekre hivatkozva? Esetünkben ugyanis az történt, hogy a sajtógép-beál- lító csoportvezető a munkakezdés idején kötelessége ellenére elmulasztotta ellenőrizni a húzóprés hibátlanságát. így aztán a présben több műszakon át felfedezetlenül maradt a géptöréssel és balesetveszéllyel fenyegető idegen test, a ki tudja honnan odakerült acélgyűrű. Ha valaki még oly szorgalmas* akkor sem mentesülhet a' munkás életét, a társadalmi tulajdont veszélyeztető mulasztás törvényes következményei alól. Nemcsak a a csoportvezető, hanem a másik két műszakban dolgozó két társa is igazgatói megrovást kapott. Ezt a büntetést a TMDB mindhármójuknál jóvá is hagyta. A másik két csoportvezető azonban senkitől nem hozott kedvező minősítést, ők nem kaptak. így aztán meglehetősen protekcióízű, befolyásolási szándékkal készített írásról van szó. A másik kettő nem számít, rajtuk száradhat a megrovás? Biztosan nem híve, ennek, nem vallja ezt az aláíró kommunista vezető, csak éppen nem gondolkozott, amikor eleget tett a furcsa kérésnek. Aláírás előtt jobban meggondolhatta volna, vállalja-e ilyen ügyben a protektorságot, mihez adja a nevét. E megfontoltsággal tartozott volna annak a politikai szervnek, ahol tisztségben van. Különösen igaz ez akkor, ha megnézzük, nem akárhova. hanem éppen a munkaügyi törvények betartásán őrködő TMDB asztalára került az aláíró tisztségével is nyomatékosan megerősített „menlevél.** H.B. Még pár nap ... női táska, retikül, férfi-, női bőrkesztyű, tárcák, ernyő, paplan, takarók, kész ágynemű, leánykaruhák, férfiing, -pizsama, olasz fazonú férficipők, női papucs, mokaszin Ajándékozzon a KTSZ-mintaboltból Ssekssárd (a benzinkútnál) (3X1)
