Tolna Megyei Népújság, 1969. augusztus (19. évfolyam, 176-201. szám)

1969-08-09 / 183. szám

I Felkészülés hosszú útra, túrára \ A hosszabb, több száz kilo- tnéteres túrára, esetleg kiilföl - di útra indulásunkat mindig alapos felkészülés előzze meg. A felkészülés két fő szem­pontja: először a járművet a hosszabb útra megfelelően elő­készíteni, másodszor a tarta­lék anyag és alkatrészek lis­tájának gondos összeállítása és elesomagolása, a szükséges szerszámkészlet ellenőrzése, pótlása. Nézzük meg, miből is áll a gépjármű hosszabb útra való előkészítése: 1. Kormányszerkezet ellenőrzé- se, ami a kormány holtjátékának, összekötő rúd, irányítókarok, gömbcsuklók és a nyomtáv ellen­őrzéséből áll. 2. A fékek ellenőrzése, általá­ban a személygépkocsik lábfékje hidraulikus rendszerű <olajfék). Itt ellenőrizzük, hogy valahol nem veszíti-e az olajat, ezért nézzük meg a csővezetékeket, csatlakozá­sokat, fékközpontot és a kerék­fék munkahengereket, nem ola­josak-e. A fékdobot, fékpofákat tisztítsuk meg, állítsuk utána és többszöri fékpróbával ellenőrizzük a kerekek egyenlő fékhatását (csúszását)* A kéziféket is ellen­őrizzük, szükség esetén állítsuk, vagy vezetékét járassuk, olajoz­zuk meg, hogy könnyen mozog­jon. 3. Lámpák, írányjelzők, kürt és vezetékek ellenőrzése. Lámpáknál ellenőrizni kell, hogy minden lámpa megfelelően ég-e (a féklám­páról meg ne feledkezzünk), a fényszórók tompított fényre vál­tása együtt történik-e és a fény­szóró égők erőssége és színe meg­egyezik-e? Az irányjelző ellenőr­zésénél figyelemmel keli lenni ar­ra, hogy a bekapcsolás után egy másodpérccel fel kell villanni és a percenkénti villanások száma 6U—120 közt legyen. A vezetékek el­lenőrzése ajánlatos, kötéseknél lazulás, fémrészeknél kidörzsölés, vagy rossz szigetelés, esetleg zár­lat nincs-e. A kürtnek jól hallható erősségűnek és tiszta hangúnak keli lenni. 4. A gumik ellenőrzésénél igen nagy gondossággal legyünk a fu­tófelület állapotára, lefutott, sima gumit ne használjunk, főképp az eíső kerekek gumijaira fordít­sunk nagy gondot. 5. Az olaj ellenőrzésénél legyünk figyelemmel, hogy kb. mennyi az a kilométer, amit tenni akarunk és ha kell, az olajat a motorból (négyütemű), cseréljük le. Ellen­őrizzük a sebességváltóban, diffe­renciáiban, kormányműben az ola­jat és mindegyik helyen csak a szívóig töltsük. A fékolaj ellen­őrzésénél ügyeljünk arra, hogy az más fajta, olajjal nem keverhető, illetve pótolható. 6. Vízhűtéses rendszer esetében el­lenőrizzük a hűtőt, vízpumpát és csatlakozó csöveket, hogy nem ve­szítik-e a vizet. A csatlakozó csö­vek bilincsei nem lazák-e, a víz- pumpa csapágy jó-e és ellenőriz­zük az ékszíj állapotát, feszessé­gét. Léghűtéses rendszer esetében ellenőrizzük a hűtőbordák tiszta­ságát, a ventillátor csapágyát és az ékszíj állapotát és feszességét. 7. Gyújtás, akkumulátor, ön- indító és dinamó ellenőrzése. Gyújtásnál ellenőrizzük, a megsza­kító érintkezői nincsenek-e beég­ve, hézag jó-e (0,4), tisztítsuk meg, az elosztó fedél pipa és vezetékek |ók-e. A gyertyákat szedjük ki, tisztítsuk meg és a hézagot a gyári előírásnak megfelelően ál­lítsuk be (0,4—0,8 mm). Az akku­mulátor folyadékszintjét, savsűrű­ségét és a cellák feszültségét el­lenőrizzük, a csatlakozó pólusokat gondosan tisztítsuk meg, rögzít­sük és utána vazelinnal vagy csa­págyzsírral vékonyan kenjük bg. 8. A rugókat, lökésgátlókat, csapszegeket, kerékcsapágyakat gondosan ellenőrizzük. Az erősen kopott csapszegeket vagy perse­lyeket (gumiágyakat) cseréljük ki, a kerékcsapágyak állapotáról győ­ződjünk meg, tegyünk friss zsírt és állítsuk utána őket, ha szük­séges. A lökésgátló jósága feltétel, mert nagyban elősegíti a kocsi stabilitását, a jó rúgózást és a rúgok tartósságát. Ellenőrizzük a csavarokat, és minden zsírzandó helyet zsírozzunk jól le. ». A karosszéria állapotára is legyünk figyelemmel, esztétikai szempontból is, és az ajtók zárha­tóságát is ellenőrizzük. A felsorolt ellenőrizendő dolgok elvégzését javítómű­helyben, vagy megfelelő szak­Szovjet Moct és a kővetkező hetekben világjáró motorosok, autósok szá­mára ismertetjük egy-egy külor­szág fontosabb, a miénktől gyak- rak eltérő közúti közlekedési szabályait. A legeslegfontosabb szabály közős: óvatosság, körül­tekintés, az előírások tiszteletben tartása. Először észak-keleti szomszé­dunkhoz, a Szovjetunióba látoga­tunk. A szovjet közlekedési sza­bályok lényegében megegyeznek a hazai előírásokkal. Alapvető szabályt „Jobbra hajts, balra előzz!” A sávos közlekedés is­mert a Szovjetunióban is; az út­testen több jármű haladhat egy­más mellett, számuk az úttest szélességétől függ. A záróvonalat sem előzés, sem balra kanyarodás végett nem sza­bad átlépni. Érvényes a jobbkéz- szabály; egyenrangú útkereszte­ződéseknél a Jobbról érkező jár­müveké az áthaladási elsőbbség. Kivétel: a megkülönböztető jel­zést használó jármű. Csüszós úton és korlátozott lá­tási viszonyok meilett ország­úton 60 km óra a megengedett legnagyobb sebesség. Hangjelzés ülos lakott terüle­ten; közvetlen veszély elhárítása érdekében azonban szabad hang­jelzést adni. Fényszórót tompítás nélkül csak lakott területen kívül szabad használni. A reflektor fényét á szembejövő járműtől legalább 150 méternyi távolságra lefelé kell vetíteni mindaddig, amig a szem­bejövő Jármű el nem haladt. A piros, sárga, zöld színű köz­ember segítségével végezzük él. Tartalék alkatrészként ajánlatos vinni transzformátort, kondenzátort, elosztófedelet, elosztó pipát, megszakító ka­lapácsot, legalább két gyer­tyát, . ékszíjat! és mindenfajta égőből tartalékot. Ezen felül ajánlatos tartalék motorolajat, csapágyzsírt, íékolajat és egy dobozba néhány csavart, anyát, alátétet és sasszeget tenni. Szerszámkészletünk el­lenőrzésénél gondosan ellen­őrizzük a szerszámok mennyi­ségét és minőségét és nem árt, ha a szerszám közt egy drót­kefe és egy darab finom csi­szolóvászon is van. Ha mo­torkerékpárral megyünk és lendkerék gyújtásos, a lend­kerék lehúzóról ne feledkez­zünk meg, és a tartalék al­kati-ezeknél patent szemről és tartalék bovdenekről. A jó túraútnak — ne feled­jük — feltétele a gépjármű jó karbantartása és gondos elő­készítése. (Ki.) utakon lekedési lámpákon — egyes he­lyeken — zöld színű kiegészítő fényforrás látható. Ezeknél a jelzőlámpáknál csak akkor sza­bad balra kanyarodni, ha mind­két zöld színű jelzőlámpa ég. Kötelező gépjármüszavatossági biztosításunk érvényes a Szovjet­unió területén. Szavatol érte a magyar forgalmi rendszám és or­szágunk megkülönböztető „H*'- jelzése. Érvényes CASCO biztosí­tásunk is. A kárt a Szovjet Ál­lami Biztosítónál kell bejelenteni. Címe: INGOSZTRAH, Moszkva K. 12. ul. Kujbiseva 11/10. Fiókiro­dák Leningrádban és Ogyesszában találhatók. Auióyásárok Budapesten — minden szomba­ton 12—17 óráig, „„a* Albertúrsai úton, minden Vasárnap 8—12 'óráig az tAlbeBärsär^ftton. . > > Minden hónap négy vasárnap­ján: Debrecen — Tótfalusi téren, Miskolc — Szendrei úton, Szeged. Minden hónap elsJ| vasárnap­ján: Eger, Győr — Dugonics u. Pécs. Minden hónap második vasár­napján : Balassagyarmat, Békés­csaba, Nagykőrös. Minden második és negyedik vasárnap: Siói ok, Szentes. Minden harmadik vasárnap: Szolnok. Minden negyedik vasárnap: Kecskemét.. Minden hónap utolsó vasárnap­ján: Zalaszentgrót. Nem sok örömük telik az új szekszárdi benzinkútban a Wartburg-tu la j dón osoknak. Hiáha állnak szorosan a jár­daszegély mellé, a benzinkút kezelői nem tudják kiszolgál­ni — üzemanyagot tölteni a kocsiba. A Wartburggal Kény­telenek jobbra fordulni, majd visszatolatni, mert különben a tankjuk üresen marad. Hogy miért? Mert az új ke- verő-kút tömlője rövidre si­került. vagy a kutat tették beljebb, mint kellett volna. Bár az is lehet, hogy a ma­gasított rész sikerült széle­sebbre a kelleténél. Nem a mi feladatunk kinyomozni, hol történt a hiba, de az tény, hogy így nem jó. Enyhén szól­va nevetséges, hogy a Wart­burggal előre-hátra kelljen to. látni ahhoz, hogy üzemanya­got tudjanak, kapni. A KPM tájékoztatása a gépjárművezetői vizsgádéról Á Magyar Közlöny 59. szá­mában jelent meg a közleke­dés- és postaügyi miniszter rendeleté a gépjárművezető- képző tafolyamok' és a gépi­járművezetői vizsgák díjáról. Ezzel kapcsolatban a KPM Autóközlekedési Főosztályán a következő tájékoztatást adták az MTI munkatársának: A rendelet járműkategóri­ánként állapítja meg a tan­folyam- illetve a vizsgadíja­kat. Az „Alkategóriába tar­toznak a motorkerékpárok, a „B”-be a személyautók, a „C”- be a teherautók, a „D”-he az autóbuszok, az „E”-be a ne­héz pótkocsis szerelvények. Ez a besorolás megfelel a nemzetközi gyakorlatnak. A gépjárművezetők oktatá­sának reformja előírja, hogy járműfajtától függetlenül min­den gépkocsivezető-jelölt egy­forma alapkiképzésben része­süljön. Qépjármű-kategórián­ként váltakozik azonban az oktatás további módja, időtar­tama. Ez a tény iS megköve­telte már a gépjárművezetői tanfolyamok díjának differen­ciálását. Ugyancsak a gépjár­művezető-oktatás reformja ír­ja elő a hosszabb gyakorlati képzést. Ez azzal jár, hogy az oktatók díjazására többet kell fordítani és nőnek a tanulók oktatására szolgáló, gépkocsik üzemeltetési költségei is. Az alaposabb, hosszabb ideig tar­tó gyakorlati oktatás nyomán felmerülő többletköltség indo­kolta a tanfolyamdíjak módo­sítását. Ez a legszembetűnőbb a ,3” és „C” kategóriába tartozó gépjárművek egyesített tanfolyamdíjainál. Ezt a tan- folyaimot többnyire azok vég­zik el, akik gépjárművezető­ként kívánnak elhelyezkedni és akik a „tandíj” egy részét visszakapják attól a vállalat­tól, ahol elhelyezkednek. Újdonság a rendeletben! megszünteti a progresszivitást a pótvizsgáknál és — fél éven belül — nem korlátozott a pótvizsgák száma. Differenci­álást ír elő az elméleti és a gyakorlati pótvizsgák díjaiban. Az elméleti pótvizsga olcsóbb mint a gyakorlati, éppen a már ismertetett okok miatt, hiszen a pótvizsgán is felme­rül a gépkocsi üzemeltetési költsége, — hangzott a fel­világosítás. A KPM Autóközlekedési Tanintézet szekszárdi vezető­jétől érdeklődtünk a rendelet­tel kapcsolatban, illetve ar­ról, hogy az új vizsgadijak mikor lépnek életbe. A tan­intézet vezetője elmondotta: pillanatnyilag ők sem tudnak többet, mint amennyit a köz­löny tartalmaz, ellenben au­gusztus 13-án Budapesten ér­tekezleten vesznek részt, ahol már — minden bizonnyal — részletes utasítást kapnak. A megjelent rendeletre ro­vatunkban két hét múlva visszatérünk. EDGAR HOOVER A SZÍNRE LÉP 1924 óta, az FBI fogalma szinte összeforrt ve­zetője, J. Edgar Hoover nevével. Hoover 29 éves korában vette át a szervezet irányítását, azzal a föltétellel, hogy minden politikai befolyástól mentesen működhessen, erejét csupán a bűn üldözésére fordítsa. Alig­hogy elfoglalta hivatalát, megalkuvást nem is­merő harcot indított az alvilág ellen. Amerika akkoriban igazi gengszterparadicsom volt. Alig múlt el nap bankrablás, emberölés, gyermekrablás, zsarolás vagy más súlyos bűn- cselekmények nélkül. Valóságos bűnszövetke­zetek alakultak ki, amelyek még a kereskedőket is megsarcolták. Aki nem volt hajlandó fizetni, azt egy jól irányzott lövés, üzletébe dobott kézigránát vagy más „gyengéd” figyelmeztetés térítette jobb belátásra. A gengszterbandák kíméletlen harcot foly­tattak egymás ellen is, hogy megkaparintsák a hatalmat egy-egy város megfélemlített népe fölött. Ebben a harcban tűnt fel A1 Capone; minden idők egyik legrettegettebb banditája, aki valósággal terrorizálta Chicagót, és idővel olyan erős bűnszövetkezetet teremtett, hogy a kisebb bandák egytől egyig behódoltak neki. Aki ujjat húzott vele. nem sokáig élvezhette isten áldott napját. A bandafőnökök mesés összegeket vágtak zsebre. Amikor pedig Amerikában életbe lépett a szesztilalom, és fellendült á csempészet, csak úgy dőlt hozzájuk a pénz. A1 Capone egyévi jövedelme megközelítette a háromszázmillió- dollárt. Amikor Hoover átvette az FBI irányítását, A1 Capone már visszavonult Chicago golyóverte rengetegéből. Florida napfényes tengerpartján, egy erődítménynek beillő villában élvezte mun­kájának gyümölcsét, innen irányította jól meg­szervezett csempészhálózatát. Sétára golyóálló gépkocsiban járt, útjaira testőrök- kísérték. c Az FBI-semmit se tehetett ellene. Keze-rheg volt kötvé, mert a csempészek elleni harc egy külön rendőrség hatáskörébe tartozott, ennek vezetőit pedig egytől egyig megvesztegették a gengszterek. ,, A félelmetes hírű handavezér végül mégis lebukott. Az FBI addig mesterkedett, míg adó- eltitkolás miatt le nem tartóztathatta. A bíró­ság több évi fogházbüntetéssel sújtotta. Noha villamosszékben kellett volna befejeznie életét, ágyban szenderült jobblétre, még ha fegvház- ban is, , A REPÜLÖGÉPZÚGÁS SEGÍT Sok bűneset tisztázása nem csupán a nyomo­zók rátermettségétől függ, hanem egyéb körül­ményektől ' is; például & kárvallott megfigyelő­képességétől. Az FBI gazdag történetében erre is bőven van példa. Harmincöt évvel ezelőtt elraboltak Oklahoma Citybfen jegy embert, bizonyos Charles F_, Ur- SChelt. Autóba tuszkolták,' bekötötték a szemét, és Órákig-tartó-út-után egy ház pincéjébe zár- ■ ták. Miután családjától megkapták a váltság­díjat, ugyanazon az úton visszavitték, és városa határában szabadon engedték. Hol, merre tartották fogva, maga sem tudta. Csak arra emlékezett, hogy a ház fölött, amely­nek pincéjében egy székhez kötözve ült, min­den reggel 9,45-kor és este 17.45-kor elhúzott egy repülőgép. Egy nap — vasárnap volt, július 30. — vihar dühöngött a vidéken, és Urschel hiába füléit, a jól ismert repülőgépzúgás el­maradt. Az FBI nyomozói azonnal összeköttetésbe léptek azokkal a légitársaságokkal, amelyek ren­des járatokat tartottak fenn az Oklahoma Citytől számított több száz kilométeres körben, és megállapították, hogy a kérdéses napon az American Airways egyik repülőgépe tért el . szokásos útvonalától a vihar miatt. Elő a térképpel! A számítások szerint a gép­nek a jelzett időpontban mindennap Paradise város fölött kellett elrepülnie. Az FBI megszállta a várost. Ügynökei isme­rős névre bukkantak a lakáshivatal nyilván­tartásában. Ebben a városban élt géppisztolyos Kellynek, az USA egyik leghirhedtebb revolver­hősének anyósa és apósa. (Vejükről az a hír járta, hogy 25 méterről eltalálja a feldobott diót.) A nyomozók lövésre kész fegyverrel körül­vették a házat. Alig helyezkedtek el, az ajtó­ban, magasra emelt kézzel megjelent Kelly, és halálra vált arccal, reszkető hangon kiabált az ügynökök felé: i —- Ne lőjetek, ne lőjetek! Az FBI fogásának híre órák alatt bejárta az egész Egyesült Államokat: a Szövetségi Nyo­mozó Iroda tagjainak tekintélye óriásit nőtt az emberek ^szemében. ■Á következő évek újabb sikereket hoztak az FBI számára. Ennek eredményeképpen az USA - igazságügy-minisztériuma 1934-ben újabb meg­hatalmazásokkal ruházta fel az FBI-t, egyre többfajta bűncselekmény tisztázásával bővítette hatáskörét. Ügynökei az egész ország területén szabadon viselhettek fegyvert, a helyi rendőr- hatóságok minden ügyben kötelesek volták se­gíteni nekik, •#♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦•••**********

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom