Tolna Megyei Népújság, 1968. október (18. évfolyam, 230-256. szám)
1968-10-18 / 245. szám
Olimpiai bajnok a magyar ötlusacsapat Szerdán délután, óriási érdeklődés mellett került sor az öttusabajnokság utolsó előtti számára, a WO m-es úszásra. A szint, amiért 1000 ponto-t kaptak a versenyzők, 3:54 perc volt. A magyar versenyzők eredményei: 2. futam: 1. Balczó 3:45,1 p, 4. futam: 5. Török dr. 4:14.1 p. 6. futam: 4. Mó- na. dr. 4:03.8 p. Számunkra a vártnál, gyengébben fejeződött be ez a szám. Az úszó- csapatvensenyben együttesiünk csak a 7. helyet tudta megszerezni, a szovjet csapat több mint 250 pontot hozott be hátrányából és az úszó- csapstversenyben harmadik helyre került svédek az összetettben átvették a vezetést, ha nem is sokkal. — 4 ponttal. Az egyéni összetett verseny állása a n'égy szám után: 1. Ferm 3994 pont. 2. Balczó 3929. 3. Guiguen 3906 , 4. Lednyev 3903. 5. Móna 3867, 6. Onyiscsenko 3864, 7. Lilienvall 3829, 8. Jacobsson 3794. 9. Fov 3768. 1«. Török 3758. Lapzártakor érkezett: A csütörtökön lebonyolított futás Után a Magyarország megnyerte az öttusa-csapatba jnokságot. Az egyéni bajnokságot a svéd Ferm nyerte Balczó előtt. Tehát végeredményben a magyar csapat arany-, Balczó pedig ezüstérmet nyert az öttusában. ZSrVOTZKY OLIMPIAI CSÚCCSAL JUTOTT TÜL A SELEJTEZŐN A kalapácsvetés selejtezőjén a szint 66 m éter volt. Az első csoportban Zsivótzky 72.60 méteres dobásával megjavította a KUm által 1964-ben felállított olimpiai csúcsot. Az első csoportból még a következők teljesítették a szintet: Lovász (magyar) 68,96 m, Bauman (NDK) 68.24 m, Fahls (NSZK) 67.90. Sugawara (japán) 67,76, Burke (amerikai) 67,36, Kondrasov (szovjet) 67.36, Supliakov • (szovjet) 66,65. Klim (szovjet) 66,62, Theimer (NDK) 68.12. A B-csoportból hárman jutottak tovább: Eckschmidt (magyar) 68.60 m, Payne (angol) 68,06. Ishida (japán) 67,16. Óriási meglepetést keltett, hogy az első csoportból az éremre esélyes Uwe Beyer (NSZK) nem tudta teljesíteni a szintet. A B-csoportban két világklasszis mondott búcsút a versenynek. Con- nollynak csak egy érvényes dobása volt, 65,00, az ugyancsak amerikai Hall 65.79-ig vitte. VILÁGCSÚCS A HÁRMASUGRÁS SELEJTEZŐJÉBEN A hármasugrás selejtezőjében világcsúcs született. Az olasz Giuseppe Gentile 17,10 méteres ugrásával adta át a múltnak a lengyel Szmidt 17,03-as világcsúcsát, A három magyar versenyző közül csak Kaloosay teljesítette a 16.15 méteres szintet, Cziffra (15.04 m) és Ivanov (16.61 m) kiesett. A kiesettek között vaaa. többek között a 16.02-t ugró Sauer (NSZK) 15,41-gyel a szovjet Zolotarjev. 15.84- gyel a finn Pousi, 15,71-gyel az angol Alshopp és 16.04-gyel a lengyel Jas- kolski. Az egész atlétikai verseny során talán még egyetlen számban sem rostálta meg annyira a ^ágit lasszisokat a. selejtező szint, mint hármasugrásban. A 3000 m-es a kadály futásban az európai versenyzők nem tudtak beleszólni az első hélyért folyó küzdelembe. A táv jelentőG részében a két kenyai. Biwott és Kogo gyúrták az iramot, velük, csak Young és O'Brien tartottak lépést. 3000 m-es akadály futás ban olimpiai bajnok: Amos Biwott (Kenya) 8:51 perc. 2. Benjamin Kogo (Kenya) 8:51,6 p, 3. George Young (Egyesült Államok) 8:51,8 p, 4. O’Brien (Ausztrál) 8:52 p, 5. Morozov (Szovjetunió) 8:55,8 p, 6. Jelev (Bulgária) 8:58,4 p, 7. Roelants (Belgium) 8:59,4 p. 8. Ri- sa (Norvégia) 9:09 p. A 400 m-es női síkfutásban a közvélemény Lilian Boardnak. a kiváló angol versenyzőnek már előre odaítélte volna az aranyérmet. A 22 éves francia Besson azonban nagy meglepetést okozott. 400 méteres női síkfutásban olimpiai bajnok: Colette Besson (Franciaország) 52,0 mp. fi kuzíekeffis korszerisílésiri tárgyal a parlament «oiy<tau* *3 az V. oAdalwü) özünk kdhasználná az olcsó víziül «lányát. Beszélt a kas forgalmú vasútvonalak kérdéséről, amelynek megoldása az úgynevezett körzeti állomásrendszer. Ezek fakóEZ TÖRTÉNT Az Alekszej Koszigin vezette szovjet kormányküldöttség, amely szerdán délután utazott Prágába, ahol a csehszlovák és a szovjet kormány képviselői egyezményt írtak alá, csütörtökön délután már vissza is érkezett Moszkvába. A kél ország közötti megállapodásnak. amely a szovjet csapatok ideiglenes csehszlovákiai tartózkodását szabályozza. máris jelentős nemzetközi visszhangja van. Már csütörtökön délutáni számában kommentálja a megállapodást a varsóiak esti lapja, a Zycie Warszawy. „Az a tény, hogy a szovjet küldöttség megérkezése után alig néhány órával máris lehetővé vátt a megállapodás aláírása, azoknak a tárgyalásoknak a pozitív kimeneteléről tanúskodik. amelyeket Cernik csehszlovák miniszterelnök és szakértői folytattak Moszkvában. Nagy szerepe volt a megállapodás sikeres előkészítésében Kuznyncov szovjet külügyminiszter-helyettesnek is, aki a szovjet kormány megbízottjaként egy hónapot töltött Csehszlovákiában.7' — írja a lengyel újság, amely azt is megállapítja: a pozsonyi találkozó óta Koszigin miniszterelnök szerdai látogatása az első ilyen magas szintű szovjet hivatalos látogatás Csehszlovákiában. A szovjet kormányküldöttség látogatását Prágában egyúttal jelentős udvariassági gesztusnak is tekintik a Csehszlovák Kommunista Párt, a csehszlovák kormány és Ludvik Svo- boda köztársasági elnök iránt. Az ENSZ-közgyűlés általános politikai vitájában Gaye szenegáli külügyminiszter élesen elítélte a portugál gyarmattartóknak az afrikai lakosság elleni háborúját bírálta Rhodesia és a Dél-afrikai Köztársaság fajgyűlölő kormányainak az afrikai lakosság jogait lábbal tipró politikáját és figyelmeztetett a közel-keleti feszültségre. Ez utóbbinak újabb jeléről érkezett ammani jelentés, amely szerint ismét háromórás tüzérségi párbajt vívtak izraeli és Jordániái erők a Jordán völgyében. Két napja kaptak lábra azok a találgatások, miszerint az USA a legrövidebb időn belül felfüggeszti a VDK elleni bombatámadásokat. Johnson elnök beszédet mondott New Yorkban, a közvélemény izgatottan várta, hogy erről akár pro. akár kontra, de nyilatkozik. Az elnök viszont ezúttal egyetlen szót sem szólt a vietnami háborúról. Mindamellett Washingtonban továbbra is tartja magát az a vélemény. hogy egész rövid időn belül sor kerül a VDK elleni bombázások felfüggesztésének bejelentésére. Megfigyelők szerint ezt a folyamatot most a Saigon i rezsim igyekszik feltartóztatni. ezért is találkozott az USA délvietnami nagykövete. Bunker, 48 órán belül háromszor is Thieu elnökkel. zatos kiépítését a koncepció előirányozza. Ennek az a lényege, hogy a sok apró vasútállomás helyett kevesebb, de korszerűbb körzeti állomást hozunk létre. A körzetesítés a saemölyszáintásit alig érinti, mert az áruforgalomból kizárt állomásokon az utasforgalom továbbra is megmarad. ha az igények azt indokolják. A miniszter ezután a munka- erő*-problémával foglalkozott, hangsúlyozva, hogy növelni fogják a munka termelékenységét, A beterjesztett vasúti törvényjavaslat törvényerőre emelésével igen régi hiányt pótolunk — mondotta a miniszter — majd befejezésül hangoztatta: — Amíg a vasúti törvény- javaslat — céljának megfelelően — szigorúan megfogalmazott, jogszabály-szöveg, amely a stabilitást, a jogbiztonságot szolgálja, addig a közlekedéspolitikai koncepció nem merev tervezet. Célja az, hogy körvonalazza a közlekelés nagyobb távra szóló gazdaságpolitikáját, amely szerves része a párt és a kormány országos gazdaságpolitikájának. — Felmérhetetlen jelentősége lesz annak, ha a közlekedésfejlesztés tervezésében ás megvalósításában biztos iránytű lesz a kezünkben, olyan koncepció, amelyet a párt és a kormány magáéinak vall és most az országgyűlés. áltállá pedig országunk népé is elfogad és támogat. Indítványozta a képviselő a törvényszöveg egyik részének kibővítését úgy, hogy „a közlekedés- és postaügyi miniszter az érdekelt miniszterek és országos hatáskörű szervek vezetőinek meghallgatása, valamint az érdekelt járási és megyei tanács végrehajtó bizottságának együttes határozata után népgazdasági érdekből a vasút létesítésére vonatkozó engedély módosítása mellett elrendelheti egyes közforgalmú vasútvonalak megszüntetését, ha a forgalom lebonyolításáról más módon gondoskodik”. Javaslatának figyelembevételét kérve Péti János a törvénytervezetet támogatta és az országgyűlésnek is elfogadásra ajánlotta. Az országgyűlés pénteken ló órakor folytatja munkáját, először a vasútról szóló törvényjavaslat és a közlekedéspolitikai koncepció vitáját fejezik be, utána megtárgyalják a népi ellenőrzésről szóló törvényjavaslatot. maid interpellációkra kerül sor. Or. Dimény Imre felszólalása Szünet után Nemeslaki Tivadar, a törvényjavaslat előadója emelkedett szólásra, majd megkezdődött a törvényjavaslat feletti vita. Dr. Dimény Imre mezőgazda- sági és élelmezésügyi miniszter a mezőgazdasági szállítások kérdésével foglalkozott. s többek között hangsúlyozta: — Az átszervezés és konzekvenciái mintegy 600 üzemet érintenek. Ilyen körülmények között érthető, hogy a Közlekedés- és Postaügyi Minisztériummal együtt megkülönböztetett figyelemmel elemeztük és kerestük — mindjárt hozzáteszem: meg is találtuk — az említett okokból adódó problémák megoldását. Kormányunk úgy döntött, hogy az átszervezés eredményeként országosan létrejövő megtakarításokból. az első három évben megtéríti a fuvaroztatóknak a távolság növekedéséből adódó többletköltséget. Ez az intézkedés lehetőséget ad a mezőgazdasági, élelmiszer- ipari ' és erdészeti üzemeknek, hogy az új helyzethez alkalmazkodva szakosítással, af- termelés koncentrációjával csökkentsék a szállítási költségeket. Ilyen módon — hosszabb távon — a közlekedéspolitikai koncepció megvalósítása hozzájárul majd a mezőgazdáság és áz. élelmiszeripar ésszerűbb területi elhelyezkedéséhez is.. — A termelés jelenlegi területi elhelyezése mellett a szállítási távolságok növekedése évente mintegy 200 millió forint költségtöbbletet jelentene a mező- gazdaságnak, az élelmiszeriparnak és az erdészetnek. Ez természetesen csak az átszervezés első időszakában jelentkezik ilyen mértékben, s az állam erre az időszakra magára vállalja e költség kiegyenlítését. Péti János Tamási gondjairól Péti János, Tolna megye 6. választókerületének képviselője elmondta, hogy a közlekedéspolitikai programról ez év tavaszán tárgyalt és helyi vonatkozásban több határozatot hozott a megyei tanács. Egyetértett a tanács végrehajtó bizottsága azzal, hogy a kocsi í’akomány küldeményeket körzetesítsék, a kis forgalmú vasútvonalakat számolják fel a forgalomnak közútra terelésével. Ez az állásfoglalás elvi jellegű, a gyakorlatban csak úgy érvényes, ha a változtatás feltételei biztosítva vannak. Érzékenyen érintené Tolna megyét — folytatta a képviselő —, ha megszüntetnék Tamási község vasútállomását. Központi fekvésű járási székhelyről van szó, ahol egyébként a forgalom folyamatosan növekszik, az utóbbi három évben 75 százalékkal növekedett. Tamási különben kétségtelenül az egyik legfontosabb állomása a Dombóvár— Lepsény vasútvonalnak, tehát nemhogy a megszüntetést kellene latolgatni, hanem épp ellenkezőleg. a tamási vasútállomás fejlesztését kellene fontolóra venni. Igazát — és a megyei tanács meg a Tamási körzetében lakók véleményét — a képviselő adatokkal támasztotta alá: a Dombóvár—Tamási vasútvonal egy vágány kilométere jutó teherforgalma 1967-bén 254 tonna volt. ugyanez a Tamási—Lepsény szakaszon 319 tonna, a Keszőhideg- kut—Gyönk—Tamási vonalon pedig 269 tonna. Ezzel szemben a vasúthálózatnak nem, egy részén jóval kisebb a forgalom, s ott mégsem gondoltak a megszüntetésre. Ugyanakkor arról sem szabad elfeledkezni, hogy a kormány határozata értelmében a Gazdasági Bizottság Tamásit „fogadó” községként jelölte ki vidékre települő — úgynevezett hármas kategóriájú — ipari üzemek részére. Például az Orion rádió- és televíziógyár már javában építkezik a községben és tárgyalnak más ipari üzemek oda telep üléséről is. Péti János szót emelt, hogy Tamásit ne zárják ki a vasúti hálózatból, Azzal viszont messzemenően egyetértett, ha vasútvonalaknak bármiféle megszüntetésére, átszervezésére kerül sor az feltétlenül csak a területileg illetékes tanácsi szerveknek, illetőleg a területen működő ipari és mezőgazdasági üzemek vezetőinek az egyetértésével történhessék. A francia nemzetgyűlés pénzügyi bizottsága szerdán leszavazta a kormányt. Az 1969. évi költségvetési tervezet vitájánál 21 szavazattal 20 ellenében, 4 tartózkodás mellett elvetette az örökösödési adó-tervezet felemelését. • -* A közlekedési okmányok, a vezetői jogosítvány, a forgalmi engedély nemzetközi egységesítéséről tárgyal a többi között az ENSZ bécsi útügyi konferenciája. Az öthetes tanácskozás egyik bizottsága a közlekedési táblák csökkentését fogja javasolni. * A Figaro, Franciaország legrégibb napilapja csütörtökön nem jelent meg, mert munkásai egynapos sztrájkkal tiltakoznak a szerkesztési szabadságot megnyirbáló új szerződés ellen. Az 1866- ban alapított lap történetében ez az első sztrájk. B. Kucera, a Csehszlovák Szocialista Párt elnöke nyilatkozott a Svobodne Sloyónak a szerdán aláírt szovjet—csehszlovák megállapodásról. amely intézkedik a szovjet csapatok ideiglenes csehszlovákiai tartózkodásáról. Kucera e megállapodást „a normalizálódás új fontos szakasza" megnyitásának, „a tradicionális szövetség szellemébe vetett bizalom újjászületésének" nevezi. * Az időnként 120—140 kilométeres sebességgel haladó Gladys hurrikán szerdán súlyos károkat okozott Kubában. Több folyó kilépett medréből, ipari létesítmények rongálódtak meg és több ezer személy vált hajléktalanná. A hurrikán Florida felé tart. * A Nemzeti Demokrata Párt nyugat-berlini igazgatóbizottsága úgy döntött, hogy feloszlatja a párt nyugat-berlini szekcióját. A döntést azzal indokolták, hogy meg akarják előzni a pártnak a három nyugati megszálló hatalom részéről várható betiltását. * Csütörtökön visszaérkezett Moszkvába Alekszej Koszigin szovjet miniszterelnök, aki a csehszlovák kormány meghívására egynapos látogatást tett Prágában. Kosziginnal együtt hazaérkezett Gromiko külügyminiszter és Grecsko marsall honvédelmi miniszter.
