Tolna Megyei Népújság, 1968. február (18. évfolyam, 26-50. szám)
1968-02-11 / 35. szám
4 TÓIN A IVncr.TPI NfPTMSAC, 1968. február'11. Röntgen-sugarak 45 éve halt meg W. K. Röntgen német, fizikus, a róla elnevezett ..Röntgen-sugarak” felfedezője, aki ezért a felfedezéséért kapta meg a fizikai „Nobel-díj’-at. Röntgen munkásságával kapcsolatosak rejtvényünk vízssintea 2.. 78., valamint függőleges 1. számú soraj. Vízszintes: 2. E két tudós, egy magyar és egy német, nevét viselő — sugarak vizsgálata közben született 1895. XI. 18-án R. felfedezése. 12. Börtönbüntetését tölti. 13. Van ilyen ,.leányka” is. 14. Portugál váltópénz. 15. Kicsinyítő képző. 16. Ellenértéké. 17. Vonatkozó névmás. 19. Autótípus. 21. Kávé-üledék. 23. Szaktárs — bizalmasan. 25. Szín. 27. Kétszer — latinul. 28. Zamat. 29. Sír. 81. Csúf. 32. Megszólítás (—’). 33. Zeller operett (+’). 37. Szolmizációs hang (+!). 38. A kör kerületének része. 39. Egyik fürdőnk. 40. Fordított tagadás. 42. Az első űrhajós. 44. Nyelvbotlás. 46. Helyhatározó névutó. 47. Nóta. 49. Autótípus. 50. Latin kötőszó. 52. A földgömb ellentétes helyén lévő pont (latin szó), Budapesté a Csendes-óceánban van Ujzéland közelében. 55. Főnöki rövidítés. í6. Dunamenti ipari város (első kockában kettősben!). 58. Személyes névmás. 59. Németh Ferenc. 60. Becézett női név. 61. Az Észak-árfiérikai öt tó egyike. 63. Máshollét igazolása. 66. Bejegyez. 67. Török férfinév. 69. Kráter közepe! 70. Újság. 71. Háziállat. 73. Istálló-szalma. 75. Kikötőváros a Vörös-tenger bejáratánál. 77. Vallás-rövidítés. 78. Ennek felfedezéséhez, a röntgensugarak ismerete lépcsőt alkotott. Függőleges: l. Ennek az egyetemnek volt tanára Röntgen, mikor nagy felfedezését tette. 2. Egyforma betűk. 3. Értékes prém. 4. Gallya. 5. Egyforma betűk. 6. Portugál tengerész, a Jóreménység foká”-nak első körülhajózója (Bartholomco, 1450—1500). 7. Férfinév. 8. Király — olaszul. 9. Számnév. 10. A Duna romániai (erdélyi) mellékvize. 11. Egyszerű gép. 16. Építő-iparos. 18. Nem megy el. 20. Béke — oroszul. 22. Ária — franciául. 23. Hindu nők nemzeti visejlete. 24. Feljegyzése. 26. Háziszámyas, 28. Mutatószó. 30. Kötőszó. 33. Hegy Beograd mellett. 34. Kövérkés. 35. Útonálló. 36. . . .művek, a világ egyik legnagyobb optikai gyára Jén&ban. 38. Járom. 41. Bútorféreg (-^-’). 43, Hirtelen húz, 45. Fpr- dítva: rádió — németül. 48. Darabol. 51. Gyilok. 53. Egészséges ital. 54. Fordítva: Indus. 55. Egyforma magánhangzók. 57. Becézett női név. 60. Takar. 62. Értékesít. 64. Tibeti szerzetes. 65. Divatos zene (angol szó). 66. Román aprópénz. 68. Becézett női név. 70. Tolsztpj személyneve. 72. Egykori főnemesi eím rövidítése. 74. Egyforma betűk. 76. Római 501. 77. A tetejére. Beküldendő: a vízszintes 2., 78., valamint a függőleges 1. számú sorok megfejtése. E. B. Beküldési határidő: 1968. íebruár 15,, deli 12 óra. Kérjük a borítékra ráírni: ..Keresztrejtvény”. A helyes megfejtők között öt szépirodalmi könyvet sorsolunk ki. Legutóbbi rejtvényünk helyes megfejtése: vízszintes Farsangi lakodalom; vízszintes 44: Maskara; vízszintes 52: Jelmezbál; vízszintes 77: Nizzai karnevál; függőleges 1: Farsang. A helyes megfejtők a következők: Kiss Julianna Paks, dr. Károly Lász- lóné Tolna, Kamarás Gábor Dombóvár, Bauer Ferenc Mözs, Miszler János Zomba. A megfejtőknek a könyvet postán küldjük eL Lassan hajts — tovább érsz A cím talán kissé túloz, mégis igei) meglepő eredményekre vezetett, amikor összehasonlították két autó útjának eredményeit. Az egyik kocsit egy vakmerő, virtuskodó sofőr, a másikat egy higgadt ember vezette. A kísérlet során azt ellenőrizték, hogy mennyivel több időre van szüksége a higgadt gépkocsivezetőnek a virtuskodó gépkocsivezetőhöz képest a Hamburg és Rimini közti 1500 kilométeres táv megtételéhez. A szakértők számításai szerint a különbségnek két-öt órát kellett volna kitennie. Mindkét autó teljesen azonos volt még a színük is. Mindegyikbe keikét személy ült, s mindkét kocsiban azonos súlyú csomag volt. Az 1. számú — virtuskodó — sofőr azt a feladatot kapta, hogy maxi mális sebességgel hajtson, természet lesen a közlekedésrendészeti szabályok betartásával. A 2. számú — higgadt — sofőrnek normálisan kelleti hajtania, úgy. mint általában a dél felé közlekedő kocsiknak, mindem versenyzés nélkül. Az 1. számú gépkocsivezető az autópályákon 150 küométer/óra sebesseggel száguldott, s az eg$éb utakon sem csökkentette 110 km/óra alá a sebességet. Ugyanakkor sokszor kénytelen volt hirtelen fékezni. Amikor megérkezett Riminibe. bizonyos voit abban, hogy soförtársát legalább két órával megelőzte. A műszerek azt mutatták', hogy 1534-szer fékezett, 2004 autót előzött meg, s mindössze 13-szor hagyta magát előzni. A 2. számú gépkocsivezető ugyancsak pontosan megtartotta az utasításokat és — amint ezt később a diagramma megmutatta — az autópályán 110^ km ora. a többi utakon pedig körülbelül 80 km/őra sebességgel haladt. Energikusan vezetett, ott előzött, ahol ez ésszerű volt (645 esetben), viszont 142-szer hagyta magát megelőzni, ha valakinek érre kedve támadt. Természetes, hogy a 2. számú gépkocsivezető később érkezett Riminibe, mint az 1. számú sofőr. Amikor viszont a döntnökök kivonták az üzemanyagíelvételre és más előre nem látott megállásokra felhasznált időt, kiderült, hogy a virtuskodó gépkocsivezető csupán 31 percet nyert, viszont 40 liter benzinnel többet használt el, mint a körültekintő gépkocsivezető. AUTÓ— MOTOR „Csak egy pohárral ittam" Húszpercenként egy közlekedési baleset Ködös reggelen, csúszós közúton szabálytalan előzésért igazoltattak a rendőrök egy motorkerékpárost Szeged határában. Amikor a motoros megkapta a csekkel — ÍOO forintra bírságolták a szabálysértésért —, a rendőrökhöz fordult: „Miért kell rögtön büntetni? Előbb figyelmeztessék az embert!” Az egyik rendőr régi ismerősként válaszolt a motorosnak: „Kérem, önt már háromszor figyelmeztettem, de a szép szó nem használt”. 1 A figyelmeztetés néha már csakugyan kevés. Azon a napon ugyanis általános ellénőreést tartottak a csongrádi országutakon, s a félezer igazoltatott gépjárművezető közül csaknem kétszázan megsértették a közúti közlekedés szabályait. A lakosság számarányához és a motorizáció fokához viszonyítva Európában a nyolcadik helyen állunk a közlekedési balesetek tekintetében. A napokban elkészült statisztika szerint amíg 1965-ben 45 percenként, tavaly már 20 percenként történt közlekedési baleset országútjainkon. Egy év alatt 1060 ember vesztette életét, csaknem tízezren kisebb-nagyobb sérülést szenvedtek, közülük sokan egész életükre nyomprékká váltak. Külön figyelmeztető, hogy a végzetes balesetek jelentékeny hányada — mintegy 65 százaléka — a kevésbé forgalmas vidéki országutakon fordult elő. A megdöbbentő tényeket, ha lehet, még aggasztóbbá teszi az a körülmény, hogy minden ötödik vidéki balesetnél közrejátszott az ittasság. Tavaly volt olyan három hét, amikor mindennap előfordult egy halálos vegú traktorosbaleset. Eléggé el nem ítélhető módon az a téves nézet ka- P?“ lábra az erőgépek vezetőinek körében, hogy a traktoros nyugodtan lhat, mert a jármű annyira las- su, hogy egy kis „nyomással’! is leltet vezetni. De visszakanyarodva a csongrádi ellenőrzés tapasztalataihoz: egyetlen napon 21 járművezető ismerte be az igazolások alkalmával, hpgy ittasan ült volán mögé. A felelősségre vonás alkalmával szinte mindannyian arra hivatkoztak: „Csak két pohárral ittam!”. Az ilyesmit aligha lehet elfogadni mentségnek, hiszen a legtöbbször éppen a két-há- rom pohár ital készteti még az egyébként óvatos gépkocsivezetőt is olyan vakmerőségre, kockázatra, amelyért tavaly több mint kétszázan életükkel fizettek. A legtöbb újdonsült gépkocsivezető, amikor kézhez kapja a jogosítványát. magában — és ismerősei előtt is — szent esküt tesz: vezetés előti, vagy közben, soha, semmilyen körülmények között nem iszik. „Egy kortyot sem. .." Ha azonban társaságba kerül, nyomban elfeledkezik a fogadalomról, £s mindig akad* a társaságban néhány „bátor ember”, aki azonnal megnyugtatja: „Csak pár pohárral. Ittál, tudsz te még vezetni, nem lesz semmi baj. .szándékosan említettük a társaságot, mert a statisztika többek között azt is kimutatja,, hogy az ittas vezetők mellett rendszerint ketten-hárman is ülnek a kocsiban, s rendszerint ketten-hárman megsérülnek, meghalnak. Természetesen vannak objektív okok is: csúszós utak. hirtelen támadt műszaki hibák, túlterhelt járművek: idesorolhatnák a hivatásos gépkocsivezetők egy részének napi 16—18 órás szolgálatát is. Ezek azonban eltörpülnek a szubjektív okok. a közlekedésben résztvevők gondatlansága, figyelmetlensége mellett. De bármi legyen is az oka egy-egy balesetnek, nem lehet megbékélni a jelenlegi helyzettel, mert hovatovább az országutak tijbb áldozatot szednek, mint a betegségek. K. p. Az európai közlekedési viszonyok figyelembevételével építették meg Münchenben az új 2002- es BMW-t. Az autó két típus keresztezésének a szülöttje: a Bayrische Motorenwerke az eddigi 1600-as modell célszerű karosszériáját egyesítette a 2000-es BMW száz lóerős motorjával. Az új „BMW gyerek” kompakt formájával egyrészt nagyszerűen megfelel az egyre szűkebbé váló utaknak és parkolási lehetőségeknek, s másrészt abszolút biztonságot és teljesítményt nyújt. Két literes motorja a kocsit 10,9 másodperc alatt gyorsítja fel nulláról száz km/óra sebességre. Hátrafordult. A hatalmas, kivilágított hallban minden néma és mozdulatlan volt. Becsukta az ajtót, és a korlátnak dőlt. Egy tengerészakadé- miát járt ember idegei nem mondhatják fel oly könnyen a szolgálatot. És különben is. „Ha ő tudta volna.. Újra fr dűlt a dal a szobában. Karba tett kézzel fixírozta a csukott ajtót: „Tévedsz, ic íjtó, ha azt hiszed, hogy én ki foglak nyitni. Kísértetekben nem hiszek. Az egész dolgot nem értem, és megállapítom, hogy a mellkasom bal oldalán bizonyos nyomás észlelhető”. Visszament abba a szobába, ahol a meggyilkolt feküdt. A dudolás most már állandóan hallatszott. Egy kis, félig nyitott tapétaajtó mögött halk csobogást hallott. Benyitott. Fürdőszoba volt. A csapból folyt a víz, és már túlömlött a kádon. Gyorsan elzárta, azután körülnézett. Egy székre fehér frakk volt odakészítve, minden hozzávalóval. A tükör előtti üveglapon bo- rotvaecset és zsilett. Nemrég használhatták, mert a szappan még nedves volt. A kisasztalon apróbb tárgyak, óra, zsebkendő, töltőtoll. .. , „Na, köszönöm. Most innen ahnegyünk szeljen. Ezzel torkig vagyok”. Kilépett a fürdőszobából. Egy hadnagy toppant eléje, díszegyenruha- ban, összecsapja a bokáját és tiszteleg: — Alázatosan jelentem: fél tizenkettő. Lábainál a halott. A máaik szobában dúdolnak. És itt egy hadnagy jelenti a közlegénynek, hogy fél tizenkettő van. Ösztönösen érezte, hogy itt valami homály van, és ha ezt eloszlatja, abból baj lesz. Kissé megköszönni te a torkát. — Csakugyan, már fél tizenkettő volna? — Pontosan, őrnagy úr. Szeretett volna megfordulni, mert az az érzése volt, hogy a háta mögött egy őrnagy áll. De minden idegszálát megfeszítve igyekezett közömbös és nyugodt maradni. — Igen, igen... — mondta és ismét meg kellett köszörülnie a torkát. — Az autó a kiskapunál vár. Kegyeskedjék felöltözni, addig én mindenütt eloltom a villanyt Ez most a legfontosabb. Igen? Közömbösen felvonta a vállát, bár lelke legmélyén úgy érezte, hogy a hadnagy magatartása kissé érthetetlen, midőn egy frissen meggyilkolt ember teteme mellett állva legfontosabb teendőjének azt véli. hogy mindenütt eloltogassa a villanyt. — 47 — Mialatt a hadnagy elment a villanyt olto- gatni, Harrincourt két kézzel dörzsölte a homlokát. Ide acélidegek kellenek. De mit tehet az ember, ha görcsöt kap úszás közben? Az ostoba kapálódzik és megfullad. Az okos mozdulatlanul végigfekszik a vízen, mert amíg nem mozdul, addig a felszínen marad. Bément tehát a fürdőszobába és szép nyugodtan öltözködni kezdett. Felvette az odakészített fehér frakkot. Kissé bő volt, de nem feltűnően. Ugyanez a szerencse a cipőnél is megnyilvánult. Mindössze egy számmal volt nagyobb, mint a lába. Saját holmiját magához vette a zsebeiből, azután körülnézett. A fogason trópusi sósak lógott. Feltette. A toalettasztalkán nagy arany cigarettatárca, néhány holmi, zsebkés tiszti lánccal és más apróságok hevertek. Zsebre rakta a holmit, egy gentleman erkölcsi undorával. Más ember tulajdona! De mit csináljon? A selyemzsebkendő alatt még egy óra volt. Karóra! Ki hallott még olyat, hogy valakinek két órája legyen? Úgy látszik, az idő ebben a félhülye mesében különleges szerepet játszik. „Úszni a árral, úszni a árral” — ismételgette magában, és felcsatolta karjára az órát ízléstelen barokk vacak volt. Cirádákkal díszített ezüst k”okodilfej. Az állat szájából az óra fel hú zó ja állt ki. Ilyennel csak hülyék járnak estélyre. De mit lehet itt tenni? Kilépett a fürdőszobából. A hadnagy már ott állt a holttest mellett. — Indulhatunk? — kérdezte. Galamb egy tétova mozdulatot tett a halott felé. A hadnagy legyintett. — 48 — — 46 —
