Tolna Megyei Népújság, 1967. augusztus (17. évfolyam, 179-205. szám)
1967-08-06 / 184. szám
4 TOT NA IVTFOYEI NfiPÜJSAO *1 196T. augusztus 6mmmB Szovjet filmek — alkotók Vízszintes: 1. A vízszintes 42-ben szereplő nagy szovjet rendező 1924- ben készített alkotása. 7. Történelmi dokumentumok leihasználásával készült ez a; film. 12. Az elektromos feszültség gyakorlati egysége (+’) 13. Télepülés Michigan államban. 15. Bon- viván fele (!). 17. Ö rendes (Két szó). 18. „Kifőzik” a tervet. 20. . . .Hang, Hong-Konghoz tartozó település. 21. Rag. 22. Orosz — béke. 23. Nemzetség. 25. Pecsét helye. 26. Elektromos töltéssel bíró atom. 27. Hang nélkül nyom. 29. Hiányos noha. 31. Lét, állapot. 33. Elegyít. 35. Kerek szám. 37. Életet vett el. 38. Fázás kísérő- jelensége lehet. 40. Határozószó. 41. Lásd: vízszintes 21. 42. Az egyik legjelentősebb szovjet filmrendező. 44. Valamilyen anyagból készüli vékony lapok. 45. Angol igen. 47. Ragadozómadár. 49. Földmunkával alapozást készít elő. 50. Becézett női név. 51. Település a Loire partján (+ n). 53. Település a Moldva mellett. 54. Női név — eleje és vége. 55. Kicsinyítőképző. 56. Tartanak tőle. 58. F — kiírva. 60. Kézirat nagyságát meghatározó egységgel mér. 61. Rövidített NDK. 63, Város Szaud-Ará- biában, (a=e). 64. Távirati ő. 65. Ez a szovjet rendező a Gömböc c. novellából 1934-ben készített filmet, amely- lyel egycsapásra ismertté vált. 68. Olasz folyó. 69. Fejér megyei község. 70. ÜE. 71. Anyagiakkal segíteni a bajbajutottakon. 74. Odahelyezett. 76. Kérdőnévmás. 77. Dovzsenkóval _ és a vízszintes 42-ben közölt rendezővel új iskolát teremtett a szovjet film- művészetben. 78. Kézimunkázik. Függőleges: 2. Lev Arnstam ebben a filmjében egy hős partizánlánynak állít emléket. 3. Két pontot összekötő- — nem egészen — egyenes. 4. Részvénytársaság. 5. -esh-Shughur, város Szíriában. 6. Félig odaég (!). 7. Angol olaj. 8. Bibliai alak. 9. Folyó a Szovjetunióban (+’). 10. Pálca. 11. Ma. 12. 1923-ban készült ez a polgárháború valóságából merített kalandfilmsorozat, amelyet még napjainkban is játszanak a Szovjetunióban* 14. Emlékezetes, nagy hatású film. 16. Magával ragadó film, tulajdonképpen a „Dzsingisz-kán utóda” c. film folytatása. 18. Német — egy. 19. Kémiai elem. 22. Ruhát tisztít. 24. Poéta része. 26. Jegyzett. 27. Fiú, vagy lány vagyok (ezt határozza meg). 28. Megsajnál. 30. A vízszintes 77-ben közölt rendező készítette ezt a a filmet, Gorkij nagy sikerű regényéből. 32. Település a Taujszki-öböl partján. 33. Végtagom. 34. Sütemény. 36. Tova. 38. Végnélkül! bulgáriai hegység. 39. Folyószámla banknál — eleje és vége nélkül. 43. Érzékszerv. 46. Magyar zeneszerző. 48. Római számmal — bizonyos ideje. 50. Engemet. 52. Tűpárnát nem egészen megtölt (!) 54. Tényleg (—’). 57. Jogtalanul nem tulajdonít el. 59. YIM. 61. Orosz — igen. 62. Orosz pénzegység szélei. 66. Kéz — németül. 67. Ebbe a csehszlovák községbe való. 68. A hét egyik napjának közepe. 70. Sporteszköz 0—’). 72. Repülőgéptípus betűjele. 73. Olasz — en. 74. Indíték. 75. EEEEE. Beküldendő: a vízszintes 1.? 7^ 42., 65., 77. valamint a függőleges 2„ 12., 14., 16. és 30. számú sorok megfejtése. M. J. Beküldési határidő: 1967. augusztus 10., déli 12 óra. Kérjük a borítékra ráírni: „Keresztrejtvény”. A helyes megfejtők között öt szépirodalmi könyvet sorsolunk ki. Legutóbbi rejtvényünk helyes megfejtése: Függőleges 13.: Oda a szabadsághoz; vízszintes 1.: Tiporja porrá mind, aki szabad az ádáz; vízszintes 89.: szót király. (Az idézet helyesen: „Tiporja porrá mind, aki szabad az ádáz szói: „király” — (Shelley: Öda a Szabadsághoz) A következők nyertek könyvjutalmat: Tóth Gyula, Dombóvár, Babos László Szekszárd, Érded Józsefné, Tamási, Heizer János Dombóvár, Korsós Józsefné Tamási. Mivel sok kezdő autós, illetvs autótulajdonos ezekben a napokban, vagy hetekben veszi át új Zastava- kocsiját, ismertetjük a bejáratására és karbantartására vonatkozó legfontosabb tudnivalókat. Az olajcserével kezdjük, mivel ez a kocsi élettartamának .legdöntőbb tényezője. Mindenekelőtt ügyeljünk arra, hogy egyazon fajta motorolajat használjunk — természetesen mindenkor az évszaknak megfelelően választva meg viszkozitását. Egy-egy olajcseréhez 3 liter olaj szükséges és mind a négy előírt szervizvizsgálatkor kötelező az ólaj csere. Amikor pedig már túl vagyunk az első 10 000 kilométeren, akkor is gondoskodjunk a motor olajának megfelelő ellenőrzéséről, időszakos cseréjéről. (Az első olajcsere után fetétlenül öblíteni kell a kartert.) A 750-es motorjához henger alakú, papírbetétes levegőszűrőt alkalmaznak, olyan állítási lehetőséggel, hogy az évszaknak megfelelően hideg, vagy meleg levegő jusson a motorba. A betétet minden 2000 kilométer után tisztítani és minden 10 000 kilométer után cserélni kell. Ha jobbára poros utakon járunk, vagy hosz- szabb ideig vezetünk erősen szennyezett levegőben, ajánlatos gyakrabban tisztítani a betétet. A szűrőbetétet egyszerűen a fedélrögzítő szárnyas anya lecsavarása után kiemelhetjük. A kiszerelt betétet alaposan rázzuk ki, és enyhe nyomású levegőátfújássál távolítsuk el a porszemeket. Ha úgy találjuk, hogy a szűrőbetét idő előtt A Zastava—750-es bejáratása és karbantartása túlzottan eltörnödött, és tisztítása már nem lehet kielégítő, cseréljük: ki. A szürőfedélen két jelzés van: az egyik zöld, a másik piros. színű. Hideg időben úgy kell elfordítani a tetőt (180 fokkal), hogy a piros jel kerüljön a felső ponthoz. Amikor pedig a zöld jelzést állítjuk erre a pontra, akkor hideg levegő jut a szűrőbe. A HIDEG MOTOR INDÍTÁSA Minden indítás előtt — akár hideg, akár meleg a motor — először is győződjünk meg arról, hogy a sebességváltókar neutrális állásban t— üres fokozatban — van-e. Ez az óvatosság természetesen minden típusnál egyaránt fontos. Ezután kezdjük a tulajdonképpeni indítási műveletet. Mindenekelőtt teljesén kihúzzuk a 6Zívatót. Ezt követően benyomjuk a kuplungpedált, és egyidejűleg máris Úttörő KRESZ.pálya Rendőrautóból figyelik a toronyban lévő pajtás munkáját. A jelzőlámpák úgy működnek, mint az „igazi” közutakon. indíthatjuk a motort. Amikor már jár a motorunk, a tengelykapcsolót fokozatosan engedjük vissza. Majd 2—3 percig az úgynevezett alapgáznái valamivel nagyobb üzemanyag-adagolással hagyjuk működni. A sikeres hidegindítás érdekében jól jegyezzük meg, hogy ennél a kocsinál a gázpedált nemhogy lenyomni, de még érinteni sem szabad addig, amíg motorunk szívató útján kapja a benzint. A beindulást követően a szíva- tót fokozatosan toljuk vissza alapállásba, és ha a motor már egyenletes üresjáratban működik, lassan elindulhatunk. Egészen más a helyzet, amikor meleg motort kell újból Indítani. Ez esetben a szívatót ne használjuk, hanem teljesen nyomjuk le a gázpedált,- de amint a motor működni kezd. fokozatosan engedjük vissza. BEJÄRA TASI SEBESSÉG A kocsi négy előre és egy hátrameneti fokozatú sebességváltóval rendelkezik. Az első és a hátrameneti kapcsolás nincsen szinkronizálva, és ezeket csak akkor váltjuk, ha áU a kocsi. Hogy a bejáratás, minden tekintetben előírás szerint történjék, az első 8000 kilométerig az egyes fokozatoknál ne lépjük át az alább feltüntetett sebességi értékeket: 700 kilométerig az I. fokozatban 1$ km, a 11-ban 25 km, a IH-ban 45 km és a IV-ben 65 km, 700 és 1500 kilométer között pedig: I. fokozatban 20 km, H-ban 30 km, ni-ban 55 km és IV-ben 80 km. Az első 1500 kilométer után, egészen 3000 kilométerig ugyancsak célszerű figyelembe venni, azokat a határokat, amelyek a 700 és 1500 kilométer közötti szakaszokra vonatkoznak, de ennél a periódusnál már direkt fokozatban valamivel' növelhető a maximális sebesség. A bejáratás idején ajánlatos aaég a következőkre ügyelni: a) A motort igen óvatosan; fokozatosan melegítsük, és , feltétlenül kerüljük ei túráztatását. b) A maximális sebességet csak egy- egy rövidebb útszakaszon tartsuk. c) Nagyobb távú utazás során időnként vegyük le lábunkat a gázpedálról, hogy egy kicsit „pihenjen” a motorunk. Bejáratás után az akár teljesen megterhelt gépkocsi megengedett legnagyobb sebessége jó minőségű, silc úton a különböző áttételi fokozatokban az első 3000 kilométer után: I. sebességben 30 km, U-ban 45, IH- ban 70, rv-ben (direkt fokozat) M* kilométer. . A legnagyobb emelkedési százalék; amelyet jól bejáratott gépkocsi teljes terheléssel leküzdheti I. fokozatban 30 százalék, n-ban 17# m-ban 10, . IV-ben 5,5 százalék. Az utazás biztonsága, kocsink illetve motorunk zavartalan működése érdekében ajánlatos, hogy menet közr ben időnként pillantást vessünk a Jelzőlámpákra. Ezek felvillanása utal a dinamótöltésre, az olajnyomásra és a hűtővíz kritikus hőmérsékletére. Ha menet közben bármelyik figyelmeztető világít, állítsuk meg a kocsit, és csak a hiba kiküszöbölése után folytassuk utunkat. Amikor a dinamótöltés vagy a vízhőmérséklet rendellenessége áll fenn, ellenőrizzük az ékszíj feszességét is. Az előírásos benyomás mélysége 10—15 milliméter. — Most nem. majd legközelebb! — kiáltott vissza Haarmann. Másnap egy zacskó összedarabolt csontot Vitt az özvegynek. — Kocsonyát főztem belőle — mondta később a tárgyaláson Gertrud Seemann — de a csontok olyan gyanúsan fehér színűek voltak, hogy nem ettem a kocsonyából, mert attól tartottam, rosszul leszek... Csak hat évvel később derült ki. hogy Haarmann a Celler-strasse 27. számú házban legalább két gyilkosságot követett el. A GYILKOS NEM EMLÉKSZIK ÁLDOZATAI SZAMÁRA Egyik áldozata Gerhard Koch kerékpárkereskedő 14 éves Hermann nevű fia volt. a másik Rothe Friedel 15 éves fiú. Haarmann idején a hannoveri rendőrség erkölcsrendészeti osztályán csak tizenkét ember dolgozott egy felügyelő vezetésével. Ennek a tizenhárom tagú különítménynek több mint négyezer prostitúcióból élő nőt és legalább háromszáz kerítőt kellett ellenőriznie. Az eltűnési osztálynak olyan kevés pénz állt rendelkezésére, hogy voltaképpen nem is indíthatott nyomozást a sok eltűnési eset kiderítésére. nyert körülmények között a hannoveri rendőrség az alvilágban, keresett munkatársakat, és a szokásosnál is nagyobb számban vette igénybe besúgók szolgálatait. 1918-tól kezdve egészen letartóztatásáig Haarmann is rendőrségi besúgó volt, mégpedig a használhatóbbak közül. Többek között közreműködött egy pénzhamisító banda leleplezésében is. A rendőrséggel való kapcsolatát nem is titkolta, sőt szinte kérkedett vele. Majd minden éjszaka végigjárta a pályaudvar várótermeit és peronját, igazoltatta az embereket, vagyis tényleg úgy lépett fel, mint tényleges rendőrségi alkalmazott, s az állomáson szolgálatot teljesítő rendőrök, és detektívek ezt nemcsak elnézték neki, hanem szívesen is vették, mert nem egy ízben körözött bűnözőket is leleplezett. Bejáratos volt a pályaudvari rendőrőrszobára, rendszeresen olvasta a rendőrségi közlönyt, amely közölte a körözvényeket. — 9 — Nem derült ki — vagy a rendőrség nem akarta kideríteni — hogy Haarmann a meggyilkolt fiúk, csontokról lefejtett húsát is forgalomba hozta. Bizonyosra vehető, hogy a gyilkosságok sorozatát nem 1923-tól kezdve követte el — mint később bevallotta — hanem 1918 és 1923 között is több fiút és suhancot mészárolt le. A tömeggyilkos emlékezőképessége kifogástalan volt mindaddig, amíg áldozatainak száma került szóba, vagy az eltűnt fiúk fényképét mutatták meg neki. Ilyenkor cserbenhagyta emlékezete. Ha gyilkosságainak száma felől faggatták, így válaszolt: — Nem tudom biztosan, nem emlékszem. Lehet, hogy harminc volt, de az is lehet, hogy negyven. Csak azokat a gyilkosságokat vallotta be. amelyeket kétségbevonhatatlanul rábizonyítottak. TÖMEGGYILKOS A RENDŐRSÉG SZOLGÁLATÁBAN A hannoveri fenevad esetével kapcsolatban emlékeztetni kell az akkori körülményeki'e. A rendőrség képtelen volt megbirkózni az elburjánzott bűnözéssel, részint azért, mert kevés volt a rendőr és detektív, részint azért, mert a rosszul fizetett rendőrök és alacsonyabb fokú rendőrtlsztviselők hajlamosak voltak a megvesztegetésre
