Tolna Megyei Népújság, 1967. március (17. évfolyam, 51-76. szám)

1967-03-19 / 67. szám

« TOLNA MEGYEI NÉPÚJSÁG 1961. március 19. A Magyar Tanácsköztársaság kikiáltásának negyvennyolcadik évfordulója alkalmából Baranyi Ferenc: Magyar márciusok című versének két sorát rejtettük el a vízszintes L és függőleges 16. számú sorainkban. Vízszintes: 13. Izmos, erős. 14. Kettős betű. 15. Liliom-fajta. 16. Ilona egy hidegen változata. 17. Egyik főiskolánk rövidített neve. 19. Régi aprópénz. 21. „Tőr” betűi. 22. Állati fekhely. 23. Cr a vegyjele, névelővel. 26. AV. 27. Nyá­ron gyártani kell. 29. Amikor a mű­vészek fellépnek, 31. Egymást előző betűk. 32. Reggeli, ebéd, vacsora. 34. Kéziratokat bírál. 36. Gyapjúja érté­kes, pörköltje ízletes. 38. Az ilyen futballban kevés a körömpassz. 39. Olasz város. 40. A napokban ér véget. 42. Mitológiai isten is, bolygó is. 43. Mindenki a fedélzetre (—’). 45. Elbo­nt. 47. Brit protektorátus a Közel- Keleten. 49. Női énekhang. 50. Bala­ton . . .; község. 51. A tarándszarvas másik neve. 53. Az építészetben tar­tóoszlop. 54. Hangszer. 57. Számomra. 58. Köszönés. 59. Rosszul jegyezték fél. 61. Aszód melletti község. 62. A nyu­gatnémet valuta. 64. Atta. ..; Heihe műve. 65. Játékvezetőnek is nevezik. 66. EEA. 68. Helyrag. 69. Amerikai hírügynökség. 71. Rendel. 72. Két éle van!. 74. Betű, fon. 76. Odahaza. Függőleges: 2. Bógnizás a jégen. 3. Biztosíték. 4. Ha fáradt, nem ég a lámpa, 5. NLN. 6. Képző. 7. Van, né­metül. 8. Lásd 68. sz. 9. Üdül. 10. Bárium. 11. Szó is, szoba' is van ilyen. 12. Dallama is, szövege is van (—’). 18. Sokat és gyorsan evett. 20. Folya­mi kavics. 24. Hegyvidéki építőanyag. 25. Rétesbe való. 2ó. Gyári bejárat. 29. . . vonat most van induló­ban” L- dal. 30. Gyertyagyártás alap­anyaga. 32. LÁzcsökkentő gyógyszer. 33. Autómárka. 35. Arcrész. 36. Ka­zincbarcikába beolvadt község. 37. Időegység. 41. Mindenki igéje. 42. üzem is, társasjáték is. 44. Bont. 4C. Lopva megfigyel. 48. Erdélyi városka. 52. Francia folyó. 53. Nagyon korán kell dolgoznia. 55. DLT. 56. Ismeri írónő (Üvöltő szelek). 57. A lakásán. 58. Brazil szövetségi állam. 60. Tál szélei! 61. Remélek. 63. Osztrák duna- menti városka. 65. Világhírű dán atomfizikus. 67. Igekötő. 70. Amerikai költő volt. 71. HTI. 73. Sn a vegyjele. 75. Sértetlen. 77. Még Budapesten is akad! Beküldendő a versidézet, a vízszin­tes l., és függőleges 16. számú sorok megfejtése. Beküldési határidő: 1967. március 23., déli 12 óra. Kérjük a borítékra ráírni: „Keresztrejtvény”. A helyes megfejtők között öt szépirodai mi könyvet sorsolunk ki. Legutóbbi rejtvényünk helyes meg­fejtése: vízszintes 1.; A nagy per, mely ezer éve folyik s még (folytatása a vízszintes 41. számú sorban): nincs vége: 28-: A nagy óv: 62.: A Jókay nemzetség; függőleges 16.: Emlékezé­sek. A következők nyertek könyvjutal­mat: Kontár Erzsébet. Dombóvár, An­tal Ágnes, Bonyhád, Kiss István, Szekszárd, Korsós Józsefnél Tamási, Keresztes Ágnes, Dombóvár. A meg­fejtőknek a könyvet postán juttatjuk el. • ­AUTO—MOTOR KÉSZÜLŐDÉS TAVASZRA ..Ébredő" autók »«■iiimiiiiiiiiiiiiiiiiimiiiiiiiiiiiiiiliiiiliiiiiuuuiliillllllllilllMliilliiilliilili =-A mrriRftHN. •q mmiAi FEJSZÉTEK VJ9ÓNM VAL NAPLÓJÁBÓL § Az igazi autós ember tudja, hogy számára a tavasz nemcsak a gondtalan kocsikázás örömét hozza, hanem sok előzetes tenni­valót is jelent. Sok új gépkocsi talált gazdá­ra az elmúlt hónapokban, a mos­toha tél viszont nem sok alkal­mat adott a fiatal „családtaggal” való ismerkedésre. Rosszul cse­lekszik az, aki nem gyakorol be egy-két egyszerű műveletet, me­lyeknek később jó hasznát vehe­ti az országúton. Elsősorban a gumiabroncsok légnyomását és állapotát célszerű ellenőrizni. Ha szükséges, ne sajnáljuk a fárad­ságot, hogy akár kézi pumpával is pótoljuk a hiányzó nyomás- különbséget. Ugyanakkor ajánla­tos a szelepek jó zárásáról is meggyőződni és a hiányzó szelep­sapkákat pótolni. Ne restelljülc á kerékről lepattintani a dísz­tárcsát és meggyőződni a kerék­anyák biztos tartásáról. Külön­ben sem árt egy kis „tréning” a kerékcseréhez, hiszen azt a veze­tőnek magának kell elvégeznie defekt esetén. Ekkor — főként az új tulajdonosok — megismer­kedhetnek az emelő használatá­val is. Az autójukat sokat hasz­nálók vegyék szemügyre a gumi­abroncsok kopását, cseréljék fel a kerekeket úgy, hogy a jobb állapotban lévő gumik mindig elöl legyenek. Egyébként átlósan is ajánlatos felcserélni a gumi­abroncsokat, így kiegyenlíthetők a féloldalas kopások. Törődjünk az akkumulátorral. Ha nem kezeltük megfelelően a tél folyamán, felújításra vagy új akkumulátor beszerzésére lesz szükség. A tavaszi túrákra induló gépkocsi akkumulátora legyen, feltöltött állapotban, megfelelő töménységű kénsavval ellátva. Sok autótulajdonos nem tudja, hol van a hűtővíz leeresztésére szolgáló csap, az olajteknő, a se­bességváltó és a differenciálmű ürítőcsavarja és töltőnyílása. Gyakran megtörténik, még új gép­kocsiknál is, hogy ezek a csava­rok a rázódástól kilazulnak, és elfolyik a hűtővíz vagy az olaj. Ha országúton történik ez bizony nincs más megoldás, alá kell fe­küdni a kocsinak. Jobb tehát előre meggyőződni a megfelelő tömítettségről és zárásról, egyút­tal azt is megtanulja a vezető, hova kell nyúlnia hiba esetén. Ugyancsak ajánlatos megkeresni a hidraulikus fékrendszer kis olajtartályát, és ellenőrizni an­nak feltöltöttségét. A fagyálló keverék leeresztésé­vel még várhatunk a biztosan fagymentes éjszakák elérkeztéig, de az ablakmosó tartályt máris feltölthetjük, csöveit és fecsken­dezőfejét ellenőrizhetjük. Ha a hűtőradiátor előtt van zsalu, próbáljuk azt nyitni, zárni, ola­jozzuk meg a csapjait és a hoz­zá vezető bovdenszálat. Arra vi­gyázzunk, hogy a gumialkatré­szekre ne kerüljön olaj. Az új tulajdonosoknak ajánljuk: vegyék elő a szerszámtáskából a gyertyakulcsot és szereljék ki a gyújtógyertyákat, tisztítsák meg azokat. Ugyanakkor meg kell győződni arról is, hogy a gyújtó­kábelek jól csatlakoznak-e az el­osztófedélhez és a gyertyákhoz. Az egész télen át pihenő gép­kocsiknál ajánlatos megnézni a biztosítékokat, lehet ugyanis, hogy az érintkezési pontok oxidálód­tak. A villamos berendezéssel kapcsolatban még egy jótanács a gépkocsi-tulajdonosoknak: feltét­lenül ismerkedjenek meg a ki­égett izzók kicserélésének mód­jával. Ha pillanatnyilag nincs is hiba, azért tegyen úgy, mintha égőt kellene cserélnie. Ne feled­jük el ugyanis, hogy a menet­irány szerinti baloldalon kiégett izzóval tilos részt venni a söté­tedés utáni közlekedésben! Végére hagytuk a tisztogatással kapcsolatos tanácsainkat. Sor­rendileg először mindig a sam­ponos lemosást végezzük el, ezt szárazra törlés kövesse, a lakko­zott felületek polírozása csak ez­után jöhet. Utoljára hagyjuk a krómozott felületek letisztítását, a rajtuk maradó vékony zsír­hártya ugyanis további védelmet is biztosít. A tisztogatáshoz hasz­nálható vegyszerekről a szaküzle­tek adnak tájékoztatást. B. L Autó — villanymotorral Autóink jelenlegi motorja mintegy 30 százalékos energiaátalakítási hatás­fokával nem valami gazdaságos erő­gép. Mindamellett sok, precíz meg­munkálást kívánó alkatrészből álló összetett szerkezet, mely nélkülözi a korszerű _ konstrukciók egyik leg­nagyobb előnyét: a elegáns egysze­rűséget. A szükségszerűen bonyolult erőátviteli rendszer még tovább ront­ja a hatásfokot és sok hibalehetősé­get is rejt magában. Nem csoda te­hát, ha már régóta foglalkoztatja az autótervezök fantáziáját az olyan vil­lamos hajtású autó megteremtésének gondolata, mely sokkal egyszerűbb szerkezeti felépítésű teltetne robbanó­motoros elődjeinél, amellett csende­sebb és főként tisztább üzemű. Robbanómotor helyett a gépjármű­be építhető elektromotor alkalmazása nem eredményez ugyan súlycsökke­nést, de sok más előnnyel jár. Minde­nekelőtt sokkal kedvezőbb a hatásfo­ka, amihez az is hozzájárul, hogy egyetlen mozgó része van csak és az is forgó-mozgást végez. Nincs szükség sem tengelykapcsolóra, sem sebességváltó-műre, hiszen a vonóerő és a fordulatszétn a motor adott áramfelvételénél önműködően szabá­lyozó dik. A konstrukciós probléma nem is az elektromotorral van, hanem az elekt­romos energia forrásával. Az általá­nosan ismert savas és lúgos akku­mulátorok felhasználásával készültek ugyan villamos autók, de az akkumu­látoroknak a súlyegységre és a tér­fogategységre vonatkoztatott kis ka­pacitása kiküszöbölhetetlen hátrány­nak bizonyult. Az akkumulátorokkal optimálisan terhelt autó csak 80—90 km utat tud megtenni egy feltöltés- sel, ami legfeljebb mérsékelt városi közlekedés esetén kielégítő. A villamos autók jövőbeni nagy tér­hódítását célzó jóslatok azóta láttak napvilágot, amióta az úgynevezett tüzelőanyagcellák első példányait lét­rehozták a kutatók-. Ezek kedvező tulajdonsága abban rejlik, hogy nagy energiájú íte-üai tüzelőanyagokból közvetlen iu tanak elő villamos energiát. Perspektivikusan csak ezek olcsó tömeggyártása esetén rendülhet: meg a belső égésű motorok jelenlegi hegemóniája. Hogy mennyire előrehaladott álla­potban van az elektromos, autók problémája, jól szemlélteti az a hír. hogy jelenleg angol szakemberek a Renault Művek, és más francia cégek által készített 'villamos gépjárművek prototípusait vizsgálják. Az eddigi prototípusok között egy négyüléses és egy kétüléses autó, továbbá egy tri­cikli és egy motorkerékpár szerepel. A hálózati áramból tölthető telepű járművekből 1967-ben további 30 kí­sérleti példányt helyeznek üzembe, s amennyiben beváltják a hozzájuk fű­zött reményeket, sor kerül a sorozat- gyártásukra. iiiiiiiiiiiinimmimtiii iiiiiiiimmmiiuiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiHimiiuiiiigiimiiiiiiiiimiiimiiiiiimmiimiimimmimi — 226 — — 227 — Tulajdonképpen ezen pör nem is tartozhatott járni, annak feloszlatását követelte. A különféle a katonai bíróság elé, még akkor sem, ha a katonai pnokságokat én már régen kértem egy vádlottak valamikor ténylegesen teljesítettek alkalmas épületnek és helyiségnek a kiutalására, katonai szolgálatot, mivel a tényleges állomány amelyben tisztjeimet ottan kedvezően elhelyez­a forradalom kitörésével és a hadsereg fel­hessem, ha őket a Britannia Szállóból kiveszem. , oszlásával megszűnt. Egy bizonyos: a hadbíró­Ezenfelül nem éreztem magam sem kedvet az ság jobban megfelelt ennek a Friedrich-ellenes interpelláció pergőtüzében állni — olyan cse­klikknek, mivel a terhelő momentumokat úgy lekményekért, amelyeket nem az én különítmé­és arra állíthatta be, ahogyan akarta. Ezért ál­nyem követett el, hanem más katonai alakula­lapították meg: a nevezett vádlottak a tett el­tok tagjai. Az 1920. év szeptember havában ne­követése alkalmával még katonák voltak. vezett szállóból a tiszti századot kiköltöztettem. (Jgyanilyesfélét Friedrichről is meg akartak állapi­melynek egy részét a Nádor-laktanya néhány tani, aki a háborúban mint tiszt, be volt vonul­szobáiban helyeztettem el, míg a másik részét, va. Ez azonban egyelőre nem sikerült, mert a főleg a nyomozókat, más szállodákba utaltattam lóláb kilátszott volna. Engemet különben is ez be. Szóval ezen év szeptember elején magam a klikk — mely állott: Sréter, Gömbös, Magas­részéről a Britanniát likvidáltam. Utána azon­házy, páter Gyarmathy. Fischer Lajos, Toókos bán nyomban beköltözött Hír György nemzet­Gvula. Gróf Károlyi Imre és még többekből —. gyűlési képviselő az ő „adonyi különítményé­rá akart venni, hogy legjobb volna ezt az em­vei”, mely nagy részben megbízhatatlan, szedett­bért egyáltalán láb alól eltenni, mivel köz­vedett emberekből állott, amely azután zsidó­veszélyes. 126 fosztogatásokból élt. J1. köt. 351—354. old. Áz én nyomozó-különítményem hivatalosan RAZZIA A BRITANNIA SZÁLLÓBAN 127 lett felhatalmazva csempészeket, valutázókat, kémeket lefogni. Ha ilyenen tettenérve kihall­Sréter honv miniszter, akit a parlamentben gatás végett a Britanniába lettek bevive. a ná­többször támadtak a Britanniában lévő külö­luk talált értékekről Takátsy Gyula szds. Szabó nítményem miatt, a zsidók kedvében akarván Béla fhgy. segédtisztjével pontos leltárt és jegy­126 a Tisza-perben az első fokú ítélet 1921. május zőkönyveket vétetett fel, amely azután a zlj­24-én hangzott el. 12 t a Britannia elleni razzia 1920. november 11-én f pnoksághoz lett felterjesztve. Ellenben Hír em­zajlott le. A következő napokban a sajtó sokat fog­béréi egy báró Babarczy Jenővel az élen a járó­lalkozott vele. kelő zsidókat a szálló előtt lefogták, oda be­— 228 — vitték, és értékeiket elszedve, őket ismét ki­rúgták. Héjjas Ivánnak, aki szintén a többi tisz­tekkel együtt a Britanniában lakott, tanácsol­tam, hogy ő is költözzön máshová, mivel má­sok miatt ő is bajba jön. Intésemet azonban nem fogadta meg, hanem megmaradt. A honv. minisziter pedig, aki a nevezett szállóra bosszút lihegett, egy éjjel katonasággal körülzáratía és ■ leigazoltatta a rendőrséggel az összes ott lakó személyeket. Persze ezeknek legnagyobb része olyan csirkefogó volt, akik mind a Prónay- különítmény 'tisztjeinek’ádták Isi magukat — akik azonban a zlóaljamhoz sohasem tartoztak. Éppen ezen utóbbiak követtek el mindenféle felelőtlen akciókat, úm. zsarolásokat, fosztogatá­sokat és lopásokat, melyeket azután a parla­ment baloldali pártjai nekem könyveltek el. Abban az időben lőttek le duhajkodó, garázda egyének egy Soltra nevű rendőrt, aki be akarta őket kísérni. A gyilkosokat eredménytelenül ke­resték mindenütt, főleg azon szállókban, ame­lyekben a különféle különítmények tisztjei lak­tak. Az igazi gyilkos, egy Sesevics nevű egyén, az országból megszökött. A hivatalos kommü­niké azonban közzétett valami Horváth neve­zetű tarthdgyot, akit statáriálisan ki is végeztek, azonban mások néhány nap múlva vígan látták sétálni.-J

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom