Tolna Megyei Népújság, 1966. január (16. évfolyam, 1-25. szám)
1966-01-01 / 1. szám
4 TOLNA MEGYEI NÉPŰJSAO 1Ö66. január t. meló — Motor A gépjárművezetők felelőssége A hideg és a gyújtógyertya Petőfi Sándorra emlékezve egyik legszebb lírai költeményéből idézünk re j tvényünkben. ..Egy hattyú száll fölöttem magasan...” Folytatása a függ. 3., 5., 1. és vízszintes 2. sz. sorokban. Vízszintes: 13. Mássalhangzó, kiejtve. 14. ... József, jogtudós volt (1750— 1795). Martinoviccsal együtt végezték ki. 15. S. K. Z. 17. Hómai szám. 18 Z. S. A. 19. Azonos mássalhangzók 20. Szedi a lábát. 22. Juttatok. 24. ,.... és védj” — Radnóti Miklós ismert versének címe. 26. Az ő részére. 28. Étkezés. 30. A lilomfélék családjába tartozó növénynemzetség. 31. Fővárosa; Lagos. 33. Visszaver! 35. Pir betűi, keverve. 36. S. N. I. 37. Szerszám. 38. Letesz. 40. Személyes névmás. 43 Egymást előző betűk az ábécé legelejéről. 45. Elbeszélések. 46. Zenei hang. 47. E. E. L. 49. Lant mássalhangzói. 51. R. O. N. 52. Gömbölyűre ( + ’). 54. Folytonossági hiány. 56. Semmikor. 58. Nyomtatvány. 59. Iga 61. Zola regénye. 62. Számnév. 63. Azonos betűk. 64. Kis patak. 65 Szarvasféle. 07. Lát mássalhangzói. 68. Láz betűi, keverve. 69. ízleled. 72 Tova. Függőleges: 4. Folyadék. 6. Mezopotámia déli része, a későbbi Babilónia. 7. Város Ukrajnában. 8. Fém. 9. Visz ellentéte. 10. Üres test, névelővel. 11. ... Tristan, francia író, a dadaizmus megalapítója volt. 12 Kettősbetű. 16. Lázcsökkentő gyógyszer. 19 Hintett. 21. T. A. É. 23. Szeretnéd megkapni. 25. Becézett Ilona. 27. Tűzhányó nyílása. 29. Hada. 32. Ismert kalotaszegi hímzésféle. Különösen sűrűn varrott, sötétkék, vagy piros stilizált növényi díszek varrásakor használatos (—’). 34. Fém készül belőle. 38. Jégen vágják. 39. Vissza: szerszám. 41. Z. M. 42. Görög filozófus volt (i. e. 336—264). A sztoi- cizmus megalapítója. 44. Évszak, névelővel. 48. Zeneszerző, a magyar nemzeti opera megteremtője volt (1810—1893). 50. A Tisza bal oldali mellékfolyója. (90 km). 52. Dél-Kína kereskedelmi központja. 53. Csapadék ( + ’) 55. Idős. 57. Levesféle. 60. Építkezéshez szükséges. 66. N. T. A. 68. Lábon van. 69. K. S. 70. Fém (—’) 71. Kötőszó. 72. Ua., mint a 63. szk K. Á. Beküldendő: a költemény idézett részlete, a függőleges 3., 5., 1., és vízszintes 2. számú sorok megfejtése. Beküldési határidő: 1966. január 6., csütörtökön déli 12 óra. A helyes megfejtők között öt szépirodalmi könyvet sorsolunk ki. Legutóbbi rejtvényünk helyes megfejtése: Vízszintes: 1... ,,Itt a bor, Cseppj eiben hősök vére forr...” 82: Mulatozás. Függőleges 16: Jó bor. Függőleges 34: Rezi bordal. Függőleges 45; Rossz bor. A következők nyertek könyvjutalmat: Sabján Endre Szekszárd, Ger- gits Ferenc Dombóvár, Pirka Ernő Bonyhád, Gayer János Mözs, Nagy Margit Szekszárd. A megfejtőknek a könyveket postán juttatjuk el. A közlekedés sűrűsége egyre növekszik. A gépjárműpark már a múlt év végén meghaladta az 580 ezret, s ezenkívül 100 ezer fogatolt jármű. 120 ezer segédmotoros kerékpár, 3 millió kerékpár, több tízezer munkagép vesz részt a forgalomban. A múlt évben mintegy 140 ezer külföldi gépkocsi is megfordult az országban. A mennyiségi növekedés mellett jelentékeny a minőségi változás is: növekszik a teljesítőképesség, a gyorsaság. Nagyon örvendetes, hogy évente csaknem 20 százalékkal növekszik a modern közúti gépjárművek száma, de ezzel együtt emelkedik a balesetek száma is. A balesetek túlnyomó- részt szubjektív okokra vezethetők vissza. Például: gyorshajtás, figyelmetlen, gondatlan vezetés, elsőbbségi jog meg nem adása, a követési távolság be nem tartása. A múlt évben a járművezetők által okozott balesetek száma 15 337 volt. A társadalom tagjai felelősek tetteikért, ezt törvényeink rögzítik. Ha valaki kárt okoz mások személyében, vagyonában, azért a következményeket viselnie kell. A veszélyes üzem — például a gépjármű — esetében az üzemben tartó még akkor is felelős, ha a kár előidézésében egyébként vétlen. Az Állami Biztosító iratszekrényei sok ezer aktát rejtenek súlyos karambolokról, személyek sérüléséről, nagyösszegű károkról: L. Gy, műszaki hiba következtében felszaladt a járdára és elütötte K. V. gyalogost. Az ápolási költségek és a keresetkiesés fejében 63 600 forintot fizetett ki az Állami Biztosító a kárt okozó helyett és folyósítja a sérült számára a megállapított havi 1500 forint életjáradékot. V. I. motorkerékpárjával elütött és halálra gázolt egy fiatalasszonyt, akinek két kiskorú gyermeke maradt árván. A két gyermek számára, — tanulmányaik befejezéséig (vagy amíg az özvegyen maradt férj újra meg nem nősül) — havi járadékot állapított meg. A gépjármű a kényelem, a gyorsaság mellett komoly veszélyt is jelent. Ezért kötelező hazánkban a szavatossági biztosítás a nem állami tulajdonban lévő, belföldi rendszámmal ellátott gépjárművekre. Ezeknek a száma most szaporodik, mert az 50 kilométer óránkénti sebességnél nagyobb teljesítményű kis motorkerékpárok is rendszámot kapnak. Jól teszi minden gépjárműtulajdonos, ha fellapozza előjegyzési naptárát és beírja: Január 1-én esedékes a kötelező gépjárműszavatossági biztosítás díja. A biztosítási díjat január 31-ig pót- £ lékmentesen lehet befizetni: a ma- Z gánautósok még abban a kedvez- E ményben is részesülnek, hogy a dí- Ejat két részletben, január és július 2 hónapban fizethetik be. A biztosítási 2 igazolást és a csekklapot az Állami S Biztosító fiókjai adják ki. A régi motorosok bizonyára észrevették már, hogy nemcsak télen, hanem már ősszel is a hideg idő beálltával, mennyire emelkedik a motoi fogyasztása. Különösképpen .a léghűtéses motoroknál. Nem ritkaság, hogy télen, az átlagos fogyasztás 25—30 százalékkal nagyobb, mint nyáron. E jelenséget általában természetesnek tartjuk. Figyelembe vesszük a motort érő hideg levegő erős hűtőhatását és az ebből előálló melegveszteséget, a hideg motor indításakor jelentkező többletteljesítményt, az útviszonyok miatt megváltozott vezetési módot. A téli olaj használatával jobb kenési viszonyokat teremthetünk, a hűtő takarásával, vagy más módon pedig csökkenteni tudjuk a hűtővíz melegveszteségét. Ezzel kapcsolatban felvetődik a kérdés, hogy például a léghűtéses gépkocsik gazdái gondolnak-e a hidegebb időjárásra? Á‘ ventillátor ugyanúgy hajt-* ja a levegőt a motor hűtőbordáira, mint nyáron. Míg az utóbbi esetben 15—20 fok meleg hűtőlevegő jut a motorra, addig ősszel és különösen télen, a hűtőlevegő 20—25 fokkal hidegebb. Ezt a motor megérzi. Ha valaki jól megfigyelte kocsiját, észreveszi a motor erősebb hűlését. Tapasztalhatja, hogy a teljesítmény is gyengébb. Eddig az észrevételig rendszerint eljutnak a kocsitulajdonosok, de majdnem mindenki figyelmen kívül hagy egy apró alkatrészt: a gyújtó- gyertyát. Az autógyárak mérésekre és kísérletekre támaszkodva megadják a motorokban használandó gyújtógyertyák típusát. A követelményeknek megfelelő gyertyák a hőértékük szerint különböznek egymástól. A motor nyugodt járása és az egyéb körülményektől is befolyásolt legkisebb fogyasztás érdekében olyan gyújtógyertyákat kell használnunk* amelyek hamar, 15—20 másodperc alált elérik az üzemi hőmérsékletet. Ezen a gyertyának azt a hőértékét (mintegy 600 fokot) kell érteni, amelyben a gyertya hengerbeli végéről az olaj és a korom azonnal maradéktalanul elég. A gyertya szigetelő teste bizonyos melegtároló képességgel rendelkezik Ha gyorsan adja le környezetének a meleget, és ezért erősen hűl, korom rakódik rá a motor égéstermékeiből A korom vezetőréteget képez. A gyújtóáram ebben végigkúszik az elektródtól a testhez, és ilyenkor legfeljebb csak gyenge gyújtószikrát képez az elektródok között. Tudjuk, hogy a gyertya hőelvezető képességét a hőértékszámmal — például: 95, 145, 175, 225, stb. jellemzik. — Mennél nagyobb ez a szám, annál gyorsabban hűl a gyertya. A motorgyárak közepes melegre számítva jelölik meg a használandó hőértékszámú gyújtógyertyát. Mi a helyzet azonban, ha téli hidegben a környező levegő hűtőhatása erősebben érvényesül? Nyilvánvaló, hogy fokozza a gyertyatestről a meleg eltávozását. A gyújtógyertya tehát egyrészt lassan éri el az üzemi hőmérsékletet, másrészt üzem közben a szükségesnél erősebben adja ki a meleget. Mindkét ok miatt a gyertyának a motorhengerbe érő végére korom rakódik. Ez a koromréteg annyi utat engedhet, hogy az áram egy része elfolyjon rajta keresztül, és ezért a gyújtószikra gyengüljön, sőt, egyes gyújtások ki is maradjanak menet közben. A percenkénti sok robbanás között nem lehet észrevenni, hogy egy- egy kimarad. A motor emiatt még nem rángat. Legfeljebb azt észleljük, hogy nem húz úgy, mint máskor, és a kétütemű motorok kipufogócsöve enyhe füstöt ereget. Mindenképpen jelentkezik azonban a fogyasztás növekedése, mert a gépkocsivezető jobban lenyomja a gázpedált, hogy a kívánt menetsebesség get elérje. Még inkább számolnunk kell a fogyasztás emelkedésével, ha a kocsi télen városi forgalomban jár. Ekkor ugyanis a forgalom jellege miatt a gyújtógyertya már eleve nehezebben éri el az üzemi hőmérsékletet. A helyesbítés útja adva van: a gyertyának a normálisnál erősebb hűlése fokozza a fogyasztást, ezért egy hőértékszámmal kisebb gyertyát használjunk, ha ki akarjuk ezt küszöbölni. Vigyázni kell azonban, mert ha javul az időjárás, ez a gyertya már túlságosan kis hőértékűnek bizonyulhat, erősen melegszik és esetleg öngyulladáshoz vezet. Arra is .lehetne gondolni, hogy a motor előgyújtását télen nagypbbra vegyük, mint nyáron. Aki így gondolkodik, abból indul ki. hogy a motor ilyenkor hideg levegőt szív, a hengerbe tehát hideg keverék jut. amely ezért nehezebben gyullad és nagyobb előgyújtást kíván. A valóságban néhány gépkocsi olyan berendezésű, hogy téli üzemre átállítva némileg előmelegített levegőt szív be a légszűrő. Ha pedig hűtőtakaróval is csökkentjük a hideg levegő behatolását a motortérbe, akkor máris enyhébb levegő jut a szívócsőbe. Az eltérés a nyári üzemhez képest így azonban oly minimális, hogy a mi éghajlati viszonyainkon az előgyújtás pontos és hibátlan állítása több munkát jelent, mint amennyi hasznot hoz. «immiviiiiiiBiBiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiKiiiiiiiiiii Rab Ferenc: Italáé pénz HIRDESSEN a TOLIVÁ MEGYEI Népújság!) an! iiiiiiiiiiiiiiiiiiimiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiitiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiitt — 97 — — Ez magának csopaki?! — kérdezte, s amikor a pincér bólintott, akkor a piktor is egykedvűen vállat vont. Most semmi kedvem sem volt asztaltársam siránkozásait végighallgatni. Mert már hetek óta sürgetett a következő lépés, amelyet Juditnál el kell érnem, azaz a tulajdonképpeni célomat, amellyel a CIC megbízott. De egyre csak halogattam, nem tudtam, hogy fogjak hozzá. Inkább vállaltam volna, hogy akár ötször átsétálok a határon oda és vissza — ami pedig nem kis veszéllyel jár, minthogy Juditot rá tudjam venni valamire. Judit hivatásszeretete és becsületessége olyan láthatatlan falat emelt elém, amely már eleve visszatartott. Pedig az idő sürget, lassan eltelnek a hónapok, és kint bizonyára türelmetlenek. * Ma telefonon felhívtam Juditot, még a reg geli órákban. Semmi kedvem sem volt esti sétára, inkább otthon várjon meg, és felmegyek hozzá. Örült, amikor megmondtam neki, hogy a medvét is viszem, megcsinálják, délutánra kész lesz. Délután beültem a Bástya-moziba. Egyetlen hely volt a mozi, amely teljes két órán keresztül kikapcsolódást eredményezett számomra, j Akár megegyezett véleményemmel ezeknek pz j új témájú filmeknek a mondanivalója, — akár I nem —, legtöbbször persze nem... — mindenkér- I pen lekötötték a figyelmemet. Rendszeresen ol- j vpstam a napilapokat és rendszeresen jártam | moziba, színházba, néha egyedül, néha Judittal, j — 98 — Szükségem volt ezekre a közéleti tevékenységekre, hogy mind jobban beleélhessem magamat az ország politikai és kultúrpolitikai hangulatába. Saját ténykedésemet — és helyzetemet a vállalatnál — az így szerzett tapasztalatokhoz kellett igazítanom, hogy úgy mondjam, fel kellett „szívódnom” a társadalomba, a közösségbe, hogy munkám során erről az oldalról se érhessen meglepetés. Nagyon óvatosnak kellett lennem, különösen a munkahelyemen. Természetesen nem úgy, hogy hallgattam és közömbös magatartást tanúsítottam minden iránt. Ez sem jó. Ez is feltűnő, főleg akkor, ha esetleg — Isten ments! — a nyomomban vannak. Olyankor tudom, hogy a nyomozószervek érdeklődése és figyelme kiterjed minden részletre, még a legapróbb jelenségekre is, amit aztán mozaikszerűen összerakhatnak, képet formálhatnak maguknak. Napközben számtalanszor — többnyire akkor, amikor az építési irodán többen tartózkodnak, — hangos vitákat provokáltam telefonon keresztül, a minket kiszolgáló vállalatokkal. Veszekedtem cementért, mészért, ordítottam a telefonba, hogy ha nem szállítják le az anyagot, akkor majd más hangot ütünk meg, mert vegyék tudomásul, hogy ennek már szabotázs ■zaga van! Amikor aztán letettem a kagylót, akkor nevetve összekacsintottam valamelyik műszakival, hogy azért lássák, csak vicc volt az egész. Mer i a túlzott buzgalom .is legalább olyan feltűnő. — 99 — mint a teljes közömbösség. Higgyék el, nap mint nap, bizonyos félelemérzettel léptem ki az utcára. Visszatérek-e ma este is albérleti szobámba? Nem csúszok-e el éppen ma a narancshéjon? Soha nem tudhatom, mikor csap le rám a rendőrség. Azzal már tisztában voltam, hogy előbb-utóbb a nyomomat felfedezik —, ha csak eddig már be nem bizonyosodott saját jóslatom. Rövid idejű illegális munkának is megvan a maga veszélye, de amennyiben a határon sikerül bejutni — lebukás nélkül —, az ország szívében már könnyebben felszívódik az ember. Rövid időről van szó, — mire a rendőrség íel- szagolja a futár ittlétét, arra már esetleg a futár el is végezte a munkáját, és kisurranhat azon a kapun, amelyen bejött. Az én helyzetem nehezebb. Már hónapok óta itt tartózkodom, tehát szélesebb a támadófelület a nyomozók javára. S az is biztos, hogy a Geológiai Intézet belső életét is szem előtt tartják, hiszen jelen pillanatban talán az ország egyik legfontosabb gazdasági-ipari bázisa. Elhiszem, hogy vélt, vagy jogos aggodalmaimban a kívülálló átlagember nem ismeri fel a veszélyt. Nem, mert nem tudja, Sós Miklós mögött Rodyn áll, a futár. A cirkuszi nézőtéren a közönség sem érzi azt a. félelmet, mint amelyet a tigris és a szelídítő érez. Mert közöttük van a rács. És én is a rácson belül vagyok, a veszélyes zónában, s nem a díszpáholyban. Napról napra elnézem a pesti embereket, nálunk a vál- j lalatnál és kint az utcán.
