Tolna Megyei Népújság, 1958. február (3. évfolyam, 27-50. szám)
1958-02-21 / 44. szám
TOL* *r VILÁG PROLETÁRJAI, EGYESÜLJETEK! W MOZAIKOK a 25-ös Autóközlekedési Vállalat fejlődéséről Magyar párt- és kormányküldöttség utazott a Román népköztársaságba 111. évfolyam, 44. szám. ÄRA: 50 FILLÉR. szokásokat. Eltáncolták a látványos suszter és seprő táncokat, de nem maradt el a híres és hajdan oly kedvelt polka ritmusú „Lendler” tánc sem. A zenét eredeti német fúvós- zenekar szolgáltatta. Schmidt Ádám né zenekíséret mellett német nyelven népdalokat adott elő nagy siker rel. Végrehajtóbizotísági ülés Sárszentlőrincen A napokban Sárszentlőrincen a tanács v. b. ülésén "a község mező- gazdaságának helyzetét vitatták meg a mezőgazdasági felügyelő beÜnnepségek a Szovjet Hadsereg megalakulásának 40. évfordulója alkalmából A Szovjet Hadsereg megalakulásának 40. évfordulója alkalmából február 23-án koszorúzás! ünnepséget rendez Szekszárdon a városi pártbizottság, a városi tanács és a Magyar—Szovjet Baráti Társaság, a szovjet hősi emlékműnél. A fél 11-kor kezdődő koszorúzáson résztvesznek a város párt- és tanácsszervei, társadalmi szervei, üzemei, iskolái. A koszorúzás utáni díszelgésen a szovjet díszegység mellett részí- vesz a munkásőrség díszszázada is. Ma este 7 órai kezdettel a Városi Művelődési Házban az Építőipari Vállalat, az AKÖV, a Gépjavító Vállalat, a Várközben levő Tanácsklubban pedig a MÉSZÖV, a Vasipari Vállalat és az Allatforgalmi Vállalat pártszervezetei, valamint a Magyar—Szovjet Baráti Társaság ünnepséget rendez a Szovjet Hadsereg megalakulásának 40. évfordulója alkalmából. Az ünnepség keretében baráti találkozóra kerül sor az említett vállalatok dolgozói, valamint szovjet elvtársak és azok családtagjai között. Halálosvégű baleset Súlyos közúti baleset történt a közelmúltban Tamási községben — a vezető hibájából. Drézer Károly 30 éves tamási lakos erősen ittas állapotban vezette az LD 457 rendszámú motorkerékpárját. A község belterületén egy kanyarban nagy sebességgel hajtott és így nekiment egy útszéli telefonoszlopnak, majd pedig nekivágódott egy magas kőkerítésnek. Súlyos koponyaalapi törést szenvedett és a kórházba szállították, de már nem lehetett rajta segíteni, 2 nap múlva belehalt sérüléseibe. Drézer Károlynak vezetői jogosítványa sem volt. számolója alapján. Megvitatták a szétszórt tartalékterületek hasznosításának lehetőségeit és több időszerű kérdést. Szigorú intézkedést határoztak el például azokkal a gazdákkal szemben, akik nem takarították be a kukoricaszárat. Bár az a véleményük a v. b. tagoknak, hogy Sárszentlőrinc határában sokkal kevesebb kukoricaszár található, mint a szomszédközségek határaiban, de még ezt sem lehet eltűrni. Ez ugyanis nem egyszerű „szépséghiba”, mert a kukoricakóró a legjobb búvóhelye és tenyésztője a különféle kártékony rovaroknak és ha csak egy-két gazda hagyja is kint a kú- koricakórót, az egész határban nagy kár származhatik belőle. Ezért határozták el, hogy aki a felszólítás után nem takarítja le a kukoricakó- rót, annak a földjéről saját költségén takaríttatja le a tanács. Szóba került a mezőgazdasági felügyelő munkamódszere is, és több javaslat hangzott el ezzel kapcsolatban. Javasolták például, hogy a mezőgazdasági felügyelő lehetőleg minél kevesebbet tartózkodjon benn az iro dában, helyette idejének nagy részét az újonnan alakult termelőszövetkezetben és kint a gazdáknál töltse és ott közvetlenül adjon gyakorlati tanácsokat, segítse a jó gazdálkodási módszerek kialakítását. Exportmunka a Bonyhádi Zománcgyárban A párt- és kormányküldöttség kíséretében utazik Son Popescu, a Román Népköztársaság budapesti rendkívüli és meghatalmazott nagykövete. A küldöttség búcsúztatására a nyugati pályaudvaron megjelent Dobi István, a Népköztársaság Elnöki Tanácsának elnöke, dr. Mün- nich Ferenc, a Minisztertanács elnöke, Biszku Béla, Fock Jenő, Marosán György, Rónai Sándor, Somogyi Miklós, az MSZMP Politikai Bizottságának tagjai. Nemes Dezső, a Politikai Bizottság póttagja, az MSZMP Központi Bizottsága, a Minisztertanács, az Elnöki Tanács számos tagja, a politikai, gazdasági és kulturális élet sok vezető személyisége. Megjelent a búcsúztatásnál a budapesti diplomáciai képviseletek számos vezetője és tagja. Jelen voltak a budapesti Román Nagykövetség tagjai. .- A Román Munkáspárt Központi Vezetősége és a Komán Népköztársaság kormánya meghívására csütörtökön reggel Kádár János, a Magyar Szocialista Munkáspárt Központi Bizottsága első titkára, államminiszler vezetésével párt- és kormányküldöttség utazott a Román Népköztársaságba. A delegáció tagjai: Apró Antal, az MSZMP Politikai Bizottságának tagja, a forradalmi munkás-paraszt kormány első elnökhelyettese, Kállai Gyula, az MSZMP Politikai Bizottságának tagja, a Központi Bizottság titkára, államminiszter, Szirmai 1st ván, az MSZMP Központi Bizottságának tagja, Némety Károly, az MSZMP Központi Bizottságának tagja, Sebes István külügyminiszterhelyettes és Keleti Ferenc, a Magyar Népköztársaság bukaresti rendkívüli és meghatalmazott nagykövete. Sokévi szünet után ismét megin dúlt az exporttermelés a Bonyhádi Zománcgyárban. A második világháború előtt ugyanis már dolgozott exportra a gyár, ekkor azonban csak a táblaüzem készített — főként reklámtáblákat — külföldi megrend elésre zománcedényeket nem exportáltak. A múlt esztendő második fe lében azonban megkezdték a zománcedények exportgyártását. Azóta készítik — a gyár össztermelésének jelentős hányadát kitevő — fehér mosdótólakat Brit-Nyugat-Afrika részére. A múlt évi szállítmányokkal m eg volt elégedve a külföldi vevő, azok minősége kifogástalan volt. Ez ért az idén is gyártják az exportmosdótálakat, azonban folynak az el okészületek más edény-féleségek, elsősorban különböző mintákkal díszített, úgynevezett „dekor” paraszttálak export-gyártására is. Az égetőkemencében kapják meg vé {leges • színüket, zománcozásukat a mosdetálak. Képünkön Nagy László és Gurzó József égetők éppen kiszedik a kemencéből a kész m-osdótálakat. Gondos vizsgálat előzi meg a készáru csomagolását a minőségi ellenőrzésnél. Ezután Putschii Mátyásné és Fenyvesi Jakabné csomagolok címkével látják el az árut. Péntek, 1958 február 21. Német nemzetiségi bál Várdombon Várdomb községben a régi hagyományok szerint az idén is három napon keresztül báloztak. Ebben az évben a farsang jól sikerült, az asz- szonyok bálját a fiatalok bálja, majd farsang keddjén „Húshagyó napján” jól sikerült német nemzetiségi bált tartottak. Ezen a bálon az idősebbek vettek részt és felelevenítették a régi népi A hosszú útra úgy kell becsomagolni a mosdótálakat, hogy azok a vasúti és a tengeri szállítás alatt meg ne sérüljenek, le ne pattogjon a zománc róluk. Geisz József ládába rakja a selyempapírba csomagolt edényeket A ládákon felírás mutatja a szállítmány rendeltetési helyét: Port Kar court. „Nem vett fel a busz...” „Meg sem állt. úgy robogott tovább..." — bizony nem egyszer halljuk ezt a panaszt a lemaradt utasoktól, olvassuk a bosszúshangú levelekben, amit ilyenkor szerkesztőségünkbe küldenek. A legtöbb szidalom és átok az Autóközlekedési Vállalat felé száll, miért nem gondoskodik több és nagyobb kocsiról. Igaz, lq ne bosz- szankodna, amikor a megtelt busz keresztülhúzza utazási számításait? — Ilyenkor persze kevesen gondolnak arra, milyen hatalmas utat tett meg az elmúlt tíz—tizenkét esztendő alatt autóközlekedésünk fejlődése. Indulás három roncs-kocsival A második világháborúban csaknem teljes egészében tönkre ment az ország gépkocsiállománya, így az autóbuszállomány is. A Szekszárdi AKÖV — akkor még MÁVAUT néven — 1946 decemberében alakult é? a budapesti roncstelepen szerzett és feljavított három darab Rába Spe- ciál gépkocsival indította meg a megyében az autóbuszforgalmat. Akkor mindössze tizenöt dolgozót foglalkoztatott a vállalat. Ma: 164 gépkocsi és 580 dolgozó A vállalat gépkocsiállománya évről évre gyarapodott. Ma már 30 autóbusszal. 118 tehergépkocsival és 16 taxival rendelkezik. A gépkocsi- állománytfen megtalálhatók a legkorszerűbb gyártmányok is, mint például a farmotoros IKARUS autóbusz, a Csepel D 700-as, hét tonnás teherautó és Pobjeda személykocsi. A gépkocsik 90 százaléka üzemképes, a javításban lévő kocsik aránya átlagosan csak 10 százalék, ötszáznyolcvan dolgozót foglalkoztat jelenleg a vállalat a gépkocsivezetők jelentős részét a honvédségnél képezték ki. Az úthálózat rossz állapota okozza a legnagyobb nehézséget. A rossz utak miatt évente 520 darab rugó törik el és a gépkocsik élettartama — főjavítástól főjavításig — két évvel rövidebb, mintha jó utakon közlekedhetnének. Ha jó állapotban lennének az utak, a gépkocsik rendszeres főjavításánál hét millió, a rugó- és egyéb törések megszűnésével két millió forintot lehetne megtakarítani évente. A gépkocsiállomány növelését egyik legfontosabb feladatnak tartja a vállalat vezetősége, főkép a személyszállítás terén. Itt a gyors fejlődés ellenére sem tudja kielégíteni a lakosság életszínvonala emelkedése következtében egyre növekvő igénye két. A negyven személyes „kis” kocsik már most is lassan kiszorulnak a megye autóbuszközlekedéséből és ma már majdnem minden vonalon hatvan személyes kocsik közlekednek. Előreláthatólag azonban ezeket is majd száz személyesekre kell kicserélni. Ekkor majd valószínűleg megszűnik a mostam állapot, amikor egyes járatokon 15—20, sőt 30—40, havonta összesen négyezer utast hagynak le az autóbuszok. A szakemberek már dolgoznak a mostaniak nál nagyobb befogadóképességű autóbuszok tervein.
