Tolnai Napló, 1953. augusztus (10. évfolyam, 179-203. szám)
1953-08-09 / 186. szám
4 N Ä PCö 1953 AUGUSZTUS 9 A szovjet vasuti közlekedés fejlődése Irta: V. GANRIK, a Szovjetunió közlekedésügyi miniszterének helyettese. A Wehrmacht újjászületése a bonni ,,birodalomban66 A Szovjetunió vasúti közlekedése döntő szerepet játszik az ország gazdasági életében. A szovjet vasútvonalakon szállítják az összes teher- áruk mintegy nyolcvan százalékát és az utasok kilencven százalékát. A Szovjetunió népgazdaságának fejlesztésére irányuló ötéves tervek sikeres megvalósítása azt eredményezte, hogy a vasútvonalokon a teherszállítás volumene 1941-ben 6.3-szo- rossal szárnyalta túl az 1913. évi színvonalat, a vonatközlekedés sebessége másfél- szeresre, a tehervonatok átlagos súlya 2.3-szeresre növekedett. A Nagy Honvédő Háború kitörésekor a Szovjetuniónak jólfeiszerelt vasúti közlekedése volt, amely sikeresen k'- bírta a háborús idők óriási megterhelését. A Nagy Honvédő Háború győzelmes befejezése után az a feladat állott a Kommunista Párt és a szovjet kormány előtt, hogy minél gyorsabban helyreállítsa a vasúti közlekedést, amelyet a hitlerista rablók rendkívül nagymértékben megrongáltak. A háborúutáni első ötéves terv szerint a közlekedés helyreállítására több, mint negyven milliárd rubelt irányoztak elő. A szocialista ipar egyre több nagyteljesítményű új gőzmozdonyt, villanymozdonyt, motorosmozdonyt, teherkocsikat, gyor- sanromló áruk szállításához szükséges kocsit és egyéb gördülő- anyagot szállít a vasútvonalaknak. A személyszállításra kényelmes, teljesen fémből készült kocsikat állítanak be. 1940-hez viszonyítva ugrásszerűen megnövekedett a négy- tengelyes vagonok száma, ami azt eredményezte, hogy a teherkocsik összes teherbíróképessége több, mint felével megnövekedett, az önműködő kapcsolással ellátott vasúti kocsik száma az egész állomány 65 százalékát tette ki. Az egész gördülőállományt ellátták önműködő fékekkel cs megkezdték a görgőscsapágyak fel szerelését. A szovjet vasúti közlekedés kiemelkedő sikereket ért el a jelző- és híradóberendezések terén is. A vasútvonalak önműködő térközbiztosító berendezésekkel való ellátottsága 40 százalékkal növekedett a háború előtti színvonalhoz viszonyítva, n központosított diszpécser szolgálat pedig több, mint kétszeresére nőtt. Az önműködő térközbiztosítás fejlődése lehetővé tette, hogy széleskörben alkalmazzák a vonatközlekedés diszpécser ellenőrzését. Az ilyen ellenőrzés esetén a diszpécser fényjelzőberendezés segítségével ellenőrzi munkahelyén a vonatok közlekedését, amelyet az asztalnál álló táblán kísérhet figyelemmel. Ezenkívül a szovjet mérnökök kidolgozták és sok nagy állomáson már be is vezették a távvezérelt váltó és állomási jelzőberendezések új rendszerét. Ezeknél a rendszereknél a központi kapcsolólapról gombnyomással önműködően át lehet állítani a váltókat a szükséges helyzetbe. Sokezer kilométer hosszúságú vasútvonalat láttak már el Tancjura szovjet mérnök önműködő vonatmegállító-berendezésével. Ezek a berendezések automatikusan megállítják a vonatot abban az esetben, ha a mozdonyvezető túlment a tilos jelzésen. A XIX. pártkongresszus irányelvei előírják, hogy a vasút áruforgalmát 1955-re 35—40 százalékkal kellene emelni 1950-hez viszonyítva. 1951— 1955 között 60 százalékkal több másodikvágányt helyeznek üzembe, mint az előző ötéves tervben, két és félszer annyi új vasútvonalat építenek, négyszer annyi villamosított vasútvonalat helyeznek üzembe. Elő van írva, hogy a vasútvonalak további ellátása, önműködő térközbiztosítóberendezésekkel és önműködő vonatmegállító-berendezésekkel, a távvezérelt váltóberendezések számának megnövelése, a központosított diszpécserszolgálat még szélesebb- körben való alkalmazása, a kocsirendezés gépesítése és a rádió felhasználása a vonatközlekedés és a tolatás irányításába. A szovjet vasutasok e faladatok teljesítéséért harcolva átfogó szocialista munkaversenyt Indítottak és új termelési sikereket érnek el. A verseny élén a mozdonyvezetők haladnak. A szovjet vasúti közlekedés élenjáró dolgozói, mint például Ivanov, a donyeci vasútvonal mozdony- vezetője, Blinov, a délurali vasútvonal mozdonyvezetője, Szoreda, az omszki vasútvonal mozdonyvezetője, valamint követői példát mutatnak a túlsúlyos \ronatok gyors vezetésére. Ezt a kezdeményezést igen sok mozdonyvezető átvette. Az újítómozgalom azt eredményezte, hogy mint- ?egy másfél milliárd rubellel csökkentették évente az üzemköltségeket. A Kommunista Párt és a szovjet kormány állandóan szívén viseli a vasutasok sorsát. Ez megmutatkozik abban, hogy biztosítják a mozdony és vonatbrigádok munkájának normális tartamát, hogy kényelmes házakat építenek az úton lévő vasutasok pihenése céljából a fordulópontokon, hogy támogatják a vasutasok családiház építkezését. A vasúti dolgozók rendelkezésére sokszáz kórház, szülőotthon, bölcsőde, sokezer poliklinika és rendelőintézet, nagyszámú szanatórium és rendelő áll. A Szovjetunió Közlekedésügyi Minisztériumának kezelésében 3670 elemi, hétosztályos és középfokú vas utasiskola, a munkásifjúság 526 esti iskolája, 267 technikum és műszaki iskola, mozdonyvezető iskola van, amelyekben vasutasok és gyermekeik tanulnak. 1913-ban mindössze 2 vasutas főiskola volt, amelynek falai közül évente mintegy száz közlekedési mérnök került ki. Ma a Szovjetunióban 10 vasúti főiskola és egy akadémia van, amelyek évente mintegy négyezer mérnököt képeznek ki. Ragyogóan kifejezésre juttatja a Kommunista Párt és a szovjet kormány gondoskodását a vasutasokról az is, hogy felemelte az öregségi nyugdíjat és a munkabér után kifizetett hűségjutalmat. Sokezer vasúti dolgozó részesült magas kormánykitüntetésben, 127-en viselik a Szocialista Munka Hőse címet, 1851—1952-ben 150-en kaptak Sztálin-díiat, a kormány körülbelül 200.000 vasutast jutalmazott érdemrendekkel és érdemérmekkel. Miután Theodor Blank, a tényleges bonni hadügyminiszter látogatást tett az Egyesült Államokban, a bonni vezetek fokozták a háborús előkészületeket Nyugat-Németország ban. Mint a nyugatnémet saitó közleményeiből kiderül, Blank utazása során megegyezésre jutottak az Egye sült Államok és a bonniak szoros katonai együttműködésére vonatkozólag. A nyugatnémet DMT ügynökség azt közölte, hogy Blank tárgyalásokat folytatott az Egyesült Államokban a nyugatnémet hadsereg felállításáról. Washingtonban jóváhagyták a hadsereg felfegyverzésének és ruházatának terveit. — A „Blank-hivatal” képviselője — közvetlenül azután, hogy Blank visszatért Bonnba, — hivatalosan kijelentette, hogy „a német egységek felállításánál amerikai módszereket alkalmaznak", hogy „német kiképzők csoportjait fogják oktatni az Egyesült Államokban" és végül, hogy első időben az amerikaiak fognak fegyvert szállítani a nyugatnémet hadseregnek. Blank tárgyalásai az Egyesült Államokban szükségszerűen lázbaboz- ták a német militaristákat, akik égnek a vágytól, hogy mielőbb felállítsák a Wehrmachtot. A tárgyalások eredményeképpen hozott határozatok még inkább szabad kezet hagynak nekik Nyugat-Németország gyor sított felfegyverzése terén. Persze azelőtt is alakítottak csapattesteket Nyugat-Németországbán, folyt a parancsnok-káderek kiképzése, történtek intézkedések a hadianyaggyártás felélesztésére, de a bonni militarista klikk harci láza most még jobban megnőtt. Gyakoribbak lettek a reguláris csapatok felállítását célzó intézkedések, megszokott jelenséggé váltak a revanst követelő gyűlések és tüntetések a bonni „köztársaság" életében. A nyugatnémet és az amerikai sajtó kijelentései szerint a bonni „Reich“ fegyveres erőinek megalakítását hivatalosan 1954 első felében kell megkezdeni. Mint a napokban a New York Herald Tribune című amerikai napilap washingtoni tudósítója közölte, az amerikai hadsereg már hat hónappal ezelőtt megkezdte az egykori hitlerista laktanyák kiürítését, hogy előkészítsék azokat a „nyugatnémet újoncok" számára. Ezek a laktanyák a „Blank- hivatal" hatáskörébe kerültek, mely továbbadta azokat a régi fasiszta szakembereknek az újoncok sorozása és kiképzése céljaira. A laktanyákban már a legközelebbi jövőben 359 ezer újoncot kell elhelyezni, azokat, akik elsőknek kerülnek behívásra. Steinhof, volt hitlerista ezredes, a „Blank-hivatal" jelenlegi referense, a „Soldaíenzeitung" c. militarista újság munkatársának adott nyilatkozatában kijelentette, hogy egyedül a légierő számára „az első időben" 86 ezer embert soroznak be. Ezek a számadatok persze csak a német militaristák „minimálpro- grainmját" jelentik; ők egyáltalán nem szándékoznak megállni ezeknél a számoknál. Az „Aachener Nachrichten" című lap például július 21-i számában nyíltan beismerte, hogy a „tervezett" 12 hadosztály mellett — amelynek számára a 350 ezer embert besorozzák — újabb „12 tartalékhadosztályt“ szándékoznak alakítani. De ez a számadat is aligha lesz végső határ a nyugatnémet revans- lovagok számára. A bonni „köztársaság" néhány lapjában már arról van szó, hogy Nyugat-Németországban 10—59 hadosztályt alakítanak. Nyugat-Németország revanst követelő elemei érzik az amerikai monopoltőkések támogatását és egyre arcátlanabb kirohanásokat intéznek, nyíltan hangoztatják agresszív jelszavaikat. Nemrégiben nagy militarista tüntetés zajlott le Hannoverben. Körülbelül 6000 fasiszta suhanc gyűlt itt össze, az úgynevezett „Német Katonaszövetség" tagjai. A nyugatnémet DPA sajtóügynökség ezt a gyülevész társaságot „a volt német hadsereg összes fegyverneméhez tartozó katonák első háború utáni gyűlésének" nevezte. A gyűlésen felszólalt Adenauer helyettese, Blücher, a Bundestag elnöke, Ehlers, a bonni kormány minisztere. Hellwege, stb. Beszédeik nyilvánvalóan revansvágyó jellegűek voltak. Blücher például kijelentette hogy Franciaországot „rá kell kényszeríteni" arra, hogy jóváhagyja az „euró pai hadsereg" felállításának tervét. Hellwegc azt i .ondolta, hogy Nyu- gat-Némeíországnak „meg kell mentenie Európát" stb. A tüntetés részvevői azt követelték, hogy gyorsítsák meg a Wehrmacht felállítását éc szabadítsák ki az összes náci háborús bűnösöket. A militaristák hasonló tüntetést rendeztek Giessenben. Itt az „Acél- sisak" szervezet tagjai gyűltek ösz- sze. A szervezet főkolomposa, Kesselring. volt hitlerista marsall tartott beszédet, aki bűnös volt Varsó barbár bombázásában 1939-ben és számos más háborús bűntettben. Kcs- selring azt követelte, hogy a német tábornokokat állítsák vezető posztokra az úgynevezett „európai hadseregben" azon az alapon, hogy ők már jól ismerik Kelet-Európát. Kesselring tehát lényegileg felajánlotta a saját szolgálatait és a többi fasiszta tábornokok szolgálatait a Sz«v jetunió és a népi demokratikus országok ellen készített „kercszteshad- járathoz." A „stahlhelmisták" re- vanstörekvései azonban nem szorítkoznak ennyire. A „Stahlhelm"-ta- gok gyűlésének napjaiban a szervezet központi sajtóorgánuma, a Der Stahlhelm, ezzel a nagy címmel jelent meg: „Győzelmesen le akarjuk verni Franciaországot." A volt fasiszta tábornokok nyíltan készülődnek arra, hogy parancsnoki helyeket foglaljanak el a jövendő Wehrmachtban. Biankót, az Egyesült Államokban tett látogatásán elkísérte Heusinger hitlerista tábornok. Egy másik fasiszta tábornok, Rommel volt vezérkari főnöke, Speidel, már korábban látogatást tett Londonban. A nyugatnémet lapok azt írják, hogy több tábornokot már „elosztottak" a különböző parancsnoki helyekre: a nyugatnémet hadsereg főparancsnokának állítólag Cruc- well. volt hitlerista tábornoknak kell lennie, a páncélkocsi alakulatok parancsnokának, Manteuffel tábornoknak. stb. Az annakidején háborús bűntetteikért elítélt fasiszta tábornokokat kiengedik a börtönből és bevonják a Wehrmacht felállításának munkájába. Július közepén hírt adtak arról, hogy szabadon bocsátották Falkenhorst, fasiszta vezérezredest, a Norvégiába küldött német csapatok egykori parancsnokát. A Lengyelország ellen intézett hitlerista agresszió idején Falkenhorst hadtestparancsnok volt és sokezer áldozatot követelő véres utat járt meg lengyel területen. Ez a hóhér tapasztalatait ezután az északeurópai országokban gyUmölcsöztette. Falken horstot az angol haditörvényszék 1946 augusztus 2-án halálra ítélte szörnyű háborús bűntetteiért, de ez csak ítélet volt... A háborús bűnöst hét évvel később szabadon bocsátották, hogy újból agresszió és háború előkészítésére használják fel. Falkenhorst szabadlábra helyezésével csúfot űztek annak a sokmillió embernek emlékéből, akik Európa számos országában a fasiszta megszállóknak estek áldozatul. A Wehrmachtot Nyugat-Németországban most újra felállító fasiszta hóhérok pártfogói készek arra, hogy a népet, nyugatnémet bérenceik segítségével, ismét a szenvedés és nyomorúság örvényébe taszítsák. A különféle militaristák arra számítanak, hogy rövid a népek emlékezete. Ez a számítás azonban egyre kevésbbé látszik helytállónak, abban a mértékben, ahogy egyre nő és terjed a békemozgalom minden országban, többek között Németországban is. A berlini fasiszta kaland minden nemet hazafinak megmutatta, hogy a béke ellenségei készek a legkétségbeesettebb eszközökhöz folyamodni, hogy aláaknázzák a béke ügyét Európában. Ez a kaland leleplezte a bonni klikk tagjait, mint a német egység ellenségeit és mint háborús provokátorokat. A német dolgozók fokozzák éberségüket az újabb agresszió kirobbantására törekvő militaristák és fasiszták mesterkedéseivel szemben, fokozzák harcukat a békéért és hazájuk egységéért. SZOVJET VASUTASOK A vasúti közlekedés dolgozói, technikusai és mérnökei csodálatos üdülőkben, szanatóriumokban töltik szabadságukat. A képen: a szocsi „10 éves Október“ vasutas-szanatóriumban. Pihenő vasutasok csoportja. AZ ORSZÁG LEGKIVÁLÓBB MOZDONYVEZETŐJE Vaszllij Kuznyecocv, a elorussz vasutigazgató- fg mologyecsnoi fűtőhálnak mozdonyvezetőié so >nlévő útjára készült. A Iszülődés közben érkezett fűtőház ügyeletese. A enetlevéllel együtt egy viratot is nyújtott át uznyecov na-k. A távirat. in az állt, hogy Vaszilij uznyecov megkapta ,<A ■nvjetunió vasúthálózatán ik legkiválóbb mozdony- izetője‘‘ címet. Amikor dolgozótársai cgtudták ezt, lelkesen ün zpelték. Büszkék voltak uznyecov elvtársra, aki :ár negyedszer nyerte el t a megtisztelő címet. A iráti jókívánságokra Bűz yecov csak ennyit monoit: — Ezentúl még jobban olgozom! ...A mologyecsnoi álló. sás egyik vágányán szó. atlanul hosszú, túlsúlyos zerelvény áll indulásra észen. — Ki továbbítja ezt a zerelvényll — kérdezi avel Szudnyikov, a vonal inökség ügyeletese. — Kuznyecov mozdony- ezető — válaszol Legcsun z állomás forgalomirányí- ija. — Jól van. Indítsa el. - hangzik a válasz. ... Robog a vonat az célpályán. Szenet és óla, at, fémet és fát, gépet és pítőanyagot szállít — tindazt, amit a szovjet nép lelkes munkájával alkot. Amikor az egyes állomások ügyeletesei meghallják a közeledő tehervonat zakatolását, rendtíze rint azt mondják: — Csak Kuznyecov lehet. így csak ő vezet. A diszpécser menettábláján csaknem egyenes vonaljain a szerelvény hal-adását. A vonat már egészen közel van a rajzpapiroson jelzett cél álló. máshoz, — Igazi mester — mond ja Alekszandr Rasztorgu. fev mozdony irányító elragadtatással. — Mekkora időnyereséggel érkezik! Kuznyecov mozdonya nem sokáig vesztegelt az állomáson. A mozdony kiszerelését sokkal gyorsabban végezték, mint aha. gyan ezt a norma előírja. A mozdony vezető most olyan szerelvénnyel hír dúlt visszafelé, melynek súlya sokkal meghaladta a siílynormáf. Amikor a diszpécserek meghallották ezt, feszült figyelemmel ki séi téá a szerelvény útját. Mindem rendben ment. A qózfejhsz’és jó volt. az emel1:"dőket jó1 vette a mozdony. Vaszilij Kuznye- covot Kascsavcev mozdonyvezető vált fa tel. — Kuznye/ov már útközben ' előkészítette a mozdonyt, hogy Kascsavcevnek ne kelljen hosszú ideig az állomáson állni. Kuznyecov irányvonata mint rendesen, most is nagy időnyereséggel érkezett a célállomásra. Az egész vonat személyzet ősz szegyüli az újabb útra induló mozdony mellett, Kuz nye-'ov helyét a mozdony szabályzójánál váltótársa foglalta el A fával megrakott vonat elindult, s gyorsan fokoz, tg sebességét, Elmaradtak az állomás utolsó épületei is. A vonat nagy •sebességgel haladt a szabóéi pályán A füfőhdz „rharci röplapod adott ki. Ez hírt adóit orról a kiváló eredményről, ntelyet. Kuznyecov és váltótársa: KasV esavcfív és Aljohin mozdonyvezetők elérlek. A mozdony 24 óra alatt több szőröséi tette meg annak az útnak, melyet a norma előirányzott! Vaszilij Kuznyecovot úgy ismerik a mologyecs. női iütőhúzban, mint kiválóan szakképzett gépészt, a tvlsiüycs vonatok ügyes vontatóját, mint olyan embert, akinek kimeríthe'et- l«n az alkotó kezdeménye, zése, Sok jól mondanak róla. Kuznyecov és a többi kiváló mozdonyvezető kéz deményezőfe a fütőházban széles körben elterjedt öt. százküomé'éres és a 2tí00 tonnás mozgalomnak. Ami kor mozdonya egy nap 600 kilométert tett meg, Kuznyecov mozdonyvezető sze rényen ezt mondta: — Szép, de ez korántsem csúcs 'eljesítmény! Az ország legkiválóbb mozdonyvezetője fáradhatatlanul tör újabb győzel. mek felé. Szoros kapcsolatot teremtett a forgalomirányítókkal s így rendszeresen szabad pályát kap. Szerelvénye rendszerint megállás nélkül robog a célállomás felé. A kiváló mozdonyvezető a mozdony személyzet egyik gyűlésén ezt mond. ta: — A Kommunista Párt XIX. kongresszusán elfogadott irányelvek rámutatnak annak szükségességére, hogy ügyesen használ. jvk ki a tartalékokat, időt és pénzt takarítsunk meg az állam számára. — Mindent megteszünk. hogy a tartalékokat teljesen ki. használjuk. így gondolkozik Kuznye cov és így gondolkozik sok vasutastársa. A Kommunista Párt kiváló tulajdonságokat fejlesztett ki a szovjet emberekben. A Kommunista Pár‘ tanította meg Kuz. nyerőről is arra. hagy érdeklődéssel figyeljen fel minden újra. mindenre, ami az orszánban haladási jelent. Segítségér* volt abban is. honit n Szovjetunió vasúthálózatának leg jobb mozdonyvezetői sorába kerüljön.
