Fraternity-Testvériség, 1964 (42. évfolyam, 1-12. szám)

1964-02-01 / 2. szám

TESTVÉRISÉG

9

AUTOMOBIL ÉS KÖZGAZDASÁG

Az amerikai életszínvonalhoz az automobil hozzátartozik. Több mint 10 millió ember jövedelme függ az autóipartól, vagy kapcsolatos iparágaktól. Ez a 10 millió amerikai nemcsak a személyszállító kocsik és teherautók előállításával foglalkozik, hanem a forgalombahozatalával, felszerelésével és jókarbantartásával is; bérkocsik és teherautók vezetésével, gazolin előállításával és forgalombahozatalával és más olyan munkával, amely szorosan összefügg az auto-iparral.

1900-ban Amerikában mindössze 8,000 személyszállító kocsit tartottak nyilván. Ez a szám az első világháború idején 1,664,- 000-re ugrott fel és a második világháború idején 25 millióra.

1962-ben 65 millió személyszállító automobil száguldott az amerikai országutakon és — sajnos — az utcákon. Először Henry Ford- nak sikerült —- 1920-ban — általános használatra alkalmas olyan egyszerű kocsit előállítani, amit darabonként 260 dollárért hozhattak forgalomba. így az átlagos amerikai munkás is megengedhette magának, hogy kocsit vásárolhasson, ami a tömeggyártást óriási lökéssel vitte előre. Ettől kezdve egész 1957-ig nagyobb, hosszabb, gyorsabb és díszesebb kocsikat igyekeztek gyártani. — 1957-től 1961-ig divatba jött megint az egyszerűbb és kisebb, u. n. “compact” kocsik használata. A gyárosok igyekeztek természetesen ezt a keresletet is kielégiteni és egyszersmind a nyugateurópai behozatallal versenyezni.

Milyennek Ígérkezik az 1965-ös évjárat? Az autógyárak ezúttal mindenféle Ízlés kielégítésére rendezkednek be. A legkisebb kocsitól a legnagy óbbig, a legegyszerűbbtől a legcifrábbig. Az átlagos gyári munkás, akinek heti keresete most 97 dollár, képes lesz automobilt vásárolni, de a gazdagok sem panaszkodhatnak, mert rengeteg fényűzően kiállított modelben válogathatnak. Százakra rúg a külömböző fajták száma, de főleg a kiállitásban és hozzávalókban mutatkozik az eltérés. A Ford Motor Company például 44 külömböző modelt állít elő az idén, amelyek azonban nagyon hasonlatosak, pedig a legolcsóbb “Falcon” 1,812 dollárba kerül, mig a “Lincoln”-t 6,347 dollárért hozzák forgalomba. A General Motors legegyszerűbb “Chevrölet”-jének 1,827 dollár az ára, de a fényűző “Cadillac”-ért 9,116 dollárt követelnek.

A “compact” kocsik iránti kereslet alábbhagyott és még a kisebb kocsikat is automatikus átvitellel, rádióval, fűtőtesttel és