Új Néplap, 2016. február (27. évfolyam, 26-50. szám)
2016-02-20 / 43. szám
g GAZDASÁG 2016. FEBRUAR 20., SZOMBAT A BUX index alakulása (2016. február 19., pont) 23200 23150 23125 23100 23 075 23050 23025 23000 9.00 17.00 MW-GRAFIKA FORRÁS: BÉT BÉT-nyertesek (2016. február 19.) I Részvény Utolsó ár (Ft) Változás (%) Millió Ft PANNERGY 338 4,32 12 MTELEKOM 403 0,75 562 ANY 1011 0,5 43 APPENINN 212 0,47 4 RICHTER 4915 0,31 1565 BÉT-vesztesek (2016. február 19.) Részvény Utolsó ár(Ft) Változás (%) Millió Ft CIGPANNONIA 153-1,92 2 RABA 1287-1,68 14 GSPARK 2335-1,27 105 FHB 743-0,93 13 OTP 6064-0,52 2931 BÉT-áruszekció (forint/tonna, 2016. február 18.) Datum Új élsz. ar I (Ft) I MALMI BÚZA 2016. március 45700 TAKARMÁNYBÚZA 2016. március 44100 TAKARMÁNYKUKORICA 2016. március 43000 imÉMjn 2016. május 44000 TAKARMÁNYKUKORICA 2016. július 44900 TAKARMÁNYÁRRA 2016. március 43750 OLAJNAPRAFORGÓ 2016. március 119000 REPCE 2016. március 106000 FORRÁS: BUDAPESTI ÉRTÉKTŐZSDE MNB-árfolyamok Hivatalos devizaárfolyam (2016. február 19.) □ €/Ft 309,50-0,35 Ft □ $/Ft 279,21 1,02 Ft □ CHF/Ft 280,42 0,04 Ft Valutaárfolyamok (forint/euró, 2016. február 19.) ШЯШ Vételi Eladási I Budapest Bank 301,01 319,63 CIBBank 297,99 322,83 Citibank 296,42 321,88 Erste Bank 301,66 319,04 FHB Bank 301,35 319,35 K&H Bank 301,55 318,93 MKB Bank 298,69 317,81 OTP Bank 300,57 317,88 Raiffeisen Bank 305,93 312,11 IA háttérben szép las- fsan kifejlődött egy kö- i zösségi iparág, amivel rengeteg pénzt tudnak spórolni az útra kelők A vevő a király; aki nem autót, élményt akar ~ • -Ц,......' Щ \ f (' \i V — Tudta-e? A közösségi gazdaság modellje a fölösleges kapacitások megosztására, a fogyasztás ésszerűsítésére épül, aminek a 2000-es években megjelent digitális-internetes platformok nyitottak kaput. Az Y-generáció - a mai 16-36-évesek - számára nem a javak, autók és lakások birtoklása a cél. hiszen azok döntően használaton kívül állnak, fenntartásuk költséges. Az autók és lakások megosztása kapott először lendületet. A világgazdaságot megrázó feszültségeket az okozza, hogy a nonprofit megoldások (benzinköltség- vagy lakáshasználat-megosztás) mellett megjelentek a profittermelő szolgáltatások, az Über és a lakáskiadó Airbnb a legismertebbek. A nonprofit Oszkár népszerűsége is töretlen, az egykori uta- sok-sofőrök között már több házasság köttetett, és megszületett az első Oszkár-bébi is. Ha a tömegközlekedést maszekok működtetnék, már keresztbe állnának a vonatok a síneken tiltakozásként. Csak az Oszkár fuvarmeg- osztón 4,2 milliárdot spóroltak eddig az utasok, ennek két-háromszorosát költ- ve utazásra. Zsebből zsebbe. Ez mégis azon kevés ügylet egyike hazánkban, amire a feketegazdaság és a korrupció gyanúja sem vetülhet. Az autós költségmegosztásra a NAV is áldását adta. Balassa Tamás tamas.balassa@mediaworks.hu MAGYARORSZÁG Az Oszkár te- lekocsirendszer pénteken is több ezer elérhető és előre foglalható fuvart kínált, köztük persze külföldit is. Budapestről Pécsre három óra után 77 autó indult, a két és fél órás útra 2500-2700 forintért lehetett jegyet foglalni. A 220 kilométeres üt buszon 4000-rért négy órát vesz igénybe, IC-vel 4600 forintért három órát. Az Oszkár az esetek jó részében házhoz, de legalábbis tömegközlekedési csatlakozásig szállít. Az autómegosztó szolgáltatások rohamos terjedése 10-15 éven belül gyökeresen megváltoztatja a globális és hazai autóhasználatot, írja a Business Lease szolgáltatócég. Az iparág a 2000-es évek eleje óta mintegy 10 százalékkal növekedett évente. Jelenleg 7-8 millió ember 100-110 ezer gépkocsis szolgáltatót használ, 2030- ra 60-70-szer ennyire számíthatunk. „A dinamikusan növekedő közösségi gépjárműhasználat hajtómotorja az Y-generáció tagjai, akiknek a gépjármű már nem birtokolandó státus- szimbólum, hanem praktikus közlekedési választás - mondja Vincent van der Meijden, a cég ügyvezetője* - A környezetvédelmi célkitűzések, a városok túlzsúfoltsága és az ebből fakadó költségek mind ebbe az irányba terelik a felhasználókat” - mondja. Erre a változásra lehetőségként kell tekinteniük az autógyártóknak és lízingcégeknek is. Számos piac és kormány azonban inkább konkurenciát és bizonytalanságot lát az új kihívásban. Magyarországon a fővárosbénító taxisoknak tett ígéretnek megfelelően rászálltak a hatóságok például az Uberre. Péntektől leszedhetik az engedély nélküli sze- mélytaxi-szolgáltatók rendszámát. A vevők, vagyis a mi érdekünk azonban nem ez, hanem a viszonyok tisztítása - közte a taxis trükközések kizárása - volna. Egy biztos: a terjedő mobilplatformokkal, közösségi szolgáltatásokkal szembemenni se csavarhúzóval, se taxival nem érdemes. „Valahogy én azt képzelem, a kormánynak az utasok mellett kéne állnia” - írja blogjá- ban Kis Ervin Egon e-keres- kedelem tanácsadó. Úgy látja: digitális, infokommunikációs forradalom zajlik, az új eszközök és szereplők elsöprik a régieket. „Végigtekintve az elmúlt 100 éven, világosan látszik: aki a fejlődés elé állt, vagy akár csak nem volt képes annak tempóját követni, az óhatatlanul eltűnt a süllyesztőben” - vallja a szerző. Szerinte a forradalom „királlyá tette a vevőt”, a piacok átláthatóvá váltak, a vevő könnyedén képes egy adott termékre vagy szolgáltatásra vonatkozó információkat ellenőrizni, összehasonlítani, megosztani. Emellett a kereslet és kínálat könnyedén talál egymásra az interneten. A fővárosi lakosság többsége támogatja az Ubert az Ipsos friss kutatása szerint: a budapestiek 72 százaléka egyetért azzal, hogy továbbra is szükség van rá. A válaszadók több mint négyötöde szerint az új digitális technológiák új gazdasági lehetőséget teremtenek Budapesten, és adóbevételeket hoznak az államnak. A texasiak a legjobb technológiát hozzák ide DEBRECEN A National Instruments (NI) 30 milliárd forint értékben megvásárolt csúcstechnológiát telepít az NI debreceni gyárába - jelentette be tegnap a texasi központú vállalatcsoport ügyvezető alelnöke. Alex Da- vern közölte, ennek köszönhetően az NI Hungary olyan rendszerek fejlesztése és előállítása terén lehet piacvezető beszállító, amelyek az NFC (Near Field Communication), vagyis a kis hatótávolságú kommunikáció, vagy a vezeték nélküli töltésen alapuló technológiát tesztelik az elektronikai gyártóknak. A világszínvonalú gyártási technológia például az okoskártyák és az új típusú csipkártyák tesztelését is lehetővé teszi. MW A reálbérek 4,2 százalékkal nőttek tavaly MAGYARORSZÁG Decemberben 5,7, a tavalyi év átlagában 4,2 százalékkal nőttek az átlagkeresetek az egy évvel korábbihoz képest, a közfoglalkoztatottak nélkül számolva decemberben 6,0, az egész évben pedig 4,5 százalékos volt az emelkedés - közölte tegnap a KSH. A fogyasztói árak 2015-ben 0,1 százalékkal csökkentek,, decemberben 0,9 százalékos volt az infláció. így a közmunkások nélkül számolt reálkereset decemberben 5,0 százalékkal a múlt év egészére számolva 4,6 százalékkal nőtt. A legalább öt főt foglalkoztató vállalkozásoknál, a költségvetési intézményeknél és a nonprofit szervezeteknél teljes munkaidőben alkalmazásban állók átlagos bruttó keresete tavaly 247 784 forint volt. MW NFM: 26 közlekedésfejlesztési beruházásra pályázik Magyarország - Több vasútvonalat is megújítanak Ha nyerünk, négysávos lesz az M15 és az M70 BUDAPEST Újabb 26 közlekedésfejlesztési beruházással fog pályázni Magyarország az Európai Hálózatfinanszírozási Eszköz (CEF) forrásaira. A kormány jóváhagyásával a második pályázati felhívás február közepi benyújtási határidejéig egyebek mellett a Budapest-Hatvan vasútvonal és a déli összekötő Duna-híd korszerűsítéséhez, az M15-ös és az M70-es autóutak négy- sávúsításához kapcsolódó támogatási igényt jelentett be a fejlesztési tárca. A Nemzeti Fejlesztési Minisztérium (NFM) pénteken a távirati irodával közölte, sikeres pályázati szereplés esetén CEF-hozzájárulással valósulhat meg a Százhalombat- ta-Pusztaszabolcs vasútvonal felújítása is, 35 mozdony korszerűsítése, a Budapest Liszt Ferenc nemzetközi repülőtér kötöttpályás kapcsolatának kialakítása, vagy a sűrített földgázzal (CNG) üzemelő infrastruktúra kiépítésének előmozdítása a magyar innováción alapuló önkiszolgáRáfér az utakra: már nem kell sokat várni, és indulhat a kátyúzás is Első mérleg Magyarország a tavalyi első pá lyázati felhívásnál nettó 86 milliárd forintot nyert el 16 közlekedési fejlesztéshez a CEF for rásaiból. Az akkor elfogadott beruházások közé tartozik a komáromi Duna híd megépítése, a Kelenföld-Százhalombatta vasútvonal korszerűsítése, 59 elővárosi motorvonat korszerűsítése és az első hazai cseppfolyósított földgáz (LNG) töltópon- tok létesítése is. ló töltőegységek telepítésével. A benyújtott projektjavaslatok között számos, a dunai hajózás lehetőségeit bővítő elképzelés is helyet kapott, főként a kikötői infrastruktúra és a folyami információs szolgáltatások terén. Magyarország előkészítési, tervezési munkákkal is pályázik, amelyek például a He- gyeshalom-Rajka vasútvonal későbbi korszerűsítését alapozhatják meg. Az Európai Bizottság 2016 nyarán dönt a tagállami tervek támogatásáról. VG/MW Rengeteg pénz jut a közutak karbantartására, és több mint 400 kilométer új gyorsforgalmi út is épülhet az országban Tasó László közlekedéspolitikáért felelős államtitkár közölte, a kormány 2020-ig összesen 400 milliárd forintnyi költségvetési forrást biztosít a Magyar Közút Nonprofit Zrt. feladatainak az ellátásához (közlekedésfejlesztésre összesen több mint 2000 milliárd forint áll majd rendelkezésre 2020-ig). Alá is írták a Magyar Közút vezetőjével az öt évre szóló közhasznúsági szerződést, amely lehetővé teszi az elmaradt vízelvezetés, útburkolatjel-festé- sek, korlátjavítások, padkarendezések elvégzését, a forgalombiztonsági elemek karbantartását. A következő években a közúti infrastruktúra intenzív fejlesztése várható, csak gyorsforgalmi útból több mint 400 kilométer épül Magyarországon - mondta Nemes-Nagy Tibor, a Magyar Közút vezérigazgatója. Ez jelentős mennyiségű többletfeladatot ró a 2010 előtt felhalmozott karbantartási lemaradással is küzdő közútkezelőre. A kormány ezért is döntött úgy, hogy az országos közutak üzemeltetési és fenntartási feladataira az évtized végéig folyamatosan növekvő forráskeretet biztosít. A 2016-os költség- vetésben rendelkezésre álló 60 milliárd forinthoz képest 2017- ben 73 milliárd, 2018-ban 80, 2019-ben 88,2020-ban pedig 98 milliárd forintot különítenek el a központi büdzsében e célokra. A Magyar Közút állami támogatása (milliárd forint) MW-GRAFIKA FORRÁS: NFM A Magyar Közút a 60 milliárd forintos éves működési költségén felül az idén 6 milliárd forintot, 2017-ben 13,2018-ban 20, 2019-ben 28,2020-ban pedig 38 milliárd forintot költhet a meglévő úthálózat fenntartására, javítására, így például kátyúzásra. Új utak építésére és kapacitásbővítésre a költségvetésből csaknem 1300 milliárd, uniós forrásból 465 milliárd forint jut majd. Február végéig középtávú felújítási finanszírozási program készül az országos gyorsforgalmi, fő-és mellékúthálózatra. A kormány a legutóbbi ülésén bruttó 69 milliárd forintos komplex útfelújítási program megindításáról döntött, s tavasz elején az ország minden részében elkezdődhetnek a hazai forrásból támogatott munkák. A Magyar Közút Zrt. 32 ezer kilométernyi közutat üzemeltet és összesen 7-8 ezer embernek ad munkát.
