Új Néplap, 2015. december (26. évfolyam, 281-305. szám)
2015-12-22 / 299. szám
2015. DECEMBER 22., KEDD AUTÓ MOTOR 0 Ez a Lada már nem az a Lada, amit régen megszokhattunk - Megjött a Granta Dömping árak és öt év garancia A Granta az egyik legolcsóbb az újautók között. Versenyképes I lehet a nyugati piacokon is, feltéve, ha tartani tudják az árát. Megérkeztek hazánkba az első, új Ladák: 1,999 millió forint a Granta indulóára. Mintapiac lehetünk: a magyar tapasztalatok alapján akarják majd felépíteni a nyugat-európai kereskedési és szervizhálózatot. Lővei Gergely kozpontiszerkesztoseg@mediaworks.hu BUDAPEST Mielőtt Swiftekbe és Astrákba ült át Magyarország, a Lada volt a meghatározó márka. Azonban az orosz gyár termékei a kilencvenes évek végére menthetetlenül lemaradtak a fejlődésben, és inkább visszavonulót fújtak. Ugorjunk gyorsan 2014 elejére, amikor Во Andersson elhatározta, a Ladának vissza kell térnie az Európai Unióba. Nemrég készültek el az első, már EU-specifikáció szerinti autók Togliattiban, néhány már meg is érkezett hazánkba. Nem győzik hangsúlyozni, a mai Lada már nem az a Lada, amit régen megszokhattunk. Euró-százmilliókat költöttek a gyár modernizálására és a minőségellenőrzés kiépítésére. Például a Magyarországra szánt autókat a főellenőr nem engedte elindulni a hiányzó magyar nyelvű kezelési utasítás miatt. Togliattiból egy kisebb csapat pedig a trélerről legördülő autókat még egyszer átnézte, és az összes, decemberben érkező autót is ellenőrzi, hogy a hosszú ka- mionos szállítás nem hagy-e nyomot a kocsikon. A Lada Hungary nem egyszerű forgalmazó, hanem az első az uniós képviseletek sorában, az itthoni minta alapján építik majd fel a kereskedőhálózatot Nyugat-Európában is. A gyár az összes, Magyar- országon forgalmazott autóra 5 év/100 000 km általános garan- ciátvállal, átrozsdásodás ellenóév a garancia. A Lada egy fővárosi és 4 vidéki értékesítési ponttal akart kezdeni, de 9 márkakereskedéssel (értékesítés és szerviz) indítanak, és újabbak is várhatók. Első körben kisautókkal jönnek, de azok közül rögtön egész hadseregnyivel: a Granta lépcsős hátú vagy ferde hátú, a Kalina ötajtós vagy kombi karosszériával érkezik, utóbbinak szabadidő-autós körítésű változata is van. És akkor még ott van a vadászok álma, Somogybabod réme, a 4x4 - leánykori neve Taiga, de igazából Nivaként futott be nagy karriert: 2 799 000 forintos áron. Érdekes ennek a specifikációját böngészni, felező és sperrdifi, no meg ABS van a fedélzeten, de hangszigetelés nincs. A légkondis, műanyag lökhá- rítós 4x4 Urban 3,3 millió forint. A legnagyobb a legolcsóbb, mármint a Granta lépcsős hátú változata, amely 1 999 000 forintért a legolcsóbb újautó hazánkban. A ferdehátú, azaz ötajtós karosz- széria 2 199 000 forintért kapható, ennyibe kerül a sokkal rö- videbb ötajtós Kalina is, utóbbi kombi változata 2 349 000 forinttól indul. Ezért a pénzért is egészen jól felszerelt autót kap az ember: a motor 8 szelepes 1,6-os, 86 lóerővel, menetstabilizáló, két légzsák, központi zár, fedélzeti számítógép, szervokormány van a fedélzeten. Igazán a legmagasabb LUX szint az, ami kifejezetten jó ár/ér- ték arányú. Ennél már automatikus fényszórókapcsolás, 4 elektromos ablakemelő, esőérzékelős ablaktörlő, első ülésfűtés, multimédia rendszer, tolatóradar van a szérialistán, és ezen a szinten automatikus váltó is kérhető - a fullos Granta Sedan is befér 3 millió forint alá, kézi váltóval 2,65 millió forint az ár! Az első, rövidke üléspróba alapján hely van elég, tárolók is vannak mindenfelé, de az ajtózseb keskenynek tűnik, a váltókar előtti pohártartók meg szélesnek. Több színű a műanyag, a minőségérzet olcsó, de a csillogás jórészt betudható a bőven használt műszerfalápolónak is; a kerekeknek például az oldalfalát és a szélső blokksort suvickol- ták fényesre szilikoóspray-vel, a futófelület nagy része már poros maradt. Fedélzeti számítógép és szervokormány Képes meglepetést okozni Az összes autóban ott van az elektromos tükörállítás kapcsolója, még azokban az autókban is (Standard és Norma felszereltség), ahol egyébként kézi a tükörállítás. Ennek magyarázata, hogy csak egyféle ajtókárpittal gyártják az EU-specifikációjú autókat, ezért van ott mindegyikben a funkció nélküli, de működtethető kapcsoló. A Lada tehát képes meglepetést okozni - az elektromos állítású manuális külső tükörrel. 2016-ban több mint 1000 Lada értékesítésével számol a forgalmazó. Az igazi nagy lökést pedig a Vesta (lépcsős hátúként kezd, később lesz ötajtós és kombi), valamint az Xray szabadidő-autótól várják, ezekből azonban csak jövő ősz környékén érkeznek meg az első példányok. Kaliforniában jó tesztelni a robotkocsikat PALO ALTO Sok autógyártó igyekszik Kaliforniában tesztelni az önvezető autóit, hiszen ott van a legnagyobb fizetőképes kereslet az ilyen technológiákra. A Ford is most kapta meg az engedélyt a kaliforniai utakon végzett tesztelésre, és rögtön egy 100 fős fejlesztőközpontot hozott létre Palo Alto-ban. Jövőre kezdik a tesztelést Fusion Hybrid prototípusokkal. Azonban Kalifornia igyekszik előre tisztázni a felelősség kérdését is. Mégpedig úgy, hogy egy most benyújtott törvényjavaslat szerint előírják: robotautó csak úgy közlekedhetne majd az állam útjain, hogy a volánja mögött megfelelő vezetői engedéllyel rendelkező sofőr foglal helyet, aki bármikor képes átvenni az irányítást. Közben a Tesla is elkezdte már frissíteni a Model S autóinak a szoftverét. A legújabb változatban ugyan még megvan a robot- autó-funkció, de korlátozzák azt, például csak az adott útszakaszon érvényes maximális sebességgel vagy az alatt hajlandó irányítani magát az autót. Am HIRDETÉS 14 Kut.0AfLEGE< RECEPT STRESSZ NÉLKÜL UnllPet! .. /зу teremtsünk SEGÍTŐI) M'LÜ2FN.N{ Аг.АЙ6Шр ÚJ fűm дог, А5ЩТТЕЦ(щ >«tv* KERESSE AZ ÚJSÁGÁRUSOKNÁL! ЖЩ M \ V-У., \y 4 h 1 и Ж V HÍREK Színes aszfaltot a panoráma ellen CSUNGKIN& A kínai város hegyvidéki területen fekszik, ezért kellett a most építés alatt álló, a Nan-an kerületet a város többi részével összekötő főútvonalat a hegyoldalban megépíteni. Azt találták ki, hogy színesre festik az útburkolatot annak érdekében, hogy csökkentsék a baleseteket. A piros és zöld színű sávoktól azt remélik, hogy az autóvezetők ezekre fognak figyelni, és nem az esetleg a korláton túl eléjük táruló szép panorámát nézik. AM Nem az extrák miatt merül le MÜNCHEN Télen a német autóklubnak leggyakrabban akkuk miatt kell segítenie. Az ADAC 25 új autónál vizsgálta meg, a sok elektronika okozza-e a gondot? A válasz egyértelmű: nem. Átlagosan 25 perc után minimális szintre csökken a nyugalmi állapotban mérhető áramfogyasztás, ami ideális körülmények között - nem télen - akár több hét vagy akár hónap után is lehetővé teszi a motor beindítását. AM
