Új Néplap, 2015. augusztus (26. évfolyam, 179-203. szám)
2015-08-18 / 193. szám
2015. AUGUSZTUS 18., KEDD AUTÓ-MOTOR 0 Izmos, 180 lóerősjdízelmotorral aFordfrissí^éttlkö^pka^góriását I mci .(íergel) ke I/1 и ml is/ci kcs/i( (чсц' inrdi.nvoi ks.lm Volt két ev a csiszolására, de nem sikerült minden gyermek- betegséget megszüntetni az uj Mondeon. amely ettől azért meg jo választás. Vezethetóse- ge még mindig kiemeli a kategória atlagabol. KŐIN A Ford európai részlegének átszervezése miatt bő kétéves késéssel érkezett meg az új Mondeo - ebben a helyzetben az előző generációs típust dicséri, hogy még a vége felé is jól helytállt a piacon. Végre itt az új generáció, amelynek jól áll a hatalmas méretű hűtőráccsal megáldott, kiegyenesített orr, és a befejezés is hasonlóan sportos az ötajtós karosszériával. Az új Mondeo kilóg az „Egy Ford” filozófiából azzal, hogy kifejezetten Európára szabott ötajtós és kombi felépítményt kínál - a Hybrid kivételével, amely csak négyajtós, lépcsőshátúként létezik. Annyi meglepetéssel szolgál a karosszéria, hogy amíg az előző generáció kifejezetten tágas második sorral rendelkezett, az új autóban a középkategóriában átlagosnak számító térkínálattal szembesülünk. A raktér viszont hatalmas, nyújtózkodni kell a fékezések miatt előrecsúszott pogy- gyászért. A pótkerék feláras, de minden esetben 215/60 R15-ÖS méretű, miközben a tesztautón 235/40 R19-es kerekek voltak. A beszállásnál feltűnik, hogy milyen széles a В-oszlop, a nagy és kényelmes vezetőülésben helyet foglalva pedig szembeötlő, hogy kevés ugyan a kapcsoló a középkonzolon, de azok nagyon egyformák és logikátlanul vannak elhelyezve. Oda kell nézni, ha a belső keringtetésre akarunk kapcsolni, nehogy véletlenül a 3 (!) különböző gombbal is aktiválható első szélvédőfűtést/pára- mentesítést találjuk el. A monitorral helyettesített műszeregység menüjében szokás szerint a korellenére is jó a gördülési komfort, az ütéseket hatásosan csillapítja a felfüggesztés. Prímán fordul az autó, az ESP nem szól közbe, hiszen nyoma sincs tapadásvesztésnek még tempósan vett körforgalmakban sem. A középkategóriának megfelelő szinten mozognak a Mondeo listaárai, a jól felszerelt, erős dízellel és kézi váltóval konfigurált vetélytársak pár százezer forintos sávon belül találhatók. A 180 lóerős dízellel és kézi váltóval felszerelt Mondeo 9210 000 forintba kerül, a kombi 200 ezerrel több. A Titanium csúcsfelszereltség esetén is sok tételt tartalmaz az extralista, de jobban járunk, ha rögtön annak a végére tekintünk, ahol a Titanium X1,2 és 3 csomagokat találjuk. Ezekben a legfontosabb extrákat már összeváloVEZETHETOSEG • NYOMATÉKOS MOTOR • SPORTOS MEGJELENÉS NEM TETSZETT 4 • NYIKORGÓ TETŐKÁRPIT • ÉLES FÉNY/ÁRNYÉK HATÁR A LED-ES FÉNYSZÓRÓNÁL • RÖVID LÉGZSÁKOS HÁTSÓ BIZTONSÁGI ÖV gatták nekünk. Ezen felül még az érintőképernyős SYNC fejegységre kell igazából költeni, de megéri az árát. A teszt során vegyes használatban 7,31/100 km-es fogyasztást mértünk. Az extra garanciát jó áron mérik, a kötelező 2 év kilométer korlátozás nélküli garanciát 85 000 forint megfizetésével lehet 2+3 év/250 000 kilométerre bővíteni. Utóbbinál figyelembe vették a cégautós használatból esetenként adódó, átlag feletti futásteljesítményt is. Két dolog zavart igazán az utastérben, a panoráma-üvegtető körüli burkolat borzasztóan nyeker- gett a karosszéria mozgásakor, a feláras (57 000 forint) légzsákos hátsó biztonsági övék alsó pántja pedig nagyon rövid, és a csatot nem lehet mozgatni az övön. Kínos pillanatokat tud okozni, amikor nem vihetjük magunkkal az üzleti partnert, mert nem tudja becsatolni a biztonsági övét... A vezethetőség továbbra is jónak számít. Már alacsony fordulatról is szépen húz a 180 lóerős teljesítményű, 2,0 literes dízel, és a nagyon hosszú áttételezés ellenére akár visszakapcsolás nélkül is tudunk gyorsítani. Csendes az erőforrás, a váltó jól kapcsolható, a kormányzás és a fék is hozza azt a szintet, amit a futómű tud. Még a nagy felni és a peres abroncsok mányon elhelyezett kapcsolókkal tudunk mozogni, az érintőképernyős SYNC fejegység menüjében barangolva finomíthatjuk a beállításokat. Nem lett egyszerűbb a kezelhetőség, de némi rutinnal és türelemmel elérjük a célunkat. I Ford Mondeo 2.0 TDCi 1801 Osszlokettérfogat 1997 cm3 Hengerek/szelepek S4/16 turbódízel Max. teljesítmény 132 kW (180 LE) 3750/perc Max. forgatónyomaték 400 Nm 2000-3250/perc Hossz./szél./mag. 4871/1852/1482 mm Tengelytáv 2850 mm Nyomtáv elöl/hátul 1599/1595 mm Fordulókor 11,6 m Saját tömeg/teherbírás 1584/686 kg Csomagtér 550-14461 Üzemanyagtank 62,51 Gyorsulás 0-100 km/h 8,3 S Max. sebesség 225 km/h Város/országút/vegyes 5,1/4,0/4,41/100 km Tesztfogyasztás 7,31/100 km COrkibocsátás 115 g/km A modell alapára 7 765000 ft* A tesztelt verzió ára 9210 000 ft •Mondeo 1.5 EcoBoost. 160 LE Olasz-török koprodukcióban készül az új szedán Fiat: főszerepben a racionalitás TORINO Bár a Fiat az utóbbi időszakban az 500-as sorozat fejlesztésével (pl. 500X) volt elfoglalva, nem feledkeznek el a kompakt szedánok mezőnyéről sem. Merthogy ebben a szegmensben indul a Linea utódjának tekinthető, Törökoszágban gyártásba kerülő Aegea, mely összesen 40 országban (főleg kelet-európai, közel-keleti és afrikai), köztük hazánkban is elérhető lesz. A gyártó nem is titkolja, hogy sokat vár az újdonságtól, elsősorban azért, mert az Égei-ten- gerről elnevezett modell eleve lépcsőshátúnak indult, vagyis nem arról van szó, hogy egy meglévő ötajtósból készítettek egy suta formájú sze- dánt. Az Aegea hátsója sokkal harmonikusabb, mint a Lineáé, de az sem mellékes, hogy a barátságos, ám bumfordi fronttal megáldott előddel ellentétben itt egészen nagyautós az újdonság arca. A Fiat 50 százalékos tulajdonában álló török gyártóval, a Tofasszal közösen fejlesztett modell méreteiről annyit árultak el, hogy négy és fél méter hosszú, 178 centiméter széles és 148 centi magas, a tengelytávja pedig 264 centiméter. Míg a hosszúság lényegében változatlan (a Linea 4560 milliméteres), addig a tengelytáv 3 centivel gyarapodott. A vásárlók két benzines és két dízelmotor közül választhatnak 95-120 lóerő között. MW/AM HIRDETÉS бкмшйаяи* csak 3990ft! BIGX ELŐSZÖR MAGYARORSZÁGON! 100% természetes növényi összetevőkből! Vásárlóink visszajelzései alapján: Kiemelkedő érékeid Hosszabb teljesítőképes! fokozott nemi vágy Elnyújtott együttlét ► Intenzívebb élmény Termékkód: MLX DRAGON POWER ÚJRA KAPHATÓ!!! Visszatért a legendás hologrammos Dragon Power! 3 kapszula ti fZM Dragon Power и « sít Ma<Jo m China | Termékkód: MLW LEHET NAGYOBB... BATHMATE HERCULES HYDROPUMPA арЖУШЦШЩ1 Vásárlóink visszajelzései alapján: Kőkemény erekciól Extra élvezet! Szuper gyors regeneráció! O*990fH| Vásárlóink tapasztalatai alapján: • Már az első használat utániatható eredmények! • Tartós használattal akár 2,5~7cm hossznövekedés és 30% kerület növekedés érhető el vele! • Egyszerű és biztonságos a használata! Szabadalmaztatott HYDRO technológia! Kiváló minőségű Angol gyártmányú termék! Világszerte több ezer elegedett vasárló! Termékkód: MLB iiiX WEB: 0-24И WWW. ■UE MEG MOST!I Tel.: _ _ _ , I8-17H UD / íj*.br.1 200 Ft) lOOUv I»<e№u> uitjicímeineStrien — (Д? POTENCIÁLIS ERŰ! 10 OOO Ft feletti megrendelés esetén a szállítás ingyenes! ÉSem’énwelőtti kapszula Keresse a HERBARIA üzletekben! HÍREK Csökken szerdán a benzin ára BUDAPEST Bruttó 3 forinttal csökkenti a 95-ös benzin literenkénti nagykereskedelmi árát szerdán a Mol Nyrt., a gázolajén nem változtat - értesült piaci forrásokból az MTI hétfőn. A 95- ös benzin átlagára 360-361 forintra mérséklődik, a gázolajé 351-353 forint marad. Hivatalos: jön a Lambo-SUV! SANTAGATA BOLOGNESE 2018-ban kerül sorozatgyártásba az olasz Lamborghini szabadidő-autója, amely a 2012-ben már koncepcióként bemutatott Urus alapján készül. Az új modell a Hu- racán és az Aventador típusokhoz hasonlóan SantAgata Bo- lognesében fog készülni, ám ehhez a jelenleg 80 ezer négyzet- méteres komplexumot 150 ezresre kell bővíteni és mintegy 500 fővel növelik a dolgozók létszámát. A Lamborghini évente 3000 példány gyártásával számol.
