Új Néplap, 2015. augusztus (26. évfolyam, 179-203. szám)

2015-08-13 / 189. szám

SPORT, TÜKÖR 11 2015. AUGUSZTUS 13., CSÜTÖRTÖK Szombaton rajt a megyei I. osztályban, hazai pályán kezd a címvédő Tiszafüred Vajon ki akar az NB lll-ba jutni? Alig két hónappal a 2014-15- ös pontvadászat befejezése után, a hét végén megkezdődik az új idény a megyei I. osztályú labdarúgócsapatok számára. Géléi József jozsef.gelei@gmail.com LABDARÚGÁS Érdekes bajnokság­nak nézünk elébe. Hogy miért is? Mert bármennyire is igye­keztünk feljutásra esélyes csa- pato(ka)t találni a mezőnyben, még nagyítóval sem leltünk ilyet. Nehogy valaki is „rossz- indulattal” vádoljon minket, igyekeztünk egy olyan szak­embert keresni, aki játékos és edzői múltja alapján hiteles vé­leményt formálhat. Nem akarom saját bajnok­ságunkat minősíteni, igyek­szem óvatosan fogalmazni, hi­szen mi is részesei vagyunk a sorozatnak - felelte megkere­sésünkre Orosz István, a Kar­cagi SE játékos-edzője, aki ma­gasabb osztályban futballoz­va is megállta a helyét, s szak­vezetőként is ütőképes csapa­tot formált az elmúlt években a kunsági klub fiataljaiból. - Kicsit komolytalannak tartom az egészet. Már az előző idény is furcsán ért véget, lévén nem volt sem feljutó, sem kieső. Bár az új idény még nem kezdődött el, de számomra úgy tűnik, nemhogy erősödött volna a mezőny, sokkal inkább tovább gyengült. Még kör­vonalaiban sem látszik, mely csa­patok fejében fordul meg az NB III-ba jutás lehetősége. Szombaton a megyei bajnokságban is útjára indul a labda, az elmúlt bajnoki idényben ezüstérmes Karcag (balról) a Rákóczifalvát, míg a Szajol az újonc Kunszentmárton legénységét fogadja • Az első forduló párosítása A megyei első osztályú labdarúgó bajnokság nyitófordulójában vala­mennyi összecsapást szombaton rendezik 17 órától. A két újonc, a Ti- szaföldvár és a Kunszentmárton egy­aránt idegenben, míg a tavalyi dobo­gósok, a Tiszafüred és a Karcag hazai pályán kezd. Szintén nagy meccsnek ígérkezik a Kisújszállás kunhegye- si vendégjátéka. Újszászra a szom­szédvár Jánoshida gárdája látogat. A menetrend: Jászárokszál- lás-Túrkeve, Csépa-Jászfénysza- ru, Kunhegyes-Kisújszállás, Tö- rökszentmiklós-Tiszaföldvár. Karcag-Rákóczifalva. Tiszafü- red-Fegyvernek. Szajoí-Kunszent- márton, Újszász-Jánoshida.- Mire alapozza „szigorú" véle­ményét?- A Tiszafüred kimagaslik a bajnokságból, de idén sem vál­lalta a feljutást a harmadosz­tályba. Nálunk teljesen kicseré­lődött a keret, hét meghatározó játékos elment, s helyüket első­sorban saját utánpótlásunkban felnőtt fiatalokkal töltöttük fel, így csak a középmezőnyt céloz­hatjuk meg. Tavaly a Jászapá­ti volt a harmadik, de ők ugye visszaléptek ... A Kotula Laci- ék mögött negyedik helyen vég­zett Szajol pedig már 20 pont- tal(!) gyűjtött kevesebbet, mint a közvetlenül előtte lévő Apáti. A Szajol és a Fegyvernek harc­ban lehet a dobogóért, de hát nem hiszem, hogy meglenne az NB III-hoz szükséges anya­gi fedezetük. A Csépa megerő­södött, ám kistelepülésről lévén szó, náluk hiányoznak a har­madosztály feltételei. Talány, hogy mire lesznek képesek a tavaly igencsak botladozó váro­si csapatok, a Kisújszállás, a Tö- rökszentmiklós, a Jászárokszál- lás vagy éppen a Túrkeve. Akár előrébb is léphetnek, de ismer­ve az NB-s erőviszonyokat, szá­momra esélytelennek tűnnek a feljutásra. Az Újszászból Sipos Zsolt, a Törökszentmiklósból Nagy Dani Ausztriába igazolt a nyáron, így szerintem mind­két gárda gyengült a tavaszhoz képest.- Milyen lesz akkor ön szerint a ■ 2015-16-os megyei első osztá­lyú bajnokság?- Mindenképpen kiegyensú­lyozott, s ez azért rejtegethet iz­galmakat a szurkolók számára. Ha most tippelnem kellene, mely csapatok végeznek az utolsó két (kieső) helyen, nem lenne konkrét ötletem. Felsorolhatnék 6-8 csapa­tot is, de lehet, végül egyik tippem sem jönne be. Arra azért kíváncsi leszek, hogy milyen játékerőt kép­visel a megye kettőből negyedik és ötödikként feljutó Tiszafóld- vár és Kunszentmárton, hiszen mindkét alakulat majd 30 (!) pont­tal gyűjtött kevesebbet, mint a baj­nok, ám visszalépő Nagyiván. Orosz István mondandóját hall­va, olvasva ismét csak az eredeti, általunk is megfogalmazott kér­dés jut eszünkbe: ki akar itt fel­jutni? Lehet sörözni, és bukósi­sak sem kell - foglalták ösz- sze a chopper bringázás mo­torozással szembeni előnye­it a South Plain Riders tagjai, hozzátéve: persze nem ez hajt­ja őket látványos szenvedélyük űzésében, hanem az a fajta sza­badságérzet, amit csak ezek a különleges kinézetű járgá­nyok adhatnak meg az utakon. aki éppen Ши J\ Д fíTj ráér és : | ^ nJ van kedve ИШк/ AJ« Szabó György gyorgy.szabo@mediaworks.hu ALFÖLD Gyula, Békéscsaba, Békés, Mezőberény vagy akár Doboz utcá­in is feltűnnek néha chopper bicikli­jeikkel a South Plain Riders (dél-al­földi bringások) csapat tagjai. A hú­szas-harmincas éveikben járó fi­atalemberekkel az egyik gyulai áruház parkolójában találkoztunk. Elsőként a legtávolabbról érkező Megyeri Sándor futott be hófehér kétkerekűjén. Lakóhelyéről, Békés­ről érkezett, percre pontosan a meg­beszélt időpontban. Miközben kör­bejárjuk utánfutós chopperét, meg­érkeztek a többiek is: az „ötletgaz­da” Menyhért Csaba, Czeglédi Sán­dor, Gergely László és Deák Máté. A társaság hatodik, egyben a chop­per bringázás terén talán legrutino­sabb tagja, a mezőberényi Galó Ta­más ez alkalommal nem tudott el­jönni, ám mint a többiek fogalmaz­nak, heti rendszerességű találko­zóik lényege éppen a kötetlenség, a szabadság: semmi sem kötelező ­aki éppen ráér és van ked tekerni, az nyeregbe pat­tan a többiekkel. A parkolóban sorakozó külön­leges járgányokon végignézve az ember gyorsan rájön, bár a „chop­per” kifejezés a kerékpárok között is egyféle egységet képez, e különle­ges bringák jelentősége igazából az egyediségükben rejlik. A csapat tagjai egymástól függet­lenül szerettek bele a chopperekbe. Előbb szólóban gyűrték a kilométe­reket, majd párban jártak bringáz­ni, a tekerések közben pedig több­ször egymásba botlottak, a soroza­tos találkozásaik pedig hamarosan csapattá kovácsolták őket. A flottában az első kerékpár Ta­másé volt, aki már 5-6 éve a chop- perek megszállottja, s azóta már új bringát is épített magának. A gyu­lai „bandaalapító”, Csaba zenészem­ber, bringáját pedig - mely a csapat­ban az egyetlen gyári építésű chop­per - a szintén zenész Farkas Zol­tántól, az ismert metálzenekar, az Ektomorf mezőkovácsházi frontem­berétől vette. Megyeri Sándor már említett, saját építésű, fehér bicikli­je is legendás, a megye kerékpáro­sai körében jól ismert darab: tavaly első díjat nyert vele a Csabagyön­gye Kulturális Központban rende­zett kiállításon. A többiek is nagy becsben őrzik járgányaikat, melye­ket vagy saját igényeikre szabva ké­szíttettek, vagy használtan vásárol­tak más bringaépítőktől.- Ez az egy biciklim van - mond­ják többen is arra a kérdésünkre, hogy milyen érzés a hétköznapo­kon más, hagyományosabb kerék­párok nyergébe pattanni. Akinek azonban van alternatívája munká­ba, boltba járásra, állítja: a choppe- rek után borzasztóan rossz felülni például egy mountain bike-ra. Hoz­záteszik, eleinte maga a chopper is szokatlan volt, el kell sajátítani a hatalmas monstrumok irányításá­nak technikáját, illetve hozzá kell edződni ahhoz is, hogy sokan meg­nézik őket az utakon, utána azon­ban semmihez sem fogható az él­mény, amit a chopperezés nyújt.- Nemrég voltunk a békési mo­toros találkozón is. Eleinte furcsán néztek ránk, de később már érdek­lődve nézték végig a bringákat ­mondta el Menyhért Csaba. Megy­eri Sándor hozzátette, rendszeresen kapnak jópofa beszólásokat a mo­torosoktól, például hogy „jó a vas” vagy „rakjál bele motorblokkot”. Ezt egyelőre nem tervezik, hi­szen a chopperezés lényege, hogy közben nincsenek olyan szabályok­hoz kötve, mint a motorosok: nem kell például bukósisak, és ha úgy jön ki a lépés, egy-két sör is lecsú­szik a biciklizések során. Súlyos darabok, értékes járgányok Ellentétben napjaink nagy érté­kű biciklijeivel, itt nem az elérhe­tő legnagyobb teljesítmény szá­mít. hanem az életérzés, melyet a megfelelő mennyiségű exhibi­cionizmussal vegyített szabad­ságvágy kiteljesedése során kap a bringás. Nincsenek kötött para­méterek. csak általános jellem­zők: egy chopper bringa 2.5-3 méter hosszú, súlya 50-60 kilo­gramm körül mozog. Sokszor vál­tó nélküli, de készülhet akár hat- sebességes változatban is. Értéke akár háromszázezer forint is lehet.

Next

/
Oldalképek
Tartalom