Új Néplap, 2014. szeptember (25. évfolyam, 203-228. szám)
2014-09-09 / 210. szám
9 2014. SZEPTEMBER 9., KEDD ■ПШНЮНННВНВНМ1 ÉLETMÓD - AUTÓ-MOTOR иимтиинииини1мюи11шшшм1ш11|р||р>яии,др111^11111111111^^ Diétára fogott oroszlán teszt A megújult Peugeot 3008-ast erős és takarékos dízelmotorral vezettük Az 5,2 literes átlag elérésében a váltó ideális áttételezése is segített, start-stoppal még kevesebbet venne magához A modellfrissítésen átesett 3008-as elegánsabbá és modernebbé vált, s meglepően gazdaságos is a kompakt crossover. Tóth Zoltán Zsolt Ritkán fordul elő, hogy sikerül megdönteni egy adott típus gyári átlagfogyasztását. Főképp, hogy nem fogyasztási versenyen vettünk részt, hanem a félidős frissítésen átesett Peugeot 3008- as tesztautót hétköznapi módon használtuk. Amikor utánaszámoltunk, minket is meglepett a másfél tonnás oroszlán étvágytalansága! Holott a 2,0 literes HDi dízelmotor jó kondiban van: szinte alapjárattól fogva bírja a terhelést és megnyerőén húz, le- fulladási hajlama nincs. Rugalmasságának hála nagyon korai felkapcsolásokkal, kényelmesen autózhatunk, ugyanakkor 1800-as fordulattól „felébred” a motorban szunnyadó erő, energikusan gyorsít az autó. A HDi erős, és az egyik legkulturáltabb négyhengeres dízel, kiegyensúlyozottan jár és többnyire csendesen dolgozik. Ez pedig a természetesen vezethető és kiszámíthatóan viselkedő 3008-ast kellemes utazóautóvá avatja. Az 5,2 literes tesztfogyasztással számolva pedig a francia crossoverrel jó hosszú, akár 1100 km feletti távokat nyomhatunk le egy teli tankkal - pedig még motorleállító start-stop rendszere sincs. Egyébiránt a kombik, az egyterűek és a szabadidő-autók előnyeit ötvöző 3008-asnak kifejezetten előnyére vált a ráncfelvarrás, a tervezőknek sikerült átültetni a Peugeot új arculatát. Árnyalatnyival diszkrétebb és sokkal átgondoltabb a design, az átrajzolt fényszórók és hátsó lámpák, valamint az ízléses krómdíszítések elegánsabb és modernebb megjelenést kölcsönöznek az autónak. Persze az utastérbe nem tudták átmenteni az aktuális irányzatot, itt még a jókora kormány mögött találjuk a műszeregységet, a középkonzol pedig hemzseg a gomboktól. Mindenesetre a kezelés nem túlbonyolított, a magas üléspozíció jó rálátást biztosít a forgalomra, a head-up display vetített kijelző felnyíló lapkáján pedig a sebesség és a tempómat információi mellett a követési távolság is megjeleníthető - automatikus fékezésre nem képes az autó. Kompakt méreteihez képest a helykínálat elöl-hátul tisztességes. A poggyásztér mérete viszont átlagos, de a többféleképpen is rögzíthető másodlagos padlólappal jól variálható és egyszerűen bővíthető. A kétfelé osztott csomagtérajtó a 200 kilós terhelhetőségű hátfallal jópofa megoldásnak tűnik, de a hétköznapok során inkább csak nehézkesebbé teszi a pakolást. Kétség kívül a Nissan Qash- qai számít a Peugeot 3008-as nagy ellenfelének: bár a japán crossover frissebb fejlesztésű, a francia versenyképes árakkal és szélesebb, akár dízel-hibridet is felvonultató motorpalettával egyenlít. Sikermodell 2009-ES BEMUTATKOZÁSA ÓTA világszerte félmilliónál is többet értékesítettek a 3008-asból, ami 50 százalékkal felülmúlta a Peugeot eredeti elképzeléseit. A Hybrid4-es dízel-hibrid verziót 2012 elején dobták piacra, azóta az eladások tizedét teszi ki. Műszaki adatok Peugeot 3008 2.0 HDi Összlökettérfogat: 1997 cm3 Hengerek/szelepek: S4/16 turbódízel Max. teljesítmény: 110 kW (150 LE) 3750/perc Max. forgatónyomaték: 340 Nm 2000/perc Hosszúság/szélesség/magasság: 4365/1837/1639 mm Tengelytáv: 2613 mm Nyomtáv elöl/hátul: Fordulókör: 1525/1514 mm 12,1 m Saját tömeg/teherbírás: Csomagtér: 1529/551 kg 432/16041 Üzemanyagtank: 601 Gyorsulás 0-100 km/h: 9,7 s Maximális sebesség: 195 km/h Város/országút/vegyes: 6,8/4,5/5,31/100 km Tesztfogyasztás: 5,21/100 km C02-kibocsátás: 132 g/km A modell alapára: 4 590 000 Ft* A tesztelt modell ára: 6 550 000 Ft A tesztautó szállítója: Peugeot Hungária Kft. *30081.6 VTi (120 LE) Access Megjelent az Autó-Motor új száma, keresse az újságárusoknál! Kitüntetés a neves VW-dizájnernek A BOLOGNAI EGYETEM díszdoktorrá avatta Walter da Silvát. A designer, aki 2007 óta a VW-csoport formatervezési igazgatója, olyan modelleket jegyez, mint a VW Golf hetedik generációja vagy az Audi A5-ös - utóbbiról azt állítja a szakember, hogy „a legszebb autó, amit valaha terveztem”. ■ Évfordulós 8-as csúcsmodell 25 évvel ezelőtt gördült le a gyártószalagról a BMW 8-as sorozatának első példánya. Az 1989-1999 között készült bajor csúcsmodell manapság igazi ritkaság, hiszen mindössze 30 ezer példányt gyártottak belőle. A 381 lóerős 850 CSi topmodell egyenesen gyűjtői modellnek tekinthető, hiszen ez a verzió mindössze 1510 darabot tett ki a teljes gyártásmennyiségből. ■ HIRDETÉS mis Éübsj megveifnap 11 a pie l otl zeit о keTTtlt'ö b b, mint 70% kedvezménnyel válogathat szerelmes regényeink közül! ■мет v t 1. A vágy 12 árnyalata (Csókfüggők, Megszólal a riasztó, Átváltoztatjuk) 2. A vágy 12 árnyalata (Kulcskérdés, A Farkas és Piroska, Viharos Szilveszteré^ 3. A vágy 12 árnyalata (Csóktolvaj, Belső munkatárs, Tartós hullám) 4. Brenda Joyce: Halálos csókok 5. Nora Roberts: A smaragd nyakék hatalm Most eljen a lehetőséggel! ELERHETOSEGEINK: (06-40) 510-510 elofizetes@axelspringer.hu Az akció Baranya, Bács, Békés, Heves, Jász-Nagykun-Szolnok, Somogy, Komárom-Esztergom, és Tolna megye területén 2014. augusztus 22-től szeptember 20-áig vagy a készlet erejéig érvényes. A regényeket a megrendeléstől számított 3 héten belül kézbesítő kollégánk viszi házhoz. Az adatkezelésre vonatkozó rendelkezéseket az Előfizetői Üzletszabályzatban találja a www.axelspringer.hu/ előfizetések oldalon.
