Új Néplap, 2014. május (25. évfolyam, 101-126. szám)

2014-05-27 / 122. szám

2014. MÁJUS 27., KEDD ELETMOD - AUTO-MOTOR 9 Ma már nem bámulják meg az új X5-öst teszt BMW X5 xDrive30d: a típus előnyeit lakva ismeri meg az ember - Jobban fogy a konkurenciánál Itthon az első negyedévben 2977 SUV állt forgalomba, a német prémiumtípusok közül az X5-ös vezet A sorsnak (vagy inkább az évek múlásának) a különös kegye, hogy a BMW X5-ös eddigi három generáció­ja aktuális első tesztjének tapasztalatait jómagam rögzíthettem és vethettem papírra. Szabó Róbert 2000-ben az úttörő kiadás az abszolút újdonság erejével hatott, a korabeli 5-ös Tou­ring alapjaira épített szabad­idő-autó sajátos színt hozott a globális járműpalettára. A 2007-ben debütált utód már az időközben modernebb BMW-stílusirányzat szerint öltött formát, nagy hűtővesék, egyen-műszerfal, a technikai oldalon pedig iDrive, nyomó­gombos indítás és számos vezetéstámogató rendszer to­longott. A tavaly bemutatkozott harmadik kiadás méltán ne­vezhető a felmenők kiforrott, műszakilag letisztult, design szempontjából pedig jóval időt állóbb inkarnációjának. A 2933 mm-es tengelytáv vál­tozatlan maradt, ám az X5-ös hossza 29 mm-rel gyarapo­dott, ugyanakkor a kasztni magassága 14 mm-rel csök­kent. Mindez sportosabb szi­luettet eredményezett, ehhez jött a karakteresebb frontrész (hűtővese-lámpatest-ködfény- szóró) és a lendületesebb hát­só traktus. Belül a 10,25 colos kiálló multifunkciós monitor megjelenése a legnagyobb változás, a középső könyöklő ugyanúgy „sztereóban” nyí­lik, a műszaki részletek azon­ban finomabbak, működésük (pl. iDrive) és szolgáltatási tartalmuk (pl. navigáció, éj­jellátó, körkamera) optimá­lisabb, gazdagabb. Az X5-ös helykínálata nem szorul kü­lönösebb magyarázatra. A ve­zetőülés a legmélyebb pozíci­ójában is magasabb, mint ko­rábban, ezáltal jobb a rálátás a forgalomra, a sofőr bizton­ságosabban látja a termetes kocsi sarkait. Hátul is kom­fortos kényelemben helyez­kedhetünk el, ahogy az sem mellékes, hogy a poggyásztér alaphelyzetben 30 literrel tá­gasabb. A tesztre fogott példány a dízelek arany középútját járja. 258 lovas teljesítménye és 560 az X5-ÖS kínálatában a 450 lóerőt (650 Nm) mozgósító V8-asxDríve50i (képünkön) az izmok szerinti csúcsmodell. 22 239 OOO forintos ára azon­ban elmarad a dízelüzemű topverzióétól az M50d tritur- bós gázolajosa 381 lóerőt és 740 Nm nyomatékot állít csa­Newtonméter nyomatéka még a bőven 2,1 tonnás test agilis mozgatásához is elegendő, ész­szerű határok között nemigen vágyunk többre. Ahogy más BMW modellben, úgy itt is örvendetes a sorhatos motor­hang, a gázolajos kelepelést tasorba, 24 549 000forintos alapáráért pedig az amúgy 2,3 milliós opcióként kínált M sportcsomag szolgáltatásait is rendelkezésre bocsátja. UTÓBBIBAN EGYEBEK mellett adaptív Mfutómű, sportülé­sek és exkluzív dekorációs ele­mek is megtalálhatók. Tetszett • KÜLSŐ-BELSŐ DESIGN • MINŐSÉG • MŰKÖDÉSI KULTÚRA • FOGYASZTÁS, HATÓTÁV Nem tetszett • NAGY FORDULÓKOR • ALAPMODELLHEZ VISZONYÍTOTT FELÁR Összegzés jól csengő márka- és típusnév, kiforrott konstrukció. Az új X5-ÖS mindenben felülmúlja elődjét, itthon pedig ráadásul jobban is fogy, mint a konku­rens modellek. pedig megbocsátjuk - a 85 literes tank jóvoltából közel 1000 kilométer a hatótáv. A ZF nyolcfokozatú automatája pa­rádés társ, szépen lágyan fel- és visszakapcsol, a vezérlés kifinomult, vigyáz a motorra, a sofőrt pedig elkényezteti. Intenzív gyorsításnál és ka­nyargós úton észrevétlenül nyújt segítő jobbot az xDri- ve hajtás, biztonsági fölénye megkérdőjelezhetetlen. Más kérdés persze, hogy a minden­napokban milyen arányban van szükség az intelligens, Műszaki adatok BMWX5xDrive30d Összlökettérfogat: 2993 cm3 Hengerek/sze lepek: S6/24 turbódízel Max. teljesítmény: 190 kW (258 LE) 4000/perc Max. forgatónyomaték: 560 Nm 1500-3000/perc Hossz ./szél./mag.: 4886/1938/1762 mm Tengelytáv: 2933 mm Nyomtáv elől/hátul: 1644/1650 mm Fordulókor: 12,7 m Saját tömeg/teherbírás: 2145/710 kg Csomagtér: 650/18701 Üzemanyagtank: 851 Gyorsulás 0-100 kn\/h: 6,9 S Max. sebesség 230 km/h Város/országúyvegyes: 7,1/5,7/6,21/100 km Tesztfogyasztás: 8,81/100 km C02-kibocsátás: 162g/km A modell alapára: 14 599 000 Ft* A tesztelt verzió ára: 16 644 000 Ft Atesztautó szállítója: BMW Magyarország Kft, 2200 Vecsés, Airport Business Park, Lőrinci út 59. Telefon. 06-29-555-100 *X5sDrive25d,218LE tengelyenként változó arányú 4x4-es hajtásra. Van ugyanis az X5-ÖS szortimentjében egy hátsókerekes (sDrive) verzió, ami 2,0 literes négyhengeres dízel ugyan (25d a jelzése), ám felkelti az ember érdeklő­dését. Bár produktuma (218 LE/ 450 Nm) elmarad a tesztelt változatétól, saját tömege más­fél mázsával karcsúbb, árcé­duláján pedig 2,045 millióval szerényebb összeg szerepel! Ebből sok-sok kilométert au­tózhatunk, ez nem kérdés... Topverziók: V8 és M csomag Vad boxer ez a tanulmány- Roadster izgalmas vezethetőséget mond a BMW a Roadster el­nevezésű motorkerékpár-ta­nulmánynak - persze nem mintha bárki is kipróbálhatta volna eddig ezt az egyedi gépet. Idén csak a Mininek jutott osztályrészül, hogy ta­nulmányautót mutathat be a 2014-es Concorso dEleganza Villa dEste rendezvényen; a BMW márkának csak kétke­rekű újdonsága van, a Roads­ter, ami nagyjából ott folytat­ja, ahol a tavaly szintén itt bemutatott Ninety befejezte. Hajtás tekintetében nagy újdonságra ez esetben nem számíthatunk, az 1170 köb­centis kéthengeres erőforrás legnagyobb teljesítménye 125 lóerő, maximális nyomatéka 125 Nm. Kardánhajtású hátsó kerék, a bal oldali lengőkar pedig egy acél térvázhoz csat­lakozik. Ezen kívül a BMW Motor­rad említésre méltónak tartja a teljesen LED-es világítást, illetve azt az alsó légterelőt is, amely az aerodinamikai funkciója mellett még az el­ső hangtompító dobnak is helyt ad. Sok mindent elárul a Roadster-tanulmány arról is, hogy milyen irányban tartanak mostanában a mű­szaki-technikai fejlesztések a BMW Motorrad háza táján. A vásárlók szempontjából azonban a legfontosabb in­formáció, azaz, hogy mikor is lehet majd megvásárolni egy ilyen, vagy ehhez nagyon hasonló kétkerekűt, még nem ismert. ■ Autó Motor HIRDETÉS Bízunk a hazai, megbecsülést érdemlő szakértelemben. A hazai orvoslás és a hazai gyógyszergyártás világszínvonalú eredményekre képes. A Richter Gedeon Nyrt. több mint no eve biztos partner a gyógyításban, élen jár a kutatás-fejlesztésben, kiváló készítményekkel segíti az egészség megőrzését. © Richter Cíedeon Rólunk gondoskodik HÍRSÁV Emelkedik a benzin ára, a dízelé marad Szerdától emeli bruttó 2 forinttal a 95-ös benzin lite­renkénti nagykereskedelmi árát a Mol Nyrt., a gázolajé most nem változik - érte­sült piaci forrásokból az MTI. Az emeléssel a benzin literenkénti átlagára 413- 414 forintra nő, a gázolajé 417-418 forint marad. A Mól legutóbb a múlt héten, pén­teken változtatott a benzin árán, akkor is bruttó 2 fo­rinttal emelte, a gázolaj ára akkor sem változott. ■ MTI Névöröklés: Kínában más MÍG EURÓPÁBAN az ÍX25-ÖS név a Hyundai mini-egyte­rűjét illeti, addig Kínában egy új crossover tanul­mány-autót jelöl. A Hyun­dai kínai piacra tervezett szabadidő-autója minimá­lis változtatásokkal az év végén kerül sorozatgyár­tásba, az ottani igényeknek megfelelően benzinmoto­rokkal. ■

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom