Új Néplap, 2013. december (24. évfolyam, 280-303. szám)

2013-12-24 / 299. szám

2013. DECEMBER 24., KEDD ELETMOD - AUTO-MOTOR 13 Audi A8-as: új extrákkal csábít menetpróba Fejlett fényszórójával tereli magára a figyelmet a csúcslimuzin Az A8-as alapból is lenyűgözően csendes, de extraként akusztikai üvegezést is kérhetünk Most mindenki a Mercedes S-osztályt akarja lepipálni a luxusautók mezőnyében, a feladat pedig egyáltalán nem könnyű. Ebben a szeg­mensben muszáj valami­vel világelsőnek lenni egy modellváltáskor, különben a jövevényről gyorsan eltere­lődik a figyelem. Miklós-Illés Kálmán Míg a stuttgarti típus esetében a Magic Body Control futómű a nagy durranás, az Audi első autógyártóként - stílusosan az A8-asban - mutatta be a mát­rix LED-es fényszórót. Ennek a rendszernek a lényege, hogy az első fényszórókban oldalan­ként 25-25 diódát helyeztek el, melyek a forgalmi szituáció függvényében automatikusan kapcsolódnak ki és be, s gya­korlatilag „körbevilágítják” a szembejövő, mozgásban lévő autót annak vakítása nélkül (lásd ábránkat). A rendszer 966 ezer féle fénycsóvát képes előállítani, ráadásul az A8-as a sötétben bóklászó gyalogost is észreveszi és külön megvilá­gítja, s három villanással auto­matikusan figyelmezteti, hogy jövünk. A 851 ezer forintos felárért elérhető szuperlámpa másik érdekessége az irány­jelző: a diódák indexeléskor nem egyszerre, hanem a kocsi közepétől kifelé egymás után villannak fel. A minimálisan átrajzolt orr és a sportosabb fazonúra sza­bott hátsó lámpák mellett a bel­tér is alapvetően maradt olyan, mint korábban, egyedül az új head-up display-ről tűnik fel, hogy már a 2014-es modellévű A8-asban ülünk. Szerencsé­re, mert ez a belső még min­dig a csúcsot képviseli, legyen szó az intarziás hatást keltő fabetétekről, a valódi karbon­elemekről, vagy a kidolgozási minőségről. A technikai szín­vonal fejlődését mi sem mutat­ja jobban, minthogy immáron 15 különböző vezetéstámogató rendszer kérhető az autóhoz - ezek közül az aktív sávtartó automatika és az állatfelisme­rő funkcióval ellátott éjjellátó a leginkább fontos újdonság. Természetesen a kényelem egy A8-asban nem kérdés, az összes modell légrugós futó­művel készül, s emellett masz- százsülés, hűtőszekrény, és az első ülés háttámlájából ki­hajtható lábtartó is kérhető. Az autó ezekkel az extrákkal konkrétan olyan komfortot nyújt, mint egy first class ülés egy interkontinentális repülő­járaton. Természetesen a láb­helyet felesleges ecsetelni egy 5,13 méter hosszú járműnél, de úgy látszik, van akinek ez nem elég, mert a 13 centivel hosz- szabb "L" modellekre nagy a kereslet: Európában a vásárlók 25, míg az USA-ban 75%-a dönt a nyújtott A8-as mellett. Alaposan felfrissítette a mo­torpalettát az Audi. A 3,0 literes TFSI 310 lóerős lett (+20 LE), megjelent a 4,0 TFSI 435 lóerős verziója, illetve itt vannak a dí­zelek, melyek közül a 3,0 lite­res 258 lóerősre izmosodott (+8 LE), a 4,2-es pedig 385 lóerőt tud felmutatni (+35 LE). Utóbbi a menetpróbán vallott színt ké­pességeiről: a luxuskategória egyetlen V8-as dízeléről nem túlzás azt állítani, hogy sport­kocsikhoz hasonló dinamiká­val mozgatja az A8-ast, a 850 Nm-es "nyomatéktenger" mel­lett a 4,7 szekundumos gyor­sulás is döbbenetes (az S8-as- hoz hasonlóan ez az egyetlen A8-as, melyhez alapáron jár a sport differenciálmű). Hangja már kevésbé izgal­mas, mert egyszerűen nincs jellegzetes V8-as duruzsolás, menet közben alig-alig szűrő­dik be morajlás az utastérbe. Ennél ideálisabb utazóautót egyébként nehéz elképzelni a német autópályákra, 200-nál 2800-at forog a főtengely (!), a fogyasztás pedig 10,0 liter alatti tartható. Ezek után a W12-es topmodellel ismerked­tünk: a két, szűk hengerszögű V6-osból konstruált, immáron hengerlekapcsolással felvérte­zett, 6,3 literes óriásblokk 500 lóerőt tud, hangja pedig olyan távolinak tűnik, mintha a mo­tor nem is a vezető közvetlen közelében dolgozna. Nyilvánvalóan ez a verzió viszi a prímet presztízsben, de ha valaki az élvezetre hajt, akkor az S8-as az ideális vá­lasztás. A duplaturbós, 4,0 literes V8-as 520 lóerőt szaba­dít fel, így nem meglepő, hogy álló helyzetből gigantikusán nagyot tol (4,1 szekundumos gyorsulás), s egészen gyorsan eléri a 250 km/óránál korlá­tozott csúcstempót. Ennek a modellnek már a hangja is vér- mes(ebb), itt azonban feltűnik, ami a többi modellben eszünk­be se jutna: a nyolcgangos ZF váltó lassú visszakapcsolásai nem illenek egy ilyen sportsze- dánhoz. A frissített A8-as már ha­zánkban is kapható, a 3,0 li­teres dízel 23,1 millió forintot kóstál, míg a 4,2-es TDI még a 435 lóerős benzinesnél (28,1 millió Ft) is drágább. Az S8-as, a W12-es és a Hybrid kivitel 2014 elejétől lesz rendelhető. HÍRSÁV Magyarországon terjeszkedik az Ekol MAGYARORSZÁGON FOLYTATJA terjeszkedését az Ekol Logis­tics. Az Ekol Hungary fogja kiszolgálni a legfőbb autó­ipari (Daimler, Ford, VW), valamint FMCG termékeket gyártó vállalatokat is (P&G). A vasúti, közúti és tengeri fuvarozást ötvöző intermo- dális szállításon túl a buda­pesti iroda vámügyintézési és logisztikai szolgáltatáso­kat is nyújt. ■ További erősödésben hisz a Ford A ford előrejelzései szerint 2018-ig 22 százalékkal emel­kedik a kereslet a szabad­idő-autók iránt, így nem cso­da ha a kék oválosok tovább erősítik jelenlétüket ebben a szegmensben. A kisméretű EcoSport és a kompakt Kuga fölé érkezik a tanulmány- autóként debütált Edge, mely Európában 2017-től lesz kap­ható. A határozott fellépésű forma mellett a beltér sem változik. A Ford elárulta, olyan parkoló automatika is lesz a fedélzeten, amely táv- irányítással aktiválható. ■ Tanulmány után jön a sorozatgyártás a los Angeles-i Autószalo­non mutatkozott be a Merce­des Concept GLA 45 AMG. Bár a jármű nevében egy­értelmű utalás van arra néz­ve, hogy a kiállított modell tanulmány, nem vitás, hogy minimális változtatásokkal kerül sorozatgyártásba. A típusba a ma elérhető legerő­sebb négyhengeres motort, az AMG 2,0 literes, 360 ló­erős erőforrását építették (ez a motor hajtja az A és CLA 45 AMG-ket). Az izmos erő­forrás mellett az összkerék- hajtás és a villámgyorsan kapcsoló, hétgangos dupla- kuplungos váltó is kiveszi a részét az 5,0 másodperc alat­tira ígért gyorsulásból. ■ Műszaki adatok Audi A8 4.2 TDI Clean Diesel Összlökettérfogat: 4134 cm3 Hengerek/szelepek: V8/32 turbódízel Max. teljesítmény: 283 kW (385 LE) 3750/perc Max. forgatónyomaték: 850 Nm 2000/perc Hosszúság/szélesség/magasság: 5135/1949/1460 mm Tengelytáv: 2992 mm Saját tömeg/teherbírás: 2115/590 kg Csomagtér: 4901 Üzemanyagtank: 82 1 Gyorsulás O-lOO km/h: 4,7 s Max. sebesség: 250 km/h Város/országút/vegyes: 9,4/6,1/7,4 I/IOO km C02-kibocsátás: 194 g/km A modell alapára: 28 728 620 Ft GranTurismo Sport egyre gyorsabban gyorsulás Nem ez a leggyorsabb Maserati, de élvezetes vezetni A GranTurismo Sport menettel­jesítményei (4,8 s; 298 km/h) nemcsak papíron lenyűgözőek, az előadásmód pedig egyene­sen lehengerlő! A 4691 cm3-es, V8-as szívómotor kőkemény, zúzós heavy métáit játszik és szinte könyörög, hogy pörges­sék: 460 lóerejét 7000-es, 520 Nm-es nyomatékát 4750-es fo- rulaton adja le. A szédületes gyorsulási él­ményhez pedig az is hozzáteszi a magáét, hogy Sport üzemmód­ban olyat szól a motor, amitől a Pokolian szól a Maserati. Százról 35 méteren áll meg a gép hideg futkos az ember hátán. Közben a hatfokozatú automa­taváltó durva hátbavágásokkal kapcsolgat, a kormány pedig jó nehéz és érzékletes. Ajánlatos is határozottan markolni, mert ekkor már a menetstabilizátor sem segít, s nagyobb gázadásra hajlamos megindulni a kocsi fe­neke. Filozófiájában a GranTu­rismo testesíti meg a Maserati esszenciáját! Nincs ez másként a vételár tekintetében is, hiszen 43 340 859 forinttal könnyíti a bankszámlát. ■ T. Z. ZS. HIRDETÉS MIRAGE ÚJÉVI AJ AN LAT Hunguest Hotel Mirage* * * *sllP!#l0l,-ban szállás félpanziós ellátással, tófürdöbelépővel, szaunahasználattal már 13.900 Ft / fő / éj - tői*. wAz ajánlat érvényes 2014.01.01 -02.28-ig AKCIÓ* j \ részleteket keresse a honlapon, illetve, *Az árak foglaltság függvényében változhatnak! árak nem tartalmazzák az IFA-t (450 Ft / fő / éj). ■ SZÉP kártyát elfogadunk. SZOBAFOGLALÁS / INFORMÁCIÓ: H-8380 Hévíz, Rákóczi út 16. Tel.: 06 (83) 542 030 ■ 06 (83) 542 227 Email: hotelmirage@hunguesthotels.hu Web: www.hotelmirage.hunguesthotels.hu

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom