Új Néplap, 2013. június (24. évfolyam, 126-150. szám)

2013-06-04 / 128. szám

2013. JÚNIUS 4., KEDD ELETMOD - AUTO-MOTOR 9 Szinte bagóért adják a Sanderót teszt Kevés új autót találni manapság a piacon, amit kétmillióért el lehet vinni -Fogyasztási kérdőjelek Szerencsére az olcsóság nem az egyetlen erénye a Sanderónak. Nézzék csak meg, milyen formás darab! Frontja egészen maszkulin, karakteres. A kedvező be­nyomás az utastérben is foly­tatódik. Molnár József A Sandero pultjának formája modern, az anyagok persze nem a legjobbak, de hát csodát ne várjunk egy ennyire olcsó kis­autótól. Inkább örüljünk annak, hogy van tempómat (60 000 Ft), tolatóradar (60 000 Ft), az elöl ülőket alapáron négy légzsák óvja, és van hétcolos, érintőké­pernyős navigátor is. Kezelése egyszerű, grafikája szép, hazai adatbázisa korrekt, ráadásul USB-bemenet, vezeték nélküli telefonkihangosító, és kormány mögüli rádióvezérlés is dukál hozzá. Mindezt 70 000 forin­tért adják, aki pedig teljes Eu- rópa-térképcsomagot szeretne, további 35 000-ért megkaphatja. Az első ülések hozzák az el­várható komfortot, talán a lap­juk lehetne valamivel hosszabb. Az első elektromos ablakmozga­tás kapcsolóit a középkonzolba integrálták, a hátsókat pedig a két első ülés közé - egyik sem esik kézre. A Renault raktárán maradhatott egy nagyobbacska szállítmány a Twingóból isme­rős, kürtkapcsolós indexkarból, Ez a Dacia első modellje, mely az EuroNCAP töréstesztjén az elérhető ötből négy csillagot szerzett meg ennek kezelése is megszokást kíván. A kesztyűtartó mély és nagy, a váltó előtt dupla pohár­tartó, apró szépséghiba, hogy a kitüremkedő középkonzol miatt a félliteres palackokat csak eny­hén döntve tudjuk elhelyezni. A szellőzés hatásos, de a ven­tillátor 1-es állásnál nagyobb fo­kozatban már zajos. A második sorban bőséges hely várja az utasokat, ami nem csoda, hiszen 2580 mm-es a tengelytáv. Hát­ra akár hárman is beülhetnek, a fejtámaszok kellően magasra húzhatók ki. A raktér is tágas, 320 literes. Kár, hogy az ülőlap nem hajtható előre, bővítéskor pedig lépcső keletkezik. Sok ponton visszaköszön, hogy igye­keztek minimalizálni az előál­lítás költségeit. A fényezett rak- térküszöböt nem óvja műanyag koptatóbetét, a kalaptartó hátsó felfogatása nem a szokásos, be- pattintós/forgópántos elven mű­ködik. A végét úgy öntötték ki, hogy képes legyen a kinyitáshoz szükséges mozgás megtételé­re. Nem túl tartós megoldás, az egyik oldalon már le is tört. A Sandero modern háromhen­geres, turbófeltöltésű Renault motorja 898 cm 3-es, tisztességes 90 lóerőt és 135 Nm-es nyomaté- kot présel ki. Hangja jellegzetes, karaktere passzol az autóhoz, zavaró lármáról nem beszélhe­tünk. Nyomatékát kissé maga­san, 2500-as fordulatszámtól adja csak le, viszont innentől meglepő tűzijáték következik! Ki sem néznénk egy Daciából (önsúly: 962 kg) a 11,1 másod­perces százas sprintet, s az autó­pályára történő felhajtás sem iz- zadságos. Utóbbiban nagy szere­pe van az ugyan kissé karcosan járó, viszont optimális áttételű váltónak, ugyanis harmadik fo­kozatban megfutja a Sandero a 130-at. Jól tűri a tartós sztráda­tempót, innen még elfogadható­an gyorsul, az emelkedők meg­mászása sem jelent akadályt. Városban az ECO-gomb ak­tiválásával mérsékelhető a fo­Tetszett • SÁRMOS FORMA • ÁR-ÉRTÉKARÁNY • DINAMIKA • TÁGAS BELSŐ Nem tetszett • FOGYASZTÁS • NÉHOL FILLÉRES MEGOLDÁSOK • ABLAKEMELŐ KAPCSOLÓK Összegzés aki olcsó, tágas kisautóra vá­gyik, ami szinte a kompaktok helykínálatát nyújtja, aSande- róval jól fog járni. Megfontolan­dó az extrák között csemegézni, az árak barátiak, a navigátorra feltétlen érdemes áldozni. gyasztás. Utóbbi visszavesz a motor teljesítményéből, és a szel­lőzést is takarékosabb módon üzemelteti, jó, hogy padlógáz ha­tására automatikusan visszatér a teljes 90 lóerő. Azonban pont a fogyasztás területén vérzik el az izgalmas kis kerregő, a mért 8,7 literes átlag még a bejáratás dacára is magas. A kormányzás nem túl köz­vetlen, sokat is kell vele bíbe­lődni, ütközéstől ütközésig 3,2 fordulatot tesz meg. A futómű hangolása igen komfortos, fek­vőrendőr, kátyú nem akadály, ahogy a magasabb járdaszegé­lyekre is könnyedén mászik fel a Sandero. Műszaki adatok Dacia Sandero 0.9 TCe Arctic Összlökettérfogat: 898 cm3 Hengerek/szelepek: S3/12 turbó Max. teljesítmény: 66 KW (90 LE) 5250/perc Max. forgatónyomaték: 135 Nm 2500/perc Hosszúság/szélesség/magasság: 4058/1733/1518 mm Tengelytáv: 2580 mm Nyomtáv elöl/hátul: 1497/1486 mm Fordulókör: 10,68 m Saját tömeg/teherbírás: 962/558 kg Csomagtartó: 3201 Üzemanyagtank: 501 Gyorsulás 0-100 km/h: 11,1 s Maximális sebesség: 175 km/h Város/országút/vegyes: 6,7/4,3/5,01/100 km Tesztfogyasztás: 8,71/100 km C02-kibocsátás: 116 g/km A modell alapára (1.2,75 LE): 1990 000 Ft A tesztelt típus ára: 2 690 000 Ft A 0.9 TCe Arctic változat 2,69 millióért vihető el, pont annyi­ért, amennyiért akár az off-roa- dos, fényezetlen elemekkel teli­tűzdelt, megemelt hasmagassá­gú (207 mm) Stepway Ambience is választható. A kétmilliós alapváltozatot 75 lóerős 1,2-es mozgatja, ez a blokk akár LPG-gázos kivitel­ben (2 440 000 Ft) is rendelhető. A legolcsóbb 1,5-ös dízel (75 LE) 2,99 millió forint, míg az erő­sebb, 90 lovas csak 100 ezerrel kerül többe. Elfogadható a San­dero alapgaranciája (3 év/100 000 km), mely jelképes felárért (79 990 Ft) akár 6 év/100 000 km-re is meghosszabbítható. Hariey-Davidsonok a Balaton pariján június 5-9. között rendezik a 14. Harley-Davidson Open Road Fesztivált. Az alsóörsi rendezvényre 25 000-30 000 látogatót várnak. A fesztivál történetében először kisorsol­HIRDETÉS hak egy Harley-Davidsont, egy Seventy-Two-t. Rock legendák is fellépnek: Woodstock, Ten Years After, Uriah Heep, Tankcsapda, Edda, Hooligans, Ganxsta Zolee és a Kartei, Magna Cum Laude. Be­mutatják a Képzelt riport egy amerikai popfesztiválról című musicalt is. ■ MIK HIRDETÉS Ami közös bennük... Teljes körű lomb és kalászvédelem a gombabetegségek ellen. cVefo k ee Cherokee syngenta Jász-Nagykun-Szolnok megye Területi képviselő: Kelet: Aranyos Csaba 06 20 366-5313 Nyugat: Kálmán Tamás 06 20 911-1231 Értékesítési támogató: Észak: Tari Pál 06 20 265-4974 Dél: Kovács Zsolt 06 30 504-0088 A készítmény l-es forgalmi kategóriájú. Kérjük figyelmesen olvassa el a termék címkéjét és tartsa be a használati utasítást! www.syngenta.hu www.citroen.hu CSERELJE LE ÖREG AU|ÓJÁT MOST! A CITROEN «KÁR 1 MILLIÓT AD ÉRTE CITROEN C-ELYSEI 2 400 OOO Ft-tól* CITROEN AUTÓCSERE PROGRAMMAL A CITROEN a Total-t választotta. CITROEN C3 2 200 000 Ft-tól* CITROEN AUTÓCSERE PROGRAMMAL CITROEN AUTÓCSERE PROGRAM Cserélje régi autóját új, megbízható és gazdaságos modellre a CITROEN AUTÓCSERE PROGRAM keretében! Vásároljon új Citroen C-Elysée, Citroén C3, Citroen C3 Picasso, Citroén C4 vagy Citroén Berlingo modellt és mi öreg autójáért akár 1 millió forintot adunk, akármilyen állapotban is van. Citroén Autócsere Finanszírozás esetén új autójához 4 év garanciát is biztosítunk. CREATIVE TECHNOLOGIE CITROÉn 'A CITROÉN AUTÓCSERE ajánlat a 2013. június 1. és 2013. június 30. között leadott és visszaigazolt megrendelésekre érvényes, magánszemélyeknek, új Citroén C-Elysée, C3, C3 Picasso, C4 vagy Berlingo személygépkocsi vásárlása esetén, legalább a gépjármű megrendelését megelőző 90 napja már a megrendelő tulajdonában lévő, tehermentes, 2002. december 31-nél nem később gyártott, bármilyen állapotú személygépjármű hivatalos Citroén márkakereskedésnek megsemmisítésre történő leadásával, az akcióban részt vevő márkakereskedésekben. A kedvezményre a megsemmisítésre leadott gépjármű tulajdonosa vagy annak a www.citroen.hu honlapon feltüntetett közvetlen hozzátartozója jogosult, amennyiben a gépjármű adatai és a hozzátartozói kapcsolat az ott meghatározottak szerint a Citroén számára hitelt érdemlően igazolásra kerül. A jelen hirdetésben szereplő és a www.citroen.hu honlapon részletezett kedvezmény a CITROÉN AUTÓCSERE Program és az annak részét képező Citroén Autócsere Finanszírozás során együttesen igénybe vehető, listaárból levonandó kedvezmények összegét jelenti. A feltüntetett árak a Citroén C-Elysée Tendance VTi 72, illetve a Citroén C3 Tendance VTi 68 modellekre vonatkoznak és a CITROÉN AUTÓCSERE Program összes elérhető kedvezményét magában foglalják. A jelen akció más akcióval vagy kedvezménnyel nem vonható össze. A kép illusztráció. A jelen ajánlat tájékoztató jellegű és nem teljes körű, részletekért forduljon az akcióban részt vevő márkakereskedésekhez! jelen tájékoztatás nem minősül szerződéses ajánlatnak, továbbá a Citroén fenntartja a kondíciók változtatásának jogát. A Citroen C-Elysée (kombinált) üzemanyag-fogyasztása 5,2-7,3 l/100km, C02-kibocsátása 119-168 g/km, az új Citroén C3 (kombinált) üzemanyag-fogyasztása 3,4-6,5 1/100 km, C02-kibocsátása 87-150 g/km. HOVANY AUTÓ PLANET KFT., 5000 SZOLNOK, BERCSÉNYI UTCA 1., TEL.: 06 56 801 050 HÍRSÁV Sok japán hibrid, kevés német e-kocsi a Toyota és Lexus hibridjeiből eddig az ötmilliót értékesí­tettek. A cég szerint a vegyes hajtású modellek piacra dobásuk óta (1997) 34 mil­lió tonna C02-től kímélték meg a környezetet. A Toyota a következő két évben 18 új hibriddel jelentkezik majd. Németországban csak kevés elektromos autó fut az utakon (kétezer). Ezt szeretnék fel­futtatni néhány év alatt egy­millió e-gépkocsira. Csupa dinamika a Mazda széke A milánói Design hét alkal­mából mutatta be a Mazda a Kodo széket. Az iparművésze­ti alkotásnak beülő tárgyat Ikuo Maeda, a márka forma- tervezési vezetője álmodta meg Peter Birtwhistle euró­pai- és Derek Jenkins, ameri­kai főtervezővel. A céljuk az volt, hogy bebizonyítsák, egy statikus tárgy is lehet moz­galmas formájú. >

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom