Új Néplap, 2012. október (23. évfolyam, 230-255. szám)
2012-10-01 / 230. szám
2012. OKTÓBER 1., HÉTFŐ MEGYEI KORKÉP 3 Autóritkaságra bukkant Skoda Hazánkban csak kettő ilyen működőképes jármű van A szolnoki Ferge Zoltán nagyon büszke a Skoda 135 GLi-re, amely az egyetlen működő, rendszámos példány az országban HÍREK A műhelyben teszik rendbe a gépeket A gépek, járművek téli karbantartásához és tárolásához biztosít majd helyet az a gépműhely, mely Tisza- sülyön készül. Jelenleg az ötmillió forintból megvalósuló, mintegy hatvan négyzetméteres létesítmény tetőszerkezetén dolgoznak a szakemberek. ■ R. Á. Végigkísérhették a hulladék útját az ország számos városának hulladéküzemeiben tartottak nyílt napot az Országos Hulladékgazdálkodási Ügynökség (OHÜ) szervezte KUKAkulTÚRA keretében, szombaton. Megyénkben a Remondis Szolnok Zrt. átrakó- és válogatóállomásán követhették végig a szelektív hulladék útját az érdeklődők, de Karcagon és Kisújszálláson is hasonló programok várták az érdeklődőket. ■ G. SZ. Levelet küldenek Kovászna megyébe a megyei közgyűlés minapi, pénteki ülésén jóváhagyta a Kovászna megyével megkötött együttműködési megállapodást. Képviselői kezdeményezésre a sepsiszentgyörgyi Székely Mikó Kollégium ügye kapcsán a pártokon felül álló összefogás kifejezése érdekében Kovács Sándor, a megyei közgyűlés elnöke és a frakcióvezetők közös levelet küldenek Kovászna megyébe, amelyben támogatásukról biztosítják az érintetteket. ■ SZ. ZS. Huszonkétmillió forint fejlesztésre már októberben indulnak azok a szakkörök, foglalkozások, melyek indítására 22 millió forintot nyert pályázaton a tiszapüspöki könyvtár. A százszázalékos támogatottságú, utófinanszírozású pályázaton nyert összeget a fentieken túl oktatásra és könyvtárfejlesztésre is fordítják. A szerződéskötésről a napokban döntött a képviselő-testület, tájékoztatta lapunkat Polgár István polgármester. ■ B. B. A szerkesztőség drótpostájára érkezett egy levél, amely felhívta a figyelmünket egy szolnoki fiatalemberre, Ferge Zoltánra. Azonban a történetben nemcsak az övé a főszerep, hanem a tulajdonában lévő autókülönlegességé is. Erdős Csaba Egy rövid telefonváltás után mi magunk is megismerkedhetünk a szocialista autóipar egyikkorszakalkotódarabjával. - Jöjjenek beljebb, nézzék meg, ez lenne az - invitál a családi házának udvarára Ferge Zoltán, miközben egyre közelebb érünk egy bordó színű Skodához. A színén kívül semmi különös nem tűnik fel rajta, hiszen a bordó nem jellemző a márkára. Fürkészve nézegetjük, vajon mi lehet egyedi ezen az autón? De amint a motorháztető alá bekukkantunk, minden érthetővé válik.- Külsőre valóban hasonlít egy klasszikus 120 L-re, azonban a szakértő szemeknek máris feltűnik a különleges gyári sportfelni, valamint az autó karosszériájának az állása - magyarázza Zoltán. - Ugyanis ennél a kocsinál nem emelkedik meg az orrész a farmotoros kialakítás miatt. Ez elsősorban a felfüggesztésnek köszönhető, illetve a meghajtáson is változtattak, ez már száraz-féltengelyes hajtással rendelkezik. Emellett a legfőbb különlegessége, hogy vezérlő elektronikát építettek be a csehszlovák mérnökök az üzemanyag-befecskendező rendszerhez, amely a korabeli társai tükrében egyedülálló a keleti blokkban. Nemhiába vásárolták ezt a típust előszeretettel az osztrákok, finnek, kanadaiak, és még Angliába is került néhány jobbkormányos darab. Keleten nem is forgalmazták, csupán a visszatérő férge Zoltán a különleges, 135-ös Skoda bemutatásánál megemlítette, hogy a fedélzeti számítógép nem egyedi fejlesztés, hanem francia mérnököktől vették át a csehek. Talán ennek is tudható be, hogy némi átalakítással a modernebb, kilencvenes évek elején gyártott francia autók alkatrészei is felhasználhatóak ebben a Skodában némi átalakítással. Zoltán egyébként ezzel kapcsolatosan azt is elmondta, járművekkel lehetett találkozni. Ezt a 135-öst is Ausztriában adták el, és így került vissza Magyarországra, majd néhány hete hozzám. Az előző tulajdonosnak köszönhetően igen jó műszaki és esztétikai állapotban van ez az autókülönlegesség - mondta elégedett mosollyal Zoltán. Ha a típus történetét vizsgáljuk, kiderül, a 135 GLi Csehszlovákia exportautója volt. Ebből a teljesen saját fejlesztésű műszaki megoldásokat felvonultató, 1,3 literes motorral, szabályozott katalizátorral, benzin-befecskendezővel, vezérlő elektronikával, fejlett elektromos rendszerrel felszenem csak a csehszlovákok vettek át ötleteket a franciáktól, fordítva is igaz volt mindez. A hatvanas években bizonyos Skoda-autók formajegyei, műszaki megoldásai visszaköszönnek az akkori Renaulto- kon. sőt, az ebben alkalmazott fejlesztések a '90-es évek elején gyártott orrmotoros Skodákban is megtalálhatóak, és csak később kerültek beléjük a német cég saját megoldásai. reit autóból 1989 és 1990 között csupán néhány százat gyártottak. Hazánkban ezen kívül egy működőképes 135 GLi-ről tud jelenleg Ferge Zoltán, valamint a kupé változat, a 135 Rapidről. Hobbiautóként külföldi rendszámmal is található pár darab.- Nem csak a motortérben jelentkeznek különbségek a többi Skodához képest, de mondhatnám a többi keleti autót is - folytatja a tulajdonos. - A beltér kialakítása, a műszerfal, a kijelzők mind-mind egyediek. Abban a korban az automata biztonsági öv sem volt jellemző, csupán egy-két típusnál volt jelen, azok is csak az első két ülésnél. Itt mind a négy az, illetve hátul középre is beépítettek egyet. De figyeljék csak a hangját! - mondta, és beindította a 22 éves autót. Egyedül csak az ajtó becsu- kásának jellegzetes finom hangja jelezte, hogy egy Skoda ajtaját csukták be. A motor szinte zajtalan, egyenletesen jár, nem emlékeztet típustársai szívének jól ismert ritmusára. Mindehhez az is társul, hogy a fogyasztása alig haladja meg országúton az öt litert, sőt városban is megelégszik hét liternyi 95-ös benzinnel. JEGYZET Nagy gyerek, nagy gond „hiszem, ha látom!” - ezzel a címmel mutattak be fiataloknak diszkóbaleset-szimulá- ciót egy diáknapon a minap. A főként középiskolásokból álló közönség egy életre megtanulhatta, mi történhet akkor, ha ittasan, esetleg kábítószer hatása alatt ülnek a volán mögé. a sokkolóan élethű balesetet nézve nyilván tartósan rögzült bennük: egyetlen rossz döntéssel örökre tönkretehetik maguk és mások életét. Nincs olyan nap, nincs olyan híradás, melyben ne hallanánk balesetekről. Korábban nem figyeltem az ilyen infokat. De édesanyaként ma már másként hallgatom, olvasom a híreket. A legtöbb szülő mindent elkövet, hogy gyermekét megóvja a leg- rosszabbtól. Ugyanakkor magamról tudom: legtöbbször hiábavaló a szülők fáradozása, „szentbeszéde”. Kamaszként magam is legtöbbször elengedtem a fülem mellett szüleim aggódó figyelmeztetéseit. Ezért is tartom hasznosnak a rendőrség és az iskolák bűnmegelőzési fáradozását. Mert valamilyen rejtélyes okból kifolyólag a gyerekek könnyebben hallgatnak szakemberekre, szinte ellenkezés nélkül fogadják el véleményüket. Mindazonáltal az sem mellékes, miért nyúl alkohol és drog után egy-egy fiatal. Meggyőződésem: ha a gyerekek hasznosan töltik szabad idejüket, mondjuk, sportolnak, szakkörökre járnak, netán hittanra, akkor eszükbe sem jut pótcselekvésként a drogozás vagy az italozás. Persze, a szülők támogatása elengedhetetlen. „Kis gyerek, kis gond. Nagy gyerek, nagy gond.” Sokáig nem értettem a kamaszgyerekes anyukákat, akik gyakran ezzel a mondással traktáltak. de ahogy cseperednek a lányaim, kezd egyre világosabbá válni számomra, miről is beszéltek. A franciák megoldásai is befolyásolták a fejlesztést Különleges burkolatot kapott biztonság Ha beválik, máshol is alkalmazni fogják Eltérő mértékű bérrendezés omsz A szervezetnek nincs lehetősége az előírás feletti emelésre Különleges burkolatot kapott Szolnokon a Széchenyi Körúti Általános Iskola előtti gyalog- átkelőhelynél lévő útszakasz. Mint azt Pókász Endrétől, a polgármeseri hivatal sajtóreferensétől megtudtuk, kísérleti jelleggel speciális burkolattal látták el a zebra előtti 10-15 méteres szakaszt a kétszer kétsávos úton. Ennek köszönhetően jobban lassulnak az autók, jelentősen lecsökken a féktáv és ezzel a balesetveszély. A mostani újítás a kivitelező költsége, s ha beválik, elképzelhető, hogy a város több forgalmas gyalog- átkelőjénél is alkalmazni fogják majd. bSz. Zs. A város egyik balesetveszélyes átkelőjénél próbálják ki az új burkolatot Az Országos Mentőszolgálat (OMSZ) minden egészségügyi munkakör esetében a jogszabályban meghatározott ágazati béremelést hajtotta végre 2012. július 1-jétől. Érdekes helyzet alakult ki azonban a mentőknél: a diplomás, gyakorlott mentőtisztek alig kaptak béremelést, miközben másoknak nagyobb mértékben nőtt a fizetésük. A mentőorvosok bére átlagosan 20 ezer 300 forinttal nőtt, a mentőápolóké mintegy 5400, míg a gépkocsivezetőké közel 5960 forinttal emelkedett. Ezen belül az orvosok bére maximum 60 ezer forinttal is nőhetett, a szakképzett mentőápolóké 20 ezerrel, míg a mentőtisztek havi, körülbelül csak 1900-3900 forint béremelésben részesülnek.- Gondolkodom azon, hogy ezt követően maradok-e a pályán vagy sem - mondta egy neve elhallgatását kérő szolnoki mentőtiszt.- A vonatkozó jogszabály szerint arányaiban a legmagasabb összegű emelést az orvosok, a legalacsonyabbat a mentőtisztek kapták - tájékoztatott Győrfi Pál, az OMSZ kommunikációs és pr-igazgatója. - Orvosok és szakorvosok esetében a növelés illetménytől függően, sávosan megállapított fijc összeg volt, szakdolgozók esetében a béremelés összege független az emelés előtti keresettől, az a közalkalmazott besorolási osztályától és fokozatától függött. Az OMSZ állományából összesen 448 orvos és 6721 szakdolgozó részesült ágazati béremelésben. Jász-Nagykun-Szolnok megyében a 339 foglalkoztatottból 305-en kaptak béremelést, köztük 23 mentőtiszt. Az OMSZ dolgozóinak átlagkeresete 2012. július 1-jén bruttó 185 ezer 866 forint/fő volt. Mivel a mentőszolgálatnak nincs többletforrása az ágazati béremeléshez központilag biztosított forráson felül, így nincs lehetőségünk a jogszabály előírásai feletti többlet béremelésre - tette hozzá Győrfi Pál. ■ B. B. » A A t 4 * í
