Új Néplap, 2012. július (23. évfolyam, 153-178. szám)

2012-07-31 / 178. szám

7 /C? 2012. JÚLIUS. 31., KEDD /“? ELETMOD CSALAD & NEVELES • AUTO & MOTOR • LAKASKULTURA / UTAZÁS • EGÉSZSÉG • MINDMEGETTE • INTERJÚ, RIPORT Bevetesen a Kia uj üdvöskéje teszt Az új Cee’d bevezetésével komoly lendületet vehetnek az eladások Karakán az új Cee'd pofája, a ködlámpa csak a legmagasabb, EX szinthez jár alapáron. Menet közben kifejezetten csendes a Kia A 2007-ben bevezetett Cee’d mérföldkő volt a Kia törté­netében, szélesebb körben ismerték meg a márkát, és megnyitotta az utat más tí­pusok előtt is. Az új Cee’d már mindenben egy lapon említhető a legkelendőbb alsó-középkategóriás típu­sokkal, sőt a prémiummo- dellektől sem kell tartania - legalábbis az extrákkal telepakolt csúcskivitelnek. Molnár József Az aktuális márkaarculatot tükröző markáns hűtőmaszk és a csábos lámpák - a LED-es fénycsíkokkal - nagyon ütősen néznek ki. A Cee’d hosszabb (+50 mm) és alacsonyabb (-10 J mm) elődjénél, ám a hasmagas- s ságát csökkentették, így a ma­gasabb járdaszegélyeknél nem árt figyelni. A tengelytávolság (2650 mm) megegyezik az elő­dével, a belső mégis szellőseb­bé vált. Az első ülések kényel­mesek, tágas tartományban állíthatók, a gyors vezetőcseré­ket pedig elektromos állítás és memóriafunkció segíti. A második sor igen szellős, a részben mozgatható panorá- ma-napfénytető (250000 forint) ellenére is tisztességes a fejtér, a komfortot pedig az oldalan­ként szabályozható szellőzőros­télyok és az italtartós könyöklő fokozza. A raktér is meghízott: az ötajtós hátsója 40 literrel kí­nál többet, mint az elődé. Az apró holminak a padlóbetét alatt találni rekeszeket, oldalt és a kalaptartón kampók se­gítenek, és 12 voltos dugalj is jutott a raktérbe - így mindig hideg italt vehetünk ki például az elektromos hűtőtáskából! A praktikumot az osztva dönt­hető támlák növelik, melyek révén sík rakteret kapni. Kár, hogy a döntögetés előtt a fejtá­maszokat ki kell szedni. A fülke minőségi benyomása nagyot lépett előre, a Cee’dben már nemigen találni spórolásra utaló jeleket. Az anyagok a szükséges helyeken kelleme­sen puhák, az ajtókra jutott szö­vet vagy bőrhatású betét, a fé­nyes zongoralakk kiegészítők pedig komoly hangulatot köl­csönöznek. A navigáció felára 450000 forint, ezért az össze­gért többek között tolatókamera és bluetooth-os kihangosító is dukál. A navi térképállománya részletes, kezelése is egészen ösztönösen megy, nem úgy a temérdek kormánykapcsolóé. A 14 gomb több a szükséges­nél, a fedélzeti menürendszer kezelésébe például jó pár alka­lommal belegabalyodtam... A dízelpaletta csúcsán az 1,6-os CRDi 128 lóerős ki­vitele trónol, mely 260 Nm-rel áll a sofőr rendelkezésére. Gazdasági adatok Értékcsökkenés*: Kia Cee'd 1.6 CRDi (128 LE) LX aut. 5449000 Ft listaára: 1 év elteltével: 4089000 Ft 3 év elteltével: 2939000 Ft 5 év elteltével: 2107 000 Ft •AZ EUROTAX GLASS' BECSLÉSE ALAPJÁN. INFORMÁCIÓ: WWW.EUROTAX.HU Tesztalanyunkat hatgangos au­tomatával vértezték fel, mely­nek 350 ezres felára egészen baráti. A gázolajos már valami­vel 2000 alatt leadja maximális nyomatékát, kellően rugalmas, azonban az automata sokat ront a dinamikán. Erőteljes gyorsí­tásnál érezni némi tétovaságot, így az előzésekhez nagyobb lendületvétel szükséges. A Cee’d futóműve - akárcsak az elődé - támogatja a sportos ha­ladást. Rugózása egészen em­beri, ezen érdemben még a 17 colos kerekek (200000 forint) sem rontanak. A kormányzás kissé lágy és nem túl közvet­len, ezen az állítható rásegíté­sű rendszer (normál, komfort, sport) sem segít. A rásegítés mértéke Sport állásban ugyan Összegzés tetszetős, korrekten össze­rakott és naprakész - talán így lehetne leginkább jellemezni az új Cee’det. Aki sportosan közle­kedik, nyugodtan mondjon le az automatáról, ezzel kapásból megtakaríthat 350 ezret. csökken, de a visszajelzés még így is kissé szintetikus érzést kelt. Az elektronikus menet­stabilizáló nem túlbuzgó, kalib­rálásakor vélhetően elsősorban a dinamikusan közlekedőkre gondoltak. Az átlagfogyasztás emészthető, a bejáratos idő­szakban lévő Kia állandó klí­mahasználat mellett beérte 6,7 literrel. Mégsem ez, hanem a kabin remek zajszigetelése a leginkább említésre méltó. A Kia menet közben akár egy süketszoba: még a végsebes­séghez közeli tartományban sem a motor, hanem a szolid szélzaj dominál. A 128 lóerős, kézi váltós dí­zel a középső, LX szinttől ak­ciósán 4,69 millióért érhető el, ami hozzávetőlegesen az olasz vagy a francia riválisok ársáv- jában mozog. Itthon kapni még 90 lovas 1,4-es gázolajost is, de mindössze 200 000 forint a jó­val fickósabb 1,6-os felára, a dí­zeleladásoknál vélhetően ez do­minál majd. Kár, hogy a Cee’d megőrizte csomagos bővíthe­tőségét, ez megnehezítheti és adott esetben meg is drágíthat­ja az autó személyre szabását. Kia Cee'd 1.6 CRDi aut. Összlökettérfogat: 1582 cm3 Hengerek/szelepek: S4/16 turbódízel Max. teljesítmény: 94 kW (128 LE) 400Cymin Max. nyomaték: 260 Nm 1900-2750/min Hosszúság/sz/m. 4310/1780/1470 mm Tengelytáv: 2650 mm Fordulókör: 10,6 m Saját tömeg: 1385-1509 kg* Terhelhetőség: 431-555 kg* Csomagtér 380/13181 Üzemanyagtank: 531 Gyorsulás 0-100 km/h: 11,7 s Maximális sebesség: 190 km/h Város/országút/vegyes: 72/4,5/5,51/100 km Tesztfogyasztás: 6,71/100 km C02-kibocsátás: 145g/km A modell akciós alapára: 3649 000 Ft (1.4 LX Base, 100 LE) A tesztelt verzió akciósára: 5 049 000 Ft (LX csomaggal) * A FELSZERELTSÉG FÜGGVÉNYÉBEN A TESZTAUTÓ SZÁLLÍTÓJA: KIA MOTORS HUNGARY KFT., 1119 BUDAPEST, FEHÉRVÁRI ÜT 79. Az Audihoz igazoltak a frissen végzettek százhúsz frissen végzett szakmunkás állt munkába hétfőn az Audi Hungária Motor Kft.-ben, Győrött. A motor- és járműgyártásra, illetve a szerszámgyárba nyertek felvételt. A fiatalok duális szakképzés keretében sajátították el a szükséges ismereteket. Ebben a képzési struktúrában a vállalat 2001 óta együttműködik a győri szakiskolákkal. Az új győri üzem 2013-as megnyitásáig összesen 2100-zal bővül az álláshelyek száma. Átadták a Hankook- nyereményautót A harkakötönyi Máriás Ákos nyerte a Hankook „4 keré­ken” nyereményjátékának fődíját, egy vadonatúj Ford Focus személygépkocsit. A játékban azok vehettek részt, akik március 19. és május 1. között Hankook abroncsot vásároltak, s meg­felelően kitöltötték a játék regisztrációs lapját a partner gumiszervizek egyikében. Új munkahelyek jönnek letre a fejlesztéssel a Continental Automotive Hungary Kft. több mint 2,8 milliárd forintos beruházást eszközölt veszprémi gyá­rában. Az új fejlesztésnek köszönhetően bővült a gyár­tóterület és az irodarész, valamint 12 új gyártósort te­lepítettek. Ennek köszönhe­tően összesen több mint 150 új mérnöki és fizikai állomá-. nyú munkahelyet teremtett a vállalat. 163 lóerős dízelmotor a platós Isuzuban menetpróba A hazai piacon is kapható az Isuzu D-Max pick-up új generációja A hasmagasságot 35 mm-rel növelték, ami nagyjából kom­penzálja az elődhöz képest arasznyival hosszabb karosz- szériát. Az összkerékhajtás ak­tiválása immár forgókapcsoló­val történik - mindez 100 km/ órás tempóig hajtható végre. A terepfokozatnál automatiku­san deaktiválódik az alapáras menetstabilizáló. Földúton ma­gabiztos a gép, az árkokon is könnyedén átlép, könnyű tere­pen azonban a főként országúti használatra való abroncsok vet­nek véget az előrehaladásnak. Motorból egyféle, a 2,5 li­teres, 163 lóerős dízel van, ez azonban nem feltétlenül baj. Hidegen kerreg, de országúti tempónál már eltűnik az éles hang, a hatfokozatú manuális váltó áttételezése pedig hosszú, 100-nál 1500-at forog a motor hatodikban. Megvan a pick-upokra jel­lemző viselkedés, hogy a terhelt első tengely jól rugózik, és „ott van” az úton, terhelés nélkül az autó hátulja meg állandóan izeg-mozog az úthibákon át­hajtva. Az alapváltozatnak még platója sincs, nettó 4890000 forintért szimpla fülkés járóké­pes alvázat kapunk kapcsolha­tó összkerékhajtással, a nettó 6 890 000 forintos dupla fülkés csúcsmodellben pedig már öt­fokozatú, automatikus váltó is van a fedélzeten. ■ L. G. Igazi terepjáró a thaiföldi pick-up, melynek átlagfogyasztása 7,4 1/100 km Filléres bosszúság a nívópálcahüvely cseréje nyaralásra indulva nem árt egy rövid inspekciót tarta­ni az autón, ellenőrizni a fo­lyadékszinteket, a szivárgási pontokat, a világítást. Épp ezt tettem jómagam is az indulás előtti napon, ami­kor az olajszint-el- lenőrző nívópálca kihúzásakor a műanyag hüvely egy része is kijött. Eltört! Az elmúlt tíz évben ez a műanyag cső szépen elörege­dett, hiszen meleg helyen dol­gozik. Alacsony fordulatokon használva minimális olajvesz­téssel lehet számolni, viszont egy autópályás hajtás esetén a nívópálca mellett bizony már jelentős mennyiségű olaj tá­vozhat a motorból. Mint kiderült, ez jellegze­tes típushiba, ami az alkatrész fent említett öregedéséből adó­dik. A cseredarabot másnapra meghozták, az ára 450 forint! Jelleg­zetes példája, mi­ként tud egy olcsó alkatrész semmit­tevésre kárhoztat­ni egy autót. A szerelés egy­szerű művelet. Ki kell húzni a helyéről a régi csövet, ehhez kell egy fogó, na meg kéz­ügyesség, majd az új darabot a csatlakozási pontok letisztítá­sa után csak a helyére kellett pattintani. ■ D. M. ■ Az olajszint-el- lenőrző nívópál­ca hüvelye saj­nos eltörhet. I TETSZETT: I - tetszetős forma I - tágas, csendes kabin I - hosszú garancia I - jó navigáció | NEM TETSZETT: I - sok kormánygomb - - csomagos bővíthetőség E - komótos automata

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom