Új Néplap, 2012. február (23. évfolyam, 27-51. szám)
2012-02-13 / 37. szám
2012. FEBRUÁR 13., HÉTFŐ 7 GAZDASÁG Ryanair: sikeres letámadás légi közlekedés Michael O’Leary arrogáns stílusa is része az ír cég taktikájának A világ legnagyobb légitársaságai (utasszám, millió, 2011) 1. Delta Airlines (USA) 163,838 2. United Airlines (USA) 141,799 3. Southwest Airlines (USA) 135,274 4. Lufthansa (Németország) 106,335 5. American Airlines (USA) 106,013 6. China Southern Airlines (Kína) 80,674 7. Ryanair (Írország) 76,400 8.AirFrance/KLM (Franciao./Hollandia) 75,780 9. China Eastern Airlines 64,877" 10. US Airways (USA) " 2010. 60,854 FORRÁS: 1ATA Rengeteg a bizonytalanság a Ryanair magyarországi bázisának létesítése körül. A Malév leállása utáni villámgyors letámadás és a nemritkán blöf- föléssel is tarkított tárgyaláspolitika azonban ugyanúgy része az ír fapados sikerének, mint az olcsó jegyárak. Gyükeri Mercédesz Egyelőre senki nem erősítette meg a Ryanair főnökének azt a közlését, hogy megegyeztek a Budapest Airporttal és a magyar állammal. Az ír fapados légitársaság szinte a Malév leállásának pillanatában árulni kezdte jegyeit, sőt Michael O’Leary csütörtökön már azt is közölte, hogy nem a fapados egyes terminálról, hanem a Liszt Ferenc repülőtér 2-ről indítják ötgépes bázisukkal járataikat. A Ryanair internetes oldalán tegnap is lehetett jegyet váltani „Budapest T2” indulással nem kevesebb, mint 32 európai célpontra. Az ilyen típusú üzletpolitika szinte emblémájává vált Michael O’Learynek. Az ötvenéves ír üzletember szinte teljes karrierjét a Ryanairnek szentelte: a nyolcvanas-kilencvenes évek fordulóján Tony Ryan adótanácsadójából küzdötte fel magát Ryan 1985-ben alapított légitársaságának helyettes vezetőjévé. Ő volt az, aki a veszteségesen működő cégből megcsinálta Európa egyik első és máig legsikeresebb fapados légitársaságát. A működés alapja az amerikai Southwest Airlines által kidolgozott üzleti modell. Ennek lényege az, hogy a repü- lőutakon az extra szolgáltatásokon spórol, így minimalizálva a versenyképes, vagyis extrém alacsony repülőjegyárak miatti bevételkiesést. Nemcsak a fedélzeten felszolgált ételek és az extra csomagok utáni (elvben önként fizetendő) díjakról van szó, de akár a repülőjegy mellé igényelhető szállás- vagy autóbérlés utáni jutalékból. És persze abból, hogy olcsóbb repülőtereken rövidebb ideig parkolnak a gépek, a személyzetnek pedig nem fizetik ki automatikusan a szállását. O’Leary aztán az elmúlt évtizedben bebizonyította: a takarékosság a végletekig fokozható, és a fizetős szolgáltatások körénél a határ - képletesen is - a csillagos ég. Sokatmondó, hogy a 2010-ben átlagosan 33 eurós jegyárhoz képest 20 eurót kellett fizetni minden feladott csomag után - ez idén már 25 euróra nő -, de például 60 euró a „büntetése” annak, aki nem kinyomtatott beszállókártyával érkezik a repülőterekre, ahol már két éve nincsen check-in pultja a társaságnak. Miközben versenytársai egytől egyig ellopták ötleteit, O’Leary sajátos stílusa is segített abban, hogy ezeket tudatosítsa az utasok és a szabályozók körében is. Legendásak kijelentései arról, hogy a környezetvédőket le kellene lőni, vagy hogy miért ne lehetne fizetőssé tenni a fedélzeti vécéket. Emlékezetes, hogy hárommillió eurós bírságot volt kénytelen a társaság fizetni, amikor az izlandi vulkánkitörés miatt leállított járatok után sokáig húzódozott a kártérítés kifizetésétől. Üzleti kultúrája része az is, hogy repülőtereket fenyeget távozással, ha túl magasnak ítéli annak díjait. (Ezt a fenyegetést 2010 tavaszán Ferihegyen be is váltotta.) Sőt O’Leary vallja, a cég terjeszkedésének éppen ez az alku az alapja mondván, nem az számít, hányán akarnak egy adott helyre menni, alacsony áraik bárhol képesek keresletet generálni. Igazát a cég sikere is alátámasztja. Gyors növekedés a több mint nyolcezer embert foglalkoztató Ryanair flottája 292 Boeing 737-800-asból áll, a maximum 189 utas szállítására alkalmas gépek átlag- életkora négy év alatt van. 1997-es részvénykibocsátása óta éves bevétele 230 millió euróról több mint 3 milliárd euróra nőtt, a profit ugyanebben az időszakban 48 millióról 339 millióra gyarapodott. Tavaly 76,4 millió jegyet adott el a Ryanair, ez ötszázalékos növekedést jelent 2010-hez képest. Ötszázan maradhatnak a Malév-csoportnál elbocsátás A repülőtéri szakembergárda egyben tartása elengedhetetlen része lett volna egy új, tiszta lappal induló, magyar- országi központú légitársaság beindításához is, de mindössze 520-an maradnak a Malév-csoportnál. „2600 munkavállalóból 2080-at bocsátanak el csoportos létszámleépítés keretében” - mondta Róna Márta, a légitársaság szóvivője. A létszámleépítéseket a holdingnál a napokban jelentették be. A Malév Zrt. 1100 munkavállalóján kívül a leánycégekben foglalkoztatottak harmadát is elbocsátják. A földi kiszolgálást végző Malév Ground Handlingnél 450 munkavállalótól, a karbantartó ACE-nél 230-tól, továbbá a Trenkwaldertől kölcsönzött 300 dolgozótól válnak meg a Malév leállása miatt. A Malév Air Tours utazási iroda 27 dolgozójából kilencen kapták kézhez az elbocsátásukról szóló papírokat. Szakértők szerint azonban ennél jóval több család megélhetése került veszélybe a Malév leállásának következtében. Niklai Ákos, a Magyar Szállodák és Éttermek Szövetségének alelnöke hangsú■ Az országnak éves szinten mintegy 4 milliárd euró valutát hozó ágazat került veszélybe NIKLAI ÁKOS. A MAGYAR SZÁLLODÁK ÉS ÉTTERMEK SZÖVETSÉGÉNEK ALELNÖKE lyozta, hogy az országnak éves szinten mintegy 4 milliárd euró valutát, a munkahelyek mintegy 10-13 százalékát hozó, a nemzet- gazdaság más területére is jelentős multiplikátor hatással rendelkező ágazat került veszélybe. Úgy tudjuk, hogy a Budapesti Kereskedelmi és Iparkamara békéltető testületé segítséget nyújt budapesti illetékességű vállalkozásainak a csődbe ment Malév kapcsán felmerült károk rendezésében, a vállalkozások jogainak érvényesítésében. „Közel száz direkt új munkahelyet teremtünk. A nyári szezonnak már teljes létszámmal futunk neki, ezért 2-3 hónapon belül már szeretnénk betölteni az álláshelyeket. Pilótákat, utaskísérőkét és irodai alkalmazottakat is keresünk” - hangsúlyozta lapunknak Varró Balázs, a Wizz Air kommunikációs vezetője. A magyar fapados légitársaságnál februárban még folyamatosan lesznek állásbörzék. Réger Andrea, az ír Ryanair személyzeti menedzsere pedig elmondta: 350 Malév-alkalmazottnak tartottak már bemutatót és elbeszélgettek velük. Ezen a héten interjúkra és a technikai tudás felmérésére várják a jelentkezőket. Óvári Tamás, a HUNALPA Magyar Közforgalmi Pilóták Egyesülete elnöke szerint arra szerencsére nem kell számítani, hogy a piac kihasználná a pilóták kiszolgáltatott helyzetét, és kevesebb fizetést ajánlanának nekik. Ugyanakkor hozzátette: a fapados légitársaságok alapvetően nem a magyarországi bázisukra keresnek embereket. ■ V. M. HIRDETÉS 3 hónapra 1500 Ft helyett csak 975 Ft-ért! Megyei napilap előfizetőként tesztelje műsormagazinunkat: Most 975 Ft-ért fizethet elő három hónapra a m Telefonáljon munkanapokon 8-16 óráig, és így 230 Ft/magazin ár helyett megjelenésenként 185 Ft-ért olvashatja kedvenc magazinját! kedvezmény! Ajánlatunk 2012. február 29-ig érvényes. Előfizetési ajánlatunk kizárólag az adott megyei napilap terjesztési területén lakóhellyel/tartózkodásl hellyel rendelkező előfizetők által vehető igénybe. Kérjük, hogy az adott megyei napilap terjesztési területével kapcsolatosan érdeklődjön a megyei napilap helyi tarifával hívható ügyfélszolgálati telefonszámán. Az ajánlatot azok a természetes személyek vehetik igénybe, akiknek az előfizetést megelőző 3 hónapon belül a megadott előfizetői személyes adatokkal és/vagy előfizetési elmen nem volt érvényes, az ajánlatban feltűntetett magazin előfizetése. Megrendelését kővetően a megyei lap kézbesítője felkeresi Önt a számlával. A díjfizetést kővető hónapban megjelenő első lapszámtól kézbesítjük Önnek magazinunkat. Az előfizetésre és adatkezelésre vonatkozó rendelkezéseket az Előfizetői Üzletszabályzatban találja a www.aslapok.hu oldalon. Akciókód: 1989 Válassza az igényes kétheti műsormagazint! Próbálja ki előfizetésben a BÉKÉS A! HÍRLÁP Petőfi Népe Dunántúli Napló Tolnai Népújság HEVES.® HÍRLÁP Somogyi Hírlap Új Néplap 24 ÓRA Harmincmilliárdos szabolcsi beruházás' harmincmilliárd forint értékű, európai uniós támogatású szennyvízberuházás megvalósításában működik közre a nyíregyházi Nyírségvíz Zrt. Szabolcs-Szat- már-Bereg megyében - közölte Móricz István, a társaság vezérigazgatója. A cég a szakmai menedzselést látja el a 21 települést érintő fejlesztéseknél, valamint 10 százalék arányú támogatást is ad az önkormányzatok pályázati programjának megvalósításához. A Főtaxi szállíthatja a közmédiásokat a főtaxi szállíthatja két évig a közmédia munkatársait - közölte a Médiaszolgáltatás- támogató és Vagyonkezelő Alap (MTVA) a taxitender eredményes lezárulta után. Az MTVA a taxis szolgáltatások biztosítására tavaly december KTén írt ki ismételten közbeszerzési pályázatot. A nettó 252 millió forint összegű tenderre a kiírásban megadott pontozás alapján a Főtaxi Zrt. nyújtotta be a legkedvezőbb ajánlatot. @IDŐJÁRÁS Folyamatosan frissülő, helyfüggő előrejelzés a T-Mobile wap- portálján. http://wap.t-zones.hu Ezer forintért az államé lehet a Mai fele tárgyalások A tulajdonosok jelképes összegért, ezer forintért ajánlották fel az ajkai timföldgyár tulajdonrészének ötven százalékát az államnak. A Magyar Alumíniumtermelő és Kereskedelmi (Mai) Zrt. igazgatótanácsának elnöke, Tolnay Lajos elmondta: az állammal a cég tulajdonrészének átadásáról a tárgyalások jelenleg is folyamatban vannak, érdemi választ még nem kaptak. A Magyar Nemzeti Vagyonkezelő (MNV) Zrt-vel titoktartási megállapodást írtak alá, ezért további részleteket nem közölt a tárgyalásokról. ■ A Mai óriási likviditási gondokkal küzd, az éves árbevétel negyede hiányzik a katasztrófa miatt TOLNAY LAJOS. A MAL ZRT. IGAZGATÓSÁGÁNAK ELNÖKE Megjegyezte, hogy a cég a KPMG által elvégzett vagyonértékelés szerint jelenleg több mint 20 milliárd forintot ér. A Mai-részvények felajánlásáért egyetlen feltételt szabtak, azt, hogy csak a független magyar bíróság jogerős ítélete alapján lehessen bármilyen szankciókat érvényesíteni a céggel szemben. Tolnay Lajos közlése szerint a Mai óriási likviditási gondokkal küzd, az éves árbevétel negyede, mintegy 9 milliárd forint hiányzik a cégből a vörösiszap-ka- tasztrófa miatt.
