Új Néplap, 2012. január (23. évfolyam, 1-26. szám)

2012-01-10 / 8. szám

2012. JANUAR 10. ELETMOD Ha zajos a ventilátor, cseréim kell tanácsadó A levegőfelelős fűtőmotor javítása elég drága, ezért érdemes felkeresni a bontót Ha a szellőztető ventilátor bekapcsoláskor zajos, a rendellenes hang hibát jelez. Rendszerint csak cserével javítható. Dombóvári Mihály Mivel - sajnos - ismét öregedés­nek indult a hazak autópark át­lagéletkora, érdemes a 8-10 éves autóknál jellemzően előforduló problémákkal is foglalkoznunk. Ilyen például a fűtő- és szellőző- rendszer befúvó ventilátorának kopása. Sokat van használatban, gondozására viszont nincs lehe­tőség. Rendszerint zárt, sokszor roncsolás nélkül bonthatatlan házban dolgozik, jól eldugott he­lyen. Gyakorlatilag egy villany- motor, amelynek a tengelyére la­pátokat rögzítenek. Az autógyártóktól függ, milyen lapátozású a fűtőmotor: készíte­nek egyoldali lapátozással, ten­gelyirányból fúvó-szívó, illetve ké­toldali lapátozással, a tengely­irányra merőlegesen levegőt szál­lító motorokat. Ezek élettartama hosszabb. A motor beépítési mód­jától is függ az élettartam. A fer­dén beszereltek az aszimmetri­kus terhelés miatt előbb kopnak el. Sajnos sok ilyen van a mai helyhiányos kocsikban, pedig a jól kiegyensúlyozott motorok tényleg kibírnák a bontóig. Ha kapcsolnánk a szellőztetést, de a motor meg sem moccan, rendszerint elektromos eredetű A régi és a bontós mókuskerék: hetvenezer helyett háromezerért hibára gyanakodhatunk. Végig kell nézni a vezetékeket, kontakt­hibát, szétcsúszott csatlakozókat keresve. Ha nem találunk sem­mit, közvetlenül adjunk áramot a motornak, ha ekkor sem moccan, ki kell szerelni. Szintén ez a sor­sa az egyre zajosodé motoroknak is. Ezekben a tengelycsapágyazás kopik el, így a forgórész elkezd beleverni az állórészbe, illetve a lapátok is hozzáérhetnek a mű­anyag házhoz. A fűtőmotor hozzáférhetősége autótípustól függ. Vagy a motor­tér vagy az utastér felől fér hozzá a szerelő. Első lépésként mindkét esetben le kell szerelni az útban lévő dolgokat, az utastérben a kárpitokat, a motortérben a többi alkatrészt. Esetünkben a rugóto­rony-merevítőt, valamint a fűtő- és az ablaktörlő motor közös sze­relőnyílásának fedelét, illetve az erre rögzített kábelkötegeket kel­lett leszedni. Ezután el kell távo­lítani a levegőcsöveket, majd le­szedni a motor elektromos csatla­kozóit, végül a rögzítését oldani és kiemelni. A cseredarabot a ki­szereléssel fordított sorrendben kell a helyére illeszteni, majd ösz- szerakni a kocsit. Fűtőmotorokat érdemesebb bontóból guberálni, mivel az újak ára jellemzően 50 000 forint feletti. Sokszor azon­ban nem is kapni utángyártottat, csak gyárit. A bontóban olyan motort keressünk, amelynek nem lóg a tengelye, könnyen, szo­rulás nélkül szalad, no és persze kipróbáláskor működik! HIRDETÉS Hang és kép még intelligensebb üzemmódban megjelent az iGO primo app leg­újabb frissítése. A gyakran hasz­nált funkciógombok az intelli­gens üzemmódban egyedileg ál­líthatók be, a kevésbé profik vá­laszthatják az alap vagy a klasz- szikus menüsémát is. Az app-frissítés kompatibilis az iOS5 operációs rendszerrel és az iPhone 4S készülékekkel, az iPad-tulajoknak pedig új háttér­képek választhatók. Az iGO-t érintő másik hír, hogy piacra dobták a primo 2.0 szoftvert. A PND és az utólag beépített navi­gátorok tulajdonosainak új funk­ciók váltak elérhetővé, a primo 2.0 például figyeli és elemzi a vezető viselkedését, és megoldá­sokat kínál a különböző közle­kedési problémákra. Indokolat­lanul lassú haladáskor a rend­szer TMC-infó nélkül is felismeri a torlódást, ilyen esetben pedig alternatív útvonalat kalkulál. ■ Navigációs fejlesztések a TomTomtól bemutatta a TomTom a Search & Go Live Services funkciót, mely a közösségi hálózatok és az online utazási szolgáltatások so­főrbarát változata. Utóbbi révén a műholdas navigációt haszná­lók számára elérhetővé vált töb­bek között a Twitter, az Expedia, a TripAdvisor és a Yelp szolgál­tatás is. Előre beállítható példá­ul Twitter-üzenetünk, így a so­főr útközben a vezetésre kon­centrálhat, miközben az ismerő­sök sem maradnak le az érke­zésről szóló, automatikusan küldött előrejelzésről. Másik TomTom-hír, hogy iPad-re opti­malizált navigációs szoftverrel rukkoltak elő, alkalmazkodva az egyedi képernyőfelbontáshoz és az iPad Intuitív vezérlőfelületé­hez. A TomTom alkalmazása tö­kéletesen kezeli a készüléken lé­vő névjegyeket, fotókat, zeneszá­mokat és e-maileket is. ■ Paletta M 100 csomagkedvezmény 11 500 Ft havi díjért meghatározott előfizetésekkel és díjcsomagokkal, 2 éves hűség nyilatkozattal, T-Home és Paletta kedvezménnyel. ■ Interaktív Családi TV - 56 csatorna, kényelmi funkciók, Videotéka ■ Mobiltelefon-előfizetés és mobilinternet - havi 100 lebeszélhető perc, 100 MB-os GolNet M adatdíjcsomag ■ Otthoni internet - korlátlan adatletöltés ■ Hoppá vezetékes telefon - több mint 8 millió telefonszám hívható 0 Ft-os percdíjjal a kedvezmények erejéig* Samsung Galaxy Y okostelefon 9900 Ft Paletta csomagkedvezményben, Paletta 100 vagy 200 díjcsomaggal új előfizetéssel, az előfizetésre és a díjcsomagra vállalt 2 éves hűségnyilatkozattal A Paletta csomagkedvezmény igénybevételének további részletes feltételei vannak, ezeket teljes körűen az üzleteinkben és a weboldaláinkon (www.t-home.hu és www.t-mobile.hu) tudhatod meg. 'dijasT­imhavt 50001 •aki tt. Az ára havi díjra vonatko/ neben kölcsönözhetők, dijuk Akeszulékaján!at20l2 jan ’ott tartar ások megre •tente Életmód rovatunk heti oldalainak témái HÉTFŐ CSALÁD & NEVELES ► KEDD AUTÓ & MOTOR SZERDA LAKBERENDEZÉS CSÜTÖRTÖK EGÉSZSÉG PÉNTEK MINDMEGETTE SZOMBAT INTERJÚ, RIPORT Lavinaveszély, lezárt utak és káosz Ausztriában továbbra is közlekedési fennakadásokat okozott a havazás és lavinaveszély hétfőn Ausztria nyugati ré­szén. Vorarlbergbe hétfő reg­gel Ausztria többi részéből sem közúton, sem vasúton nem lehetett eljutni. Több síközpontot már vasárnap újra elvágott a külvilágtól a sok útra dőlt fa, és újabb utakat zártak le lavinave­szély miatt. 30-60 centimé­teres hóval kell megküzde­ni. Tirol és Salzburg tarto­mányokban is megközelíthe­tetlen volt több település. Versenyképesebb lesz az Esprit A Lotus megerősítette, hogy saját fejlesztésű erőforrással kívánja bemutatni az új Esp- ritet 2013-ban év végén. Az erőforrás 4,8 literes, V8-as szívómotor, mely két válto­zatban, 570, illetve 620 ló­erővel lesz elérhető a sport­kocsihoz. A Lotus reményei szerint az Esprit a Ferrari modelljeivel is felveheti majd a versenyt. I i * i

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom