Új Néplap, 2011. december (22. évfolyam, 281-306. szám)
2011-12-06 / 285. szám
2 2011. DECEMBER 6., KEDD gdatok a megyei betegsxá\\\\áR»\^\ 22 aktív és 7 tartat gépjármű teljesít szo\g,á\a\ö\ egy óetegszáHító gépkots\u\vtó Mosságszám átlagosan 11 7ÁözfmanszíroioY\. egészségügyi szolgáltató \^1\ a betegszállítási a me&jétofcw jelenleg 102 tomt az egészségbiztosító által fizetett kilométevó\\ személyi betegeket szállítani. Ugyanakkor a területi ellátási kötelezettség köt bennünket, senkinek sem mondhatjuk tehát, hogy nincs pénzünk elszállítani az adott kezelésre, kontrollra. így aztán hónap közepétől már folyamatos sakkozásra kényszerülünk, minden egyes kilométert alaposan meg kell terveznünk, sőt, a nem sürgős vizsgálatok esetén olykor a betegekkel egyeztetünk egy későbbi időpontot. Előfordul azonban, hogy er te sincs lehetőség. November végén például kemoterápiás kezelésre szállítottunk egy pácienst, nyilvánvaló, hogy ezt nem lehetett halasztani. Ez az út azonban már teljes egészében a mi veszteségünk volt. Tovább nehezíti a helyzetet, hogy a 100 kilométeren túli szállítások esetében csupán a jelenleg megállapított 102 forintos kilométerdíjnak is csak a nyolcvan százalékát téríti a biztosító. — Épp a közelmúltban volt egy olyan esetünk, amikor Dombóvárról kellett hazaszállítani a megyébe egy beteget - idézte fel Barta Barna. - Az'oda utat természetesen nem fizette az OEP, visszafelé pedig a valós költségnek 80 százalékát állta. Könnyű kiszámolni, hogy kész ráfizetés egy ilyen út, de természetesen nem mondhatjuk, hogy nem vállaljuk. A szakemberek szerint a betegszállító vállalkozások hatékony gazdasági működéséhez fix szolgáltatási díj szükséges, hiszen az előre meg nem határozható bevétel nem teszi lehetővé az olyan alapvető feltételek biztosítását sem, mint a munkaerő finanszírozása és a gépkocsik fenntartása. A nem fix alapú szolgáltatási díj így végső soron a szervezetek gazdasági stabilitását sodorja veszélybe. A Mentők és Betegszállítók OrszáAz idei üzem- anyagáremelke dés eddig közel ÍOO forint literenként. gos Egyesülete úgy véli, ha a NEFMI által meghatározott éves keretösszeg nem követi a szervezet költségeinek emelkedését, a betegszállítás fenntarthatatlanná válik. Álláspontjuk szerint ezzel egy időben rendezni kell a szolgáltatás költség- arányos finanszírozási alapjait. Az MBOE ezért szakmai egyeztetést javasol a rendszer további zavartalan működése érdekében. Kezdeményezi, hogy az egészségügyi és a gazdasági tárca tegyen meg mindent annak érdekében, hogy biztosítsa a következő évi költségvetésben a gázolajár-emelkedés kompenzációját. A szolgáltatás akadozása szerintük veszélyezteti a teljes egészségügyi ellátó- rendszert, hiszen az orvos-beteg találkozók mintegy 20 százalékban a betegszállítók közreműködésével jönnek létre. Egységesítenék a teljes irányítást A tervek szerint a betegszállítás irányítása hamarosan átkerülhet az Országos Mentő- szolgálathoz. Az MBOE tag- szervezetei azonban ma egyelőre nem kiszámítható, állandóan változó teljesítménydíjazás alapján működnek, ezért a nem gazdasági érdekek alapján működő Országos Mentőszolgálat irányítása egy hónap alatt közel 100 beteg- szállító vállalkozást juttathat a csőd szélére hazánkban. ■ Ön szerint ki feleljen a betegszállítás biztosításáért? Szavazzon honlapunkon / ma 16 óráig: SZ0U0N.hu ^ A szavazás eredményét a holnapi számunkban közöljük. Megyei díjat kapott Baginé Gavaldik Lívia Átvehette a Megyei Szociális Díjat Baginé Gavaldik Lívia, a Jászsági Szociális és Gyermek- védelmi Szolgáltató Központ vezetője. Többek között a szociális területet érintő példamutató erőfeszítéséért részesült a kitüntetésben, szs Karcagi Nagy Zoltán házi kolbászkészítésben is jó Karcagi Nagy Zoltán karcagi magyarnóta-éne- kes Békéscsabán barátaival és ottani nótarajongóival egy házikolbász-készítő napot is tartanak. Idén szombaton lesz ez az ünnep, de Nyugdíjba vonul dr. Borbás István Több évtizeden keresztül irányította megyénk szociális és gyámügyeit dr. Borbás István. A megyei kormányhivatal szociális és gyámügyi hivatalának vezetője azonban az év végén nyugdíjba vonul, szs MEGYEI TÜKÖR Gyakorlati órán a végzősök. A túrkevei Ványai András Gimnázium, Informatikai és Közlekedésgépészeti Szakközépiskola 14/S osztályosait a gyakorlati órán örökítette meg képünk. A számítógéprendszer-karbantartóknak Molnár Tibor informatikus tanár mutatja a rendszer működését. Az őszi vetési munkálatok gyakorlatilag befejeződtek megyénkben, ahol szinte „fekete” a határ. A kalászosvetéseknek körülbelül 40-50 százaléka kelt ki eddig, fejlettségük viszont rendkívül gyenge - tájékoztatott Kiss Róbert, a megyei kormányhivatal földművelésügyi igazgatósága vezetője. Hozzátette: hasonló csapadékszegény években történt megfigyelések szerint a hótakaró alatt is kelt már ki a búza. Ez azonban az őszi kalászosok optimális ke- lési, kezdeti fejlődési igényeitől távol áll. Az őszi mélyszántás csaknem lehetetlen, és eszközt, pénzt nem kímélő munkaművelet. Csapadék hiányában ősszel a talaj felső rétege teljesen kiszáradt, emiatt a talaj-előkészítési és vetési munkálatok nehezen, jelentős többletköltséggel voltak végezhetők. Az eke, legyen az bármily korszerű, jó minőségű és drága, vagy nem megy bele a talajokba, vagy óriási száraz rögöket hasít ki. Jelenleg inkább tárcsáznak a gazdálkodók, és utána lazítózással próbálnak a tavaszi vetésűek alá alapművelést végezni - hangsúlyozta az igazgató. A talajművelő eszközök a csontszáraz talajokban a szokásosnál jobban kopnak, törnek, szakadnak. A gázolaj-felhasználás valamennyi talajművelési módnál több a megszokottnál. ■ B. Gy. OlvasóinK írtáK A család ereje Korábban soha nem értettem azokat, akik azt mondták, minden megváltozik egy család, egy pár életében, ha gyermekük születik. Nekem ugyanis nem volt gyermekem, így azután nem is értettem az egészet. Ugyan, mi változna meg egy kisfiú vagy kislány megszületésétől? - dohogtam magamban. Aztán nemrég megszületett a kisfiúnk. S mindaz, amit korábban nem értettem, egyszeriben egyértelművé vált. Hiszen egy ilyen pillanattól fogva teljesen megváltozik a szülők élete. Más dolgok lesznek fontosak, mint korábban. Leginkább a kis újszülött, hiszen körülötte forog már leginkább a világ. Csodálatos dolog látni, ahogy napról napra fejlődik. Minden eltelt hét egy különös időutazás az egész családnak. Mondják, hogy manapság bizony erősen kihűlőben vannak a családi kapcsolatok. Csökken a házasságkötések száma, a válások viszont ennek ellenpontjaként igen gyakoriak. Hogy az egyes generációk nem figyelnek eléggé egymásra. Hogy a szülők e^y - remélhetően jóval kisebb részét - nem igazán érdekli a gyermekük sorsa, s ilyen előzmények után persze a gyermek sem rajong túlságosan a felmenőiért. Pedig nem ártana észben tartani, hogy a család erejénél jelenleg nincs semmi, ami erősebb lehetne. Jobb esetben kiállja az idő és a sors próbáját, s erőt ad a mindennapi harcok sikeres megvívásához is. Ez pedig különösen fontos ma, amikor ezek a hétköznapi ütközetek különösen élesek. Varga Attila, Szolnok Várjuk Olvasóink írásait az uj- neplap@axels.hu, vagy a zol- tanne.szundi@axelspringer.hu e-mail címre. LEVÉLCÍMÜNK: ÚJ NÉPLAP SZERKESZTŐSÉGE 5001 SZOLNOK, MÉSZÁROS L. ÚT Felélte tartalékait a betegszállítás egészségügy A hónap közepétől már sakkozniuk kell a cégeknek a fuvarokkal Nem sok hiányzott hozzá, hogy néhány nappal ezelőtt leálljon a betegszállítás. Végül a szállítócégek vállalták a munkát, ám azt mondják, tartalékaik végére értek. Szilvási Zsuzsa Fekete a határ, gyengén keltek ki a kalászosok A betegszállítók rendkívül nehéz helyzetbe kerültek a benzin- és gázolajár emelkedése miatt, amelyhez egyelőre nem kaptak semmilyen kompenzációt. Az utóbbi időszakban egekig emelkedő üzemanyagárak lassan az ellátás zavartalanságát veszélyeztetik. Az idei üzemanyagáremelkedés eddig közel 100 forint literenként, illetve a jövedé- kiadó-emelés kilométerenként 19 forint költségnövekedést okozott. Ennek ellensúlyozására azonban sem az idei, sem a 2012-es költségvetési tervezetben nincs forrás. Ráadásul a legújabb rendelkezések szerint az egyes cégek aktív szállítóautói havonta maximum 8000 hasznos kilométert futhatnak.- A gyakorlatban ez azt jelenti, hogy ha nekünk például négy aktív autónk van, ezek után 32 ezer kilométer finanszíroz a biztosító. Ezt az összeget azután már tetszés szerint osztjuk el a járművek között — mondta el Barta Barna, megyénk egyik betegszállító cége, az abádszalóki Sine Morbo Bt. szakmai irányítója. - Az ország számos részén ez nem okoz gondot, mi azonban különleges helyzetben vagyunk, hiszen a mi megyénkből napi rendszerességgel kell Debrecenbe, Szegedre, Budapestre
