Új Néplap, 2011. november (22. évfolyam, 256-279. szám)

2011-11-23 / 274. szám

6 2011. NOVEMBER 23., SZERDA GAZDASÁG Erősödő gázportfólió az MVM-nél mozgások Mérlegen a Déli Áramlat, gáztőzsdeengedély, az FGSZ-é a Nabucco Lehet, hogy még az idén felavatják az MVM-hez tartozó Bakonyi Erőmű új turbináit, amelyek tesztüzeme hónapok óta tart Kínaiaké lehet a Budapest Airport A kínai Hainan Airlines légi- társaság exkluzív tárgyalá­sokat folytat a német Hoch­tief építőipari csoport repü­lőtér-üzemeltető vállalatok­ban - köztük a Budapest Airport Zrt.-ben - lévő tulaj­donrészeinek megvásárlásá­ról. Sajtóhírek szerint a két cég december közepére ter­vezi a megállapodást a mint­egy egymilliárd eurót kitevő ügyletről. A német vállalat- csoport - amelynek többsé­gi tulajdonosa a spanyol ACS - a Hochüef Conces­sions elnevezésű cégbe szer­vezte repülőtér-üzemeltető érdekeltségeit. A német tár­saságnak a Budapest Air­port Zrt.-ben 49,66 százalék tulajdoni hányada van. Alteo: bő félmiiliárdért vettek kötvényeket JELENTŐS ÉRDEKLŐDÉS kísér­te az Alteo Energiaszolgál­tató Nyrt. hétfőn zárult köt­vénykibocsátását. Az ötna­pos jegyzés során a befek­tetők összesen 572 millió forint értékben vásároltak a Budapesti Értéktőzsdén lis­tázott feltörekvő energeti­kai cégcsoport évi 12,37 százalékos fix hozamot kí­náló kötvényeiből. A papí­rokból 260 millió forintnyit jegyeztek le lakossági be­fektetők, míg a többi intéz­ményi invesztorokhoz ke­rült. Az Alteo a kötvényki­bocsátásból befolyt forráso­kat tevékenysége további bővítésére fordítja. Hamarosan tőzsdén a Masterplast A Masterplast tegnap be­nyújtotta részvényei tőzsdei bevezetése iránti kérelmét a Budapesti Értéktőzsdén. A lépés nem érte meglepeté­séként a piaci szereplőket, a vállalat vezetése ugyanis már október utolsó napjai­ban jelezte, várhatóan még novemberben tőzsdére ke­rülnek a cég papírjai. Tibor Dávid, a hőszigetelőanyag­gyártó és -forgalmazó válla­lat elnök-vezérigazgatója akkor arról tájékoztatott, hogy a bevezetést követően, előreláthatólag 2012 első fe­lében tőkebevonást is tervez a társaság. Folyik az MVM-nél a Déli Áramlat megépíthetősé- gének a vizsgálata és a megszerzendő E.On-cégek átvilágítása is. Átadásra várnak a cég új bakonyi gázturbinái, formálisan indulásra kész a gáztőzs­de, s közeleg az MVM- leány Ovit gázüzletágá­nak önállósodása. B. Horváth Lilla A Világgazdaság információi szerint a Magyar Villamos Mű­vek Zrt.-t (MVM) megbízta a Nemzeti Fejlesztési Minisztéri­um (NFM), vizsgálja meg a Déli Áramlat magyarországi szaka­sza megépítésének a lehetősé­gét. Az orosz gáz európai szállí­tására lefektetendő csőről az orosz Gazprom 2012 második felében hozná meg a végső beru­házási döntést. Projekthez köze­li forrásunk szerint a sok orszá­got érintő építkezésnek Magyar- országon lendületet adhat, hogy a Déli Áramlat Zrt.-ben a Ma­gyar Fejlesztési Bankot az MVM váltja fel. Az azonban nem biz­tos, hogy az MVM-en belül a Dé­li Áramlat Zrt. 50 százalékos há­nyada - a másik 50 százalék a Gazpromé -, az MVM-leány Ovit Zrt.-hez kerül annak a min­tájára, ahogyan nemrég az Ovitot bízták meg a ma­gyar-szlovák gázvezeték lefek­tetésével is. Külön MVM projekt is létrejöhet a Déli Áramlatra, amely akár a hosszú távú gáz­importszerződésünk keretében vásárolt gáz behozatalára is al­kalmas lehet. E mellett szól, hogy értesüléseink szerint a Nemzeti Fejlesztési Miniszté­rium és az MVM folyamatosan egyeztet a Gazprommal az or­szág 2015-ben lejáró, hosszú tá­vú orosz gázimportszerződésé­nek a meghosszabbításáról. A ma érvényes kontraktust a Mól kötötte, majd átadta a gázüzletággal együtt az E.On Földgáz Trade Zrt.-nek. Utóbbi, valamint az E.On Földgáz Storage MVM általi megszerzé­séről tavasz óta tartanak az egyeztetések, és lapunkat arról tájékoztatták, hogy folyik az E.On-cégek átvilágítása is. A megállapodás - ha lesz - koráb­bi cikkünk szerint valahol a le­endő vevő által kínált 800 millió és az E.On által kért 1,2 milliárd euró között várható. A Déli Áramlatra és az E.Onra vonatkozó információinkat az NFM-nél továbbra sem kívánták megerősíteni, és az MVM kom­munikációs igazgatója, Felkai György sem. Utóbbi csak annyit mondott, „stratégiánk alapján a gázportfólió erősítése minden­képpen fontos számunkra”. A gázportfólió erősödéséről a napokban új hír érkezett. Meg­kapta működési engedélyét az MVM-leány Mavir által alapított CEEGEX gáztőzsde (Kelet-kö­A SZLOVÁK-MAGYAR gázveze- ték-beruházásra létrehozott Gáz Tranzit Zrt. vezérigazga­tója Olasz Enikő lesz - tud­tuk meg Felkai Györgytől. Az Oviinál Olasz Enikő végzi a jövő évtől önállósodó gázüz­letággal kapcsolatos élőké­zép-európai Szervezett Földgáz­piaci Zrt.). E szerint - a hatályos szabályozásnak megfelelően - mostantól Magyarországon ki­zárólag a CEEGEX működtethet, de köteles is működtetni szerve­zett gázkereskedelmet, legké­sőbb 2013. január 1-jétől. A CEEGEX-nek együtt kell működnie a földgázrendszer irányítójával, a Mól Nyrt. száz- százalékos tulajdonában lévő FGSZ Zrt.-vel. A kooperációt nemcsak az fogja megkönnyíte­ni, ha az FGSZ részesedést vá­sárolt a CEEGEX-ben - ahogyan azt a hatályos szabályozás lehe­születeket. A projektről már mindkét Ovit-közgyűlési meg­erősítés megszületett, de az előterjesztést még az MVM közgyűlésének is meg kell tárgyalnia, s ezt követően ír­ható ki a kivitelezésre vonat­kozó közbeszerzési eljárás. tővé teszi -, de az is, ha szoro­sabbá válik az MVM és az FGSZ kapcsolata. Ilyen tervre utal, hogy az energetikáért felelős döntéshozók rendre arról be­szélnek, hogy a villamosener- gia-szállító rendszer mintájára a földgázszállításnak is állami ellenőrzés alatt kellene lennie. Bár az államnak a Mólón ke­resztül már most is van némi tulajdonosi ráhatása az FGSZ- re, és arról sem érkezett hír, hogy az FGSZ (pontosabban a gázszállítás) állami ellenőrzé­sét az MVM-en keresztül kép­zelnék-e el, az MVM gázpiaci és Épülő MVM-gázportfólió AGRI gázimportprojekt MVM Szlovák vezeték Ovit/Gáz Tanat Gázkereskedelem MVM Partner Gáztőzsde Mavif/CEEGEX Gázalapú áramtermelés BVMT, Mátrai Erőmű** E.On-gázüzletág* n. a. .. Déli Áramlat* n. a. ■ TERV. ** NEGYEDE AZ MVM-É. FORRÁS: VGCYŰJTÉS ipari erősítését célzó eddigi lé­pések erre utalnak. Közben hí­zik az esetleges MVM-célpont FGSZ is: a cég a napokban átvet­te anyacégétől annak az uniós támogatású Nabucco gázpro­jektben lévő, 16,67 százalékos magyarországi hányadát. Ezzel a Mól csoporton belül a „helyé­re”, azaz a vezetéki társasághoz került a Nabucco. Hamarosan a gázüzemű áramtermelésben is erősít az MVM. A tervek szerint még eb­ben az évben felavathatják a csoporthoz tartozó Bakonyi Erő­mű új gázturbináit, a tesztüzem hónapok óta tart. Az MVM októ­ber elején vált teljes tulajdono­sává a Bakonyi Villamos Művek Termelő Zrt.-nek (BNMT). A 2009-ben indult tűrbinaberuhá- zás körülbelül 75 millió euróba került. A BNMT a gázhoz saját tulajdonú, új építésű hálózatán keresztül jut. Tavaly alig volt ár­bevétele (122 ezer forintot ért el), üzemi eredménye 577, mér­leg szerinti eredménye 131 mil­lió forintos veszteséget mutatott. Közeleg a szlovák csőtender A gyenge piac miatt fogyóban az európai autószalonok gépjármű-kereskedelem Amerikában tarolnak az e-járművek, a Chevrolet Volt az év zöldautója Noha jó ideje nincs Budapesten autószalon, Brnóban, Nyitrán, Belgrádban, Zágrábban tovább­ra is megtartják a bemutatókat. Azonban azóta, hogy október 3- án lezárult a nyitrai nemzetközi autószalon - a helyi piacok gyengélkedése miatt - törölték az athéni, bukaresti, lisszaboni és milánói bemutatókat is. Az Egyesült Államokban vi­szont tizedével bővült a piac, és a hét végén záruló Los Angeles- i autószalonon kiállító autómár­kák minden kategóriában jár­műveik üzemanyag-hatékonysá­gát emelték ki elsősorban. Tették ezt annak ellenére, hogy június óta egyre olcsóbb a benzin az USA-ban, a hétfői átlagár gallo­nonként már csak 3,368 dollár volt (1 amerikai gallon 3,8 liter). Közel 20 nagyon hatékony, 100 kilométerenként átlagosan 5,88 liternél kevesebbet fogyasz­tó modellt mutattak be, köztük a nálunk is kapható városi kisko­csit, az új Chevrolet Sparkot. Mi­után Amerikában vagyunk, a legnagyobb versengés a kom­pakt SUV-ok kategóriájában lát­ható, a két élversenyző, az új Ford Escape és a Honda CRV is itt debütált. Ami Észak-Amerikában szo­katlan: megkezdődött a négy- hengeres motorok terjedése. A gyártók sora bizonygatja, az új, nagy hatékonyságú négyhenge­resek nem csupán a kiskocsik­Az Év zöldautója címet egy konnektoros hibrid kapta meg ban állják meg a helyüket. Másrészt az 50 világpremier több mint fele a nagy teljesítmé­nyű és a luxuskategóriába tarto­zik, mint például az Audi R8 GT Spyder, a Porsche 911-es és a Ja­guar sportkoncepciója, a C-X16- os, illetve a Bentley Continental GTC ultraluxus kivitelű kabrió. Amiben alapos változás ta­pasztalható a szalonon, arról a Plugincars így számol be: a tava­lyihoz képest az idei show egy elektromos bomba. Nem csupán azért, mert az Év zöldautója (Greeen Car of the Year) címet egy konnektoros hibrid, a General Motors által ki­fejlesztett Chevrolet Volt kapta meg, amelynek európai megfele­lője az Opel Ampera, hanem azért, mert minden jelentős gyártó elhozta legfrissebb fej­lesztéseit. A már megszokott ja­pán márkák, valamint az elekt­romos Ford és Smart modellek mellett megtekinthető a százra 4 másodperc alatt gyorsuló elekt­romos Tesla Roadster, valamint a BMW újdonságai az elektromos i3 és a tölthető hibrid i8. Elektromos a jövő, hiszen az Audi, BMW, Daimler, Ford, GM, Porsche és VW alkotta csoport létrehozott és szabadalmaztatott egy konnektort, amely lehetővé teszi, hogy elektromos járművei ugyanazokat a feltöltőállomáso­kat használják Európában és az Egyesült Államokban. ■ D. K.

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom