Új Néplap, 2011. június (22. évfolyam, 127-151. szám)

2011-06-14 / 137. szám

2011. JUNIUS 14.. KEDD ELETMOD At kell mosni a hűtőrendszert is vízcsere Forrásponton: a folyadék állaga, színe árulkodik - ha haványzöld, másutt van a baj Ha az átmosás után sikerült a feltöltés, járassuk pár percig a motort, nem szivárog-e valahol a rendszer A felfelé kúszó vízhőfok- mérő mindenképpen rosszat jelent. Szerencsés esetben elég a hűtőrend­szert átmosni, hogy távoz­zon a sok lerakódás. Dombóvári Mihály Főként az idősebb autók problé­mája a hűtővíz rendellenes mele­gedése, ami a kánikulában gya­kori hiba. A jelenségnek sok oka lehet, az eltömődött hűtőtől kezd­ve a rossz termosztáton át a hibás vízpumpáig. S bizony okozhatja a hűtővízcserék elmaradása is! A hűtőközeg folyamatosan felveszi és lebegteti a belső korrózió okoz­ta szennyeződéseket, amelyek a szűkebb csatornákban lerakod­hatnak, dugulásokat, keringési zavarokat okozva. Normális eset­ben a hűtővizet pár évente cse­rélni kell, részben az esetleges utántöltések miatti hígulás, vala­mint a fagy állóság lassú elveszté­se miatt. A cserék által a rend­szerben gyűlő kosz is távozik. A túlhordott hűtőközeg a szennye­ződések miatt a hőátadó képessé­géből is veszít. A hűtővíz teljes le­eresztéséhez nem elég lehúzni egy tetszés szerinti hűtőcsövet. Mivel a teljes mennyiséget sze­retnénk leereszteni, a rendszer legalsóbb pontjánál kell megnyit­ni a rendszert. Ez a pont rendsze­rint a hűtő alsó része, ahová a gyártók egy leeresztő csavart is elhelyeznek. Mielőtt azonban ne­kiesnénk, nem árt, ha megnyit­juk a fűtést, hogy a radiátorban lé­vő víz is távozhasson - ez sok tí­pusnál már nem szükséges, mert a radiátorban is folyamatosan ke­ring a hűtőközeg, és zsaluk meg­nyitásával szabályozzuk a fűtést, nem a meleg víz áramlásának módosításával. Vegyük le a tágu­lási tartály kupakját is - nagyon régi autóknál a hűtősapkát. Egy kellően nagy edényt te­gyünk a leeresztőnyílás alá, hogy felfogjuk a kiömlő hűtővizet. Ez azért is jó, mert érdemes meg­nézni a hűtővíz állapotát - átla­gosan 4-6 liter folyadék távozik egy hűtőrendszerből. A teljes mennyiség leeresztése után néz­zük meg a víz állapotát. Ha bar­na, rozsdás színű, akkor jól gon­doltuk, hogy igen, időszerű a cse­re. Ha tiszta halványzöld, akkor vélhetőleg nem a víz okozza a motor melegedését. Ez utóbbi esetben, ha megmérjük és meg­felelőnek találjuk a fagyállósági fokot, akár vissza is lehet tölteni. A hűtőrendszer feltöltéséhez csa­varjuk be a leeresztő csavart, majd takarítsuk le a víznyomo­Csak óvatosan! AZ ÁTMOSÁS idő és munka­igényes, mégsem tanácsolom az agresszív hűtőtisztító fo­lyadékok használatát, mert nemcsak a koszt oldják fel, hanem a vízkőlerakódásokat is, amelyek sokszor természe­tes öntömítők... A mikrorepe désekből a hűtőmosók kisze­dik a vízkövet, és így előfor­dulhat, hogy a hűtőrendszer olyan lesz, mint a szita, és or- rán-száján folyik majd a víz. A jóval kíméletesebb vízcse­rélgetéssel ezt elkerülve érhe­tünk el jó eredményt kát, hogy később ellenőrizhes­sük, van-e szivárgás. Ioncserélt vizet használjunk, ezt keverjük be a fagyálló kon- centrátummal a kívánt fagyál­lósági szintnek megfelelő mér­tékben, amely szerepel a flako­nokon. Fagyálló nélkül se hasz­náljuk a kocsit, a benne lévő adalékanyagok kenik a vízpum­pát. Tisztán ioncserélt vízzel ak­kor töltsük fel a rendszert, ha nagyon koszos volt. Ekkor pár •Ul ''-'l/go' ve Mf.nnn >»»< v A cselekvés évtizede a kevesebb balesetért Évente több mint 1200 000 em­berveszíti életét közúti baleset­ben a föld útjain, s mintegy 50 millióan szenvednek különbö­ző szintű sérüléseket. A 15-29 év közötti korosztály esetében a közlekedési balesetek jelentik az első számú halálozási okot. E riasztó adatok adják az ENSZ világméretű kampányának ap­ropóját. A Cselekvés évtizede minden kontinensen 2011. má­jus 11-én vette kezdetét. Az ENSZ-közgyűlés 2010 már­ciusában több mint 90 ország - köztük Magyarország - kiemelt támogatásával elfogadta a programot. Az évtized egészére kiterjedő kampányt a WHO, az ENSZ Egészségügyi VUágszerve- zete fogadta be. A Cselekvés év­tizede a közlekedésbiztonságért 2011-2020 címet viselő prog­ram az emberiség történetének első világméretű közlekedésbiz­A Harley-sok tudják, mi a dörgés... tonsági akciója, mely tíz év alatt több millió emberélet megmen­tésére irányul. A program fő célkitűzése, hogy eleinte szinten tartsa, majd csökkentse a közlekedési balese­tek, a balesetekben meghalt sze­mélyek számát. A célkitűzések az ENSZ álláspontja szerint foko­zott közlekedésbiztonsági intéz­kedésekkel, célirányos beavatko­zásokkal, továbbá térségi, orszá­gos, régiós és globális szintű együttműködéssel érhetők el. A végrehajtás szempontjából a fej­lődő országok jelentik a legna­gyobb problémát, melyekben a közlekedési balesetek mintegy 90 százaléka történik. Európa - s azon belül az Európai Unió - már 2001 óta konkrét és meny- nyiségi célokat tartalmazó közle­kedésbiztonsági programok alapján, sikeresen lép fel a köz­úti balesetek és tragédiák ellen. A Decade of Action keretében az ENSZ egy globális tervet ké­szített, mely az egyes nemzeti stratégiák alapjául szolgálhat. A beavatkozásokat az alábbi öt területen látják indokoltnak: a közlekedésbiztonság irányításá­nak fejlesztése, biztonságosabb utak, biztonságosabb járművek, „biztonságosabb” közlekedők, il­letve a sérültek ellátása, a reha­bilitáció fejlesztése. Az évtized egészére kiterjedő program jelmondata: Viseld! Higgy! Cselekedj! A program szimbóluma egy sárga kitűző, raj­ta a Decade of Action for Road Safety 2011 -2020 felirattal. A ki- | tűző viselője személyes elkötele- 1 zettséget vállal a biztonságos köz­lekedés megvalósításában. ■ HIRDETÉS Veget ért a felújítás es újra látogatható a kisnánai vár. Megújult külsővel és egyedi látványosságokkal találkozhatnak a mátrai falu szívében. Panoráma terasz, megerősített várfalak, különleges kiállítótermek, és egy bortrezor várja a látogatókat. További információk az alábbi "''TV elérhetőségeken kérhetőek: E-mail: kisnanatadomnet.hii Telefon: 37/ 324-005 www.kisnana.hu száz kilométert mehetünk fagy­álló nélküli vízzel is, ez segít a rendszer átöblítésében. Két-há- rom csere után még a nagyon elhanyagolt hűtőrendszerek is kitisztulnak. Visszatérve a cseréhez, a beke­vert hűtőfolyadékot zúdítsuk a betöltőnyílásba. Történhet ez be­keverés nélkül is, tehát váltogat­va töltjük be a kiszámolt meny- nyiségű ioncserélt vizet és a fagy­állót, majd a motorban összekeve­redik. Nem feltétlenül tudjuk be- önteni a teljes előírt mennyiséget, ugyanis légbuborékok alakulnak ki, amelyek elveszik a helyet a víztől. Ezeket a motor járatásával, a gumicsövek „masszírozásával” lehet kiszorítani. A hűtőrendszer a legmagasabb ponton, leginkább a termosztátházon rendelkezik légtelenítő csavarral is. Használ­juk, ha biztosak vagyunk benne, hogy vissza tudjuk csavarni. Idő­sebb kocsiknál jobb nem kísérte­ni a sorsot, menetszakadást koc­káztatunk, inkább hagyjuk, hogy a motor kidolgozza a levegőt. Mi­után a rendszert feltöltöttük és já­rattuk pár percig a motort, néz­zük meg, nem folyik-e valahol a rendszer, különös tekintettel a le­eresztő csavarra. »ITT*!........................ ... 11 .........* Életm ód rovatunk heti oldalainak témái ► KEDD AUTÓ & MOTOR SZERDA UTAZÁS CSÜTÖRTÖK EGÉSZSÉG PÉNTEK ÍNYENCSÉGEK SZOMBAT CSALÁD&NEVELÉS Jubileumi Octavia Sanghajból elkészült a félmilliomodik Kínában gyártott Skoda. A 2007 óta működő sanghaji üzemből kigördülő jubileu­mi modell egy Octavia volt. Tavaly 180 ezer autót adott el a Skoda az ázsiai ország­ban, így történetében elő­ször Kína volt a cseh gyár­tó legnagyobb felvevőpiaca. Hárommillió kompakt Mazda A MAZDA3 összesített, glo­bális gyártása elérte a há­rommilliós darabszámot. A modell ezt a mérföldkö­vet hét év és tíz hónap alatt teljesítette. A kom­pakt Mazdát három gyár­ban, Japánban, Kínában és Thaifóldön gyártják. Nem semmi! Kétezer kilométer egy tankkal AUSZTRIÁBÓL DÁNIÁBA és vissza 2006 kilométert tett meg egy tank üzemanyag­gal Gerhard Plattner egy Skoda Fabia Greenline-nal. A 2,21 literes átlagfogyasz­tás több mint egy literrel ke­vesebb, mint a Fabia Greenline gyári fogyasztása!

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom