Új Néplap, 2011. január (22. évfolyam, 1-25. szám)
2011-01-26 / 21. szám
2011. JANUÁR 26., SZERDA 7 GAZDASÁG A Schengen-ügyet már szinte biztosan elbukjuk Egyre messzebb kerül Románia és Bulgária attól, hogy a magyar elnökség céljaival összhangban június végéig csatlakozzon a schengeni övezethez. Erre utaló nyilatkozatokat tettek kedden magyar politikusok az Európai Parlament szakbizottságai előtt Brüsszelben, miközben bemutatták az elnökség szakmai programját és célkitűzéseit. Pintér Sándor belügyminiszter kijelentette: Bulgária eddig nem tudta teljesíteni a technikai feltételeket, így a Törökországgal közös szárazföldi határán nem kielégítő az ellenőrzés. Szófia március közepére ígérte a hiányosságok megszüntetését - a balkáni államok ebben a hónapban csatlakoztak volna a zónához az eredeti tervek szerint -, a szakértők csak ezt követően értékelik újra a helyzetet. Bulgária és Románia felkészültségét együttesen vizsgálja az EU, a bolgár hiányosságok miatt egyelőre keleti szomszédunk belépése is csúszik. Pozitív vélemény sem jelent sikert, mivel ezt követően az összes uniós belügyminiszternek is rá kell bólintania a csatlakozásra. Németország, Franciaország és Finnország hivatalosan jelezte, hogy túl korainak tartja ezt, első- sorban„politikai aggályok” miatt. Balog Zoltán társadalmi felzárkózásért felelős államtitkár a magyar elnökség romastratégiájának ismertetésekor kijelentette: egyes tagállamok összekapcsolják a romaintegráció és Schengen kérdését. Balog így „nem fűz túl nagy reményeket” ahhoz, hogy a balkáni országok júniusig a schengeni zóna tagjai lehetnek. ■ Wéber Balázs Programismertetések tegnap nyolc parlamenti szak- bizottsággal ismertették a magyar elnökség programját. Martonyi János külügyminiszter szerint az elnökség alapvető érdeke és törekvése azoknak a tárgyalásoknak előmozdítása, amelyek célja Oroszország csatlakozása a Világkereskedelmi Szervezethez. Hoffmann Rózsa oktatásért felelős államtitkár európai tehetségnap bevezetésére tett javaslatot, Szőcs Géza kultúráért felelős államtitkár pedig az Európai Örökség Cím létrehozásáról beszélt. Rajt előtt az Opel-beruházás szentgotthárd Magasan képzett műszakiakat keres a motorgyár Szentgotthárdon a világ egyik vezető motorgyárát kezdik el építeni pár hét múlva. Demeter Kálmán Márciusban kezdődik meg egy 30 ezer négyzetméteres üzemcsarnok építése a szentgotthárdi General Motors Powertrain gyárban. Tulajdonképpen ezzel veszi kezdetét a szeptemberben bejelentett 500 millió eurós beruházássorozat, amely révén a világ egyik vezető motorgyára lesz a jelenleg 60 ezer négyzet- méteres üzem - mondta lapunknak Solt Tamás, a társaság ügyvezető igazgatója. A fejlesztés nagyságrendjét jellemzi, hogy 1990-től 2009 végéig összesen 748 millió euró értékű beruházás színtere volt Szentgotthárd. A Nemzetgazdasági Minisztérium közleménye szerint a fejlesztés 7,5 milliárd forintos állami támogatással valósul meg. Az 1992 óta működő motor-és hengerfejgyár mellé épülő új üzem 2012 végétől - ma még fejlesztés alatt álló - középkategóriás benzin- és dízelmotorokat készít az Opel számára, egy évvel később pedig egy kis benzinmotorcsalád sorozatgyártása kezdődik meg. Az üzem a termelés teljes felfuttatásakor évente félmillió motor kiszállítására lesz képes, és a tervek szerint 2015-ig 800-zal bővül a ma 600 fős GM-leányvállalat létszáma. ■ Félmilliárd eurós beruházás kezdődik meg, a magyar állam 7,5 milliárd forintot ad. Az idén száz fővel nő a létszám: elsősorban felsőfokú végzettségű műszakiakat - mérnököket és technikusokat - vesznek föl az új gyártástechnológia telepítéséhez. Az első gépsorok összeszerelése már kora ősszel megkezdődhet Szentgotthárdon. A tavalyi mélypont után - a 215 666 motor és a 246 000 hengerfej szinte pontosan fele az Opel-gyárak számára 2007-ben készült mennyiségnek - Solt Tamás közel 10 százalékos termelésbővülést vár ez évben a beérkező megrendelések alapján. A cégvezető ugyanakkor az elmúlt évet sem temeti, hiszen a General Motors Powertrain- Magyarország Kft.* 2008 2009 Árbevétel 101,201 76,129 Üzemi eredmény 13,164 8,019 Adózott eredmény 9,362 8,048 Mérleg szer. eredm . 9,362 8,048 Saját tőke 81,705 89,753 Hosszú lejáratú kötelezettség 0 0 Métlegföösszeg 196,801 164,685 * MILLIÓ F-URÓ. FORRÁS: IRM korábbinál nagyobb mennyiségű megmunkált alkatrészt, összesen 532 ezer motorblokkot, hengerfejet, főtengelyt (csak hengerfejből több mint 100 ezret) szállítottak a kínai, dél-koreai és mexikói General Motors-gyáraknak. Úgy néz ki, ezt a termékkört is bővíteni tudja az idén a cég. A fentieknek köszönhető, hogy a 2007-esnél csupán hetvennel levesebb saját alkalmazottja van a vállalatnak, bár az is igaz, hogy a válság előtti szint ötödére, harmincra csökkent a bérelt dolgozók száma. A társaságnak ugyanakkor két évvel ezelőtt, a válság hatására megtorpant autópiac okozta nagy termeléscsökkenés idején komoly segítséget jelentett, hogy az európai GM-gyárak megrendelései mellett az év első négy hónapjában 18 ezer - 1,6, illetve 1,8 literes - motort szállíthatott Kínába. A második fél évben pedig ezer 1,6 literes turbómotort is készítettek a távol-keleti országban lévő GM-egység számára. A kínai export nem újdonság a szentgotthárdi vállalat történetében, hiszen tíz évvel ezelőtt több mint négyezer, helyben összeszerelt Opel Vectrát is kiszállítottak. Emellett az elmúlt négy évben több mint 62 ezer közepes és nagy teherbírású Allison haszonjármű-sebességváltót gyártottak egyebek között a kínai New Era Corporation számára. ■ Az új üzem középkategóriás benzin- és dízelmotorokat készít majd az Opel számára. Az Opel magyarországi története 1990-ben kezdődött, amikor a General Motors megállapodott a magyar kormánnyal egy motorgyártó üzem, valamint egy az eredeti tervek szerint elsősorban a hazai piacra dolgozó személy- autógyár beindításáról. A GM a már kifutóban lévő Opel Ka- detteket akarta gyártani Szentgotthárdon. Azonban 1991 őszén közölték, hogy az Opel akkor legújabb modelljének számító, alsó középkategóriás Astra készül majd a magyar üzemben. 1992. március 12-én legördült a szalagról az első Opel Astra, fél évvel megelőzve az első esztergomi Suzuki Swiftet. Ezt megelőzően, éppen húsz éve, 1991 januárjában jegyezték be a General Motors Autóforgalmazó Kft.-t, amely még abban a hónapban megkötötte az első tíz Opel-márkakereskedői szerződését hazai partnereivel. Az Opel 1991 és 2010 között összesen 363 402 autót értékesített Magyarországon. Szentgotthárdon 1992 és 1999 között 80 835 Opel Astra és 4 404 Vectra készült. A motorgyár pedig összesen több mint 6,5 millió motort, valamint ötmillió hengerfejet szállított a megrendelőknek. Emma A kárigények felére sem elég a biztosíték az aeroviva utazási iroda megszűnése nyomán bejelentett utaskárok - több mint ezer - összege meghaladja az egymilliárd forintot, a cég vagyoni biztosítéka viszont összesen 495 millió forint, így az utasok 50 százalék alatti kártérítésre számíthatnak - mondta tegnap Horváth Péter, az utazási iroda vagyoni biztosítékát szolgáltató QBE Atlasz Biztosító Zrt. értékesítési igazgatója. Adóhatóság: napi 30 milliárdnyi bevétel napi több mint 30 milliárd forintnyi bevételt kell biztosítania az államháztartás számára az új, összevont adóigazgatási szervezetnek - mutatott rá tegnap, a nemzetközi Vámnapon rendezett ünnepségen Vida Ildikó. A Nemzeti Adó- és Vámhivatal (NAV) elnöke közölte: folytatni kell az integrációt, össze kell hangolni a szervezeti fejlesztéseket, s meg kell felelni az uniós elvárásoknak is. Orbánnal tárgyalnának a szakszervezetek TÁRGYALÁSOKAT SÜRGET Orbán Viktorral az Európai Szakszervezetek Szövetsége (ETUC), hogy egyeztessenek a válságról, az arra adott európai válaszokról, a szociális Európát veszélyeztető, az állami szektort és a dolgozók jogait érintő megszorításokról és egyéb, az EU-ban foganatosított kormányzati lépésekről. Az ETUC főtitkára, John Monks eddig nem kapott időpontot. Monks nem kapott időpontot Gázüzem: elavult a parkolóházak korlátozása Az autógázzal működő gépkocsik parkolóházakba hajtását tiltó hazai rendelet megváltoztatását kezdeményezi a Prímagáz. A társaság szerint az egyetlen korlátozó szabályozás elavult, ráadásul a gázüzemű autók kisebb robbanásveszélyt jelentenek a benzinhaj- tásúaknál. „Tőlünk nyugatra az autógáz felhasználása dinamikusan emelkedik, 2015-re 10 százalékos lesz az LPG-vel hajtott személyautók aránya” - hangoztatta a legnagyobb hazai PB- és autógáz-forgalmazó Prímagáz műszaki igazgatója. Kirilly Tamás elmondta: Lengyelországban évi 1,5 millió tonna autógázt használnak fel, ez hatvanszor annyi, mint a hazai 25 ezer tonnás fogyasztás. Ez az arány egész Európában egyedülálló, jól jelzi a fejlődés ütemét. A benzin ára rohamosan közelít a 400 forintos határhoz, ami gyakorlatilag a duplája az autógázénak, így a szakember szerint a váltás még sohasem érte meg ennyire. Az LPG-t árusító kutak forgalma az év eleje óta 10 százalékkal nőtt. Az autógázzal hajtott autók túlteljesítik a legszigorúbb környezetvédelmi besorolásokat is. Az LPG-vel kombinált hajtású autók szén-dioxid-kibocsátása 20 százalékkal alacsonyabb a benzinüzemhez képest. ■ ■ A benzin ára duplája is lehet az autógázénak. Védőoltás Az V. Európai Méhnyakrák-megelőzés Hete (január 24-29.) keretében háromszáz nehéz körülmények között élő gyermeknek ajánlott fel ingyenes védőoltást a Magyar Ökumenikus Segélyszervezet és a GlaxoSmithKline. A tegnapi oltáson a vörösiszap-katasztrófa és az árvíz sújtotta területeken élő lányok kapták meg a vakcinát. A méhnyakrák évente 270 ezer nő halálát okozza világszerte. A kormány elhibázottnak tartja a kamatemelést Szakmailag elhibázottnak és indokolatlannak tartja a kormány a Magyar Nemzeti Bank (MNB) újabb kamatemelését. A kabinet úgy véli: az MNB döntése szembemegy a kormány gazdaságpolitikáj á- val, mert a döntés a beruházási források kamatszintjének emelkedése miatt fékezi a növekedést és a foglalkoztatás bővülését. A nemzetgazdasági tárca szerint közgazdaságilag különösen indokolatlanná teszi az emelést, hogy az MNB szokatlanul gyorsan, már harmadszor döntött a növelés mellett. A minisztérium hangsúlyozta, csökkenő pályán van a magyar infláció, hiszen a múlt évi 4,9 százalékkal szemben az idén várhatóan 3-3,5 százalék között lesz a pénzromlás mértéke. Az újabb emelés ráadásul a 2 százalék körüli maginflációt növelő energia- s élelmiszerár-emelkedésre sem hat fékezően. Az MNB monetáris tanácsa hétfőn 25 bázisponttal, 6 százalékra emelte a jegybanki alapkamatot. A monetáris tanács - szoros szavazás után - az inflációs kockázatokra hivatkozott. A jegybank szerint az infláció a gazdaságot érő jelentős költségsokkok miatt érdemben meghaladhatja a 3 százalékos célt. ■ ■ Az MNB rövid időn belül harmadszor emelt.
