Új Néplap, 2010. március (21. évfolyam, 50-75. szám)
2010-03-29 / 73. szám
4 ÚJ NÉPLAP - 2010. MÁRCIUS 29., HÉTFŐ MEGYEI TÜKÖR Kollégája vízbe fúlt fia akadt a hálóba portré A nagyrévi Kovács László munkája során a folyóba borult diákokat is mentett már Kovács Laci bácsi csinosítgatja a kishajót, amivel addig fog fuvarozni, amíg a komp parti szemléje be nem fejeződik Hogy mit visz a víz azt egy révésznél jobban talán csak a búvárok tudják. A nagyrévi Kovács László életének nagy részét a Tisza mellett töltötte, a szeszélyes folyót úgy ismeri, mint a tenyerét. Számos érdekes történetet is megőrzött az elmúlt évtizedekből. Németh Gergő Kopácsolás és flexhang zavarja meg a nagyrévi Tisza-part csöndjét, a révnél ugyanis éppen a révhajó parti szemléjét végzi egy cég. Kicsit távolabb egy idősebb úr is javítgat serényen egy kishajót. Közelebb érve már tudjuk, ő a révész. Az idén 71. életévét betöltő Kovács László — aki nemcsak Nagyréven, hanem a szomszédos Tiszainokán is ré- | vészkedett - szívélyesen invitál 5 bennünket és kedélyesen mesél f a nagyrévi partszakaszon zajló életről. — Télen főleg őrzési feladataink vannak - említette Laci bácsi, a kishajó végén lévő csonkra mutatva. - Látják, valaki levágta a kötelet. Voltunk kinn pénteken, akkor még semmi gond nem volt, szombatra már csak a hűlt helyét találtuk. Pedig jó, ha 200 forintot kap az egészért. Korábban 160 méternyi biztosítókötelet loptak el ismeretlenek, ezzel kapcsolatban már második éve húzódik az ügy, folyton járnunk kell a kecskeméti bíróságra. Amikor nem üzemel a komp, akkor is próbálunk mindig itt lenni, persze csak ha a vízállás is úgy engedi. A múltkor már lehúzódóban volt a víz, az út mentén kis botok voltak azon tudtuk nézni, hogy áll a vízszínt. Harminc centinél már bemerészkedhetünk a Wartburgommal, azt még elbírja. Itt a tavasz, lassan itt is beindul az élet. Ezzel a kishajóval fuvarozunk majd, amíg nem készül el a révhajó. Fél tucat ember és a kerékpárjaik gond nélkül elférnek rajta. S hogy ki jár erre? Nem hinné, de nagyon is sokan. Akiknek a tiszakécskei oldalon van a munkahelyük erre rövidítenek, hiszen Szolnok és Tiszaug között egyetlen híd sincs a folyón. Ott vannak még azok a Pest környéki emberek, akiknek errefelé van a hétvégi háza, erre szintén tudnak rövidíteni. Laci bácsi korábban, 1966 és 1992 között halászként ténykedett. Az indíttatás kézenfekvő volt, apósa és nevelőapja is szakmabeliként kereste a kenyerét. Lászlót igazából a gépek érdekelték, de végül apósával közösen kezdett a vízen dolgozni, s ott ragadt. Mint mondja anno szép halállomány volt a Tiszán, sok ke- csege úszkált a folyóban, s nem volt olyan nap, hogy legalább egyet ne fogtak volna a pecások. — A ciánszennyezés óta teljesen megváltozott minden, bár még így is akadnak nagyobb fogások - folytatta Laci bácsi. - Például az átellenes oldalon törzshellyel bíró horgászok az utóbbi időszakban több 20-25 kilós harcsát akasztottak. Az én pályafutásom alatt a legnagyobb hal, amit apósommal fogtunk az egy 60 kilós harcsa volt, ami 210 centiméter hosszúra nőtt. Ám mint Kovács László elmondta, A történtekkor ketten sokkot kaptak Laci bácsi még egy jó néhány esztendővel ezelőtti érdekes esetet is felidézett A társa volt éppen szolgálatban - aki már nem dolgozik révészként s tiszabögi iskolásokat vitt egy csónakkal, amikor beborultak. A diákok közül ketten sokkot kaptak, de nem lett különösebb bajuk, mivel a gyerekeket a felborult csónak tetejére tették rá, s nyári időszakról lévén szó a víz is kellemes hőmérsékletű volt. sajnos nem mindig csak halat fogtak a hálóval.- Az egyik alkalommal a ha- lászkollégám fia és ismerőse mentek le a nagyrévi holtágra fürödni. A fiú a csónakból belevetette magát a vízbe, s aztán már nem jött fel többet. Szóltak nekem, hogy azonnal menjünk a helyszínre és csináljunk minél nagyobb hálót, hogy a fiút megtaláljuk. Végül a holttestet megleltük, ugyanis fennakadt a hálóban. Két csónakkal fogtuk közre addig, amíg a rendőrök a helyszínre nem érkeztek. Egy másik alkalommal Nagyrév és Tiszainoka között az apósommal hajóztunk, s ott találtunk meg egy varsába beleakadt férfit. Egyből szóltunk az éppen arra járó kécskei sétahajósnak, hogy értesítse a hatóságot, mivel akkoriban nem volt még mobiltelefon. Központ épülhet majd az egyik szolnoki városrészben beruházás Buszpályaudvart tervezett a Jászkun Volán Szandaszőlősre, a főút és a Vörösmező út találkozásánál A sikeres pályázat eredményeként egy, látványos buszpályaudvar épülne Szolnokon. A helyét a Vörösmező út és a 442-es főút kereszteződésénél jelölték ki, amelyet körforgalommá alakítanának át. Megkezdődött a szanda- szőlősi városrész rehabilitációja. Sikeres pályázat esetén további fejlesztések is lehetségesek. Mészáros Géza A Krúdy Gyula úton tavaly elkezdett és most folytatódó felújítási munkálatokkal indultak a fejlesztések. A projekthez tartozik a festő nevű utcák burkolása, mely már be is fejeződött. A központi részen a művelődési ház felújítása, egy fedett agorarész hozzáépítése az épülethez, s a tér díszburkolása hamarosan kezdődik, s a tervek szerint a nyár végére azzal is elkészülnek a szakemberek. A város által a Jászkun Volán Zrt.-vel közösen beadott pályázat is jelentős fejlesztéseket eredményezhet. A Vörösmező út és a 442-es főút találkozásánál a tervek szerint körforgalom és buszpályaudvar létesülne. A már benyújtott pályázat szerint a 600 millió forintos támogatás mellé az összköltségekből a Jászkun Volán Zrt. további 107 millió forintot vállalna magára. A fejlesztés két ütemre bontható. Az első ütemben megépül a pályázati részben érintett körforgalom, a decentrum úthálózata, a fedett peron, az utastájékoztató rendszer, valamint az utas- forgalom akadálymentesített szociális blokkja és a szint alatti, valamint járdaszintben kialakítandó személygépjármű-parkolók.- A tervezett projekt a néhány éve beindult Szolnok helyi tömegközlekedési rendszerfejlesztést kívánja teljes körűvé tenni — mondta Sziráki Pál, a Jászkun Volán Zrt. vezérigazgatója. - A pályázó konzorcium vezetője Szolnok város önkormányzata, míg az öt elemből álló szakmai anyag előkészítője és összeállítója a Jászkun Volán Zrt. Eredményes pályázat esetén megépíthető a helyi hálózati reform két fő eleme, egyrészt a szandaszőlősi decentrum, amely kiegészül a Vörösmező út és a 442. számú főút csatlakozásánál egy körforgalommal, másrészt a vasúti pályaudvar előtt egy igazán különleges autóbusz-állomás. Tovább folytatódik az utastájékoztatási rendszer fejlesztése, az autó- buszöblök, peronok, várók rekonstrukciója és a Volán központi telepén befejezhető a javító- csarnok felújítása is. A Jászkun Volán Zrt. a projekt szakmai előkészítésén túl a pályázati önrész biztosításában is meghatározó szerepet vállal. A pályázati csomag összköltsége 707 millió forint, a végrehajtás kezdete a pályázati döntés függvénye, a kivitelezés pedig közel egy évet vesz igénybe - mondta Sziráki Pál.- Régi terve a Jászkun Volán Zrt.-nek egy forgalmi decentrum megépítése Szandaszől& són. Miért éppen azon a helyen és ezzel a funkcióval? - kérdeztük a vezérigazgatót.- Már a szolnoki buszpályaudvar építésével egy időben telket vásároltunk a Kertész út végén a Coop-üzlet mellett, és kezdeményeztük a terület beépítési előírásainak a módosítását. Előre látható volt, hogy az utasforgalom csökkenése miatt a rendszer finanszírozhatósága érdekében ki kell alakítani a fővonali ráhordó járatos hálózatot, amelynek a legfontosabb eleme az utasbarát forgalmi csomópont, a decentrum. A helyválasztást forgalmi szempontból az indokolja, hogy Szandaszőlős autóbuszos hálózata nem ezen a ponton válik szét két fővonalra.-Ezaz eredeti tartalom most egy körforgalom megépítésével is bővült...?- A decentrum projekt részeként a körforgalom a balesetveszély csökkenésén túl látványosan javítja a kereszteződésben a forgalom ütemességét.- A tervek szerint milyen funkciók lesznek a decentrumban?- A fejlesztés két ütemre bontható. Az első ütemben, s ez a pályázati konstrukció, megépül a körforgalom, a decentrum úthálózata, a fedett peron része, utastájékoztató rendszere, az utas- forgalom akadálymentesített szociális blokkja és a szint alatti, s járdaszintben kialakítandó személygépjármű-parkolók. A második ütem, mely Volán- és magánbefektetői forrásból finanszírozott lesz, tartalmazza az épületfelépítményt a szolgáltató- és üzlethelységekkel, utasváróval, egyéb forgalmi funkciókkal. — Tudhatunk valamit a finanszírozásról és a decentrum üzemeltetéséről?- Terveink szerint a projekt konzorciumi együttműködés keretében valósul meg. A konzorciumvezető a szolnoki önkormányzat, a költségeket 85 százalékban pályázati forrásból finanszírozzuk, a Jászkun Volán Zrt. által biztosított önrésszel. A decentrumot bérleti jogviszonyban a Volán üzemelteti, de a második ütem megvalósítását is a Volán készíti elő és koordinálja.- Közlekedésszakmai szempontból mi a decentrum jelentősége?- A városba irányuló helyi és helyközi forgalom tekintetében jobb lehetőséget nyújt már jelen feltételek mellett is a városi Ti- sza-híd tehermentesítésére a Szent István híd bekapcsolásával, s a későbbiekben a Csáklya úti híd optimálisabb leterhelésére, igénybevételére. A Jubileum téri vasútállomás buszállomását ligetes környezet veszi körül
