Új Néplap, 2010. január (21. évfolyam, 1-25. szám)
2010-01-04 / 2. szám
2 ÚJ NÉPLAP - 2010. JANUÁR 4., HÉTFŐ változás A 2010. január 1-jével érvénybe lépett módosítás hatékonyabbá teszi a szabálysértés miatti felelősségre vonást. Az új szabályok a közlekedés minden résztvevőjét érintik. A NAP TEMAJA EZ MAR A PONTOSABB KRESZ A január elsejével életbe lépett KRESZ-módosítá- sok nagy része pontosít az eddig életben lévő szabályokon. Lapunk bemutatja a legfontosabb változásokat. Németh Gergő-A 289/2009 (XII. 18) kormány- rendelet számos pontján megváltoztatja az 1/1975-ösBM-rendele- tet, így tekinthető átfogó módosításnak — mondta el dr. Csík Róbert alezredes, a megyei rendőrfőkapitányság közlekedésrendészeti osztályának vezetője. - Ezzel a fő cél az uniós jogharmonizáció volt, valamint a pontosításokkal a szabálysértés miatti felelősségre vonás hatékonyabbá válhat, szűkülnek a kiskapuk, egyben a szabálykövető magatartásra is sarkallja a járművezetőket. Módosulnak a KRESZ járművekkel kapcsolatos alapfogalmai, amellyel a közösségi szabályozáshoz igazítják a kerékpár és segédmotor-kerékpár - quad, mopedautó - fogalmát. Pontosítják a rendszámokkal kapcsolatos rendelkezéseket, előírják, hogy azok meglétét és állapotát induláskor ellenőrizni kell. Ehhez kapcsolódik, hogy a felszerelésre kijelölt helyen kell a .hatósági jelzéseket tartani. Emellett a forgalom irányítására jogosultak körét a polgárőrökre is kiterjesztik a közlekedési baleset helyszínén és az óvodák, iskolák környékén. Az alezredes hozzátette, KRESZ-változtatás több, a kerékpárosok közlekedését segítőén módosítást tartalmaz. Ilyen például, ha a járműveknek forgalmi okból meg kell állni, a kerékpárral előre lehessen haladni - kizárólag jobbról - álló járművek mellett, ha elegendő hely áll rendelkezésre. Motorkerékpárral, illetve segédmotor-kerékpárral ugyanezt a járművek között haladva is megtehetjük, de csak a fentebb írt feltételek esetén. A biciklisek számára megerősítik a jobbra tartási kötelezettséget, valamint kiegészítő táblával engedélyezhetik, hogy a kerékpárosok az egyirányú utcába a megjeA most életbe lépett új KRESZ a kerékpárosoknak kedvező változásokat hozott. A gépjárművezetők ennek azonban nem feltétlenül örülnek. Képünk illusztráció. lel ölt iránnyal szemben közlekedhessenek (az úttesten kijelölt kerékpáxsáyön, ennek hiányában pedig az úttest jobb széléhez húzódva). Érdekesség, hogy a két keréken közlekedők számára sebességhatárokat állapítanak meg. Ezentúl kerékpárral lakott területen belül legfeljebb 40 kilométeres sebességgel roboghatunk, lakott területen kívül bukósisakkal és utas nélkül a legnagyobb sebességet 50 km/órá- ban maximálják (sisak nélkül mindez 40 km/órára mérséklődik). Az utas szállítására vonatkozó szabályok is változnak, így tíz év alatti gyermeket már tizenhatodik évet betöltött személy is szállíthat a kerékpár pótülésén.- A gépjárművezetők is készülhetnek a változások elsajátítására — folytatta Csík Róbert. — A sebességkorlátozás jelzőtábla alatt új kiegészítő táblák jelenhetnek meg, például olyanok, amelyek csak bizonyos időjárási körülmények esetén - hó, eső - vagy bizonyos kategóriára, esetleg időszakra vonatkoznak. Az észlelés segítése kapcsán megjelennek majd azok a közúti jelzőtáblák is, amelyek sárga vagy fényvisszaverő sárga háttéren elhelyezhetőek, így különböző fényviszonyok és időjárási körülmények között jól láthatóak. Új veszélyt jelző táblával is találkozhatunk, ami a torlódásra hívja fel a figyelmünket. Szintén jelentős változás, hogy vasúti átjárónál megszűnik a korábban alkalmazott sebességkorlátozás, ezentúl fokozott óvatossággal kell azt megközelíteni (ha konkrét tábla nem határoz meg korlátozást, ez esetben a sebességet célszerű az általános jogelvek alapján az egyharmadára csökkenteni). Sebességhatárok kapcsán a korábbi 2500 kg helyett, összhangban a 35/2000 BM-ren- delet rendelkezéseivel a határt a 3500 kg megengedett legnagyobb tömeg jelenti majd. A motorosokra vonatkozó szabályozások sem maradtak érintetlenül. A bukósisak használatát illetően az utasnak saját felelőssége, hogy használja-e, s nem az üzemben tartóé. A járdán való megállás kapcsán is kiegészül a szabályozás azzal, hogy a mozgáskorlátozottak és a betegszálA 2009-es év közlekedési helyzete számokban lító járművön kívül a kerékpár, segédmotoros kerékpár és motorkerékpár a tiltó jelzések ellenére is megállhat. Ennek feltétele, hogy legfeljebb csak a járda felét foglalja el, és legalább másfél métert hagyjon szabadon. Gyermekek védelmét szolgáló több intézkedés is született. Iskolabusz esetén a járművön elhelyezett tábla jelzi, hogy annak megközelítése és az elhaladás fokozott óvatossággal történhet, valamint mopedautóban is kötelezővé teszik a gyermekülést. A megyében balesetet okozók Többek között ezekkel az új táblákkal találkozhatunk az utakon a baleseti statisztika december 30-i adatait böngészve elmondható, hogy 2009-ben 803 személyi sérüléses baleset történt, 78-cal több, mint 2009- ben. Több könnyű (432 helyett 498) és súlyos sérüléses (243 helyett 263) balesetet regisztráltak. Pozitív változás, hogy 42 halálos balesetben (ami nyolccal kevesebb, mint 2009- ben) 46-an vesztették életüket (tavaly 58-an). Összességében a sérültek száma még így is kevesebb héttel (1030), mint egy évvel korábban. 2008 2009 Személygépkocsi 449 468 Tehergépkocsi 72 79 Motorkerékpár 23 33 Kerékpár 104 131 Segédmotor 34 40 Autóbusz 7 4 Gyalogos 24 34 Egyéb jármű 12 14 FORRÁS: MRFK Megkérdeztük olvasóinkat Ön szerint könnyíteni fogja-e a KRESZ-módosítás a közlekedést? kosztyu Dénes. Túrkeve: Szerintem nem fogja könnyíteni a mostani módosítás a közlekedésben résztvevők helyzetét. Inkább bonyolultabbá válik januártól a szabályozás. Ha jól tudom, például a zebrán való átkelésnél az autósnak akkor is meg kell állni, ha a gyalogos csak ott áll, de még nem lépett az úttestre. Ez szerintem félreértésre is okot adhat. KÓLYÁNÉ SZIRÁKI ÁGNES, Szol- ; nők: - Bár még nem ismerem '■ a módosításokat teljes mélysé- : gében, azt nem tartom jónak, hogy a kerékpárosok nem csak jobbra tartással közle- \ kedhetnek ezentúl. Szürkület- ■ ben és sötétben veszélyes lesz, : ha a gépkocsival szembe megy ; egy kivilágítatlan biciklis. A '■ rendszámtábla láthatóságára : vonatkozó részt jónak tartom. : Udos károly Besenyszög- Polgárőrként úgy vélem, hogy előnyére vált a közlekedésnek az, hogy ezentúl mi is irányíthatjuk a forgalmat baleset, esetén. A baleset helyszínén megkezdhetjük a nyomok rögzítését is. Azt sem tartom rossznak, hogy a kerékpárosok egyirányú utcában forgalommal szemben haladhatnak, hiszen már most is azt csinálják. Balogh istván, Szolnok: Úgy gondolom, hozzá nem értő emberek találták ki a módosításokat. Nem könnyíti meg a gépkocsival közlekedők helyzetét. Bemehet a kerékpáros az egyirányú utcába forgalommal szemben, de csak akkor, ha leszáll a bicikliről. A legtöbb kétkerekűvel közlekedő még a bi- cikliutat sem használja, szla- lomozik az autók között. bosnyák IMRE, Karcag: - Nem lesz biztonságosabb a közlekedés azzal, ha a kerékpáros egyirányú utcában forgalommal szemben is haladhat. Ez újabb baleseti forrás lesz, helyette inkább az elektromos ke rékpárok használatát szabályoztam volna le. Az autók műszaki vizsgájának tervezett szigorítása sem biztos, hogy eléri minden esetben majd a célját. SZABÓ SÁNDOR, Karcag - Sze rintem a tervezett módosítás nem vette figyelembe a gépkocsivezetők érdekét Az a baj, hogy sok kerékpáros és gyalogos nagyon bizonytalanul közlekedik, mert nem ismeri a szabályokat, táblákat. Ahogy hallottam az új szabályokat, úgy gondolom, nem fognak könnyíteni a közlekedésben, inkább nőnek majd a balesetek. r
