Új Néplap, 2009. november (20. évfolyam, 256-280. szám)
2009-11-17 / 269. szám
KmíAmmíiií mmm ELETMOD AUTÓ & MOTOR Fél évszázad alatt egymillió életet mentett a biztonsági öv Mesterfogások téli üzemre karbantartás Autónk megbízhatósággal hálálja meg a törődést A fagyálló is elfáradhat az évek során, ezért nem árt a frissítés itt sem. Az ablakmosót se felejtsük el! A hárompontos biztonsági öv a bevezetése óta több mint egymillió ember életét mentette meg. Maga az eszköz, amelyet a svéd Nils Bohlin dolgozott ki, 1959. augusztus 13-án debütált a Volvo PV 544-es típusban. A heveder az emberi testen a legnagyobb terhelést kibíró mellkasi, illetve medencei részen feküdt fel. Bebizonyosodott, hogy megakadályozza az utasok kirepülését az autóból nagy erejű ütközéseknél. Mindazonáltal az öv elterjedése hosszú időt vett igénybe. Az 1960-as évek elején még csak néhány autógyár ajánlotta extraként a hárompontos biztonsági övét, voltak közöttük luxusmárkák (laguar E type) és tömegautók (Renault 4-es). A hárompontos biztonsági öv népszerűsége az évtized végén nőtt meg robbanásszerűen, az USA- ban szervezett közlekedésbiztonsági konferenciának köszönhetően. Akkor szakértők 28 000 baleset tapasztalatait elemezve bebizonyították, az öv 50-60 százalékkal csökkenti a sérülés és a halálozás kockázatát. Az 1968. évi bécsi egyezmény már előírta: az új személygépkocsikba biztonsági övét kell beszerelni, s használatát kötelezővé kell tenni. Ez Európában néhány éves átfutás után,, a 70-es évek közepén valósult meg. Magyarországon az 1976. január 1- jén hatályba lépett új KRESZ írta elő az öv kötelező használatát | az első üléseken. ■ Bekötni hátul is a hárompontos biztonsági övét az autósok zöme sem kérdőjelezi meg. Az EJJ-ban jelenleg 90 százalék körüli a használat aránya, de a svédeknél a 95 százalékot is meghaladhatja. Magyarországon csak a 80 százalékot karcolja az övhasználók aránya, ráadásul ez csak az első üléseken utazókra igaz. A hátsó utasoknak mindösz- sze a fele köti be magát. A tél és a hideg idő trükkje, hogy előhozza az autók hibáit, s kellemetlen meglepetéseket okoz a sofőröknek. Szerencsére kezünkben a lehetőség, hogy a hideg negatív hatásai ellenére mindig üzemkész állapotban tudhassuk a kocsinkat. Dombóvári Mihály A hűtővíz állapotát mindenképpen ellenőriznünk kell, hiszen a jéggé fagyó hűtővíz akár a motorblokk megrepesztésére is képes. Persze ehhez az kell, hogy sima víz keringjen a rendszerben, ez ma már ritka. Azonban a hatását vesztett vagy az utántöltésektől felhígult fagyálló folyadék is képes fagydugót okozni, vagy befagyva üzemképtelenné tenni a kocsit. A legbiztosabb, ha ellenőrizzük a hűtőfolyadék fagyállóságát. Ha nincs otthon műszer, a benzinkutakon vagy bármely szervizben meg tudják mérni. A fagyállóságnak el kell érni a -10 Celsius-fokot, illetve ha háromévesnél korosabb folyadék kering a rendszerben, akkor érdemes friss fagyállókeverékre cseréltetni. A méréssel egyben ellenőrizzük a hűtővíz szintjét is, ha kevés, töltsük fel, de csak bekevert fagyálló hűtő- folyadékkal. Ha már a motortérben tevékenykedünk, ellenőrizzük az ablakmosó folyadék szintjét is, hiszen rossz időben többet használjuk. Feltöltés után spricnizzük le a szélvédőt, hogy a csövekben maradó nyári folyadékot kimossuk, egyúttal ellenőrizhetjük azt is, jó helyre permeteznek-e a fú- vókák. Az a jó, ha a szélvédőmagasság feléig jut a víz, a menet- | szél úgyis feljebb „fújja” a folya- ! déksugarat. Ellenőriztessük - vagy ha van műszerünk, ellenőrizzük - az akku töltésszintjét és a töltöttséget is, jobb az öreg, megfáradt akksit cserélni vagy szakműhelybe vinni regenerálásra. Sőt, ha jó a töltés, akkor is érdemes egyszer hálózatról alaposan feltölteni az akkut - újabb kocsinál ne szereljük ki az akkumulátort, mert vészüzemmódra állhat, avagy hibajelet adhat az elektronika. Töltsük a helyén, vagy használjunk olyan töltőt, amelyik például a szivargyújtó aljzaton át képes tölteni. Apróbb kellemetlenségek megelőzése: adódnak olyan téli problémák, amelyek nem okoznak üzemzavart, viszont megkeserítik az autós életét. Szintén megelőző műveletekkel csökkenthetjük ezek esélyét, sőt, a közlekedésbiztonságot is javítJégkaparö és jégoldó ha beteszünk az autóba néhány hasznos téli kelléket, akkor tényleg csak az extrém időjárási körülmények győzhetnek le minhatjuk. Télen a korán érkező sötétség miatt többet vezetünk lámpafénynél, ekkor a szembejövő autók fényszórója, nappal pedig az alacsonyan járó nap sugarai miatt válnak zavaróvá a szélvédő belső szennyeződései. A napi használattól elzsírosodik, hártyaszerű koszréteg lesz rajta. Ez az alacsonyan beeső fényben vagy a szemből jövők lámpái miatt opálos réteget alkot az üvegen, rontva a kilátást. Ezért belülről is gyakrabban takarítsuk a szélvédőt. Igen kellemetlen élmény, ha reggel az autóhoz érve befagyva két. Szükséges jégkaparó, jégoldó spray, hókefe és egy kis gyalogsági ásó, így lesz célnak megfelelő a felszerelés. találjuk a zárakat. Ezt megelőzendő olajozzuk be azokat. A zárolajozáshoz kapni speciális sprayt, amelynek szórófeje a zárcilinderbe dugható, majd az olaj a zárszerkezetbe jut. Ha nincs ilyenünk, akkor a műszerolaj is segít, ezt úgy juttathatjuk be a lammelákhoz, hogy a slusszkulcsra cseppentünk belőle, majd az olajozott kulcsot dugjuk be és forgassuk el. Ne hagyjuk ki a csomagtérfedél zárját sem. Azonban úgy is befagyhat az ajtó, hogy a zárak rendben vannak. Az ajtótömítésekre lerakodó nedvesség összefagyhat a fémmel, ekkor is nyithataüan a kocsi. Ezt megelőzendő érdemes műanyagápoló szerrel vagy szilikonnal kezelni a tömítéseket - ráadásként ezzel a tömítés öregedését is késleltetjük. Azért figyeljünk rá, hogy olajozás és szilikonozás közben a fényezett részekre és az utastérbe ne jusson a kenő- és ápolóanyagokból. Elektromos mini: egy hölgy az első magyar vevő Mérnökpalánták szárnypróbálgatása bösch Az első három helyezettet rendszeres havi ösztöndíjjal támogatják Itthon is megvásárolható az indiai REVA elektromos minije. A cég belépőmodellje a 2,6 méter hosszú REVAi. Egy 18 lóerős villanymotorral megy. Végsebessége 80 km/h, hatótávja is 80 km. A konnektorból hat óra alatt feltölthető. Elterjedésének az ár lehet a gátja, több mint 3,5 milliót kérnek érte. Igaz, egy kilométer csupán 5 forintba kerül. A hazai premieren mutatták be a vadonatúj NXR és NXG modellt is. Hatótávjuk szintén 80 km, de már 100 km/h feletti sebességre képesek. Itt adták át az első magyar tulajdonos autóját: Törökné Borka Edit egy REVAi mellett döntött. ■ A Magyar Tudományos Akadémián adták át a Bosch Életre Tervezve Díjakat, mellyel a fiatal mérnöknemzedéket kívánja támogatni a cég. A pályázók előre meghatározott, továbbá egyéni, kreatív, szabadon választott témakörökben nyújthatták be munkáikat olyan autóipari fejlesztések témájában, amelyek a Bosch gépjárműipari termékeit és az alkalmazott technológiákat hatékonyabbá, biztonságosabbá, gazdaságosabbá, kényelmesebbé és környezetkímélőbbé tehetik. Az első három helyezett a havi rendszeres ösztöndíjtámogatás mellett értékes szakmai és tárgyjutalomban is részesült. ■ Képünkön a helyezettek: Maszllk Dávid, Zubán Gergely Márton és Bonéra Krisztián HÍRSÁV Életmód rovatunk heti oldalainak témái KEDD AUTÓ & MOTOR SZERDA UTAZÁS CSÜTÖRTÖK EGÉSZSÉG PÉNTEK ÍNYENCSÉGEK SZOMBAT CSALÁD & NEVELÉS Jó úton jár a Ford úgy tűnik, az amerikai márkák közül a Ford már ki is heverte a gazdasági válságot. 2009 harmadik negyedévében az amerikai részleg 357 millió dolláros profitot könyvelhetett el, míg az egész vállalat nyeresége egymilliárd dollár volt világszinten. Magyar alelnök az Audi Clubnál A magyar szentpéteri Zsoltot választották meg az Audi Sport Quattro Club al- elnökévé. Az Audi AG ezt a szervezetet ismeri el az egyedüli hivatalos, a gyárhoz kötődő klubként. Szentpéteri 2001-05 között elnöke volt az Első Magyar Audi Klubnak, 2007-ben pedig megalapította a magyar Quattro Clubot. Ferrari modellek a Shell kutakon január 10-iG a Shell hazai töltőállomásain is megvásárolhatók az új Ferrari modellautó-sorozat példányai. A 1:38 arányú kollekcióban megtaláljuk az 599 GTB Fioranót, a 612 Scagliettit, a 430 Scuderiát, az F2008-at, a 360 GTC-t és az FXX Evoluzionét is. Nagyon viszik a Fiestát A ford első globális modelljét, az új Fiestát még csak egy éve dobták piacra, máris ötszázezer darabot értékesítettek belőle. Érdekesség, hogy Európában a vásárlók mintegy 40 százaléka döntött a legmagasabb felszereltségi szintek, a Ghia és a Titanium mellett. Új gyár Bangaloréban, új miniautó a Toyotától a toyota új, az indiai Bangaloréban épülő gyáregységében készül majd a japánok 2011-ben bemutatkozó miniautó-sorozata. Az üzem kapacitása az első évben 70 ezer gépkocsi lesz, a későbbiekben azonban 280 ezer darabig szeretnék felfuttatni a termelést.
