Új Néplap, 2009. augusztus (20. évfolyam, 179-203. szám)
2009-08-04 / 181. szám
ELETMOD AUTÓ & MOTOR Kínát alig érinti a válság: vitték a GM autóit, mint a cukrot A General Motors (GM) történetének legjobb júliusát zárta Kínában. 77,7 százalékkal több autót adott el az ázsiai országban, mint az előző év hasonló időszakában. Az elmúlt hónapban a GM 144 593 egységet értékesített Kínában, ez több mint 77 százalékos növekedés az előző júliushoz képest. A francia AFP hírügynökség a vállalat közleményét idézve azt írja: ezzel a GM történetének legeredményesebb júliusát zárta le. Egyben tovább folytatta saját eladási rekordjának javítását a cég - 2009 januárja óta minden hónapban javuló eredményekről számolt be a cég. A General Motors és a csoporthoz tartozó más vállalatok az év első hét hónapjában 959 035 autót értékesítettek Kínában, 42,8 százalékkal többet, mint az előző év hasonló időszakában. ■ Kínában az első fél évben 17,7 százalékkal több autót, 6,1 millió darabot adtak el. Kína, amely január óta a világ legnagyobb autópiacának számít, egyben a General Motors második legfontosabb piaca is az Egyesült Államok után. Kína fontosságát jelzi, hogy a csődvédelem után megszülető új GM sanghaji központjából irányítja nemzetközi működését, a gazdag kínai várost használva működésének koordinációs centrumaként. A távol-keleti országban az idei év első felében 17,7 százalékkal nőtt az autóeladások száma, elérve a 6,1 millió darabot. A kínai Autógyártók Egyesületének előrejelzései szerint az év végéig 11 millió gépjármű talál gazdára. Sokatmondó adat: ezzel szemben az Amerikai Egyesült Államokban júniusban 28 százalékkal, szezonálisan kiigazítva évi 9,69 millióra csökkentek az eladások a 2008 júniusában mért 13,69 millióhoz képest. ■ VG-Online A külföld is vitte a Suzukit autóeladások Fél év: a kiskeresetűek elhalasztották vásárlásaikat Látványos gyártósor a Suzuki üzemcsarnokában. A válság őket sem kerülte el, több ezer Esztergomban gyártott autót külföldi vevők vittek el Az idei első fél évben több mint 40 százalékkal estek vissza az újautóeladások hazánkban. A tavalyi 85 ezerrel szemben idén mindössze 51 ezer autót értékesítettek az importőrök. Bukovics Krisztián Az idén a hazai piacon értékesített valamivel több mint öt- J venezer új autóból nem egészen negyvenezret helyeztek forgalomba Magyarországon: egyötödük reimport keretében a roncsautóprogramokkal felfuttatott nyugat-európai piacokon talált gazdára. A visszaim portálás miatt a hazai elsőség meghatározása sem egyértelmű, hiszen a Magyar Gépjárműimportőrök Egyesülete által készített kimutatás szerint itthon 5165 darab Ford személyautót helyeztek forgalomba, Suzukiből pedig alig ötezret, ugyanakkor a japán márka hazai kereskedései közel kilencezer személyautót adtak el, azaz négyezer itthon eladott Suzukit nem Magyarországon helyeztek forgalomba. Akármelyik adatot vesszük is figyelembe, a visszaesés így is jelentős, közel 40 százalékos a Suzuki és csaknem 50 százalékos a Ford esetében, csakúgy, mint a dobogó harmadik helyén álló Opelnél. A Top 5-be rajtuk kívül - ugyancsak a számottevő reimportnak köszönhetően - a Volkswagen (4146 eladott autóból 2806 hazai forgalomba helyezés), valamint az átlagnál némiképpen jobban teljesítő Toyota került be 3980 eladott (2489 itthon forgalomba helyezett) személyautóval. Javítani mindössze a Dodge, a Lancia, a Lexus és a Porsche tudott, az éves szinten tavaly több mint ezer autót eladó márkák közül a minimális, A HASZNÁLT autók piacát sem kerülte el a válság: az első negyedévben - a hitelek befagyasztásával - nagyjából harmadával csökkent a forgalom, a második negyedévben ennél valamivel kisebb, 20-25 százalékos a visszaesés a tavalyi évhez képest - mondta Fojt Attila. A Magyar GépjárTöbb busz A HASZQNGÉPJÁRMŰVEKNÉL is jelentős a visszaesés: a kicsiknél 40 százalék körüli. Az importőrök közül csak a Kia, a Land Rover és a Nissan tudta növelni, a Ford pedig megtartani piaci részesedését. 10 tonna felett 65-70 százalékkal kevesebb jármű, idén összesen 740 talált gazdára. A buszok esetében viszont 360 százalékos emelkedést regisztráltak: a tavaly első fél évi 43- mal szemben idén július l-jéig 156 keltei, ebből a Volvo egymaga 136 eladott busszal vette ki a részét. mű-kereskedők Országos Egyesületének elnöke hozzátette: a megmaradt vásárlók ugyanakkor továbbra is a kis- és középkategóriás autókat keresik, de a korábbi 2-10 éves átlagéletkorú járművek helyett jellemzően a 2-5 év közötti autók iránt mutatkozik érdeklődés. Lassan észhez tér a használt autók piaca 3,2 százalékos visszaesést elkönyvelő Nissan, valamint az egyaránt valamivel több mint 13 százalékkal visszaeső Honda- Hyundai páros lehet a piaci állapotokhoz képest elégedett. Legalábbis a legtöbbet „rontó”, szintén évi ezer autónál többet eladó negatív Top 5-höz képest: az 50 százalékkal is nagyobb visszaesést elkönyvelő Citroen, Chevrolet, Peugeot és Skoda mellett a pozitív lista dobogósa, a Ford is ide tartozik, amely 48 százalékkal kevesebb autót értékesített 2009 első felében, mint a tavalyi esztendő ugyanezen időszakában. Átrendeződés történt a kategóriák szerinti bontás tekintetében is: a kisautók vezető szerepét az alsó-középkategória vette át, és nőtt az érdeklődés a közép-, luxus-, prémium- és sportkategóriák iránt. Sportautóból a tavalyi 364-gyel szemben 2009 első felében 526, prémium terepjáróból pedig 874 helyett 970 talált gazdára. Mindez pontosan mutatja, hogy az autóvásárlást elsősorban az alacsonyabb keresetűek voltak kénytelenek elhalasztani, míg a módosabbak kihasználták a sosem látott kedvezményes vásárlás lehetőségét. Életmód rovatunk heti oldalainak témái ► KEDD AUTÓ & MOTOR SZERDA UTAZÁS CSÜTÖRTÖK EGÉSZSÉG PÉNTEK ÍNYENCSÉGEK SZOMBAT CSALÁD & NEVELÉS Még egy hibrid Toyota TÖBB MINT VALÓSZÍNŰ hogy az őszi Frankfurti Autószalonon a Toyota bemutatja a hibridhajtású Aurist. A Priusnál olcsóbb modell érdekes alternatíva lehet, ám a japánok szerint csak így tudják elérni a kitűzött évi egymilliós hibrideladást. Búcsúzó Saab július elején befejeződött a Saab 9-5-ös gyártása. A 12 éve szinte változatlan formában értékesített felső-középkategóriás még idén ősszel átadja helyét a korszerűbb utódnak. Az újgenerációs 9-5-ös Rüsselsheimben készül majd. Szupertakarékos Mini ősztől ősztől új belépőmotorral készül a Mini. A PSA-tól származó 1,6 literes, 90 lóerős dízelmotorhoz start-stop rendszer is tartozik a One D-ben, így CC^-kibocsátása 104 g/km, míg átlagfogyasztása 3,9 liter lesz. Külön zöldkártya januártól törölve egyeztetnek Megszűnik a „pénzt a zsebbe...” akció az ú] rendszerre Alaposan fel kell készülni a motormosásra A Nemzeti Közlekedési Hatóság (NKH) tervei között szerepel, hogy 2010. január 1-jétől megszűnik a zöldkártya, így a gépjárművek környezetvédelmi ellenőrzését összevonhatják a műszaki vizsgával. Az autótulajdonosok számára a módosítás több előnnyel is jár. Egy helyen, egy időpontban, egy eljárás keretében kerülnek majd elvégzésre a szükséges vizsgálatok, ezzel időt és pénzt takaríthatnak meg az állampolgárok - áll az NKH hivatalos sajtó- közleményében. Lapunk is foglalkozott a részletekkel: a környezetvédelmi vizsgálat a műszaki ellenőrzés részét képezné, sikeres vizsga esetén a forgalmi engedély meghosszabbítása egyidejűleg azt is jelentené, hogy a gépjármű károsanyagkibocsátása is a megengedett érték alatt van. Vagyis nem lenne szükség fizikailag a zöld kártyára, a forgalmi engedély maradna az egyetlen igazoló dokumentum. ■ Az ty szisztémában a forgalmi engedély maradna az egyetlen hiteles dokumentum. A szakmai egyeztetések jelenleg zajlanak, ennek során szabályozzák a „komplex” műszaki vizsga gyakoriságára vonatkozó előírást. A kötelező környezetvédelmi vizsgálatot még 1992-ben vezették be azzal a céllal, hogy a különösen környezetszennyező járműveket kiszűrjék a forgalomból. Az intézkedésnek azonban árnyoldala is van: a zöldkártya kiadására szakosodott vállalkozások gyakorlatilag feleslegessé válnak, tehát teljes bevételüktől elesnek. Ugyanakkor az is igaz, hogy ez igen jelentős lépcső lehet a környezetszennyező járművek kiszűrésére - befellegzik ugyanis a „pénz a zsebbe, pecsét a zöldkártyára” kódnevű akcióknak, amelyek során az ominózus autó a bevizsgáló műhely közelében sem járt. ■ Ennek a Trabinak már mindegy... Az autók motoralkatrészei ugyan védettek a fröccsenő víztől, de a közvetlen vízsugártól beázhatnak. A nagynyomású víz eláztathatja az elektromos csatlakozókat és berendezéseket, indításkor a kialakult zárlat tönkre is tehet alkatrészeket. Az elektromos alkatrészekre és csatlakozókra nem szabad közvetlenül irányítani a vízsugarat, a drága és kényes elemeket - például a motorvezérlő elektronikát - érdemes nejlonba csomagolva védeni. A csomagolásnak erősnek kell lennie, nem szabad spórolni a szigetelő- szalaggal, mert a víz letépheti a hanyagul feltett védelmet. Több alkatrész azonban csomagolha- tatlan, ezeket víztaszító anyaggal kell befújni (gyújtótrafók, gyertyapipák). A csatlakozókat is érdemes óvni a víztől, például szigetelőszalagot tekerve rájuk. A motortérbe szerelt riasztókat is ajánlatos bebugyolálni, mert kifejezetten érzékenyek a vízre. A motortérben elhelyezett vezérlőelektronikát motormosás előtt érdemes a legegyszerűbb nejlonnal becsomagolni, a fol- pack is jó megoldás lehet, fontos, hogy mosás közben a helyén maradjon a csomagolóanyag. A csatlakozókat mosás előtt érdemes szigetelőszalaggal áttekerni. ■ ■ Ne spórolunk a védőcsomagolással.
