Új Néplap, 2009. július (20. évfolyam, 153-178. szám)
2009-07-18 / 167. szám
2 ÚJ NÉPLAP - 2009. JÚLIUS 18., SZOMBAT MEGYEI TÜKÖR Olvasói dk írtáK Robbantás a cukorgyárban Július 16-án robbanássorozat rázta meg Szolnokot, amikor a Szolnoki Cukorgyár területén folyó bontási munkálatok során robbantással döntötték le a gyár két 70 méter magas kéményét. A cikkhez sok vélemény érkezett a Szoljon.hu hírportálra. horváth tibor: Ugye milyen jó volt privatizálni? És hinni a németnek? A magyar múlt és Szolnok ipari me- mentója letöröltetik a föld színéről, megsemmisítve egy újabb ipari emléket... HJANi: Emlékszem, mikor a cukorgyári focipályán összegyűlt mindenki és a 75. születésnapját ünnepeltük a gyárnak. Imádtam azt a miliőt, szép emlékek, és ennyi lesz belőlük. TiBiioo: Mi történik ebben az országban?! Az Európai Uniónak nevezett németfrancia nagytőke lerombolja a gyárainkat. Az uniós befizetéseinkből 8,5 milliárd forintot fordítottak több ezer magyar munkahelyének felszámolására. Mindezt „szerkezetátalakítási programnak" titulálva... 6: Kb. 150 méterre lakunk a cukorgyárhoz. Az ablakból nézve szomorúan láttuk, látjuk, hogy nap mint nap bontják aZ épületeket stb. Nagyón sok embernek adott munkahelyet, megélhetést. Sikerült ezt is tönkretenni... MOLDi: Én azért még bízom benne, hogy lesz itt még feltámadás. Csak azt nem tudom, hogy mikor. Talán megérjük egyszer azt is... Palkó: Robbant már Szolnokon más is, mint a cukorgyár, ha nem is hallottuk a robaját! A teljesség igénye nélkül: Tiszamenti Vegyiművek, Mezőgép, papírgyár, bútorgyár, faipar, húsipar, tejipar, textilipar (kevés éhbéres kivétellel). Vajon tett-e ekkora rombolást a városban a második világháború? SZOUON.hu További hozzászólások a SZ0U0N.hu hírportálon olvashatók. A taxisok többsége rendet akar összefogás Maximálja a viteldíjat, egyszerűsítse a tarifákat az önkormányzat! gyes, és Boda István, a Gábriel és Tisza vezetője, közösen fogalmazták meg lapunknak a szükséges intézkedések lényegét. Úgy látják, javítaná a helyzetet az, ha az önkormányzat a most szabadáras taxiviteldíjat a maximált áras kategóriába sorolná át, és a jogszabály által jelenleg engedélyezett nyolc tarifából kötelezően kijelölne kettőt-hármat. Ez talán kordában tartaná a nagyon drágán szállító taxisokat.- Fontos, hogy rend legyen a szakmában, és megszűnjenek az üzletrontó esetek — zárta a beszélgetést Tóth Sándor. — Az emberek ugyanis nem egy-egy taxist bélyegeznek meg ilyenkor, hanem azt mondják: a taxisok... V GYORSSZAVAZAS ■ Ön milyen gyakran utazik taxival? Szavazzon honlapunkon szombaton 16 óráig: Ú SZ0U0N.hu v" A szavazás eredményét a hétfői számunkban közöljük.____________ Húsz éve még négyszázötven taxi cirkált Szolnok utcáin vagy állt a droszto- kon, utasokra várva. Manapság nem éri el a százat a számuk, még sincs nyugalom a taxisberkekben. Mostanában például néhány „mezítlábas” fuvaros keseríti a többiek és az utasok életét. L. Murányi László 2009. július 7-én hajnalban a szolnoki vasútállomásnál kis híján megvertek egy taxist. Talán nem véletlenül. Történt, hogy egy népes társaság szállt be a kocsijába - egy taxiscéghez nem tartozó, a szakmai zsargonban csak „mezítlábasnak" hívott járműbe. A közeli lakótelepre vitették magukat a fiatalok, majd meglepve számolták le a rövid fuvarért a több ezer forintos viteldíjat. A magukra maradó, bosszankodó utasok úgy gondolták, nem hagyják annyiban a dolgot: visszamentek az állomásra, visszakérni a pénzük sérelmezett részét. Történetesen az egyik taxitársaság autójával, amelyik egy bő ezresért teljesítette velük a távolságot. A fiatalok megtalálták a keresett személyfuvarost, és heves szóváltásba keveredtek vele a tisztességtelenül magasnak tartott viteldíj miatt. A taxis végül rendőrt kényszerült hívni, hogy megakadályozza a nagyobb bajt. Egy másik alkalommal egy kisbabás nőt szállított haza a kórháztól egy „fuvaros”, a szokott viteldíj több mint kétszereséért. Amikor az utas reklamált, a taxis „büntetésül” kivitte a nőt a babával, a város szélére, és otthagyta őket. A történetek korántsem egyediek. A szolnoki taxisok rendre Juhász József fontosnak tartja a tarifarendezést. Tóth Sándor taxiselnök: — A taxisok érdeke az, hogy rend legyen végre a piacon, mert akkor az utasok is elégedettebbek lesznek. három-négy nevet emlegetnek a „mezítlábasok” közül, ha a hitelrontó, utasriasztó eseteket mesélik. Amíg ugyanis őket köti a társaságuk fegyelme, addig az említettek gyakorlatilag szabadon tarolhatják le a piacot. A ’90-es évek elején hét ki- sebb-nagyobb taxítársaság is működött Szolnokon, négyszázötven kocsival. Később érvényesült a piac spontán szabályozó hatása, és ma már alig több, mint kilencven kockás autó várja csak az utasokat a városban, s közülük nagyjából hetven tartozik a még megmaradt két társaság — a Hatnégyes, valamint a Gábriel és Tisza Taxi - valamelyikéhez. A kínálat azonban még így is jóval meghaladja a keresletet. Nemcsak a taxik és a társaságok száma fogy ugyanis nagy tempóban, hanem az utasoké is. Jól jelzi ezt - tudtuk meg Juhász Józseftől, a Jász-Nagy- kun-Szolnok Megyei Közúti Közlekedési Szolgáltatók Szövetsége ügyvezetőjétől -, hogy csak a tavalyi évhez képest is harminc százalékkal csökkent a megyeszékhelyen a fuvarok mennyisége. Ez a helyzet jó a még taxizó utasnak, és rossz a taxizásból megélni próbáló vállalkozónak. A taxitársaságok ugyanis a kialakult versenyben, az utas megnyerése érdekében, irreálisan leszorítják az áraikat. Nem így a szabadúszók egy része — tette hozzá az érdekképviseleti vezető —, akik gyakran visszaélnek azzal, hogy jelenleg nyolcféle (!) tarifát is tarHogyan válasszunk taxit? ■ A taxisdroszton nem kötelező a sorban elől álló kocsit választanunk, bármelyikbe szabadon beülhetünk. m A taxiskódex szerint tilos az utasok„leszólítása", igya le- szólítókra jó lesz gyanakodnunk. m Érdemes és célszerű elindulás előtt érdeklődni az alkalmazott tarifa és a várható viteldíj felől. A taxis ugyanis köteles az utast szóban, és a kötelezően kihelyezett díjtábtalmazhat a taxióra. Az utazás előtt sokan nem tájékozódnak arról, hogy a tarifák közül melyiket alkalmazza a taxis, így kellemetlen meglepetések érhetik őket. Szolnok két taxistársasága — egymással és az érdekképviselettel összefogva - most közös előterjesztést készít az árhatósági szerepben lévő városi önkormányzat felé, a taxisberkekben tapasztalható anomáliák kiküszöbölésére. Tóth Sándor a Hatnélázat segítségével is tájékoztatni az alkalmazható díjszabásról. ■ Nyugodtan nézzük meg az autó és a vezető küllemét, tisztaságát, rendezettségét, és ha bármelyikkel bajunk van, nyugodtan szálljunk ki még az elindulás előtt. m A taxitársasághoz tartozó fuvarozó ellen probléma esetén bejelentést tehetünk a társasághoz, és ez fontos tényező lehet a választáskor. Megkérdeztük olvasóinkat Ön milyen gyakran utazik taxival? puskás Zoltán, Túrkeve: — Az igazat megvallva nagyon ritkán szoktam taxival utazni. A munkahelyemre általában a személyautómmal szoktam menni, esetleg valamilyen tömegközlekedési eszközzel. Azt sem tudom pontosan, hogy mennyibe kerül manapság a taxi, de feltételezem, hogy semmivel nem olcsóbb, mint a saját közlekedési eszköz. juhász Ágnes, Karcag: - Általában akkor ülök taxiba, amikor a korai vonattal kell visz- szautaznom a főiskolára, Nyíregyházára. Vizsgaidőszakban gyakran előfordul, hogy sokáig tanulok éjszaka és akkor nem sikerül mindig korán felkelnem. Sajnos nem lakom közel az állomáshoz, ezért másképpen már nem érném el a vonatot, csak taxival. GÁL BETTINA, Szolnok: - Nagyon ritkán utazom taxival, de néha előfordul. Általában a tömegközlekedés nyújtotta lehetőségeket használom ki, hiszen az olcsóbb. Azon kívül a családomnak van személyautója, így ha szükség van rá, apukám elvisz bárhová. Szeptembertől a fővárosban tanulok, de ott is inkább metrón, villamoson fogok utazni. Tóth zsolt, Jászberény: - Nem járunk taxival a családommal még Pesten sem, nemhogy Jászberényben. Amikor ott dolgozom, akkor bérletem van a tömegközlekedési eszközökre. Az kifizetődő, jobban megéri azzal utazni. A taxi szerintem nagyon drága, legalábbis az én pénztárcámhoz mérve. Úgy gondolom, sok pénzt elkérnek egy-egy fuvarért. Szolnoknál marad a mezőtúri fakultás A Szolnoki Főiskolánál marad a mezőtúri fakultás. Mint arról a SZ0U0N.hll hírportálon is beszámoltunk, a mezőtúriak kezdeményezésére indultak tárgyalások a kiválásról. Az egyeztetések azonban a közelmúltban megszakadtak. Dr. Székely Péter rektor elmondta: a Debreceni Egyetem a szolnoki intézménybe való betagozódás, a 2006. január 1-jei állapotok szerint vette volna át a fakultást. A főiskola szenátusa ezt elfogadhatatlannak tartotta, így ugyanis a pályázati forrásból Mezőtúron megvalósuló közel egymilliárd forintos fejlesztések is Debrecenhez kerültek volna, pedig azokban már jelentős szolnoki saját erő van. A rektor megerősítette, nem fog megszűnni Mezőtúron a főiskolai oktatás. Az ott felhalmozódott belső hiány megszüntetésére elindul a pénzügyi egyensúlyteremtés. Az elképzelések szerint Szolnok az elméleti oktató bázis lesz, míg a Mezőtúron gyakorlati képző és kutató-fejlesztő központ jön létre. Ezt szolgálják a már említett csaknem egymilliárd forintos, a tangazdasághoz és a tanműhelyhez kapcsolódó fejlesztések is. Sőt elindul egy ökológiai gazdálkodási mintaprogram, és biogáztermelő üzem is létesül. A mezőtúri fakultás épületeit a várossal közösen szeretnék hasznosítani. ■ T. J.
