Új Néplap, 2009. április (20. évfolyam, 77-101. szám)

2009-04-06 / 81. szám

2 MEGYEI TŰKOR ÚJ NÉPLAP - 2009. ÁPRILIS 6., HÉTFŐ POSTÁNKBÓL Talán segíteni kellett volna Szolnokon egy néninek az ut­cán valaki felajánlotta a segít­ségét, hogy majd ő viszi az idős hölgy nehéz szatyrát. Amikor kézbe vette a cekkert, eliramo­dott vele. Szép kis segítség! Ko­rábban ez természetes volt. Még szlogen is volt hozzá: az úttörő ahol tud, segít. De nem is kellett ehhez úttörőnek len­ni, elég volt csak udvariasan viselkedni. Ez jutott az eszem­be, amikor a minap Szolnokon egy templom előtt vezetett el utam autómmal. A templom­ból hazafelé tartott egy idős, erősen hajlott hátú néni. Pilla­natra átfutott az agyamon, se­gíteni kellene neki hazaszállí­tanom, de ezt a gondolatot az­tán elhessegettem. Ki tudja, le­het, bizalmatlan lett volna, ami manapság érthető is, meg hát a templomból kilépő többi em­ber még azt is gondolhatta vol­na, hogy elrabolom a nénit. Kár, hogy ilyen időket élünk. H. T., SZOLNOK LEVÉLCÍMÜNK: ÚJ NÉPLAP SZERKESZTŐSÉGE, S001 SZOLNOK, PF. 105. Villámkérdés, villámválasz *■ Többször haliam a pénzbefek­tetések kapcsán nyűt éS zárt végű alapokról. Melyik mit je­lent? - kérdezi olvasónk. A befektetési jegy az érték­papírok egyik fajtája. Visz- szaválthatósága szempont­jából két alapvető kategória van. A nyílt végű alap által kibocsátott befektetési je­gyeket bármikor vissza le- hetváltani, és bármikor úja­kat vehetünk. Zárt végű ala­pok esetében visszaváltásra a futamidő lejártával, az alap megszüntetésével ke­rülhet sor. Ezt megelőzően csak a tőzsdén keresztül, az aktuális árfolyamon lehet el­adni a befektetési jegyet. A befektetési alapok hozamai a bankok betéti kamataihoz hasonlóan nyilvánosak, a gazdasági sajtóban, az inter­neten hozzáférhetőek. A március fekete hónap volt statisztika Az első negyedévben kilencen haltak meg megyénk útjain Amilyen jól indult az év, úgy március végére ennek pont az ellenkezőjét tapasztalták a rend­őrök a balesetei statisztika ala­kulásában. Csak márciusban he­ten haltak meg—az első negyed­évben összesen kilencen - me­gyénk útjain. Ebből a legsúlyo­sabb az a Jászfényszaru külterü­letén történt baleset volt, ahol hárman vesztették életüket egy személygépkocsiban, amely át­tért a szemben lévő sávba és ott ütközött egy nyerges vontatóval. Legutóbb pedig március 31-én Jászberényben egy, motorjával szolgálati helyére igyekvő helyi rendőr karambolozott. A rendőr az ütközés következtében a hely­színen életét vesztette.- Az elmúlt időszak halálos baleseteivel kapcsolatban nem le­het törvényszerűséget felfedezni, hiszen a megye különböző terü­letein, különböző időpontokban történtek - kezdett mondandójá­ba Molnár Miklós ezredes, a me­gyei rendőr-főkapitányság rendé­szeti igazgatója, a megyei baleset- megetőzési bizottság elnöke. — A jó idő beköszöntével megnöveke­dett az utakon a forgalom. Sajnos megduplázódott a kerékpárosok által okozott balesetek száma. Az idén már huszonkét ilyen eset­ben intézkedtünk. Itt zömében az elsőbbséggel és a kanyarodással kapcsolatos szabályok, valamint kivilágítatlanság és a láthatósági mellény nem használata okoz gondot. Emellett tizenegy olyan baleset volt, ami kijelölt gyalogát­kelőhelyen történt. Ez igen­csak sok, főleg hogy a tavalyi év azonos időszakában csak egy ilyen esetet regisztrál­tunk. Itt nyolc esetben az au­tós, három esetben a gyalogos fi­gyelmetlensége idézte elő a bal­esetet. Itt jellemző, hogy az*autó­sok nem tartják be a KRESZ által előírt szabályt, hogy a gyalogátke­lőhelyeket fokozott óvatossággal közelítsék meg. Ezzel kapcsola­Újabb szondákat kapott a rendőrség. Kellenek is a készülékek, mert a tavalyinál több az ittas vezető. Képünk illusztráció. tosan akciót folytatunk, melyben a lámpával nem védett átkelőhe­lyeknél ellenőrzünk sebességmé­réssel egybekötve. Országosan is elég rosszak e téren a mutatók, így valószínű, változás várható majd a jogi szabályozásban. Molnár Miklós hozzátette, itt a tavasz, s arra számítanak, to­vább növekszik a forgalom az utakon, így a balesetveszélyes szituációk száma is növekedni fog. AZ ezzel kapcsolatos kam­pányt már elkezdték és az eb­ben az időszakban jellemző ak­cióikat az idén is megtartják. Az elmúlt időszak tapasztalata, hogy egyre több műszakilag ki­fogásolható állapotú jármű vesz részt a közlekedésben. Erre fel­tételezhetően hatással van a Mit jelent a módosítás forintokban? Balestek okozói Személygépkocsi 99 Baleseti okok Kerékpáros 22 Relatív gyorshajtás Tehergépkocsi 21 Elsőbbségi jog meg nem adása Gyalogos 3 Kanyarodási szabályok Motorkerékpár 2 megsértése FORRÁS: MEGYEI BALESET-MEGELŐZÉSI BIZOTTSÁG MÁJUS MÁSODIKÁTÓL ha mond­juk 20 kilométer a kötelező se­besség, de azt valaki 20al átlépi, akkor 30 ezerforint bírságot fi­zet De ha már tegyük fel 8(kil (vagyis lOOal hajt), akkor már 300 ezer a bírság. Ha az 50et gazdasági helyzet is, így a tulaj­donosok nem tudnak kellő pénzt fordítani járművük kar­bantartására. A megyei rendőr­főkapitányság új technikát vá­sárolt, amellyel a helyszínen tel­jes vizsgálat alá tudják venni a teherautók menetíró készülé­két, a vezetési és pihenőidő be­Személyi sérüléses balesetek például 75 km/óiúnál többel Iá pi túl, azaz mondjuk 126 km/órával repeszt, már 130 ezer forintot kell fizetnie. Ha valaki 90 helyett lOáal megy, 30 ezret fizet De ha már 125el, akkor 45 ezret (lásd nagy táblázatiakat). tartását. Emellett a napokban harminc eléktronikus szondát is kaptak, amit hamarosan munkába is állítanak. Erre azért is van szükség, mert az elmúlt negyedévben 18 esetben alko­hol hatása alatt lévő személy okozott balesetet, ami nyolccal több, mint 2008-ban volt. —A rendőri és a társszervek ál­tal végzett ellenőrzések önma­gukban kevesek, felelős magatar­tás kell a közlekedők részéről, il­letve hogy a szabályokat betart­sák. így lehet csak elkerülni, hogy a mostani helyzet tovább ro­moljon - folytatta Molnár Mik­lós. - A szabálysértések jelentős részét továbbra is a gyorshajtás teszi ki. Április 3-val bezárólag 890 esetben intézkedtünk az ob­jektív felelősség jegyében, ebből 816-szor minimum hardline szá­zalékos sebességtúllépés miatt. Ennek büntetési tételével kapcso­latban májusban változás várha­tó. Az eddig százalékban megha­tározott nagyságrendek helyett konkrét értékeket határoznak majd meg. 2008 2009 127 152 kimenetel szerint halálos 10 9 súlyos sérüléses 49 54 könnyű sérüléses 68 89 FORRÁS: MEGYEI BALESET-MEGELŐZÉSI BIZOTTSÁG A megengedett legnagyobb sebesség túllépésének mértéke 60 km/óra felett 75 km/óráig 90 000 75 km/óra felett 90 km/óiáig 130 000 90 km/óra felett 105 km/6iáig 200 000 105 km/óra felett 300 000 50 ktn/őra sebességig _______forintban 15 km/óra felett 25 km/óráig 30 000 25 km/óra felett 35 km/óráig 45 000 35 km/óra felett 45 km/óráig 60 000 45 km/óra felett 55 km/óráig 90 000 55 km/óra felett 65 km/óráig 130 000 65 km/óra felett 75 km/óráig 200 000 75 km/óra felett______________300 000 50 km/óra felett 100 km/óra sebességig 15 km/óra felett 30 km/óráig 30 000 30 km/óra felett 45 km/óráig 45 000 45 km/óra felett 60 km/óráig 60000 100 km/óra sebesség felett_______ 20 km/óra felett 35 km/óráig 30 000 35 km/óra felett 50 km/órálg 45 OOO 50 km/óra felett 65 km/óráig 60 000 65 km/óra felett 80 km/óráig 90 000 80 km/óra felett 95 km/óráig 130 000 95km/órafelett 110km/óráig 200000 110 km/óra felett 300 000 FORRÁS: MAGYAR KÖZLÖNY A halálos közúti balese­tek tekintetében kedvező­en indult az év. Hiszen február közepéig egyetlen ilyen esetet sem regiszt­ráltak a rendőrök. Vi­szont márciusban! Heten hunytak el megyénk útja­in e hónapban. Németh Gergő Megkérdeztük olvasóinkat Ez a megszorító csomag lesz a végső? zahorecz ildikó, Rákóczifal- va: - Egyértelműen nem ez az utolsó csomag, hamarosan újabb várható. Ennek az oka egyértelmű: ez még mindig nem elég a gazdaság helyreál­lításához. Azonban szerintem a vezetés nem a helyes irány­ban halad. Ugyanis nem feltét­lenül a szociális kiadások csökkentésével kellene kezdeni a kiadások mérséklését. KASZAB LÁSZLÓ, Jászberény: - Szerintem nem ez lesz a végső megszorító csomag az országvezetés részéről. Még az sem biztos, hogy a parlament megszavazza. Szerintem még sok változtatás lesz rajta, az emberek számára kedvező és kedvezőtlen egyaránt. Folya­matosan megy a cirkusz, a vé­gén meg lehet, hogy kiírják az új választásokat. Jakab Béla, Szolnok: - Szerin­tem nem ez az utolsó csomag. A politikusok mindig kitalál­nak valami újat, amit akkor éppen jónak tartanak, így meg is akarják valósítani. Ha most kormányváltás lesz, akkor még a leváltott minisztereket is kifizetik, ami tovább növeli a kiadásokat. A megszorításo­kat egyébként legelőször min­dig a munkásréteg érzi meg. TÓTH IMRÉNÉ, Jászberény: - Bi­zonytalan vagyok ebben a kér­désben. Nem tudom még, hogy mit hoz a jövő. Semmit nem lehet megjósolni, főleg a politi­kában. De remélem, hogy nem ez lesz a végső csomag. Ezzel nem azt akarom monda­ni, hogy a következő csoma­gokban újabb megszorítások kellenének. Inkább jól át kéne gondolni az egész tervezetet. Az állam is bukhat, ha nő a fuvarozók terhe Akár még veszthet is az állam, ha megadóztatja a kamionosok napidíját és üzemanyag-megta­karítását - véli Dittel Gábor, a Nit Hungária főtitkára. A fuvaro­zó magánvállalkozók szervezete minap Szolnokon tartotta kelet­magyarországi fórumát. Dittel Gábor elmondta: a gázolaj jöve­déki adójának emelését el tudják fogadni, ha a mezőgazdasági ter­melőkhöz hasonlóan visszatérí­tést kaphatnak. A hazai vállal­kozások versenyképességét ve­szélyeztetheti a sofőrök napidíjá­nak és az üzemanyag megtaka­rításának megadóztatása. Ez a cégek költségeit 10-15 százalék­kal emelné. Az uniós piacnyitás miatt hamarosan külföldi vállal­kozások is vállalhatnak belföldi fuvart hazánkban. A szlovák, ro­mán fuvarozók közterhei pedig kisebbek. Dittel Gábor elképzelhetőnek tartja, hogy néhány magyar cég áttelepül a környező országok­ba. Ha ez csak a teherautók öt százalékát érinti, akkor 7 milli­árd forinttal csökkenhet az ál­lam bevétele. Ennél alig több, 9 milliárd forintos növekedést vár­nak az adóváltozásoktól. A Nit Hungária ezért javasolja, hogy az üzemanyag-megtakarítás megadóztatását ellensúlyozzák a napidíjakban. Az utóbbi adó- mentességet ne megszüntessék, hanem 25 euróról emeljék az 50- 60 enrós uniós szintre. ■ T. J. k t i í

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom